La empresa Watford and Edgware Railway (W&ER) fue fundada en la década de 1860 en el Reino Unido para construir un ferrocarril entre Edgware, en el norte de Londres, y Watford , en Hertfordshire , pasando por Bushey . Su ruta prevista de 10,06 km (6,25 millas) habría ampliado la línea ferroviaria que forma parte de la actual línea Northern de la red del metro de Londres . No se construyó nada sustancial.
El W&ER tenía varias rutas y estaciones propuestas, pero en general estaba destinado a ramificarse desde el ahora cerrado Edgware, Highgate and London Railway (EH&LR) justo antes de la estación de Edgware y tomar una ruta hacia el norte, con estaciones intermedias sugeridas en varios momentos para Stanmore (London Road), Elstree (para Brockley Hill), Caldecott Hill (para Bushey Heath), Old Bushey y Heathbourne Road. La línea estaba planeada para terminar en una estación en el lado este de Watford High Street, [1] cerca del sitio de Watford Central que luego fue planeado por el Metropolitan Railway . Una de las propuestas alternativas era extender el Watford and Rickmansworth Railway desde Rickmansworth en dirección a High Wycombe .
El fracaso continuo de la compañía en reunir el capital necesario para construir su línea puede haberse debido en parte a la competencia que habría ofrecido a los servicios existentes. La oposición provino de la London and North Western Railway a un cruce en Watford y de la Midland Railway a un cruce en Mill Hill Broadway . Finalmente, la Great Northern Railway (compradora de la EH&LR antes de su apertura) compró la W&ER y continuó desarrollando propuestas, aunque no se construyó nada.
En 1922, la Underground Electric Railways Company de Londres (precursora de la mayor parte del metro de Londres ) compró el W&ER con la intención de utilizar sus terrenos y derecho de paso para continuar la ampliación del ferrocarril Charing Cross, Euston & Hampstead (CCE&HR, ahora parte de la línea Northern) que estaba construyendo entonces hacia el norte desde Golders Green hasta Edgware . Se hicieron varios planes, pero no se llevó a cabo ninguna construcción.
Las obras de la ruta finalmente comenzaron en 1935 como parte del plan Northern Heights , a través del cual London Underground se haría cargo de las líneas EH&LR, entonces parte del London and North Eastern Railway , y las uniría a la línea Northern.
Esta ampliación adoptó gran parte del concepto de W&ER, incluida la ubicación del cruce entre Edgware y Mill Hill , la ubicación de la estación en Edgware y la ruta desde Edgware hasta Old Bushey. La ampliación planificada debía terminar en Bushey Heath debido a limitaciones de financiación, pero en el diseño de la estación se previó una ampliación adicional hasta Old Bushey. Los movimientos de tierra estaban en marcha y el túnel cerca de la estación Elstree South y el viaducto para la estación Brockley Hill ya se habían construido parcialmente cuando el inicio de la Segunda Guerra Mundial provocó el cese de las obras.
Las obras no se reanudaron inmediatamente después de la guerra, ya que había mayores demandas de fondos para obras en otros lugares, incluida la reconstrucción de muchas estaciones dañadas y las ampliaciones de la línea Central . Después de la introducción del Cinturón Verde Metropolitano, las áreas de Elstree y Bushey quedaron protegidas contra el desarrollo, por lo que desapareció la necesidad de nuevas estaciones para dar servicio a los nuevos desarrollos residenciales en la zona y el proyecto se canceló en 1950.