El contralmirante Leonard Warren Murray , CB , CBE (22 de junio de 1896 - 25 de noviembre de 1971) fue un oficial de la Marina Real Canadiense que jugó un papel central en la Batalla del Atlántico y fue el único canadiense en comandar un teatro de operaciones aliado durante la Segunda Guerra Mundial .
Murray formó parte de la cohorte inaugural del Royal Naval College of Canada y entró en el servicio naval en 1913 en el crucero acorazado británico HMS Berwick . Sirvió como oficial subalterno durante la Primera Guerra Mundial en barcos canadienses y británicos y fue testigo de la rendición de la flota alemana en Scapa Flow . Entre las guerras, en un momento en que la marina canadiense tenía pocos barcos propios, Murray ascendió de forma constante en los rangos sirviendo en barcos británicos y estudiando en el Royal Naval Staff College en el Reino Unido. Comandó el destructor canadiense HMCS Saguenay , así como bases navales en las costas este y oeste de Canadá.
Murray comenzó su servicio en la Segunda Guerra Mundial como subjefe del Estado Mayor Naval, desempeñando un papel clave en las negociaciones con los Estados Unidos y el Reino Unido sobre la rápida expansión de la Armada canadiense. Fue miembro fundador de la Junta Conjunta Permanente de Defensa y ayudó a negociar el acuerdo de destructores por bases . A fines de 1940, Murray fue puesto al mando de una flota de cinco barcos canadienses enviados para defender al Reino Unido. Desde allí, fue reasignado a puestos de mando en la costa este de Canadá, inicialmente al mando de la Fuerza de Escolta de Terranova y luego como Comandante de la Costa Atlántica. Después de la Conferencia de Convoyes del Atlántico de marzo de 1943, Murray fue nombrado Comandante en Jefe del Atlántico Noroeste Canadiense y dirigió con éxito las fuerzas navales y aéreas canadienses, británicas, estadounidenses y de otros países aliados a la victoria en la Batalla del Atlántico.
Murray fue polémicamente acusado de permitir a los marineros tomar permiso para bajar a tierra en Halifax, Nueva Escocia , el Día de la Victoria en Europa , una decisión que se cree que contribuyó a los disturbios de Halifax del 7 al 8 de mayo de 1945. Después del motín, Murray se retiró de la Marina Real Canadiense y se mudó al Reino Unido, donde ejerció la abogacía y participó activamente en la política local.
Leonard Warren Murray nació en Granton , Nueva Escocia, el 22 de junio de 1896. Su padre, Simon Dickson Murray (1859-1936), era un gerente de nivel medio en varias empresas y administró el muelle de la Acadia Coal Company en Pictou Landing desde 1903 hasta principios de la década de 1920. [1] Su madre era Jane Falconer (1868-1968), descendiente directa de los inmigrantes escoceses que viajaron al condado de Pictou a bordo del Hector en 1773. A los 14 años de edad, Murray dejó la Academia Pictou para unirse a la primera promoción de 21 reclutas en el Royal Naval College of Canada en Halifax , que acababa de ser creado por la Ley del Servicio Naval del 4 de mayo de 1910. [2] La vida para los reclutas era difícil. En sus propias palabras:
"El primer invierno en la escuela naval fue un infierno absoluto. No teníamos uniformes, llegábamos con lo que teníamos puesto y teníamos que pedir a casa más ropa. Poco después se desató un caso de sarampión y nos pusieron en cuarentena. La única vez que salíamos de la escuela era cuando íbamos a la pista de patinaje a jugar al hockey, y eso fue un gran alivio". – Almirante Murray. [3]
Inmediatamente después de graduarse en enero de 1913, [4] Murray se hizo a la mar como guardiamarina en el crucero acorazado de la Marina Real Británica HMS Berwick , [5] protegiendo los intereses británicos en la Revolución Mexicana , y luego en el crucero acorazado HMS Essex . Este fue un momento tenso para la incipiente armada de Canadá: el gobierno de Robert Borden favorecía una política de proporcionar barcos y marineros a la marina británica, pero fue bloqueado por la oposición liderada por Sir Wilfrid Laurier , quien abogó por que Canadá tuviera su propia armada.
El 14 de agosto de 1914, inmediatamente después del estallido de la Primera Guerra Mundial , Murray fue asignado al crucero protegido HMCS Niobe , el barco más grande de la Marina Real Canadiense en ese momento. [6] El Niobe patrulló principalmente las aguas costeras desde Nueva York hasta Terranova e impidió que 38 buques mercantes alemanes abandonaran el puerto neutral de Nueva York. [7] Cuatro de los compañeros de clase de Murray en la Escuela Naval fueron enviados al crucero blindado de la Marina Real HMS Good Hope y murieron en la costa de América del Sur el 1 de noviembre de 1914 en la Batalla de Coronel , convirtiéndose en las primeras bajas del servicio canadiense de la Primera Guerra Mundial. [8]
Después de que el Niobe fuera dado de baja en julio de 1915, Murray fue ascendido a subteniente interino el 1 de diciembre de 1915, [9] y sirvió brevemente como oficial de artillería de flotilla en el buque patrullero HMCS Margaret , antes de ser transferido como subteniente al crucero protegido HMCS Rainbow en la costa oeste de Canadá. Esto proporcionó a Murray una valiosa experiencia en las costas atlántica y pacífica de Canadá, y en tres de los seis barcos de Canadá en los primeros años de la Primera Guerra Mundial. Pasó los dos últimos años de la Primera Guerra Mundial como oficial asistente de navegación en el crucero blindado HMS Leviathan , desde enero de 1917 como teniente , donde ayudó a planificar convoyes de tropas a través del Atlántico que evitaron la amenaza de los submarinos alemanes . Esta resultó ser una experiencia invaluable para la Batalla del Atlántico más de 20 años después. [10] Murray puso fin a la Primera Guerra Mundial en el Mar del Norte a bordo del acorazado HMS Agincourt y fue testigo de la rendición de la flota alemana en Scapa Flow . [3]
Después de la Primera Guerra Mundial, Murray sirvió brevemente en el líder de flotilla HMS Ithuriel , [11] y luego en el recién comisionado crucero ligero HMS Calcutta bajo el distinguido capitán británico Percy Noble , de quien Murray aprendió las habilidades básicas del mando, y que dieciocho años más tarde sirvió frente a Murray en el extremo receptor de los convoyes como Comandante en Jefe, Comando de Aproximaciones Occidentales . Después de una breve gira a bordo del crucero HMS Crescent , Murray fue asignado al crucero ligero HMS Aurora como Oficial de Navegación, hasta que Aurora fue dado de baja en julio de 1922 debido a los recortes presupuestarios navales. Con la reducción de personal de la Marina Real Canadiense, [12] y dado su reciente matrimonio con Jean Chaplin Scott en Westmount, Quebec el 10 de octubre de 1921, Murray consideró una carrera civil y en 1924 se calificó como capitán de un buque de navegación extranjera. Al final, sin embargo, Murray decidió permanecer en las fuerzas armadas y se unió a muchos de sus colegas alternando entre asignaciones en tierra como oficial de entrenamiento con la Reserva Voluntaria Naval Real Canadiense y sirviendo a bordo de buques de la Marina Real.
Así fue como, como canadiense, Murray sirvió en el acorazado dreadnought HMS Revenge (durante una gira en 1923 en Turquía se hizo amigo de Lord Louis Mountbatten ), [13] y el acorazado HMS Queen Elizabeth , donde sirvió como Asistente del Capitán de la Flota . Comprensiblemente, esto proporcionó a Murray y sus pares, incluido Percy W. Nelles , un marcado sesgo anglófilo y de la Marina Real. [14] [15] En enero de 1925, Murray fue ascendido a teniente comandante y pasó dos años en la base de entrenamiento principal de la Marina Real Canadiense en HMCS Stadacona en Halifax. Regresó al Reino Unido en 1927, para una gira a bordo del crucero de batalla HMS Tiger , y luego pasó 1928 estudiando en el Royal Naval Staff College en Greenwich . Durante un ejercicio de simulación en la universidad, Murray abrió nuevos caminos al planificar grandes convoyes, convoyes que sus compañeros de la época consideraban "casi suicidas". [16] A su regreso a Canadá en enero de 1929, Murray fue ascendido a comandante y se convirtió en el oficial naval superior de la CFB Esquimalt en la isla de Vancouver , Columbia Británica. En las notas para una conferencia de 1932 en el Royal Military College de Kingston, Ontario , es evidente su continuo interés en el mérito ofensivo de los convoyes sobre las patrullas:
"La instauración de un sistema de convoyes exige una reorientación de las fuerzas de protección. En lugar de patrullar las zonas focales [donde los buques se congregan cerca de los puertos o de los estrechos pasajes], el grupo de buques que forma el convoy es escoltado por una escolta armada capaz de hacer frente a cualquier posible escala de ataque. Esto puede significar que es necesario un aumento de la fuerza de protección, pero... la fuerza de protección es más definida y concreta que en el método de patrullaje. En el método de convoyes... no es posible que un enemigo ataque sin exponerse a un ataque y a una posible destrucción"—Almirante Murray. [17]
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En junio de 1932, Murray fue asignado durante un año al Cuartel General del Servicio Naval en Ottawa como Oficial del Estado Mayor Naval antes de regresar al mar durante dos años, liderando la pequeña flota de destructores de la Costa Este desde el puente de su primer comando operativo, el nuevo destructor HMCS Saguenay . [18] En este punto, a mediados de 1934, Murray fue designado para un nuevo puesto de Oficial Naval Superior, Halifax, un puesto que combinaba el Comandante de la Costa Este con el Comando del Astillero Naval en Halifax. En junio de 1936, Murray fue enviado de regreso al Reino Unido para trabajar en la División de Operaciones del Almirantazgo, y en diciembre de 1936 comenzó su gira final con la Marina Real sirviendo como oficial ejecutivo a bordo del antiguo acorazado HMS Iron Duke , donde participó en la Revisión de la Flota de la Coronación de 1937. [19] Murray fue admitido en el Imperial Defence College en 1938, tiempo durante el cual fue ascendido a capitán . Tras su graduación, y en vísperas de la Segunda Guerra Mundial , Murray regresó a Ottawa como capitán y Director de Operaciones Navales y Entrenamiento. [5]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, Murray fue nombrado subdirector del Estado Mayor Naval. Desde este puesto en el cuartel general, desempeñó un papel clave en la consolidación de la Armada, que comenzó con seis destructores [20] y llegó a contar con una dotación de aproximadamente 332 buques en tiempos de guerra. Este esfuerzo incluyó cruzar Canadá para reclutar oficiales retirados de la Marina Real para que volvieran a la Marina Real Canadiense y promover la estrategia de inversión en "pequeños buques antisubmarinos" que, al final, tuvo tanto éxito. [21]
Murray también fue central en las negociaciones con los EE. UU. y el Reino Unido. En marzo de 1940 realizó una visita secreta al Reino Unido para negociar la construcción de destructores en el Reino Unido para la Marina Real Canadiense, [5] y después de regresar a Canadá asistió a las primeras reuniones de Jefes de Estado Mayor de los EE. UU. y Canadá que condujeron al Acuerdo de Ogdensburg . [5] A partir de allí, Murray se convirtió en miembro fundador de la Junta Conjunta Permanente de Defensa (PJBD). Fue mientras trabajaba para la PJBD que renovó su amistad con el comandante James "Chummy" Prentice , a quien poco después se le asignó el puesto de oficial superior de corbetas canadienses bajo el mando de Murray. Ambos hombres trabajarían en estrecha colaboración hasta la primavera de 1944. [22]
Inmediatamente después de Ogdensburg, Murray viajó de regreso al Reino Unido, donde trabajó con el Alto Comisionado canadiense Vincent Massey para negociar el acuerdo de destructores por bases , en virtud del cual se proporcionaron 50 destructores estadounidenses a las armadas británica (y eventualmente canadiense), a cambio de derechos territoriales estadounidenses a varias bases navales del Reino Unido en el Caribe. Paralelamente, se firmó un acuerdo de arrendamiento de 99 años, [23] no contingente al suministro de destructores, que otorgaba a los EE. UU. derechos para establecer bases navales en Bermudas y Terranova, que en ese momento eran dominio británico. [24] Murray firmó el acuerdo para Canadá, junto con Vincent Massey y el Alto Comisionado Adjunto Lester B. Pearson , el 2 de septiembre de 1940, [25] antes de regresar a Canadá y ser nombrado comodoro .
En octubre de 1940, Murray volvió a la mar brevemente como capitán del HMCS Assiniboine y comodoro al mando de la Fuerza Halifax, al mando efectivo de los cinco buques de guerra canadienses que fueron enviados al Reino Unido en enero de 1941 para servir en tareas de convoy en las aguas costeras del Reino Unido. Mientras estuvo en tierra durante cuatro meses en el Reino Unido, Murray recibió el inusual título de comodoro al mando de buques y establecimientos canadienses en el Reino Unido, y colaboró estrechamente con el Almirantazgo en la planificación de una estrategia atlántica. [26]
A su regreso a Canadá, y a petición del almirante británico Sir Dudley Pound , [27] el 13 de junio de 1941 Murray fue puesto a cargo de la Fuerza de Escolta de Terranova con base en St John's . Este fue el mandato operativo más importante otorgado a un oficial de la Marina Real Canadiense hasta ese momento, [28] al mando total de 6 destructores canadienses, 7 destructores británicos y 21 corbetas , y con la responsabilidad de escoltar convoyes desde Nueva York hasta el punto de transferencia a las escoltas británicas al sur de Islandia.
"Las condiciones eran terribles ese invierno. Los grupos trabajaban en ciclos de 35 días, lo que implicaba 29 días lejos de St. John's, 27 días lejos del pan fresco, 25 días lejos de la carne fresca, además de que en el extremo norte de su zona no había luz solar en invierno. Tuvimos que volver a las antiguas raciones de la época de Nelson, carne de res salada en barril con jugo de limón o jugo de tomate para ahuyentar el escorbuto". —Almirante Murray [29]
En agosto de 1941, Estados Unidos asumió el mando en el Atlántico occidental y el contralmirante estadounidense Arthur L. Bristol fue designado en lugar de Murray, quien permaneció como segundo al mando hasta septiembre de 1942. En reconocimiento de este mayor papel y con el fin de conservar un rango apropiado en relación con Bristol, Murray fue designado contralmirante el 2 de diciembre de 1941. [5] [30]
Mientras estaba destinado en Terranova, el almirante Murray recibió la visita del vicealmirante de la Francia Libre Émile Muselier . Siguiendo órdenes del Almirantazgo británico, Murray le dio a Muselier el mando temporal de tres corbetas francesas y un submarino que estaban asignados a la flota de Murray, para el pasaje desde el Reino Unido hasta Halifax. A su regreso de Halifax, Muselier llevó los buques a San Pedro y Miquelón , controlados por Vichy , y el 24 de diciembre de 1941 izó la bandera de la Francia Libre en las islas. Esto se interpretó como una reclamación territorial en nombre del general Charles de Gaulle , lo que creó un incidente diplomático entre Francia, Canadá y los Estados Unidos. La toma del archipiélago por parte de De Gaulle se produjo a pesar de la oposición de Canadá, el Reino Unido y los Estados Unidos, que estaban preocupados por empujar al gobierno de Vichy a una postura abiertamente pro-alemana. [31]
Posteriormente se le pidió a Murray que diera cuenta de su papel en esta aventura, y él afirmó firmemente (como confirmó Muselier) que no había tenido ninguna participación en ella. [32] Sin embargo, en 1946 Murray recibió la Legión de Honor del Gobierno de Francia por "eminentes servicios prestados a la causa de la Francia Libre en el momento de la movilización de los habitantes de San Pedro y Miquelón". [33]
La Fuerza de Escolta de Terranova se reorganizó en febrero de 1942 como la Fuerza de Escolta del Medio Océano . El 9 de septiembre de 1942, Murray fue designado comandante de la Costa Atlántica, con su cuartel general en Halifax, y se le dio el mando efectivo sobre 322 buques armados. Como resultado directo de la Conferencia de Convoyes del Atlántico del 1 al 12 de marzo de 1943, donde se acordó que la Armada de los Estados Unidos se concentraría en el Atlántico Sur dejando a Canadá y el Reino Unido para cubrir el Atlántico Norte, [35] [36] el 1 de abril de 1943 Murray fue nombrado comandante en jefe del Atlántico Noroeste Canadiense , convirtiéndose así en el único canadiense en comandar un teatro de operaciones aliado durante la Segunda Guerra Mundial. [37] Todavía con sede en Halifax, Murray comandó todas las fuerzas aéreas y navales aliadas involucradas en la protección de convoyes entre Canadá y un punto al sur de Groenlandia, hasta el final de la guerra en Europa en 1945. [5]
"Para alentar a los capitanes de los buques mercantes de todos los países que transportan la savia del Reino Unido, me propuse asistir a la conferencia informativa de todos los capitanes e ingenieros jefe antes de su partida. Durante el invierno de 1942-1943, cuando los hundimientos estaban en su peor momento, pude ver, cuando les conté las medidas de escolta y cobertura aérea que se estaban tomando para su protección y seguridad; pude ver que sabían muy bien y que sabían que yo lo sabía a pesar de mis valientes palabras, que hasta un 25 por ciento de ellos probablemente no llegaría al Reino Unido en sus propios buques, y que probablemente la mitad de ese número no llegaría al Reino Unido en absoluto. Pero nunca vacilaron en su resolución"—Almirante Murray. [38]
Un momento culminante de este período se produjo el 14 de septiembre de 1943, cuando Murray ofreció una visita guiada improvisada de Halifax al primer ministro británico Winston Churchill . Churchill y su familia, junto con el Primer Lord del Mar Dudley Pound, abordaron el HMS Renown en el puerto de Halifax para su viaje de regreso al Reino Unido después de consultas con el presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt . [39] Murray fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico en los Honores del Cumpleaños del Rey de 1943 , [40] y Compañero de la Orden del Baño en 1944. [41]
A medida que los aliados ganaban la partida en la batalla del Atlántico a lo largo de 1943 y 1944, los ataques a los convoyes disminuyeron y la cantidad de cobertura de escolta se redujo, pero el duro trabajo de planificación y organización de los convoyes nunca cesó. En mayo de 1944, la participación británica en las escoltas de convoyes se retiró por completo, [42] y Canadá quedó con la responsabilidad exclusiva hasta septiembre de 1944. El momento de singular orgullo de Murray llegó en este período, cuando el convoy más grande de la Segunda Guerra Mundial, el HX 300, zarpó hacia el Reino Unido vía Nueva York el 17 de julio de 1944, con 167 buques mercantes en 19 columnas. Este enorme convoy llegó al Reino Unido, sin incidentes, el 3 de agosto de 1944. [43]
El almirante Murray fue polémicamente culpado por permitir a los marineros permiso para bajar a tierra en Halifax el Día de la Victoria en Europa , una decisión que generalmente se considera que contribuyó a los disturbios de Halifax del 7 al 8 de mayo de 1945. [44] James Lorimer Ilsley , el primer ministro interino de Canadá, respondió rápidamente a la situación y el 10 de mayo nombró al juez Kellock para presidir una Comisión Real sobre los desórdenes. El 12 de mayo, Murray fue abruptamente removido de su mando y fue reemplazado por el vicealmirante George Jones , quien había sido el rival de Murray durante toda su carrera desde que eran estudiantes en la primera cohorte del Royal Naval College of Canada en 1911. [45] Al día siguiente, se nombró una Junta Naval de Investigación separada bajo el contralmirante Victor Brodeur para investigar la participación naval en los desórdenes. La Comisión Kellock culpó considerablemente a la Armada, y al propio Murray, por no haber ejercido un mejor control sobre las celebraciones de los marineros en tierra. [46] Las conclusiones de la investigación naval fueron más equilibradas y concluyeron que el motín se debió a varios factores, entre ellos un fallo del mando naval. [47] El propio Murray consideró que la responsabilidad recaía principalmente en las autoridades civiles de Halifax, [32] y se sintió frustrado porque la Comisión Kellock sometió a juicio a la Armada sin darle a él ni a sus oficiales la oportunidad de defenderse. Pidió un juicio marcial para limpiar su nombre, [48] pero no le fue concedido. El Gobierno intentó dejar intacto el honor del almirante:
"Sería lamentable que, como resultado de los disturbios de Halifax, los grandes servicios prestados por este oficial y aquellos bajo su mando fueran olvidados por el pueblo de Canadá". —Comunicado de prensa del Gobierno canadiense [49]
Sin embargo, Murray nunca recibió otro mando. El 6 de septiembre de 1945 recibió una carta en la que se le informaba de que "los recientes acontecimientos que se han producido en relación con el estado de la guerra han cambiado materialmente la situación de las Fuerzas Armadas. Como resultado, no hay ningún puesto adecuado en el que, teniendo en cuenta su rango, pueda ser empleado". [50] Murray dijo más tarde que, en lugar de luchar contra la decisión, "pensé que era mejor retirarme en silencio. Por el bien del servicio, me exilí voluntariamente". [51] Murray abandonó Canadá con destino al Reino Unido en septiembre de 1945 y se retiró oficialmente de la Marina el 14 de marzo de 1946. [5]
Murray se estableció inicialmente en East Grinstead, Sussex. Siguió activo después de jubilarse, y se licenció como abogado en Middle Temple el 17 de noviembre de 1949 [52] , y, con su especialidad en derecho marítimo, representó al gobierno británico en la investigación de 1950 sobre el hundimiento accidental del SS Hopestar [53] .
Fue miembro del Consejo Parroquial de West Hoathly y se desempeñó como Vicepresidente del Consejo Rural de Cuckfield , así como en las juntas escolares. Su amor por el mar se mantuvo vivo gracias a su entusiasta membresía en el Bar Yacht Club, donde fue Capitán de Carreras durante diez años, y también desempeñó un papel de liderazgo con los Sea Scouts , además de servir como Presidente de la Legión Real Británica de West Hoathly . Murray dejó de ejercer la abogacía en 1960 para cuidar de su esposa enferma, que murió en 1962. Después de un encuentro casual en un crucero griego, Murray se volvió a casar el 23 de agosto de 1963 con una exiliada rusa y cirujana oftálmica Antonina Schcheyteenin. [54]
Incursionó en la política británica, convirtiéndose en miembro del Partido Conservador y postulándose sin éxito como candidato en las elecciones del consejo municipal en Buxton en 1965. [55] A mediados de la década de 1960, Murray participó en un animado debate con el establecimiento militar canadiense, los medios de comunicación y el Primer Ministro Pearson en el que se opuso a la Unificación de las Fuerzas Armadas Canadienses , que también puso fin a la identidad distintiva de la Marina Real Canadiense. [32] [56] Aunque claramente sentía que Canadá lo había abandonado después del motín de Halifax, Murray mantuvo sus vínculos con Canadá, haciendo su última visita a Canadá en 1970, cuando inauguró la vidriera de la Batalla del Atlántico en la capilla de la CFB Halifax, y tomó el saludo en las celebraciones del 25 aniversario de la Batalla del Atlántico en Halifax. [57] [58]
Murray murió pacíficamente en Buxton el 25 de noviembre de 1971. Le sobrevivieron su segunda esposa y dos hijos de su primer matrimonio, quienes sirvieron como oficiales en la Marina Real. Sus cenizas fueron depositadas en la iglesia de San Pablo en Halifax el 17 de septiembre de 1972, y las cenizas de su segunda esposa fueron depositadas allí junto con las suyas el 10 de julio de 2015. [ cita requerida ]
Murray continuó siendo reconocido en la Marina Real Canadiense, donde el Trofeo Almirante LW Murray por Competencia en Artillería se otorgó anualmente al menos hasta principios de la década de 1970. Desde la muerte de Murray, se han tomado varias medidas conmemorativas, incluida la ceremonia de nombramiento en su honor del edificio de la Escuela de Operaciones Navales Canadiense (CFNOS) en la Base Canadiense de las Fuerzas Armadas de Canadá (CFB) de Halifax el 6 de septiembre de 1985. [59] Una colección de sus medallas y artefactos navales relacionados se exhiben en el Edificio Murray en Halifax, [60] y aparece en exposiciones permanentes sobre la Batalla del Atlántico en el Centro Juno Beach y el Museo Canadiense de la Guerra , así como destacado en el sitio web oficial de las Fuerzas Armadas Canadienses. [61] Una estatua de Murray fue inaugurada en las ceremonias de la Batalla del Atlántico en Ottawa en 2013. [62]
En el ámbito civil, una rama marítima de la Asociación Naval Real Canadiense recibió el nombre del almirante Murray, así como la rama de Nueva Glasgow del Cuerpo de Cadetes Navales Reales Canadienses (disuelta en 2020). El almirante Murray fue designado Personaje Histórico Nacional en 1977, [63] y el 26 de julio de 1980 fue conmemorado con una placa de Parques Canadá en Pictou Landing, donde creció. [64]
El 14 de octubre de 2004 se colocó otro monumento en su honor en Pictou. [65] La segunda esposa de Murray estableció la Beca del Contralmirante Leonard Warren Murray en la Academia Pictou y, el 16 de julio de 2019, el Consejo Regional de Halifax votó para nombrar una calle o parque en el centro de Halifax o cerca del HMC Dockyard en su honor. [66] En la cultura popular, el 1 de septiembre de 2022, Leonard Murray fue creado como personaje del juego en línea World of Warships: Legends . [67]
"A excepción de los pocos meses que pasé en el mar en Assiniboine, mi trabajo de guerra fue un trabajo duro, la mayor parte del tiempo en un escritorio, con un promedio de 15 horas diarias y, con frecuencia, 24 horas completas. Mi trabajo consistía en obtener el mayor resultado posible de personal relativamente inexperto. Había pocas oportunidades de que alguien interfiriera en el trabajo de otro. Estaban demasiado dispersos y había un trabajo de mayor responsabilidad para cada uno tan pronto como se sintiera seguro de su capacidad para asumirlo. En el otoño de 1941, jóvenes oficiales de reserva voluntarios que nunca habían visto agua salada antes de la guerra tomaron el mando de corbetas tripuladas por 88 hombres (la cantidad de teclas blancas y negras de un piano y cada una con su propia nota peculiar) y tomaron parte activa en la Batalla del Atlántico. La experiencia me había enseñado esto: para descubrir de qué eres capaz, solo es necesario tener la oportunidad de hacerlo, y alguien más debe tener suficiente confianza en ti para brindarte esa oportunidad. En mis tratos con los jóvenes capitanes de la RCNVR hice todo lo posible para darles la oportunidad de encontrar su propio camino. "Y lo hicieron. Una vez que probaron el éxito, nunca miraron atrás. ¡Qué bendición que tuviéramos jóvenes brillantes que aceptaran este tipo de responsabilidad!" —Almirante Murray. [68]
La disposición de las medallas replicada de su uniforme, que se conserva en las colecciones del Museo Canadiense de la Guerra. [69] [70]
