El uso moderno del término automotriz manumatic denota una transmisión automática que permite al conductor seleccionar una marcha específica, generalmente mediante palancas de cambio, botones montados en el volante o controles "+" y "-" en el selector de marchas . [1]
En la década de 1950, la empresa Automotive Products del Reino Unido produjo un sistema de embrague automatizado para automóviles llamado Manumatic . Este sistema se instaló en automóviles con transmisión manual , lo que permitía conducirlos sin necesidad de utilizar el pedal del embrague .
Desde la popularización de la transmisión automática hidráulica en la década de 1940, muchas transmisiones automáticas han permitido un control indirecto de la selección de marchas, generalmente en forma de bloqueo de marchas más altas. Esto se hizo para permitir el frenado del motor en bajadas o evitar el uso de marchas de sobremarcha al remolcar y generalmente se lograba utilizando posiciones como "3", "2" y "1" en el selector de marchas.
Una transmisión automática con función manumática proporciona un mayor nivel de control al permitir que el conductor solicite un cambio a una marcha superior o inferior en un momento específico. Esto se logra generalmente utilizando las posiciones "+" y "-" en el selector de marchas o con palancas de cambio montadas al lado del volante. En los selectores de marchas modernos con posiciones "+" y "-", las posiciones están en una compuerta longitudinal conectada a la izquierda o derecha de las posiciones de marcha estándar. Varios vehículos Chrysler y Mercedes-Benz de la década de 2000 tienen compuertas horizontales en la parte inferior del patrón de la palanca de cambios. Los fabricantes utilizan una variedad de nombres comerciales para la función manumática, como se indica a continuación.
El conductor no suele tener el control total de la selección de marchas, ya que la mayoría de los modos manuales rechazarán una solicitud de cambio de marcha que haga que el motor se cale (por muy pocas RPM ) o se acelere demasiado. Algunas transmisiones mantendrán la marcha solicitada indefinidamente, mientras que otras volverán a la selección automática de marchas después de un período de tiempo.
La empresa Automotive Products del Reino Unido produjo un sistema de embrague automatizado para automóviles en la década de 1950 llamado Manumatic . Este sistema no tiene relación con el uso posterior del término en relación con las transmisiones automáticas. El Manumatic se instaló en automóviles con transmisión manual, lo que les permitió conducir sin necesidad de usar un pedal de embrague. [2] Según el uso moderno del término, se clasificaría como una transmisión manual automatizada y no como una transmisión manumática.
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