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SS Lima

SS Lima era un barco de vapor de pasajeros y carga que se botó en Inglaterra en 1907 como Westerwald para los servicios caribeños de Hamburg America Line (HAPAG) . Portugal se apoderó de él en 1916, le cambió el nombre a Lima y lo utilizó como buque de transporte de tropas . En 1926 la Empresa Insulana de Navegação (EIN) lo había comprado para su servicio a Madeira y las Azores . Fue desguazado en Portugal en 1969.

Fue el primero de los dos barcos HAPAG que se llamaron Westerwald . El segundo fue botado en 1921 y hundido en 1940. [1] También fue el primero de dos barcos EIN que se llamaron Lima . El segundo fue un barco danés construido en 1966, y que EIN compró y rebautizó como Lima en 1972. [2]

Edificio

En 1907 y 1908, Furness, Withy & Co construyó tres barcos gemelos en Middleton, Hartlepool para HAPAG. El patio número 306 se inauguró el 22 de octubre de 1907 como Westerwald y se completó en julio de 1908. [3] El patio número 307 se inauguró el 21 de noviembre de 1907 como Spreewald y se completó en septiembre de 1908. [4] El patio número 308 se inauguró el 20 de enero 1908 como Frankenwald y terminado en octubre de 1908. [5]

La longitud registrada de Westerwald era de 107,3 ​​m (352,1 pies), sumangaera de 13,7 m (45,1 pies) y su profundidad era de 7,9 m (26,0 pies). Sustonelajesfueron 3.901 TRBy 2.390 NRT. Tenía un solotornillomáquina de vapor de triple expansión detres cilindrosconstruida porRichardsons Westgarth & Company. Tenía una potencia de 359NHP,[6]y le daba una velocidad de 11 nudos (20 km/h).[3]

Westerwald

HAPAG registró Westerwald en Hamburgo . Sus letras clave eran RPWH. [6] En 1912 estaba equipado con telegrafía inalámbrica . [7] En 1914 su distintivo de llamada era DWE. [8]

HAPAG operaba un servicio entre Dinamarca, Alemania y las Indias Occidentales Danesas , utilizando barcos como St. Croix , St. Jan y St. Thomas , que había comprado a Østasiatiske Kompagni (ØK) y renombrados como Sachsenwald , Odenwald y Niederwald . [9] En octubre de 1908, Westerwald se había unido a esta ruta, con puertos de escala incluido San Juan, Puerto Rico . [10] Hay registros de 1910 de su vocación en Saint Croix y San Juan. [11] [12] [13]

En 1912, Westerwald estaba en el servicio Atlas de HAPAG entre Nueva York y el Caribe. Sus puertos de escala incluyeron Filadelfia , Inagua , Jamaica y Puerto Príncipe . [14] [15] [16] [17] [18] [19] HAPAG anunció que para la temporada de septiembre de 1912 a enero de 1913 la ruta de Westerwald era entre Nueva York y Cartagena en Colombia . En los viajes de ida debía hacer escala en Inagua, Saint-Marc , Puerto Príncipe, Petit-Goâve , Miragoâne y Jacmel. En los viajes de regreso debía hacer escala en Puerto Colombia , Santa Marta , Jérémie , Puerto Príncipe e Inagua. [20] Westerwald permaneció en esta ruta al menos hasta finales de marzo de 1913. [21]

En abril de 1913, HAPAG anunció que el 10 de mayo Westerwald zarparía directamente de Nueva York a Hamburgo. [22] [23] Ese cruce transatlántico fue la salida de Westerwald del Servicio Atlas.

A las 11:00 horas del 1 de agosto de 1914, ante la inminencia de la Primera Guerra Mundial , HAPAG anunció la suspensión de sus servicios. [24] Alemania ordenó a sus buques mercantes refugiarse en el puerto alemán o neutral más cercano . Portugal se mantuvo neutral, a pesar de su larga alianza con el Reino Unido , por lo que a partir del 4 de agosto Westerwald se refugió en Lisboa . [25]

Convulsión

El 23 de febrero de 1916, el comandante de la división de la Armada portuguesa en Lisboa se apoderó de 36 buques mercantes alemanes y austrohúngaros que se habían refugiado en el Tajo . [26] Portugal negó que se tratara de un acto de guerra y declaró que respetaría los derechos de los armadores alemanes. [27] Portugal declaró que había requisado los barcos "por interés público", [28] para las "necesidades de la situación económica de la nación". [29] No había confiscado los barcos, y serían convertidos para "transporte y otros fines". [28]

El 25 de febrero, Portugal se apoderó de ocho barcos alemanes en São Vicente, Cabo Verde , [29] y anunció que tenía la intención de requisar barcos alemanes y austrohúngaros en otros puertos de Portugal y el Imperio portugués . [28] El 28 de febrero, una nota diplomática alemana a Portugal protestó porque la incautación de los barcos violaba los derechos del tratado alemán. [30] El 3 de marzo, Portugal se había apoderado de todos los barcos alemanes en Mormugão en Goa. [31] El 9 de marzo, Alemania declaró la guerra a Portugal. [32]

lima

El barco como Lima

Westerwald pasó a llamarseLimay se registró en Lisboa. Se utilizó para llevar tropas hacia y desde Madeira y las Azores.[25]En 1919 sus letras clave eran HLIM.[33]

En 1926, el gobierno portugués había vendido Lima al EIN, que formaba parte de Bensaude & Companhia. [34] EIN operaba servicios regulares entre Lisboa, las Azores, Madeira y las Islas Canarias .

En 1934, el distintivo de llamada inalámbrico de Lima era CSAZ, y este había reemplazado sus letras clave. [35] En 1942, su equipo de navegación incluía un dispositivo de ecosondeo . [36]

El 23 de junio de 1942, el U-84 hundió el vapor noruego Torvanger en el Atlántico Norte . Algunos de los supervivientes llegaron a Faial, en las Azores, en dos barcos el 5 de julio. Se embarcaron en Lima el 5 de julio y desembarcaron en Lisboa nueve días después. [37]

Funchal en 1977

En noviembre de 1961, el nuevo barco a motor Funchal se unió a Lima en el servicio Lisboa – Azores – Madeira de EIN. Lima fue desguazada en Lisboa en diciembre de 1969. [3]

Referencias

  1. ^ Haws 1980, pag. 128.
  2. ^ Trago de goma, Susan; Kohli, Marjorie (3 de febrero de 2005). "Empreza Insulana de Navegacao / Línea Insular". la lista de barcos . Consultado el 11 de marzo de 2024 .
  3. ^ a b "Westerwald". Camisetas de barcos construidos . Fideicomiso de Investigación sobre Transporte y Construcción Naval . Consultado el 11 de marzo de 2024 .
  4. ^ "Selva Spree". Camisetas de barcos construidos . Fideicomiso de Investigación sobre Transporte y Construcción Naval . Consultado el 11 de marzo de 2024 .
  5. ^ "Frankenwald". Camisetas de barcos construidos . Fideicomiso de Investigación sobre Transporte y Construcción Naval . Consultado el 11 de marzo de 2024 .
  6. ^ ab Registro de Lloyd 1911, WES.
  7. ^ Registro de Lloyd 1912, WES.
  8. ^ La Agencia de Prensa Marconi Ltd 1914, pag. 379.
  9. ^ Haws 1980, pag. 90.
  10. ^ "Revista Comercial. Movimiento marítimo". La Correspondencia de Puerto Rico (en español). San Juan. 31 de octubre de 1908. p. 6 . Consultado el 11 de marzo de 2024 , a través de la Biblioteca del Congreso .
  11. ^ "Pasajeros. Frederiksted". Santa Cruz Avis . No 9. Christiansted. 29 de enero de 1910. pág. 3 . Consultado el 11 de marzo de 2024 , a través de la Biblioteca del Congreso.
  12. ^ "Comercial. Entradas del exterior". La Correspondencia de Puerto Rico (en español). San Juan. 3 de mayo de 1910. p. 6 . Consultado el 11 de marzo de 2024 , a través de la Biblioteca del Congreso.
  13. ^ "Pasajeros. Christiansted". Santa Cruz Avis . No 44. Christiansted. 1 de junio de 1910. p. 2 . Consultado el 11 de marzo de 2024 , a través de la Biblioteca del Congreso.
  14. ^ "Inteligencia Marina". El sol . Nueva York. 22 de marzo de 1912. p. 13 . Consultado el 11 de marzo de 2024 , a través de la Biblioteca del Congreso.
  15. ^ "Inteligencia Marina". El sol . Nueva York. 29 de marzo de 1912. p. 15 . Consultado el 11 de marzo de 2024 , a través de la Biblioteca del Congreso.
  16. ^ "Inteligencia Marina". El sol . Nueva York. 16 de julio de 1912. p. 13 . Consultado el 11 de marzo de 2024 , a través de la Biblioteca del Congreso.
  17. ^ "Inteligencia Marina". El sol . Nueva York. 14 de agosto de 1912. p. 13 . Consultado el 11 de marzo de 2024 , a través de la Biblioteca del Congreso.
  18. ^ "Inteligencia Marina". La estrella de la tarde . Newark. 7 de septiembre de 1912. p. 14 . Consultado el 11 de marzo de 2024 , a través de la Biblioteca del Congreso.
  19. ^ "Inteligencia Marina". El sol . Nueva York. 9 de septiembre de 1912. p. 13 . Consultado el 11 de marzo de 2024 , a través de la Biblioteca del Congreso.
  20. ^ Larsson, Björn. "Línea Hamburgo-Americana". Imágenes de horarios marinos . Consultado el 11 de marzo de 2024 .
  21. ^ "Inteligencia Marina". El sol . Nueva York. 30 de marzo de 1913. p. 15 . Consultado el 11 de marzo de 2024 , a través de la Biblioteca del Congreso.
  22. ^ "Hamburgo - estadounidense (anuncio)". La estrella de la tarde . Washington DC. 27 de abril de 1913. pág. 4 . Consultado el 11 de marzo de 2024 , a través de la Biblioteca del Congreso.
  23. ^ "Hamburgo - estadounidense (anuncio)". Washington Journal (en alemán). Washington DC. 3 de mayo de 1913. p. 6 . Consultado el 11 de marzo de 2024 , a través de la Biblioteca del Congreso.
  24. ^ "Las líneas inglesas detienen los barcos hacia el continente" . Los New York Times . 2 de agosto de 1914. p. 3 . Consultado el 11 de marzo de 2024 a través de Times Machine.
  25. ^ ab Haws 1980, pág. 99.
  26. ^ "El comandante naval portugués se apodera de 36 barcos teutones, todos los que Austria y Alemania tenían en el río Tajo" . Los New York Times . 24 de febrero de 1916. pág. 1 . Consultado el 11 de marzo de 2024 a través de Times Machine.
  27. ^ "Portugal explicará la incautación de buques" . Los New York Times . 24 de febrero de 1916. p. 3 . Consultado el 11 de marzo de 2024 a través de Times Machine.
  28. ^ abc "Se incautarán 80 barcos más" . Los New York Times . 26 de febrero de 1916. p. 2 . Consultado el 11 de marzo de 2024 a través de Times Machine.
  29. ^ ab "Alemania amenaza con la guerra a Portugal" . Los New York Times . 2 de marzo de 1916. p. 3 . Consultado el 11 de marzo de 2024 a través de Times Machine.
  30. ^ "Berlín protesta ante Lisboa" . Los New York Times . 29 de febrero de 1916. p. 3 . Consultado el 11 de marzo de 2024 a través de Times Machine.
  31. ^ "Apoderarse de más barcos alemanes" . Los New York Times . 4 de marzo de 1916. p. 4 . Consultado el 11 de marzo de 2024 a través de Times Machine.
  32. ↑ «Alemán en guerra con Portugal» . Los New York Times . 10 de marzo de 1916. pág. 3 . Consultado el 11 de marzo de 2024 a través de Times Machine.
  33. ^ Registro de Lloyd 1919, LIK – LIM.
  34. ^ Registro de Lloyd 1926, LIL – LIM.
  35. ^ Registro de Lloyd 1934, LIL – LIM.
  36. ^ Registro de Lloyd 1942, LIL – LIM.
  37. ^ Helgason, Guðmundur. "Torvanger". uboat.net . Consultado el 11 de marzo de 2024 .

Bibliografía