Murray Corporation of America, con sede en el 1600 de Clay Street , Detroit , Michigan, fue, desde 1925 hasta 1939, un importante proveedor de carrocerías completas para automóviles de la Ford Motor Company. Durante la Gran Depresión de la década de 1930, se añadieron productos de acero estampado no relacionados con la automoción. La producción se trasladó a las alas para aviones de guerra y otros componentes de aeronaves. Después de la guerra, se pasó a productos de acero inoxidable, incluidos armarios y fregaderos de cocina. A continuación, se fabricaron lavadoras, accesorios de fontanería y baño, herramientas de corte y piezas de motor de camión. Su última planta de productos de automoción se vendió en 1955.
En la década de 1960, Murray, una empresa de Fortune 500 , pasó de ser propiedad de Dyson Kissner-Moran a Household International , que ahora es una subsidiaria de HSBC Holdings plc .
JW Murray Mfg Co fue fundada en 1913 por John William Murray y su hijo para fabricar piezas de chapa estampada para automóviles. Sus instalaciones estaban en Detroit y se encontraban cerca de lo que hoy es la planta de ensamblaje de Cadillac Hamtramck. JW Murray estableció una segunda planta en Ecorse , Michigan. [1]
Murray Body Corporation se creó en 1924 fusionando CR Wilson Body Co de Milwaukee Junction Detroit con tres empresas de Hamtramck , Murray Manufacturing, Towson y Widman. Tanto Wilson como Murray eran proveedores de Ford desde hacía mucho tiempo. En conjunto, las empresas podían fabricar entre 60.000 y 70.000 carrocerías al año. Towson Body Co y JC Widman & Co. (Towson incluye Anderson Electric Car Co) eran vecinas de Murray en Hamtramck. [1]
Tras la fusión, Murray Body Corporation se convirtió, después de Fisher y Briggs , en la tercera empresa de carrocería más grande de Estados Unidos. [2]
Una breve y aguda recesión obligó a una reorganización financiera y en enero de 1927 el negocio pasó a ser propiedad de Murray Corporation of America . [1]
A Clarence W. Avery , reclutado en Ford en 1927 y motor de Murray durante 20 años, se le atribuye la introducción en su industria del estudio de tiempos y de la línea de montaje móvil. Avery también era conocido por su eficaz gestión de las quejas de los trabajadores del sector automotor en colaboración con la UAW . [1]