El Lexus IS (XE20) es la segunda generación de la línea Lexus IS de autos ejecutivos compactos . Vendido por Lexus desde 2005, la línea incluye múltiples modelos V6 de gasolina, en estilos de carrocería sedán de cuatro puertas y cupé convertible de dos puertas . Los modelos sedán adicionales también cuentan con motores diésel de cuatro cilindros en línea , y una versión de la marca F , el IS F, cuenta con un motor V8 . Un automóvil de preproducción del modelo IS de segunda generación se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005 , y la versión de producción debutó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2005 . La segunda generación sólo estuvo disponible como sedán hasta que las variantes cupé convertible de dos puertas debutaron en 2008.
El IS está construido sobre una versión abreviada de la plataforma mediana de tracción trasera introducida para la tercera generación del Lexus GS , [11] y también utilizada en el Toyota Crown y el Toyota Mark X del mercado japonés . [12] El ingeniero jefe del IS de segunda generación fue Suguya Fukusato, un piloto de rally. [13] Los sedanes IS de segunda generación se vendieron hasta 2013, cuando debutó la tercera generación (XE30); sin embargo, el modelo cupé convertible continuó vendiéndose hasta 2014.
Después del inicio de las ventas del XE10 en Estados Unidos en 2000, comenzó el desarrollo de su sucesor, el XE20, bajo la dirección del ingeniero jefe Suguya Fukusato en 2001. El trabajo de diseño se realizó bajo la dirección de Kengo Matsumoto durante un período de dos años, desde 2002 hasta finales de 2003, cuando se diseñó el diseño conceptual final. de Hiroyuki Tada, se eligió utilizar el nuevo tema de estilo corporativo de L-finesse. Desde 2003 hasta la primera mitad de 2004, el diseño conceptual se perfeccionó aún más hasta convertirlo en las especificaciones de diseño de producción, que luego fueron aprobadas por la junta ejecutiva. [14] Las patentes de diseño se presentaron en septiembre de 2004 en Japón, el 18 de febrero de 2005 en Europa y el 25 de febrero de 2005 en la Oficina de Patentes de los Estados Unidos una vez concluido el desarrollo a principios de 2005. [1]
La segunda generación del Lexus IS fue el segundo debut de la nueva filosofía de diseño L-finesse de Lexus en un vehículo de producción, tras el estreno del sedán de alto rendimiento Lexus GS de 2006 . [15] El nuevo diseño del IS presentaba contornos más elegantes, tipo coupé , un perfil fastback y un motivo de punta de flecha repetido en la fascia delantera y las ventanas laterales basado en el concepto japonés de kirikaeshi , en referencia a los movimientos angulares. [16] El diseño delantero recordaba al anterior concepto cupé Lexus LF-C . En comparación con su predecesor, el IS de segunda generación era 3,5 pulgadas (89 mm) más largo y casi 3 pulgadas (76 mm) más ancho, en gran parte debido a una distancia entre ejes de 2,3 pulgadas (58 mm). [15] La parrilla se colocó a un nivel más bajo que los faros. La nueva carrocería IS resultó en una cifra de 0,28 C d .
El interior del IS de segunda generación cuenta con asientos de cuero, iluminación electroluminiscente en la pantalla de instrumentos tipo sable de luz y detalles de iluminación interior LED, asientos eléctricos de 10 posiciones (incluido el lumbar) para el conductor y el pasajero delantero, y la opción de imitación de metal o vetas de madera de arce Bird's Eye opcionales. molduras fabricadas por artesanos de pianos Yamaha a partir de plantaciones sostenibles. [17] El diseño interior también derivó elementos de conceptos japoneses, incluido el hazushi , donde un objeto conserva su individualidad y al mismo tiempo es parte de un gran todo, como se ejemplifica en las salidas de aire laterales. [18] Otras características interiores disponibles incluyen asientos de cuero perforado, asientos delanteros con calefacción y ventilación, volante eléctrico inclinable/telescópico, techo corredizo, espejos laterales electrocrómicos , parasol trasero eléctrico y placas protectoras de aluminio.
El Lexus IS cuenta con bolsas de aire delanteras duales estándar , bolsas de aire para las rodillas en la primera fila, bolsas de aire laterales de cortina delanteras y traseras y bolsas de aire laterales delanteras para el torso. [19] El nuevo IS también presentó la última bolsa de aire del pasajero delantero de doble cámara en forma de V de su fabricante. Inicialmente, el IS 250 venía con el sistema de control de estabilidad del vehículo (VSC), mientras que el IS 350 usaba un sistema VDIM más avanzado que reacciona antes con una operación menos intrusiva. Un sistema precolisión (PCS) es el primero que se ofrece en el segmento de mercado de sedanes de alto rendimiento de lujo.
Los resultados de las pruebas de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) en 2008 calificaron al IS con el máximo de cinco estrellas en las categorías de conductor lateral y vuelco, y cuatro estrellas en las categorías de conductor frontal, pasajero frontal y pasajero trasero lateral. [20] Las puntuaciones de Euro NCAP fueron el máximo de cinco estrellas en las categorías de prueba de Ocupante adulto, cuatro estrellas en Ocupante infantil y dos de cuatro estrellas en las categorías de prueba de Peatón. [21] El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras otorga al sedán Lexus IS una puntuación general de "Bueno" en las pruebas de impacto frontal y lateral, y también clasifica al IS como "Bueno" en todas las demás categorías medidas en las pruebas de impacto frontal y lateral, pero asígnele una puntuación de "Pobre" por un frente de superposición pequeña. [22]
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Para los IS 250, IS 350 e IS F, los motores cuentan con el sistema de inyección directa D-4S del fabricante; Estos modelos cuentan con certificación de emisiones ULEV-II en los Estados Unidos por la Junta de Recursos del Aire de California . La línea IS también cuenta con un sistema de dirección asistida eléctrica (EPS) que reemplaza la bomba de dirección hidráulica anterior.
Las características técnicas del Lexus IS de segunda generación incluyen limpiaparabrisas con sensor de lluvia , asistente de estacionamiento intuitivo (IPA), faros bixenón, sistema de iluminación delantera adaptable (AFS) y control de crucero con radar dinámico . La entrada sin llave SmartAccess de Lexus con botón de arranque es una característica estándar junto con un sistema de memoria que puede recordar las posiciones del asiento del conductor, el espejo lateral y el volante. Un sistema de navegación Gen V basado en DVD con pantalla táctil de 7" de alta resolución con reconocimiento de voz , Bluetooth , una cámara retrovisora y un sistema de sonido premium Mark Levinson de 14 bocinas están disponibles como opciones.
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En respuesta a las críticas sobre la falta de un interruptor de desactivación del control de estabilidad / tracción en los modelos IS 2006, Lexus agregó un interruptor de desactivación VDIM/VSC para el año modelo 2007. Para los modelos IS 2006, el sistema de control de estabilidad/sistema de control de tracción se puede desactivar mediante métodos no convencionales mediante el uso de un código durante el arranque del motor. [23]
En los modelos IS 2007, además del interruptor de encendido/apagado del sistema de control de tracción, Lexus agregó una antena de aleta de tiburón montada en el techo en algunos mercados. (Los modelos IS entregados en Australia no recibieron la antena estilo aleta hasta su primera aparición en el IS F en 2008). [24] [25] Para los modelos 2008, el sistema de dirección se modificó para mejorar la sensación de dirección y los asientos traseros se modificaron para mejorar el espacio trasero.
La actualización de mitad de ciclo de 2008 para el año modelo 2009 (diseñado por Takahiro Kanno en 2007) incluyó un estilo interior y exterior revisado, la suspensión y la dirección se reajustaron para mejorar la estabilidad y el control, y el IS 250 también obtuvo VDIM como estándar para el modelo 2009. año del modelo. En 2009, Masanari Sakae diseñó revisiones de la línea IS, cuya patente se registró en noviembre de 2009 en Japón y el 27 de abril de 2010 en Europa. En el segundo trimestre de 2010 (MY 2011), se introdujeron estas nuevas revisiones, que presentan un exterior renovado con ruedas nuevas, luces LED de circulación diurna, características interiores adicionales y modelos de producción IS F-Sport exclusivos. [26]
El IS 250 (GSE20) salió a la venta en 2005 en Japón y América del Norte en configuración RWD (GSE20) e IS 250 AWD (GSE25), junto con el sedán IS 350 (GSE21) de tracción trasera más potente . El IS 250 RWD viene de serie con una transmisión manual de 6 velocidades y una transmisión automática de 6 velocidades está disponible como opción. Todos los demás sedanes IS que funcionan con gasolina solo están disponibles con la transmisión automática.
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El IS 350 comparte discos de freno y pinzas más grandes tomados del GS 430 ; Las pinzas más grandes del IS 350 son de cuatro pistones en lugar de las pinzas delanteras de dos pistones del IS 250. [27]
Citando pruebas independientes realizadas por la firma de investigación automotriz AMCI, Lexus destacó la aceleración del IS 350 como la "más rápida de su clase" en su lanzamiento (ver también: especificaciones de rendimiento del Lexus IS). [28] Algunos críticos señalaron los modelos de segunda generación como la primera incursión de Lexus en el mercado de los compactos deportivos que se comparaba bastante bien con sus competidores alemanes. Sin embargo, algunas críticas fueron que su dirección no era tan comunicativa como la de algunos rivales, [29] el espacio para las piernas del asiento trasero (aunque mejorado con respecto a la primera generación) todavía era reducido y que la transmisión manual de seis velocidades solo estaba disponible en el IS. 250. Sin embargo, el rendimiento del IS también ha sido elogiado, por ejemplo en una comparación de sedanes deportivos de lujo japoneses Road & Track de febrero de 2007 , en la que el IS 350 ocupó el primer lugar. [30]
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Introducido a la venta en los mercados europeos en 2006, el IS 220d (ALE20) fue el primer Lexus con motor diésel jamás producido. [31] El IS 220d presentaba un motor diésel 2AD-FHV Inline-4 de 2,2 L , capaz de 175 hp (130 kW) y tracción trasera. El IS 220d sólo se ofreció con transmisión manual . Introducido en los mercados de China y Medio Oriente en 2006, el IS 300 (GSE22) se adaptó a los requisitos de combustible de esas regiones, con un motor V6 3.0 L 3GR-FE (sin inyección directa ), 228 hp (170 kW) y trasero. transmisión de la rueda. [32] El IS 300 también se introdujo en los mercados de Brunei , Indonesia y Filipinas .
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Después de tres años con un solo estilo de carrocería, el IS regresó con un segundo estilo de carrocería, esta vez en forma de cupé convertible, debutando como IS 250 C el 2 de octubre de 2008 en el Salón del Automóvil de París . [33] También estuvo disponible un IS 350 C más potente , con especificaciones de motor análogas a las de los modelos sedán.
El IS convertible cuenta con un techo rígido de aluminio de tres piezas que se puede retraer en 21 segundos, un mecanismo de freno en el techo desacelera los paneles a medida que se cierran y se acercan al parabrisas. El IS 250 C y el IS 350 C se ofrecen con una transmisión automática de seis velocidades, mientras que el IS 250 C se ofrece con una transmisión manual y una versión con tracción total. Sin embargo, a partir de 2015, el IS C solo está disponible con tracción trasera. La carrocería del IS descapotable tiene un coeficiente aerodinámico de C d = 0,29.
Los modelos más deportivos de ambas versiones están disponibles en forma de IS250 C F-Sport y IS350 F-Sport. A partir de 2015, estos modelos son los únicos Lexus F-Sport que se ofrecen con una amplia variedad de opciones de rendimiento, como "entrada de aire F-Sport" y "barras estabilizadoras F-Sport", pero al igual que los otros modelos Lexus F-Sport. Se ofrece con una amplia variedad de opciones de ruedas.
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El IS 250 C salió a la venta en Europa en 2009, y las ventas del IS convertible para Norteamérica estaban previstas para mayo de 2009 como modelo 2010. [33] Para determinadas regiones también se fabrica un IS 300 C.
En 2010, coincidiendo con la segunda actualización de la línea IS, el IS 220d fue sustituido por el más eficiente IS 200d , cuyas mejores cifras de consumo se debieron a la puesta a punto del motor. [26] Las opciones de tracción total también se ampliaron además del IS 250 AWD con la incorporación del modelo IS 350 AWD en los principales mercados. [34]
Durante 2005 y 2006, varias publicaciones automovilísticas informaron sobre rumores de que se estaba probando una variante del IS de mayor rendimiento en varias etapas de desarrollo. En varias revistas y sitios web se publicaron fotografías espía de un vehículo de este tipo probado en Alemania y California. Entre estos informes de espionaje, se mostraron varias fotografías de un sedán IS camuflado y muy modificado en la pista de pruebas de Nürburgring en Alemania junto con otros vehículos de prueba Lexus disfrazados. El prototipo de vehículo IS 430 de la generación anterior era indicativo de las posibilidades futuras de la serie IS, incluida la probabilidad de que un modelo IS de alto rendimiento de segunda generación pudiera venir equipado con un motor V8 . Se rumoreaba que habría una versión cupé y convertible para un modelo 2009, así como una versión convertible del IS con motor V8. [35] [36] [37]
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A principios de 2004, justo después de que se congelara la producción del diseño final del XE20, el ingeniero de Lexus, Yukihiko Yaguchi, reunió un pequeño equipo y con un presupuesto limitado comenzó a trabajar en un IS de mayor rendimiento. En la primera mitad de 2005, se vieron prototipos de mulas con carrocería XE20 y motor 4.6L 1UR-FE V8 en Nürburgring. Estos prototipos fueron apodados por los medios de comunicación "IS 460". A finales de 2005, también se vieron en Nürburgring mulas de prueba fabricadas con paneles de carrocería de Toyota Crown Royals que se acortaron recortando secciones del techo y las puertas traseras. [38] La propuesta de diseño exterior ganadora de Hiroshi Okamato (supervisada por el diseñador jefe de IS, Kengo Matsumoto), se finalizó en 2005. [39] [40]
El 6 de diciembre de 2006, Lexus confirmó oficialmente la existencia del vehículo al que denominaron IS F en el comunicado de prensa. [41] [42] [nota 1] En el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte el 8 de enero de 2007, el nuevo sedán IS F debutó al público junto con el concepto de superdeportivo LF-A . Las imágenes se filtraron un par de horas antes del anuncio oficial. [43] En su debut ante la prensa, Lexus reveló que un equipo independiente " skunk works " diseñó el IS F de una manera distinta a los esfuerzos de ingeniería típicos de Lexus. El ingeniero jefe del IS F, Yukihiko Yaguchi , trabajó anteriormente en el Toyota Supra . Gran parte del ajuste de la suspensión del IFS se llevó a cabo en el Fuji Speedway de Japón.
La carrocería del vehículo IS F se rebajó 1 cm (0,5 pulgadas) en comparación con el IS estándar. [44] El capó presenta una apariencia abultada, con una curva más pronunciada que el IS estándar, [45] debido al espacio adicional necesario para contener el motor V8 de 5.0 L. El coeficiente de arrastre es 0,30 C d . El exterior también presenta una parrilla de malla de alambre, guardabarros y faldones laterales modificados, junto con salidas de aire laterales. [45] Un elemento notable del diseño del IS F fueron sus falsos tubos de escape cuádruples que consistían en dos puntas de escape apiladas verticalmente en cada lado que no se conectaban directamente a los tubos de escape reales (las puntas eran parte del parachoques, en lugar del escape). . El interior cuenta con una cabina para cuatro pasajeros con paneles de aluminio trenzado, levas de cambio en el volante y emblemas de la marca F. El IS F también cuenta con asientos diferentes, con asientos envolventes delante y detrás. [45]
El Lexus IS F cuenta con un V8 2UR-GSE de inyección directa de 4969 cc (5,0 L; 303,2 pulgadas cúbicas) que produce SAE 310 kW (416 bhp; 421 PS) a 6600 rpm, mientras que el par máximo es 371 lb⋅ft (503 N⋅). m) a 5200 rpm. [46] El motor alcanza las 6800 rpm y también cuenta con un sistema de admisión de dos etapas, enfriadores de aceite de motor y de líquido de transmisión automática y una bomba de aceite diseñada para tomar curvas a alta velocidad. Junto con la inyección directa y de puerto , el motor cuenta con sincronización del árbol de levas VVT-iE y tiene una relación de compresión de 11,8:1. [47] El 2UR-GSE se deriva de los motores V8 de la serie UR de Lexus, que debutaron como 1UR-FSE en el Lexus LS 460 2007 . De los V8 de la serie UR, el 2UR-GSE está más estrechamente relacionado con el 2UR-FSE utilizado en el LS 600h 2008 . Presenta las mismas dimensiones de diámetro y carrera (3,70 pulgadas x 3,52). [47] Sin embargo, las modificaciones extensas llevadas a cabo por el equipo de ingeniería IS F junto con el programa de motores de Fórmula Uno (F1) de Yamaha dieron como resultado un colector de admisión de aluminio fundido, nuevas culatas y válvulas de admisión de titanio. [47] Además, el motor cuenta con un cigüeñal, bielas y lóbulos de leva forjados. A máxima aceleración por encima de 3400 rpm, se abre la admisión secundaria. [48] En comparación con el 2UR-FSE del LS 600h (medido solo sin sus motores híbridos-eléctricos), el IS F 2UR-GSE tiene más caballos de fuerza y torque a mayores rpm, y 17 lb·ft menos de torque máximo (ver también Lexus IS F especificaciones de rendimiento). [47]
El Lexus IS F cuenta con una transmisión automática Sport Direct Shift (SPDS) de 8 velocidades con cambio secuencial que puede bloquear el convertidor de par de la 2.ª a la 8.ª marcha (consulte también: especificaciones de la transmisión Lexus IS). El SPDS se deriva de la unidad introducida en el Lexus LS 2007, que fue el primer vehículo en llevar una transmisión de 8 velocidades. [49] El SPDS permite que los cambios se produzcan en 0,1 s (100 ms), [50] en comparación con los 0,05 s (50 ms) de los coches de carreras de F1. [51] Las paletas de cambio montadas en el volante permiten cambiar de marcha mientras se conduce, y se puede seleccionar un modo manual para mayor control. La transmisión de 8 velocidades también mejora la economía de combustible, [52] con un consumo general menor que el de sus rivales BMW, Mercedes y Audi, [50] [52] y evita el impuesto estadounidense sobre el consumo excesivo de gasolina . [53]
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El IS F utiliza un sistema de dirección de piñón y cremallera totalmente eléctrico con una relación de transmisión de 13,6:1. La transmisión está vinculada a una nueva versión deportiva del sistema electrónico de control de estabilidad de Lexus ( Gestión Integrada de Dinámica del Vehículo , o VDIM, que presenta tres modos distintos de encendido y apagado). [54] El Lexus IS F viene equipado con rotores de freno Brembo perforados en cruz (14,2 delante, 13,6 detrás) y pinzas de aluminio de 6 pistones delante y 2 pistones detrás estampadas con el emblema de Lexus, junto con aluminio forjado BBS de 19 pulgadas. llantas de aleación.
En octubre de 2007, el ISF se estrenó en Japón, con un objetivo de 500 unidades anuales para ese país y de 5.000 a 6.000 unidades anuales para el mercado estadounidense. [55] Para el último año del modelo en 2014, solo se habían fabricado aproximadamente 11.500 unidades, de las cuales 5.118 se vendieron en los EE. UU. [56] La velocidad máxima se registró en 168 mph (270 km/h). [56] El IS F salió a la venta en los EE. UU. a principios de 2008 y las primeras 50 unidades IS F se vendieron como una edición especial limitada de Neiman Marcus. En 2007, el director de Lexus GB declaró en una entrevista que se asignarían 150 IS F al mercado del Reino Unido. [57] Para 2008, el ISF tenía un precio base de 56.000 dólares EE.UU.
Para 2010, el IS F agregó un diferencial de deslizamiento limitado Torsen , [58] conectividad iPod/USB estándar, capacidad de transmisión de audio por Bluetooth , comandos de voz en idiomas informales y radio satelital XM estándar. [58] Para el año modelo 2011, se revisaron el sistema de dirección asistida eléctrica y la suspensión, con ajustes en las tasas de resorte delantero y trasero, la amortiguación del amortiguador, los bujes traseros y el ángulo de inclinación trasera. [59] Una actualización interior incluyó la adición del botón Sport al volante [60] y un rediseño del grupo de indicadores con un gran tacómetro central similar al Lexus LFA . El exterior agrega luces LED de circulación diurna y, según Lexus, el IS F 2011 puede recorrer el Fuji Speedway en 2 minutos, 3,4 segundos o casi 2 segundos más rápido que antes. [61]
Los sintonizadores del mercado de accesorios, como Wald International [62] y FiveAxis, han producido modelos IS F especiales, que han formado parte de las exhibiciones del fabricante en el salón del automóvil.
En el Salón del Automóvil de Tokio de 2008, se mostró el IS F Racing Concept. Se dieron a conocer pocos detalles en la feria, aparte de que el concepto fue obra del ingeniero jefe Yukihiko Yaguchi, quien construyó el concepto "sólo por diversión", para mostrar el "verdadero placer de conducir" y exhibir un potencial auto de carreras IS F. El IS F Racing Concept tenía guardabarros, ruedas y spoilers más grandes, de manera similar a los autos de carreras DTM . Los informes en el evento sugirieron que el vehículo no estaba planeado para carreras reales; Más bien, se estaban preparando diferentes modelos IS F para las carreras. [63] El IS F más tarde hizo su debut en carreras en la competencia VLN (ver Lexus IS (XE20) en el automovilismo).
La policía de Humberside en el Reino Unido modificó un IS F para utilizarlo como elemento disuasorio en persecuciones a alta velocidad. Los cambios incluyen una plataforma informática para acceder a todos los registros policiales, 4 cámaras de vídeo que graban la carretera en todas direcciones y 2 sistemas de comunicación por radio de alta tecnología. El vehículo fue utilizado como "coche de mando" de la Unidad de Delitos Vehiculares de la Policía de Humberside. [64] [65]
El CCS es una versión del sedán IS F con un capó, maletero y alerones traseros de polímero reforzado con fibra de carbono , junto con un silenciador trasero de titanio , rines de magnesio de 19 pulgadas y suspensión y frenos modificados. Los componentes de fibra de carbono se produjeron utilizando tecnología desarrollada para el superdeportivo Lexus LFA . [66] El vehículo también presentaba piezas aerodinámicas adicionales y un esquema de color naranja brillante separado, que aumentaba la potencia del motor a 428 caballos de fuerza (319 kW).
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2010 . [66] [67]
Se informó que era una versión del sedán IS F con reducción de peso (300 libras), modificaciones de manejo y mejoras en los frenos. Los paragolpes delantero y trasero, junto con los guardabarros delanteros, se sustituyen por piezas de fibra de carbono. Utiliza neumáticos 245/35R19 delante y 275/30R19, frenos cerámicos de carbono. El interior también incorpora piezas de fibra de carbono y asientos de carreras Recaro. [68]
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En la feria SEMA de 2007 , Lexus tuvo una presencia formal en la convención del mercado de repuestos por primera vez y lanzó una línea de piezas y accesorios "F-Sport" para el IS 250/350. [69] [70] La línea F-Sport, que incluye mejoras de rendimiento y accesorios, como kits de frenos grandes, amortiguadores, resortes de descenso, barras estabilizadoras, refuerzo del chasis, ruedas livianas, entrada de aire, escape, cubierta del motor, tapetes, caja de cambios. perillas y también embrague para accionamiento manual, luego se amplió a la línea IS completa. [71]
En el SEMA Show de 2009, la línea F-Sport también lanzó actualizaciones para los modelos IS 250 AWD e IS Convertible. [72]
Se trata de una edición limitada (700 unidades) de los IS 250 e IS 350 para el mercado japonés. Incluía un interior personalizado de dos tonos. [73]
Lexus introdujo una nueva insignia en su gama en 2007: un nuevo "Paquete X", que se introdujo en varios países. En el mercado australiano, se introdujo para celebrar la venta del IS 250 número 5000 en Australia. [74] El IS 250 X venía de serie con: suspensión deportiva, exclusivas llantas de aleación de 18 pulgadas y cinco radios, estéreo premium Mark Levinson de 14 bocinas, techo corredizo, navegación por satélite, placas de protección iluminadas, cámara trasera y pedales deportivos, y un frente alerón de labios. [74] La "X" también vino en 3 colores: Negro Onyx, Rojo Vermillion y Plata Metálico. [74] Para conservar la imagen "exclusiva", sólo se publicaron 260 en el año calendario 2007. El precio comenzó en 64.390 dólares australianos para la manual de 6 velocidades y aumentó a 66.990 dólares australianos para la semiautomática de 6 velocidades. [74]
Se realizaron varios cambios en el modelo IS 2008 X 250. Estos incluyeron: cambios en el sistema de dirección que resultaron en una mejor sensación de dirección, asientos traseros modificados para mejorar el espacio trasero y la opción adicional de un nuevo color exterior: Azul Ártico. Lexus Australia también anunció que se lanzarían 450 unidades, frente a las 260 lanzadas el año anterior. [75] La producción del IS 250 X cesó en 2008.
Se trata de una versión limitada (50 unidades) del sedán IS F vendido por Neiman Marcus . Con un precio de 68.000 dólares estadounidenses, la edición Neiman Marcus tenía un interior personalizado en negro con detalles en blanco y un exterior en color negro. Cada vehículo fue numerado individualmente y el propietario también recibió una sesión de capacitación en la Skip Barber Racing School . [76]
Es una versión limitada (1000 unidades) del IS 250 para el mercado del Reino Unido. Incluía un kit de carrocería completo, llantas de aleación de 17 pulgadas y 10 radios, llantas Tsuki opcionales de 18 pulgadas, tela interior Worcester Black, con pedales deportivos opcionales y asientos delanteros con calefacción. [77]
Se trata de una edición limitada (500 unidades) del IS 250 y del IS 350 para el mercado japonés. Incluía un interior de cuero en gran parte negro con adornos rojos. [78]
Es una versión limitada (100 unidades) del IS 350 C con llantas de aleación de 19 pulgadas, distintivos de edición especial, una nueva parrilla delantera, suspensión deportiva rebajada y mejorada, frenos más grandes y costuras interiores azules especiales sobre asientos de cuero negro.
El vehículo salió a la venta a finales de marzo de 2010 por 57.500 dólares . [79]
Se trata de un vehículo conceptual basado en el sedán IS 250 diseñado en conjunto con el dúo de diseño español Stone Designs, conmemorando el quinto aniversario del lanzamiento de Lexus Japón. El modelo IS "Sunrise" incluía un interior multitono con asientos de cuero en contraste en tonos blanco, azul y gris. [80]
En 2008, la segunda generación del IS 350 participó en la serie de carreras Super GT en la clase GT300 (coches con aproximadamente 300 caballos de fuerza ). Ampliamente modificado desde el auto de fábrica, con mejoras que incluyen un motor V8, [81] el Team Racing Project Bandoh IS 350 No. 19 conducido por Manabu Orido y Tsubasa Abe logró su primera victoria en su quinta carrera en la carrera Motegi GT300. [82] Otros competidores del IS 350 GT300 incluyeron los de los equipos WedsSport y Green Tec/Kumho. [81] En 2009, también se anunciaron para la competencia dos Racing Project/Bandoh y Team Reckless/Shift IS 350 sancionados por el fabricante, ambos equipados con motores V8 de 3.0L. [83] El Project Bandoh WedsSport IS 350, conducido por Manabu Orido y Tatsuya Kataoka, ganó el título de piloto y de equipo en la clase GT300 esa temporada. [84]
En 2009, Gazoo Racing produjo un vehículo de carreras Lexus IS F VLN, que se inscribió en la clase SP8 de la carrera de resistencia de 4 horas ADAC-Westfalenfahrt VLN. El vehículo terminó segundo detrás del Lexus LF-A del equipo en la carrera. [85] El corredor IS F VLN también participó en las 24 Horas de Nürburgring de 2009 y terminó tercero en la clase SP8. [86] El IS F también participó posteriormente en la carrera de resistencia de 4 horas DMV Grenzlandrennen VLN en agosto de 2009, donde ganó la clase SP8. [87] En la victoria de Gazoo en la carrera DMV Grenzlandrennen VLN el 29 de agosto de 2009, [87] Kazunori Yamauchi , el desarrollador de la serie Gran Turismo que tenía poca experiencia en el automovilismo real, también fue uno de sus conductores, [88] junto con Peter Lyon y Hideshi Matsuda . [87] Un IS F conducido por Peter Lyon, Hideshi Matsuda, Kazunori Yamauchi y Owen Mildenhall participó en las 24 Horas de Nürburgring de 2010 y terminó en cuarto lugar en la clase SP8, detrás del primer lugar clasificado Lexus LFA. [89]
En 2012, el corredor de drift japonés Daigo Saito inscribió un IS 250 C en la serie Formula Drift Asia. El coche, que fue víctima del terremoto y tsunami de Japón de 2011 y estaba previsto que fuera desguazado, fue comprado por Saito y altamente personalizado para su uso en carreras de drift. La modificación más notable fue el cambio del motor original a un 2JZ-GTE de un Toyota Supra Mark IV . Con 1200 caballos de fuerza bajo el capó, Daigo arrasó con la competencia esa temporada, ganando todas las rondas y ganando el campeonato de manera convincente. [ cita necesaria ]
La información del tren motriz para todos los modelos Lexus IS de segunda generación es la siguiente:
Las relaciones de transmisión del Lexus IS F son las siguientes: [90]
Las relaciones de transmisión del Lexus IS son las siguientes: [91] [92] [93]
Las especificaciones de rendimiento oficiales y probadas para el Lexus IS F son las siguientes:
Road & Track probó el IS F en su edición de enero de 2008, logrando un tiempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de 4,4 segundos, una velocidad de slalom de 71,2 mph (114,6 km/h) y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 170. mph (270 kilómetros por hora). [45] Car and Driver también probó el IS F en 2008 y logró un tiempo de 0 a 100 km/h de 4,2 segundos. [52] También se rumorea que el IS F puede alcanzar las 200 mph (320 km/h) sin el limitador electrónico. [99] [100] El programa de televisión británico Top Gear probó el Lexus IS F contra el BMW M3 . El tiempo del IS F fue de 1'26,9, frente al tiempo del M3 de 1'25,3 en su pista de pruebas. [101]
Las especificaciones oficiales de rendimiento para el IS 350 son las siguientes:
En una comparación de sedán deportivo de lujo japonés Road & Track de febrero de 2007 , el IS 350 registró un tiempo de 0 a 60 mph en 4,9 segundos y un tiempo de 1/4 de milla (~400 m) de 13,5 segundos a 103,1 mph (165,9 km/h). . [30]
Las especificaciones oficiales de rendimiento para el IS 250 son las siguientes:
Varios premios ganados por el Lexus IS de segunda generación incluyen JD Power como mejor vehículo en la clase de lujo de entrada, Encuesta de calidad inicial de 2006, [103] Premios a los 10 mejores motores de Ward en 2006 y 2007 para el IS 350, [104] Premio de diseño de producto IF de 2007 del grupo International Forum Design en Hannover, Alemania, [105] y el premio a la Mejor Nueva Tecnología de los premios Canadian Car of the Year Awards en 2006. [106] El IS también fue el ganador en 2007 del premio Intellichoice/AutoPacific Motorist Choice Award por sus aspiraciones. Luxury Cars, en referencia a los propietarios de vehículos más deseados en el segmento de lujo, [107] y finalista de los premios Coche del Año (COTY) de la revista Wheels y del premio Coche Mundial del Año (WCOTY) en 2006. [108]
En noviembre de 2009, la Asociación de Periodistas del Automóvil de Canadá (AJAC) nombró al Lexus IS F como el Mejor Auto Nuevo Deportivo/de Alto Rendimiento por más de 50.000 dólares canadienses para el año. [109] En octubre de 2008, el ISF recibió un premio Good Design de la organización japonesa de diseño industrial. [110] En abril de 2008, la prueba del IS F realizada por la revista Evo otorgó al vehículo la calificación más alta de la publicación: cinco estrellas. [111] Ese mismo mes, la prueba de comparación de AutoWeek del IS F con el GT-R encontró que el primero era el ganador "más satisfactorio de conducir". [112] También en 2008, la revista Car nombró al IS F como finalista de su premio Performance Car of the Year. [113]
En marzo de 2008, Atari lanzó el juego de ordenador gratuito Lexus IS F Track Time. [114] El programa fue creado en asociación con Lexus y se basó en las especificaciones del modelo de producción IS F. [115] Diseñado por Image Space Incorporated (ISI) utilizando su software de simulador de carreras por computadora rFactor , el programa permite a los usuarios configurar y competir en el IS F. Se ofrecen tres circuitos de carreras, a saber, Orchard Lake (un circuito ovalado y de carretera), Toban Raceway (un circuito de carretera) y Essington Park, Lienz (un circuito de carretera de montaña y de rally). [115] El software incorpora modelos de inteligencia artificial de vehículos de la competencia y su motor de física simula las condiciones de conducción reales. [116]
El Lexus IS F preparado para la carrera que compitió en las 24 Horas de Nürburgring en octubre de 2009 llevaba un prototipo de una unidad de "día de pista GPS" desarrollada conjuntamente por los diseñadores del juego Gran Turismo y la corporación Denso , proveedor de Lexus . La unidad permite una grabación GPS de un recorrido real, que luego se almacena en una tarjeta de memoria . Luego, la grabación se puede conectar a una PlayStation 3 , donde se puede ver una recreación virtual de la carrera o competir contra el propio récord de carrera. [117]
El Lexus IS de segunda generación se produce en Tahara, Aichi y Miyawaka, Fukuoka , Japón. En la mayoría de los mercados vendidos, el IS ha sido el miembro compacto de la línea Lexus y fue el modelo más pequeño de Lexus hasta el CT 200h .
En 2012 sólo se vendieron 486 unidades del Lexus IS F. [118]
Esto implica arrancar el automóvil con el freno de mano puesto, soltar el freno de mano, presionar el pedal del freno dos veces, mantenerlo presionado en la segunda presión, aplicar el freno de mano dos veces, mantenerlo en la segunda y repetir hasta que aparezca la luz de tracción del vehículo. el guion. Esto desactivará efectivamente el sistema hasta que se apague el automóvil.
Lexus también patrocinó un programa de proyectos de vehículos en la feria, invitando a los miembros fabricantes de SEMA a presentar sus proyectos de vehículos Lexus para la exhibición.
