El Lexus IS ( japonés :レクサス・IS , Hepburn : Rekusasu IS ) es un automóvil ejecutivo compacto [1] ( segmento D en Europa) vendido por Lexus , una división de lujo de Toyota , desde 1998. El IS se vendió originalmente bajo el nombre Toyota Altezza ( japonés :トヨタ・アルテッツァ, Hepburn : Toyota Arutettsua ) placa de identificación en Japón de 1998 (la palabra Altezza en italiano significa "altura" o "alteza"). El IS se presentó como un modelo deportivo básico ubicado debajo del ES en la línea Lexus.
El Altezza de primera generación (nombre en código XE10) se lanzó en Japón en octubre de 1998, mientras que el Lexus IS 200 (GXE10) hizo su debut en Europa en 1999 y en América del Norte como IS 300 (JCE10) en 2000. Los modelos de primera generación estaban propulsados por un motor de seis cilindros en línea y estaban disponibles en variantes sedán y familiar. El IS de segunda generación (nombre en código XE20 ) se lanzó a nivel mundial en 2005 con los modelos sedán IS 250 (GSE20) e IS 350 (GSE21) con motor V6, seguido por una versión sedán V8 de alto rendimiento, el IS F , en 2007, y versiones cupé convertible , el IS 250 C y el IS 350 C, en 2008. El Lexus IS de tercera generación se estrenó en enero de 2013 e incluye los modelos IS 350 e IS 250 con motor V6, el IS 200t/300 turboalimentado , el IS 300h híbrido y las variantes F Sport optimizadas para el rendimiento . La designación IS significa "Intelligent Sport" (Deporte inteligente). [2] [3] [4]
Producido como un competidor directo de los sedanes deportivos de lujo de las principales marcas de lujo europeas, el Toyota Altezza y el Lexus IS de la serie XE10 se diseñaron con un mayor énfasis en el rendimiento que el que se veía típicamente en los vehículos de lujo japoneses anteriores. El trabajo de ingeniería fue dirigido por Nobuaki Katayama de 1994 a 1998 bajo el código de programa 038T, quien fue responsable del proyecto AE86 . El trabajo de diseño que había sido realizado en 1995 por Tomoyasu Nishi fue congelado en 1996 y presentado bajo el número de patente 1030135 el 5 de diciembre de 1996, en la Oficina de Patentes de Japón. En su introducción en Japón, era exclusivo de los concesionarios japoneses llamados Toyota Netz Store , hasta que Lexus se introdujo en Japón en 2006. El sedán AS200 Altezza y el AS300 Altezza Gita vendidos en Japón corresponden a los modelos Lexus IS 200 e IS 300 respectivamente, tal como se venden en mercados fuera de Japón. Los principales mercados del Lexus IS fueron Norteamérica, Australia y Europa. El Altezza Gita era una versión hatchback - station wagon que se vendió en Japón y que se conocía en Estados Unidos y Europa como Lexus IS SportCross. El AS300 Altezza Gita fue el único Altezza con el motor 2JZ-GE ; en los mercados de exportación, este motor estaba disponible en los modelos sedán, así como en el Lexus IS300 Sedan.
Introducido en 1998 con los sedán AS200 (código de chasis GXE10) y RS200 (código de chasis SXE10), el vehículo compacto se produjo utilizando una plataforma mediana acortada, con motor delantero y tracción trasera, [9] lo que permitió a los compradores japoneses aprovechar los ahorros de impuestos impuestos por las regulaciones del gobierno japonés con respecto al desplazamiento del motor del vehículo (pero no a las dimensiones exteriores, ya que el automóvil era 20 mm más ancho que el estándar de 1700 mm), y piezas adaptadas del Aristo/GS de segunda generación más grande. [9] El AS200 (GXE10, sedán) con motor de seis cilindros en línea 1G-FE de 2.0 litros estaba equipado con una transmisión automática de cuatro velocidades como estándar. El RS200 (SXE10, sedán) con motor de cuatro cilindros en línea 3S-GE de 2.0 litros estaba equipado con una transmisión manual de seis velocidades, mientras que una automática de cinco velocidades era opcional.
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El diseño recibió elogios de la crítica en su lanzamiento en 1998 y fue galardonado con el honor de " Coche del año " de Japón para 1998-1999. Unos meses más tarde, Lexus comenzó a comercializar los modelos equivalentes al IS 200 en Europa. [10] El IS 200 en Europa tenía una potencia de 153 hp (114 kW), una velocidad máxima de 216 km/h (134 mph) y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0-62 mph) de 9,3 segundos. [11] Los detalles de estilo de los grupos ópticos traseros de los modelos de primera generación fueron copiados por varios fabricantes de accesorios del mercado de accesorios para aplicaciones en otros vehículos. [12] Este estilo icónico de una o más unidades de lámparas internas, cubiertas con una cubierta de perspex transparente (o tintada) popularizada por Lexus, se conoció en muchos círculos como "luces estilo Lexus" o " luces Altezza ". [12] El estilo de las luces traseras se hizo tan popular que influyó en el desarrollo de luces traseras LED con cubierta transparente que solo revelaban su color cuando se iluminaban. El ingeniero jefe del XE10 fue Nobuaki Katayama, mientras que el piloto de pruebas jefe e ingeniero de pruebas fue Hiromu Naruse.
En julio de 2000, se presentó un modelo hatchback/station wagon, el AS300 (código de chasis JCE10), con un motor de seis cilindros en línea 2JZ-GE de 3,0 litros . Equipado con tracción trasera o total (JCE10, Gita wagon RWD; JCE15, Gita wagon 4WD), el AS300 solo estaba disponible con una caja de cambios automática; una automática de cinco velocidades para el Gita wagon RWD y una automática de cuatro velocidades para el Gita wagon 4WD. La versión de seis cilindros ( 2JZ-GE ) solo estaba disponible en Japón en los modelos Gita. Además, se introdujo una transmisión manual de seis velocidades para el AS200 (código de chasis GXE10). En los EE. UU., el sedán IS 300 debutó en julio de 2000 como modelo 2001 y la camioneta debutó en 2001 como modelo 2002 con el mismo motor de seis cilindros de 3.0 litros (el seis cilindros de 2.0 litros no estaba disponible), mientras que en Europa, el IS 300 se unió al IS 200 en la línea de modelos. Los modelos IS 300 inicialmente solo estaban disponibles con la transmisión automática de cinco velocidades en todos los mercados. Una manual de cinco velocidades (la manual de seis velocidades del modelo de 2 litros no estaba diseñada para el torque entregado por el motor 2JZ-GE más grande) se puso a disposición en los EE. UU. en 2001 para el año modelo 2002. [13] La opción manual no estaba disponible en la camioneta SportCross. Lexus tenía como objetivo que el 15 por ciento de las ventas estadounidenses del IS 300 fueran manuales. [13] Visualmente, el exterior del IS 200 Sport y 300 europeo era casi idéntico; las únicas diferencias eran la insignia del maletero y que el modelo con motor más grande inicialmente tenía indicadores frontales claros (que luego se generalizaron en toda la gama).
El interior del IS de primera generación presentaba elementos únicos que no se encuentran normalmente en otros modelos de Lexus. Entre ellos se incluía una palanca de cambios de metal cromado (USDM y mercado europeo, otros mercados recibieron una palanca de cambios opcional tapizada en cuero), una pantalla de navegación emergente (opcional) y un panel de instrumentos estilo cronógrafo (con mini indicadores de temperatura, economía de combustible y voltios). Para los mercados europeo y australiano, el IS 300 obtuvo asientos de cuero completos en lugar del cuero/ ecsaine del 200, además de espejos retrovisores y laterales con oscurecimiento automático y faros HID. En los EE. UU., la Agencia de Protección Ambiental clasificó al IS 300 como un automóvil subcompacto ; aunque técnicamente tenía suficiente volumen general para ser llamado compacto, el espacio para los asientos traseros exhibía dimensiones subcompactas.
Los resultados de las pruebas de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de Estados Unidos en 2001 le otorgaron al IS 300 el máximo de cinco estrellas en las categorías de conductor lateral y pasajero trasero lateral, y cuatro estrellas en las categorías de conductor frontal y pasajero frontal. [14] El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) calificó al IS como "Bueno" en general para colisiones frontales y como "Bueno" en las seis categorías de impacto frontal medidas. [15]
En el caso del IS de primera generación, las ventas en el mercado norteamericano alcanzaron un máximo de 22.486 unidades en 2001; las ventas de los años siguientes fueron menores a las previstas, y por debajo de la marca de las 10.000 unidades en 2004. [16] [17] El IS 200 tuvo un mejor desempeño en relación con los objetivos de ventas en Europa y Asia, aunque todavía estaba muy por debajo del volumen de ventas logrado por el Mercedes-Benz Clase C y otros competidores, en su mayoría de fabricación alemana. Esta tendencia fue indicativa del estatus global más pequeño de Lexus; mientras que la gama de automóviles de Lexus tuvo mucho éxito en América del Norte, las ventas de la marca quedaron por detrás de sus rivales alemanes en Europa. [18] En Europa, la falta de una opción de caja de cambios manual para el IS 300 puede haber limitado las ventas en contraste con sus rivales, el BMW Serie 3 y el Mercedes Clase C.
En 2000, TTE introdujo en el mercado europeo un kit compresor para el IS 200. [19] Un sobrealimentador Eaton a 0,3 bares de presión aumentó la potencia a 153 kW (205 CV) sin sacrificar el consumo de combustible (+3,3%). El kit estaba inicialmente disponible como accesorio de posventa, pero también se podía obtener como accesorio original de Lexus en los coches más nuevos a través de la red oficial de concesionarios Lexus y estaba totalmente cubierto por la garantía estándar. [19] Esta variante se suspendió cuando se introdujo en el mercado europeo el IS 300.
En 2003, para el año modelo 2004, la línea IS recibió un lavado de cara menor (diseñado por Hiroyuki Tada). En el exterior, se rediseñó el diseño de las ruedas de 11 radios, se rediseñaron los faros antiniebla y se agregó un borde ahumado alrededor de los faros delanteros y traseros. En el interior, se agregó una función de memoria de 2 posiciones para el asiento del conductor, una luz indicadora de mantenimiento, un sistema de bloqueo automático de las puertas al arrancar, un compartimiento de almacenamiento en el tablero (para los modelos sin el sistema de navegación) y detalles de acabado actualizados. [20]
Un modelo conceptual oficial, el Lexus IS 430 construido por MillenWorks, se presentó en el SEMA Show en Las Vegas, Nevada, en 2003. [21] El prototipo IS 430 era un IS 300 equipado con un V8 de 4,3 litros del GS 430. [ 22] Lexus denominó al IS 430 como un vehículo único sin planes de producción. En Europa, Toyota Team Europe (TTE) instaló un V8 de 4,3 litros sobrealimentado en una carrocería IS 300, el resultado fue un sedán ECE de 405 CV (298 kW; 399 hp) .
La segunda generación del IS se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2005 como modelo de preproducción, y la versión de producción debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de ese mismo mes de abril. Las ventas del sedán comenzaron en todo el mundo en septiembre y octubre de 2005 como modelo 2006, pero se suspendió el nombre Toyota Altezza debido a la introducción de la marca Lexus en Japón y se suspendió por completo la versión familiar SportCross, que se vendió con lentitud .
La segunda generación del IS marcó la siguiente introducción de la filosofía de diseño L-finesse de Lexus en un vehículo de producción, tras el estreno del sedán ejecutivo GS 2006. El diseño exterior del sedán presentaba contornos más elegantes, similares a los de un coupé , un perfil fastback y un motivo de punta de flecha repetido en la fascia delantera y las ventanas laterales. [35] El sedán IS tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de C d = 0,28.
La producción del sedán comenzó en septiembre de 2005 en la planta de Miyata en Miyawaka, Fukuoka , [23] complementada en octubre de 2005 con la planta de Tahara en Tahara, Aichi . [24] La producción del IS F comenzó en diciembre de 2007 en Tahara. [24] La planta de Miyata comenzó a fabricar el IS C en abril de 2009. [23]
En América del Norte, los modelos IS vendidos en el momento del lanzamiento incluyeron los sedanes IS 250 e IS 350; en algunas partes de Europa, los modelos IS vendidos por Lexus incluyeron los sedanes IS 250 e IS 220d. El IS 250 también estuvo disponible en Australia, Nueva Zelanda, Tailandia, Singapur, Hong Kong, Taiwán, Chile (solo automático), Sudáfrica y Corea del Sur.
Todos los modelos IS de segunda generación ofrecieron un interior más típico de Lexus en comparación con la generación anterior, con un enfoque en las comodidades de lujo. El interior está equipado con asientos de cuero con memoria, iluminación electroluminiscente en la pantalla de instrumentos tipo sable de luz y acentos de iluminación interior LED, la opción de molduras de madera de arce ojo de pájaro de imitación metálica u opcional (compuesto de aluminio en el IS F) y entrada sin llave SmartAccess con botón de arranque. [36] Las opciones iban desde navegación con pantalla táctil con cámara de respaldo hasta un sistema de sonido premium Mark Levinson y control de crucero con radar dinámico .
El 6 de diciembre de 2006, Lexus confirmó oficialmente la existencia de una variante de alto rendimiento del IS de segunda generación llamada IS F. [37] El sedán Lexus IS F (USE20) se estrenó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2007 el 8 de enero de 2007 como el producto de lanzamiento de la línea de vehículos de alto rendimiento de la marca F de Lexus. [38] El IS F salió a la venta varios meses después en Norteamérica y Europa. El IS F era capaz de acelerar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 4,2 segundos, [39] [40] y tenía una velocidad máxima limitada electrónicamente de 274 km/h (170 mph). [41]
La introducción del modelo IS de segunda generación marcó un resurgimiento en las ventas de la línea IS, con un aumento general del 332% en 2006 en comparación con el año anterior. En su primer año de ventas, el IS vendió más de 49.000 unidades, lo que lo convirtió en uno de los diez automóviles de lujo más vendidos en los EE. UU. [42] La línea IS luego tomó una posición mediana en el mercado de lujo de entrada; en 2008 se vendió detrás de las variantes del BMW Serie 3 , Mercedes-Benz Clase C y Cadillac CTS , y por delante del Acura TL , Audi A4 y el sedán Infiniti G. [43] [44] Fuera de los EE. UU., el Lexus IS encabezó los crecientes esfuerzos de ventas de Lexus en Europa, Australia y Sudáfrica, convirtiéndose en el modelo más vendido en la línea de Lexus en muchos de los mercados antes mencionados. En Estados Unidos, en 2011, el Lexus IS fue el tercer vehículo más vendido de la marca, después del Lexus RX y el Lexus ES. [45]
En 2008, la línea IS recibió un lavado de cara, y la suspensión y la dirección fueron reajustadas para mejorar la estabilidad y el control. Después de tres años con un solo estilo de carrocería, el IS regresó con un segundo estilo de carrocería, esta vez como un cupé convertible , el 2 de octubre de 2008 cuando el IS 250 C debutó en el Salón del Automóvil de París . [46] También estuvo disponible un IS 350 C más potente, con especificaciones de motor análogas a las de los modelos sedán. El IS convertible salió a la venta en Europa en 2009, en América del Norte en mayo de 2009, [46] y también se produjo un IS 300 C para ciertas regiones. La actualización de mitad de ciclo en 2008 vio ligeras revisiones de estilo en el interior.
En 2010, coincidiendo con la segunda actualización de la línea IS, el diésel revisado IS 220d fue modificado para mejorar las cifras de consumo de combustible, pero redujo la potencia en 27 hp (20 kW; 27 PS). [47] Sobre la base de su línea " F Sport " de piezas y accesorios para el IS 250/350, [48] [49] Lexus agregó modelos F Sport IS producidos en fábrica en 2010. [47] Este lavado de cara también incluye más actualizaciones interiores para la línea IS.
Los cambios en el IS C incluyen sistemas de transporte inteligente y unidades de comunicación de corto alcance dedicadas que se convierten en equipo estándar. El cambio al modelo estadounidense del paquete F SPORT incluye un acabado interior plateado metalizado revisado. El cambio al paquete F SPORT japonés incluye un color interior rosa oscuro, panel de adornos plateado medio. Los accesorios de rendimiento F SPORT incluyen ruedas forjadas de 19 pulgadas (juego de cuatro), con hardware; actualizaciones de frenos, juego de eje delantero, juego de eje trasero, cubierta de motor de fibra de carbono, pomo de cambio de cuero de fibra de carbono, alfombrillas (juego de cuatro piezas), juego de resortes de descenso, entrada de aire de alto rendimiento, escape doble de alto rendimiento, juego de amortiguadores (juego de cuatro), juego de barra estabilizadora Los modelos japoneses salieron a la venta el 22 de agosto de 2013. Los primeros modelos incluyen IS 250C, IS 350C. [50] Los modelos estadounidenses salieron a la venta como vehículo del año modelo 2014. Los primeros modelos incluyen IS 250C, IS 350C. [51] [52]
Los cambios en el IS F incluyen un alerón trasero de fibra de carbono, faros antiniebla LED delanteros, todos los asientos deportivos incluyen el logotipo "F" grabado en los reposacabezas, molduras de las puertas y la consola central tapizadas en Alcantara, sistemas de transporte inteligentes estándar y unidad de comunicación de corto alcance dedicada. El modelo IS F Dynamic Sport Tuning (disponible en Japón) incluye un aumento de potencia del motor de 7 PS (5,1 kW; 6,9 hp) mediante un pistón y una bomba de baja fricción, contacto con la carrocería reforzado, alerón delantero/difusor trasero de fibra de carbono, 7 kg (15 lb) de peso corporal más bajo mediante un silenciador de titanio, pinza de freno de color naranja con el logotipo de LEXUS, cubierta de la cabeza del motor con detalles en naranja, panel interior de carbono en la consola central y base del interruptor de la puerta con placa de identificación, elección de 7 colores de carrocería, incluido el vidrio en escamas negro estrellado. [53] Los modelos japoneses salieron a la venta el 5 de septiembre de 2013. [54] Los modelos estadounidenses salieron a la venta como vehículo del año modelo 2014. [55] [56]
El equipamiento de seguridad de los modelos IS incluía desde múltiples airbags hasta sistemas de control de estabilidad. [57] El sistema de precolisión (PCS) fue el primero que se ofreció en el segmento de mercado de los sedanes de alto rendimiento de lujo de entrada. Los resultados de las pruebas de choque de la NHTSA calificaron al IS de segunda generación con el máximo de cinco estrellas en las categorías de conductor lateral y vuelco, y cuatro estrellas en las categorías de conductor frontal, pasajero frontal y pasajero trasero lateral; [58] Las puntuaciones del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras fueron "Buenas" en general para las catorce categorías medidas en las pruebas de choque de impacto frontal y lateral. [59] [60]
Los modelos IS 250, IS 350 e IS F están equipados con un sistema de inyección directa D-4 (IS250) o D-4S (IS350 e IS F) con inyectores de combustible directos (D-4 y D-4S) e inyectores de combustible de puerto (sólo D-4S). Algunos mercados asiáticos tienen el modelo IS 300 (GSE22) sin inyección directa. [61]
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El concepto LF-CC , presentado en el Salón del Automóvil de París de 2012 y posteriormente en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2013, es un coupé de tracción trasera que incorpora diseños del concepto LF-LC y del Lexus LFA. Entre sus principales características se incluyen un motor de gasolina de ciclo Atkinson de cuatro cilindros y 2,5 litros con tecnología de inyección directa D-4S, un motor eléctrico de imanes permanentes refrigerado por agua, un diseño de faros delanteros con 3 LED , luces de circulación diurna (DRL) integradas en la superficie superior del parachoques, un alerón trasero integrado en la tapa del maletero, faros combinados en forma de L con diseño tridimensional, color de carrocería Fluid Titanium, salpicadero de 2 zonas, asientos, paneles de las puertas y capó del cuadro de instrumentos tapizados en cuero color ámbar. [65] [66] [67] [68]
La versión de producción del IS se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en enero de 2013, seguido por el Salón del Automóvil de Shanghái de 2013. El trabajo de diseño exterior estuvo a cargo de Masanari Sakae [69] durante 2010-2011 y los modelos F Sport fueron diseñados por Yuki Isogai en 2011. [70] [71] Para la tercera generación del automóvil, Lexus también insinuó un renacimiento de la camioneta familiar IS SportCross, pero eso finalmente no sucedió. [72]
Los modelos IS F Sport incluyen un manejo y rendimiento mejorados, suspensión variable adaptativa y dirección con relación de transmisión variable (IS 350). Los modelos F Sport no solo se manejan de manera diferente, sino que tienen un estilo más agresivo para diferenciarlos de los modelos de producción base. El estilo F-Sport incluye una parrilla delantera con patrón F-Sport específico de la edición, insignias con el logotipo F-Sport y llantas de grafito divididas de cinco radios; la cabina incluye molduras similares a la fibra de carbono, asientos de rendimiento reforzados adicionales, un tapizado de techo completamente negro y un grupo de instrumentos con forma de vaso móvil (inspirado en el Lexus LFA) que muestra información de navegación y audio. Los modelos F-Sport tienen un exterior Ultra White específico de la edición y un interior Rioja Red. El año modelo 2014 también fue el primer año en ofrecer tracción total en la línea IS F Sport. [73] [74] [75] [76]
Los modelos internacionales salieron a la venta a mediados de 2013. Los primeros modelos incluyeron el IS 250 RWD, el IS 250 AWD, el IS 300h y el IS 350 RWD. El modelo híbrido IS 300h se vende en Europa, Japón y mercados internacionales selectos. [77] [78] [79]
Los modelos estadounidenses salieron a la venta como vehículos del año modelo 2014 el 28 de junio de 2013. [80] Los primeros modelos incluyen IS 250 RWD, IS 250 AWD, IS 350 RWD, IS 350 AWD. [81] [82] [83] En 2015, para el año modelo 2016, el IS 250 se suspendió y se reemplazó por el IS 200t con tracción trasera únicamente. El IS 300 solo se ofrece con tracción total, mientras que el IS 350 de gama alta se puede pedir con cualquiera de las dos transmisiones. [ cita requerida ] Las versiones IS AWD utilizan un sistema de tracción total permanente que utiliza un diferencial central con engranajes planetarios acoplado a un embrague multidisco para actuar como dispositivo limitador de deslizamiento. El conjunto de engranajes planetarios proporciona una distribución de par de 30:70 entre la parte delantera y trasera en condiciones normales para una conducción ágil, sin embargo, el sistema puede permitir una distribución de par de hasta 50:50 para controlar el deslizamiento de las ruedas. En agosto de 2017, para el año modelo 2018, el IS 300 RWD cambió a utilizar el motor de cuatro cilindros de 2.0 litros del IS 200t anterior, mientras que el IS 300 AWD mantuvo el mismo motor V6 de 3.5 litros. [ cita requerida ]
Los modelos chinos salieron a la venta en 2013. Los primeros modelos incluyen el IS 250 y el IS 250 F Sport. [75] [84]
Los modelos japoneses salieron a la venta el 16 de mayo de 2013. Los primeros modelos incluyen el IS 250, el IS 250 AWD, el IS 350 y el IS 300h. [85] [86] [87]
Los modelos europeos llegaron a los concesionarios en junio/julio de 2013. Entre los primeros modelos se encuentran el IS 250 y el IS 300h. [88]
Los modelos surcoreanos salieron a la venta el 27 de junio de 2013. Los primeros modelos incluyen el IS 250 Supreme y el IS 250 Executive. [89]
Los modelos australianos salieron a la venta en julio de 2013. Solo se ofrecían versiones con tracción trasera; los modelos incluían el IS 250, el IS 300h y el IS 350. El IS 250 se eliminó de la gama en septiembre de 2015 y fue reemplazado por el IS 200t. [90]
El modelo renovado de tercera generación incluye faros delanteros, luces traseras, fascia delantera y capó actualizados. Debutó en el Salón del Automóvil de Beijing de abril de 2016 con mejoras tecnológicas en el interior, incluida una pantalla de información y entretenimiento de 10,3 pulgadas, un volante actualizado y costuras en contraste a lo largo del tablero. [91]
El Lexus IS recibe actualizaciones sutiles en 2017, para el año modelo 2018. En particular, sus motores V-6 obtienen un aumento de potencia de 5 hp, y el IS200t con tracción trasera y cuatro cilindros en línea ahora se llama IS300. Se suma a la lista de opciones la iluminación delantera adaptativa, que gira los faros con el volante para mejorar la visibilidad. El acabado de alto rendimiento F Sport ahora incluye un diferencial trasero de deslizamiento limitado estándar, pero solo en el IS350 de tracción trasera de nivel superior. [92]
El IS recibió un importante cambio de imagen en 2020 para el año modelo 2021. El estilo actualizado incluye una carrocería más grande, faros rediseñados y luces traseras de ancho completo, tablero ligeramente actualizado y un diseño de parrilla de huso más grande. Se pusieron a disposición capacidades de Android Auto y Apple CarPlay , así como sistemas de asistencia al conductor mejorados y monitoreo de punto ciego estándar. La suspensión también se ha revisado con una carrocería más rígida. En los Estados Unidos, el acabado F Sport solo está disponible en el modelo superior IS350 con su V-6 de 3.5 litros de 232 kW (311 hp). [93]
El paquete de manejo dinámico (DHP), que incluye suspensión variable adaptativa, llantas de aleación BBS negras de 19 pulgadas más livianas, modos de selección de conducción Sport S y Sport S+ y alerón trasero de fibra de carbono, está disponible para el IS 350 F Sport. [ cita requerida ]
Tras la introducción de normas de seguridad en caso de colisión más estrictas, el IS, junto con el hatchback CT y el cupé RC , fueron retirados del mercado australiano en noviembre de 2021. [ cita requerida ]
En febrero de 2021, para el año modelo 2022, se presentó el primer modelo con motor V8 desde el IS F, llamado IS 500 F Sport Performance, y salió a la venta exclusivamente en América del Norte en el tercer trimestre de 2021. [94] El IS 500 F Sport Performance se ofrece solo con tracción trasera y cuenta con el mismo motor 2UR-GSE de 5.0 L (4,969 cc) que se ofrece en el IS F , RC F , GS F y LC 500 , con una potencia nominal de 472 caballos de fuerza y 395 lb⋅ft de torque en esta versión. Este es el primer modelo de Lexus clasificado como " F Sport Performance ", lo que significa una nueva clase de modelo que ofrece la potencia de salida y el motor de los modelos de marca "F" superiores, pero sin la carrocería más ancha, los detalles interiores como los asientos deportivos tipo butaca , ni frenos, suspensión y chasis ampliamente mejorados y afinados. [95]
Para distinguirlo de otros modelos IS F Sport, el IS 500 F Sport Performance incluye un abultamiento de capó elevado para el motor V8 más grande, puntas de escape cuádruples apiladas, amortiguadores traseros de rendimiento Yamaha , suspensión variable adaptativa ajustada por F Sport, aluminio de dos piezas de 14.0 pulgadas rotores de freno delanteros y 12.7 pulgadas traseros, molduras de ventanas en cromo oscuro, placas protectoras de umbral de puerta delanteras F Sport Performance, animación de inicio IS 500 en pantalla de información múltiple y llantas de aleación Enkei de 19 pulgadas de ancho escalonado y 10 radios divididos F Sport Performance, con llantas de aleación forjadas Matte Black BBS de 19 pulgadas y siete radios divididos opcionales . [96] [97] Para 2023, el IS 500 F Sport Performance Premium ofrece un paquete de apariencia especial exclusivo con pintura exterior Molten Pearl, interior Black NuLuxe, llantas de aleación forjadas BBS de 19 pulgadas en negro mate, tapetes exclusivos con detalles en el piso a juego y guantes para llaves a juego. [98]
Las piezas F Sport de Toyota Racing Development (TRD) para el sedán japonés IS incluyen un alerón delantero, faldones laterales, alerón trasero, silenciador deportivo y difusor trasero, amortiguadores de fibra de carbono tipo diamante, ruedas de aluminio de 19 pulgadas (que miden 19x8.5J delante y 19x9J detrás, insertos de 45 mm delante y 50 mm detrás, neumáticos 245/35ZR19 delante y 265/30ZR19 detrás), tirantes de barra y amortiguadores de alto rendimiento. [99] [100]
Un coche de carreras basado en el Lexus LF-CC ingresó a la clase Super GT GT500 de 2014, reemplazando al SC 430. Las pruebas del vehículo comenzaron en el Circuito de Suzuka. [101] [102] El auto fue renombrado como RC F antes del inicio de la temporada.
La producción en la planta de Tahara en Japón comenzó el 25 de abril de 2013. [103]
En junio de 2013, las ventas del Lexus IS alcanzaron las 1.919 unidades. [104]
Entre el 16 de mayo de 2013 y el 16 de junio de 2013, el pedido de sedanes IS alcanzó aproximadamente 7.600 unidades, incluidos 2.100 modelos IS 250 e IS 350 y 5.500 modelos IS 300h. [105]
Las series IS 200/300 y RS200 de primera generación fueron utilizadas por muchos equipos de carreras, incluidos Toyota Racing Development , Endless, TOM'S , APEXi y Amuse para competir en varias series de carreras de turismos en Asia, incluida una serie de carreras monomarca Altezza en Japón. [106] En Europa, el Lexus IS 200 corrió en el Campeonato Británico de Turismos (a través de organizaciones como BTC Racing ), [107] y el IS 300 corrió en los EE. UU. a través de la serie de turismos Motorola Cup North American Street Stock Championship (con el equipo Lexus autorizado por el fabricante).
En 2001, el equipo Lexus inscribió tres IS 300 en la tercera carrera de la temporada 2001 de la Grand-Am Cup en Phoenix, Arizona , [108] y ganó su primera victoria IS 300 ese año en el Virginia International Raceway . [108] En 2002, el equipo Lexus compitió con el IS 300 en la clase Grand-Am Cup ST1 ( Street Tuner ), ganando los campeonatos de pilotos y equipos, [109] [110] así como un barrido de los tres primeros puestos en el Circuito Mont-Tremblant en Quebec, Canadá. [111]
En 2008, el IS 350 de segunda generación participó en la serie de carreras Super GT en la clase GT300 (automóviles con aproximadamente 300 hp (224 kW)). El No. 19 Racing Project Bandoh IS 350 conducido por Manabu Orido y Tsubasa Abe logró su primera victoria en su quinta carrera en la carrera Motegi GT300. [112] En 2009, el Project Bandoh WedsSport IS 350, conducido por Manabu Orido y Tatsuya Kataoka, ganó el título de piloto y de equipo en la clase GT300 esa temporada. [113]
En abril de 2009, un Lexus IS F inscrito por Gazoo Racing terminó segundo detrás del Lexus LF-A del equipo en la clase SP8 [114] en la carrera de resistencia ADAC-Westfalenfahrt VLN de 4 horas. Un IS F también participó en la carrera de las 24 horas de Nürburgring de 2009 y terminó tercero en la clase SP8. [115] En agosto de 2009, un IS F inscrito por Gazoo Racing y conducido por Peter Lyon , Hideshi Matsuda y Kazunori Yamauchi ganó la clase SP8 en la carrera DMV Grenzlandrennen VLN. [116] [117] Kazunori Yamauchi es el desarrollador de la serie Gran Turismo , [117] de la cual la línea IS se puede jugar en varias versiones, y el corredor IS F llevaba equipo de prueba para futuros modos de juego. [118] Los tres conductores, junto con Owen Mildenhall, participaron en las 24 Horas de Nürburgring de 2010 y terminaron en el cuarto lugar en la clase SP8, detrás del Lexus LFA, que quedó en primer lugar. [119]
En 2012, el corredor japonés de drift Daigo Saito inscribió un IS 250 C en la serie Formula Drift Asia. El coche, que fue víctima del terremoto y tsunami de Japón en 2011 y que iba a ser desguazado, fue comprado por Saito y altamente personalizado para su uso en carreras de drift. La modificación más notable fue el cambio del motor de serie a un 2JZ-GTE desde un Toyota Supra de cuarta generación .
Los datos de ventas de las generaciones de Lexus IS son los siguientes, con números de gráfico obtenidos de los datos anuales del fabricante.
Luces estilo "Altezza"... el kit de luces traseras más vendido
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