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Serie K de Lincoln

La serie K de Lincoln (también llamada Lincoln Model K , en línea con la nomenclatura de Ford) es un vehículo de lujo que fue producido por Lincoln Motor Company entre 1931 y 1940. La segunda línea de motores producida por la compañía, el Model K, se desarrolló a partir del Model L , incluido un chasis modernizado en una distancia entre ejes más larga. [2] En 1931, Lincoln también introdujo un V-12 , que se convirtió en una característica de la compañía durante casi 20 años.

Uno de los vehículos más exclusivos producidos en los Estados Unidos durante la década de 1930, el Modelo K compitió a nivel nacional contra el Cadillac V-12 y V-16 , Packard Twin Six , Chrysler Imperial , Pierce-Arrow Model 53 y el Duesenberg Model J , así como modelos de ultra lujo con carrocería a medida de Hispano-Suiza , Rolls-Royce , Bentley , Bugatti y Mercedes-Benz . [1] Junto con múltiples configuraciones de carrocería producidas por Lincoln, se proporcionaron chasis desnudos para carroceros .

Después del año modelo 1939, Lincoln finalizó la producción del Modelo K, vendiendo los vehículos sobrantes como modelos 1940. [3] Para 1941 y 1942, el Lincoln Custom se vendió como un sucesor indirecto del Modelo K, ofrecido como una limusina de 8 pasajeros o un sedán de turismo producido como una versión de batalla larga del Lincoln-Zephyr . Desde la Segunda Guerra Mundial, varios sedán Lincoln (el Continental o su sucesor Town Car ) se han producido como sedanes de batalla larga o limusinas de fábrica, pero no se ha desarrollado ninguna línea de modelos directa como sucesor del Modelo K (a partir de la producción de 2020).

1931

Roadster convertible LeBaron modelo K de 1931

El modelo K original apareció en el año modelo 1931 sobre un nuevo chasis con una distancia entre ejes de 145 pulgadas (3683 mm). Las carrocerías de fábrica incluían faetones de dos y cuatro puertas , este último disponible como modelo de doble capó. El motor de 384,8 pulgadas cúbicas (6,3 L) era un derivado del anterior V8 de 60° de la serie L , pero un carburador Stromberg de doble venturi de tiro descendente , una mayor compresión y una sincronización modificada elevaron la potencia a 120 hp (89 kW).

Compitió con los recientemente presentados Chrysler Imperial , Renault Reinastella , Rolls-Royce Phantom II , Mercedes-Benz 770 , Duesenberg Model J , Packard Eight y el Cadillac Series 355 .

Lincoln ofreció a sus clientes una larga lista de carroceros con una reputación muy codiciada que fueron contratados para proporcionar carrocerías. Los proveedores que se mantuvieron del Modelo L anterior fueron Wolfington, Judkins, Willoughby, Brunn, LeBaron, Dietrich, Locke, Derham, Rollston, Waterhouse y Murphy. [1]

1932

Cupé Victoria modelo KA de 1932

La serie K de Lincoln se dividió en 1932 en dos líneas, el modelo KA con motor V8 y el nuevo modelo KB con motor V12 . El automóvil con motor V8 volvió a tener una distancia entre ejes de 136 pulgadas (3454 mm), aunque la potencia del motor se elevó a 125 hp (93 kW). El KB, por otro lado, presentó el nuevo motor V12 con cabezal en L de la marca . La unidad con cabezal en L de 65° y 447,9 pulgadas cúbicas (7,3 L) produjo 150 hp (112 kW). [4] Ambas series presentaron una nueva parrilla con menos marco, puertas de ventilación en lugar de rejillas verticales a los lados del capó, una luz de estacionamiento en la parte superior de cada guardabarros delantero y ruedas de alambre de 18 pulgadas. El Lincoln V-12 compitió directamente con su rival de la ciudad, el Cadillac V-12, introducido a principios de 1930, y se unió a un grupo selecto de automóviles de la década de 1930 con motores multicilíndricos, a saber, los fabricados por Franklin , Hispano-Suiza , Horch , Lagonda , Maybach , Packard , Rolls-Royce , Tatra , Voisin , Walter y Marmon . El Victoria Coupe se ofreció tanto con techo de acero como convertible, y el cupé fue la inspiración para el Ford Victoria coupé de 1932 más pequeño , también ofrecido con un motor V8 pero a un precio más asequible. [5] El Lincoln Victoria coupé, presentado por primera vez en números limitados en 1929, [6] también compitió con el Packard Light Eight Victoria coupé también en 1932.

Roadster modelo KA de 1933 de Murray

1933

El motor V8 fue reemplazado en el modelo KA por un nuevo V12 de 381,7 in³ (6,3 L) para 1933. Este motor con culata en L tenía poco en común con el gran motor KB, que permaneció sin cambios.

Los Lincoln de la serie K de 1933 presentaron muchos cambios, de los cuales solo unos pocos eran fácilmente visibles. La eliminación de la barra que unía los faros y el regreso de las rejillas de ventilación del capó fueron los más notorios, pero el chasis revisado, los amortiguadores termostáticos y la transmisión marcaron la mayor diferencia. Los conductores notarían los frenos de presión ajustable.

Cupé LeBaron modelo K de 1935

1934

Coupé Roadster KA modelo 1934

En 1934, ambos motores V12 fueron reemplazados por una única versión de 414 pulgadas cúbicas (6,8 L) del nuevo modelo KA V12, en la que los nombres KA y KB solo indicaban la distancia entre ejes. Los cambios de estilo incluyeron un marco de la parrilla del color de la carrocería y el reemplazo una vez más de las rejillas de ventilación con puertas en el costado del capó.

Sedán modelo K de 1935

1935

La línea Lincoln se redujo considerablemente en 1935 y todos los autos se llamaron simplemente Modelo K. La marca intentó mejorar la rentabilidad centrándose en el elevado segmento de más de 4000 dólares estadounidenses (88 893 dólares en dólares de 2023 [7] ), lo que limitó las ventas en los Estados Unidos asolados por la depresión.

Cupé LeBaron modelo K de 1936

1936

Los días del Modelo K estaban contados, ya que el Lincoln-Zephyr, menos costoso y más moderno, debutó en 1936. No obstante, la limusina Modelo K para 7 pasajeros fue el modelo más vendido de la marca a pesar de su precio de US$4700 ($103,197 en dólares de 2023 [7] ).

La parrilla y el frontal fueron rediseñados nuevamente y ahora se utilizaron un parabrisas inclinado revisado y ruedas de acero prensado.

1937–1940

Sedán modelo K de 1937

El modelo K continuó en producción durante cinco años más, pero las ventas disminuyeron rápidamente, ya que el Zephyr moderno y el nuevo buque insignia Continental resultaron más atractivos para los compradores. Evidentemente, la producción se completó durante el año modelo 1939.

La última serie K de Lincoln se entregó en enero de 1940.

El faetón de desfile " Sunshine Special " construido para el presidente Franklin Delano Roosevelt en 1939 fue modificado en 1942 con la chapa frontal actual de Lincoln.

Fuentes

  1. ^ abc Kimes, Beverly (1996). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942 . Publicaciones Krause. Págs. 867–885. ISBN. 0-87341-478-0.
  2. ^ "Lincoln Model K 1931-1940". HowStuffWorks . 2007-11-29 . Consultado el 2019-06-05 .
  3. ^ "Lincoln Model K 1931-1940". HowStuffWorks . 2007-11-29 . Consultado el 2019-06-05 .
  4. ^ "329", Subasta Concours d'Elegance de Greenwich (catálogo de subastas), Nueva York, NY: Bonhams & Butterfields Auctioneers, 2 de junio de 2013, pág. 94, número de venta 21153
  5. ^ "Lincoln Series KA Victoria coupé". Clásicos del desierto . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
  6. ^ "Lincoln Victoria LeBaron coupé de 1929". Significant Cars.com . Consultado el 30 de marzo de 2017 .
  7. ^ ab 1634–1699: McCusker, JJ (1997). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para su uso como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos: adiciones y correcciones (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para su uso como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . American Antiquarian Society .1800–presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. «Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–» . Consultado el 29 de febrero de 2024 .