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Industria del South Humber Bank

La orilla sur del estuario de Humber en Inglaterra es un área relativamente despoblada que contiene un desarrollo industrial a gran escala construido a partir de la década de 1950, incluidas plantas petroleras y químicas a escala nacional, así como centrales eléctricas de gas a escala de gigavatios.

Históricamente, la orilla sur estaba subdesarrollada y en su mayor parte despoblada, excluyendo el puerto medieval de Grimsby y los puertos menores de Barton upon Humber y Barrow upon Humber . La actividad industrial aumentó a partir del siglo XIX, principalmente las fábricas de ladrillos y tejas que utilizaban la arcilla extraída de las orillas del Humber; esto, más la adición de la extracción de tiza en el borde de Lincolnshire Wolds, formó la base de las industrias del cemento. Grimsby se expandió durante el siglo XIX industrial, se estableció Immingham Dock en 1911 y se estableció una fábrica de cemento a gran escala cerca de South Ferriby en 1938. La mayoría de las fábricas de ladrillos y tejas dejaron de funcionar alrededor de la década de 1950.

A partir de la década de 1950 se construyeron varias plantas químicas entre Immingham y Grimsby, y en la década de 1960 se construyeron dos importantes refinerías de petróleo al sur de Immingham Dock. El crecimiento y desarrollo de las industrias química y petrolera se produjo a lo largo del siglo XX y a finales del siglo XX se produjo cierta contracción de las industrias químicas.

A finales del siglo XX y principios del XXI se construyeron varias centrales eléctricas de turbinas de gas de ciclo combinado (véase también guión para el gas ), algunas de las cuales utilizaban vapor "residual" para proporcionar energía térmica a las plantas químicas y petroleras cercanas. . Durante el mismo período, una gran área de antiguas fábricas de arcilla de la actividad anterior de ladrillos y tejas se convirtió en parques acuáticos en el área de Barton.

Grimsby-Immingham

Fondo

El puerto de Grimsby [ mapa 1] era una importante ciudad y mercado local en la época medieval, siendo el pescado el bien comercializado predominante. Alrededor del siglo XIV, la importancia del puerto en el comercio internacional disminuyó, en parte debido a la competencia de Hull, Boston, así como de la Liga Hanseática ; mientras que el comercio costero y el comercio por vías navegables interiores adquirieron mayor importancia. Además del pescado, también se comercializaban productos alimenticios, así como carbón de Newcastle y la exportación de turba extraída en Yorkshire. [1] La población de Grimsby disminuyó de alrededor de 1.400 en 1377 a alrededor de 750 en 1600 y a alrededor de 400 a principios del siglo XVIII. A finales del siglo XVIII se construyó un nuevo muelle en Grimsby, bajo la dirección del ingeniero John Rennie , inaugurado en 1800. En la década de 1840, el ferrocarril de Sheffield, Ashton-under-Lyne y Manchester construyó una línea ferroviaria hasta la ciudad y se construyó un nuevo muelle en el mismo periodo; la ciudad se reconstruyó como puerto y se reinició su crecimiento. Se construyeron varios muelles nuevos entre 1850 y 1900 y se añadió un tercer muelle pesquero en 1934. Las conexiones ferroviarias unían el puerto con South Yorkshire, Lancashire y Midlands; El tonelaje neto manejado por el puerto aumentó de 163.000 en la década de 1850 a 3.777.000 en 1911. El puerto también era un importante centro pesquero, y desembarcaba alrededor del 20% de la captura total del Reino Unido (1934). [2] La población de la ciudad aumentó constantemente de 1.500 en 1801, a 75.000 en 1901 y a 92.000 en 1931. [3] La vecina Cleethorpes también se desarrolló como una zona residencial para Grimsby, así como como un balneario durante el siglo XIX. [4] [5] En el siglo XX, las industrias portuarias formaron las principales actividades económicas, siendo la pesca particularmente importante, lo que influyó en otras industrias de la ciudad, específicamente en el procesamiento de alimentos, en particular alimentos congelados. A finales del decenio de 1960, alrededor de 3.500 personas estaban empleadas directamente en la industria pesquera; 10.000 estaban empleados en industrias alimentarias, de los cuales 6.000 en actividades de procesamiento de pescado; 2.500 en construcción y reparación naval; Otras actividades de menor empleo incluyeron la ingeniería y los negocios relacionados con la madera. La mayoría de las industrias de Grimsby se concentraban en la finca de Dock y más tarde en Pyewipe, al oeste del centro principal. [6]

En 1911 se inauguró el muelle de Immingham , [mapa 2] construido para el Gran Ferrocarril Central , principalmente para la exportación de carbón; El nuevo muelle estaba ubicado en un punto donde el canal de aguas profundas del estuario de Humber giraba cerca de la orilla sur, con embarcaderos laterales al estuario que podían soportar barcos de hasta 30.000 toneladas de peso muerto . [7] En el período de entreguerras, la industria se desarrolló en la orilla norte del Humber en lugares fuera de la ciudad: refinación de petróleo en Salt End ( BP Saltend ); fundición y fabricación de cemento en Melton ( Capper Pass y Humber Cement Works ); y aviones en Brough ( Blackburn Airplane & Motor Company , más tarde British Aerospace ). [8]

Durante los años 1970 y principios de los años 1980, la industria pesquera de Grimsby disminuyó (a menos del 15% de los niveles de 1970 por tonelaje en 1983 [9] ) debido a los costos del combustible (crisis del combustible de 1973), la disminución de las poblaciones de peces, las zonas de exclusión islandesas (ver bacalao guerra ), y los nuevos límites de pesca de la CEE, aunque la cuota de mercado del puerto se mantuvo aproximadamente constante en alrededor del 20%, [10] los desembarques importados de barcos islandeses (así como de barcos de Noruega, Islas Feroe, Dinamarca, Bélgica y Holanda) se volvieron importantes para la continuación del papel de Grimsby como "puerto pesquero". [11] [12]

Industrialización (1950–)

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el banco Humber y el área entre Grimsby e Immingham comenzaron a ser desarrollados por industrias intensivas en capital, principalmente centradas en el petróleo y los productos químicos. Además del acceso a un puerto moderno (Immingham), las ventajas regionales eran la disponibilidad de grandes áreas de terreno plano no urbanizado a bajo costo, y el Humber permitía descargas o efluentes. La zona fue señalada como adecuada para industrias "especiales", como las que se ocupan de productos o procesos peligrosos. Varios grandes conglomerados o sus filiales adquirieron bancos de tierras en la zona y comenzaron a desarrollar sitios industriales. [13]

Grimsby Corporation adquirió 694 acres (281 ha) de tierra entre 1946 y 1953, quienes luego mejoraron las conexiones por carretera y ferrocarril [nota 1] y buscaron desarrolladores industriales. [14] La corporación adquirió 189 acres (76 ha) adicionales en Great Coates en 1960 y las convirtió en un polígono industrial ligero. [mapa 3] [nota 2] [15] Los desarrolladores incluyeron British Titan Products (1949, pigmento de dióxido de titanio ), Fisons (1950, fertilizante de fosfato), CIBA Laboratories (1951, productos farmacéuticos), Laporte Industries (1953, pigmento de dióxido de titanio), Courtaulds (1957, fibras viscosa y acrílicas). [13] [16] En 1961, los desarrollos ocupaban alrededor de 1.100 acres (450 ha) y empleaban a más de 4.000 personas. [14] Un límite al desarrollo fue el suministro de agua dulce disponible para la industria. A principios de la década de 1960, Fisons, Laporte, CIBA, Titan y Courtauld consumían 10.000.000 de galones imperiales (45.000.000 L; 12.000.000 gal EE.UU.) por día, todo lo cual se adquiría del acuífero de tiza , [17] algunos de las empresas ' propios pozos; esto, combinado con la demanda de agua de Grimsby, dio un requerimiento total de alrededor de 30.000.000 galones imperiales (140.000.000 L; 36.000.000 gal EE.UU.) por día, lo que se consideraba cercano a lo que el acuífero podía suministrar de manera sostenible. Como consecuencia de ello, la junta de aguas buscó fuentes adicionales de suministro. [18]

A finales de los años 1960 se establecieron dos refinerías de petróleo cerca de Immingham : ( Total - Fina y Continental Oil ) abastecidas desde un muelle del estuario más allá de Cleethorpes en Tetney . [19]

Inicialmente, las conexiones de transporte ferroviario eran buenas, pero la infraestructura de transporte por carretera era muy deficiente, esencialmente vías rurales. [20] A finales de la década de 1960, el gobierno identificó la región de Humber en general como adecuada para el desarrollo industrial a gran escala; Posteriormente se autorizó el desarrollo de las redes de carreteras en ambas orillas (ver autopista M180 , también M62 ), así como la construcción del puente Humber . [19]

Varios desarrollos a gran escala propuestos o potenciales en la última parte del siglo XX no se llevaron a cabo: la CEGB adquirió un sitio de 360 ​​acres (146 ha) cerca de Killingholme en 1960 y obtuvo el consentimiento para una central eléctrica de petróleo de 4 GW en 1972; el proyecto fue abandonado después de la crisis del petróleo de 1973 ; en 1985, el sitio de Killingholme fue incluido en la lista como posible sitio de eliminación NIREX de desechos nucleares de baja actividad ; en 1986, la CEGB incluyó a Killingholme como un sitio potencial para una central eléctrica de carbón; [21] [nota 3] El consejo municipal de Great Grimsby apoyó un plan para recuperar tierras de Humber en Pyewipe al oeste de Grimsby utilizando desechos de minas de carbón como una fuente potencial de nuevas tierras para desarrollo; el interés en un plan de recuperación databa de al menos mediados de década de 1970, y un informe de la década de 1980 encontró que el plan era factible pero costoso, el plan no contó con el apoyo del Consejo del Condado de Humberside , que tenía suficientes terrenos para desarrollar en otros lugares; [23] Dow Chemicals también adquirió 490 acres (200 ha) de tierra en la década de 1970. [24]

En 1987, 9.000 personas estaban empleadas en el área del banco South Humber (excluyendo Grimsby-Cleethorpes y el norte rural de Lincolnshire). [25]

Durante la carrera por el gas de la década de 1990 , se construyeron en el área varias centrales eléctricas alimentadas por turbinas de gas con generadores de vapor con recuperación de calor, incluidas varias unidades de producción de clase gigavatios: National Power y Powergen construyeron centrales eléctricas adyacentes de turbinas de gas de ciclo combinado (CCGT) de 665 y 900 MW cerca de North Killingholme a principios de la década de 1990; [26] [27] Humber Power Ltd. construyó una planta CCGT en dos fases (1994-1999), con una potencia final de 1,2 GW; [28] y ConocoPhillips construyeron una planta combinada de calor y energía utilizando turbinas de gas/HRSG/calderas auxiliares en dos fases (inaugurada en 2004, alrededor de 730 MW y en 2009, alrededor de 480 MW), utilizada para suministrar calor (vapor) tanto a Lindsey como a Refinerías Humber. [29] [30]

La terminal marítima de Humber en North Killingholme Haven, [mapa 4] es una moderna terminal portuaria RO-RO basada en un muelle de estuario con una profundidad mínima de agua de 25 pies (7,5 m); A partir de 2014, la terminal es operada por Simon Group Ltd, una subsidiaria de C.RO Ports SA. [31] [32] [33] Se desarrollaron seis terminales Ro-Ro en 2000 (1 y 2), 2003 (3 y 4) y 2007 (5 y 6). [34] [35]

A pesar de estos avances, el carácter general del área del norte de Lincolnshire en 1990 era agrícola, en gran parte cultivable a gran escala en tierras de alta calidad, [36] un patrón que no ha cambiado a principios del siglo XXI. [37]

Ferriby Sur – Immingham

Barton upon Humber data del período anterior a la conquista normanda y fue el lugar donde se cruzaba el río Humber en ferry al menos desde ese período. [125] La ciudad alguna vez fue un puerto importante, pero decayó después del establecimiento de Kingston upon Hull ( c.  1300 ). [126] La ciudad siguió siendo un puerto importante para el norte de Lincolnshire, y en 1801 tenía una población de alrededor de 1.700 habitantes, más que Grimsby. [127] Debido a la presencia de suelo adecuado, se llevó a cabo la fabricación de ladrillos y tejas en el área de Barton; en la década de 1840 se había establecido una sola fábrica de azulejos durante más de cien años; También se extraía tiza en la zona, al menos desde 1790. Otras industrias en 1840 incluían la fabricación de merlán , la fabricación de cuerdas, el curtido y el comercio de productos agrícolas. [128]

Industrias basadas en arcilla y tiza

En Barton upon Humber se extraía arcilla para la fabricación de tejas desde al menos el siglo XVIII. [128] Varias fábricas de ladrillos y tejas operaron durante el siglo XIX, con un crecimiento estimulado en parte por el fin del impuesto al ladrillo en 1850. En 1892, las obras incluían Ness End , West Field , Humber Brick and Tile , Barton , Morris's , Dinsdale- Ellis-Wilson , Garside's , Blyth's Ing , Burton's , Mackrill's (Briggs) , Pioneer , Hoe Hill y Spencer's . Las obras se extendieron a lo largo de la mayor parte del banco Humber desde Barton Cliff alrededor de 1 milla al oeste de Barton Haven hasta Barrow Haven . Las obras redujeron en número durante la primera mitad del siglo XX. [129] [130] En la década de 1970 se había extraído gran parte de la playa y la mayoría de las obras ya no estaban activas. [131] Varias de las obras contaban con vías férreas industriales, generalmente conectando las obras con las obras; en algunos casos, la arcilla se exportaba directamente, como la suministrada a la fábrica de cemento de GT Earle en Wilmington, Kingston upon Hull desde la fábrica Humber Brick & Tile ( c.  1893-1900 ). [132] Muchas de las fábricas de ladrillos y tejas de Barton cerraron en la década de 1950. [133] [134] En 2009, la fábrica de azulejos de Blyth en Hoe Hill todavía está operativa y produce azulejos utilizando métodos no modernos a pequeña escala. [129]

La extracción de arcilla y la industria del ladrillo y la teja se extendieron más al este a lo largo del banco Humber. Hubo más obras en Barrow Haven , New Holland, incluidas Old Ferry Brick Works y Barrow Tileries (Barrow); las fábricas de ladrillos Atlas y New Holland Stock al este de Barrow Haven, las fábricas de ladrillos y azulejos de Quebec aproximadamente a 1,5 millas al este de New Holland y obras dispersas hacia el este en la orilla hasta South Killingholme Haven, así como fábricas de ladrillos como South Ferriby. ya lo largo del New River Ancholme cerca de Ferriby Sluice . [135] Se utilizó un sitio en East Halton para abastecer las plantas de cemento de GT Earle en Stoneferry , [136] mientras que las obras de la misma empresa en Wilmington recibieron arcilla de pozos cerca de North Killingholme Haven (1909-13), y más tarde de pozos entre Barton. y Barrow en Humber (1913–69). [137]

En la década de 1890, George Henry Skelsey utilizó fondos de la cotización pública de su empresa para construir una planta de cemento, Port Adamant Works , en Barton, al oeste de Haven, reemplazando un sitio que había adquirido en 1885 en Morley Street, Stoneferry , Hull en el Década de 1880. La arcilla y la tiza para el proceso se obtuvieron en el lugar, y la tiza se trajo de la cantera de tiza de New Cliff , [mapa 19] mediante una línea ferroviaria corta de vía estrecha. Inicialmente, la planta tenía una capacidad de alrededor de 330 toneladas por semana, utilizando hornos de cámara, complementados con hornos de cuba alrededor de 1901, aumentando la capacidad semanal en alrededor de 320 toneladas. En 1911, la empresa pasó a formar parte de British Portland Cement Manufacturers y en 1912 se instaló un horno rotatorio que reemplazó a los hornos anteriores. La planta cerró en 1927 después de la adquisición y establecimiento por parte de la empresa matriz de las grandes Humber Cement Works y Hope Cement Works . [138] [139]

Adyacente al oeste de la cantera New Cliff estaba la cantera Barton Cliff , [mapa 20] (tiza) también conectada por una línea ferroviaria corta a la playa de Humber; la cantera cerró en 1915. [139] Al suroeste estaba la Cantera de Leggott , [mapa 21] (también conocida como "Cantera Ferriby"), también conectada por una línea ferroviaria corta a la playa. [140] Las dos canteras suministraron tiza, incluso a las plantas de GT Earle en Stoneferry y Wilmington, respectivamente. [136] [137]

En 1938, Eastwoods Ltd estableció una fábrica de cemento cerca de South Ferriby, al oeste de Ferriby Sluice. [mapa 22] La planta inicial constaba de un único horno rotatorio de 200,1 por 8,2 pies (61 por 2,5 m) con una producción de alrededor de 200 toneladas por día mediante el proceso húmedo . La tiza se suministraba desde una cantera, la cantera Middlegate , [mapa 23] al sureste de South Ferriby, que se trituraba en la cantera y se transportaba a la planta de cemento mediante un teleférico , mientras que la arcilla se suministraba desde el oeste adyacente a la planta. En 1962, la planta pasó a formar parte de Rugby Portland Cement Co. Ltd. En 1967 se instaló un horno rotatorio de proceso semiseco y el primer horno dejó de funcionar. En 1974, las excavaciones en la cantera de creta se extendieron debajo de la creta a través de una capa relativamente delgada de creta roja y piedra de cal hasta la arcilla subyacente, que también se extrajo para su uso en el proceso; se instaló un sistema de cinta transportadora para transportar los materiales a la planta. ; Entonces cesó la extracción de arcilla al oeste de la planta. En 1978 se añadió un segundo horno rotatorio. La propiedad pasó a Rugby Group (1979), RMC (2000) y luego a CEMEX en 2005. [141]

El moderno fabricante de azulejos Goxhill Tilieries (desde 2014 forma parte del grupo Wienerberger a través de Sandtoft) está situado al este de New Holland y al norte de Goxhill (cerca de la antigua fábrica de ladrillos de Quebec ). [mapa 24] La empresa Sandtoft se fundó en 1904 como fabricante de ladrillos y comenzó la producción de tejas en Goxhill en 1934. La capacidad de fabricación de tejas de hormigón se amplió durante el siglo XX. [142] [143]

Fertilizantes BritAg

"The Farmers Company" estableció una fábrica de fertilizantes en Barton, cerca de la orilla del río al este de Haven en 1874. [144] En 1968, el propietario ACC ( Associated Chemical Companies ) estableció una nueva producción de fertilizantes de base química en el sitio, [mapa 25] incluida una planta de ácido nítrico de 180 toneladas por día, una planta de nitrato de amonio de 317 toneladas por día , además de una planta de fertilizante de 475 toneladas por día. planta. [145] En 1965, ACC se convirtió en una subsidiaria completa de Albright and Wilson , incluida la planta de Barton. [146]

ICI adquirió el negocio de fertilizantes de Albright and Wilson en 1983. [147] La ​​pérdida de participación en el mercado del Reino Unido hizo que ICI cerrara la planta a fines de la década de 1980, así como otras instalaciones de producción de fertilizantes. [42]

Posteriormente, el sitio se vendió al distrito de Glanford y luego se reconstruyó junto con los antiguos patios de ladrillos como un parque Water's Edge .

Otro

En 1992, Kimberly-Clark estableció una gran fábrica de pañales en las afueras de Barton upon Humber [mapa 26]. La planta se construyó a un costo de alrededor de £ 100 000 para la fabricación de pañales Huggies . [148] La planta se cerró en 2013, debido a que la empresa cesó la mayor parte de su producción de pañales en el mercado europeo. [149] En agosto de 2013, Wren Kitchens se hizo cargo del sitio de 180 acres (73 ha) y comenzó la conversión del espacio de la fábrica de 750.000 pies cuadrados (70.000 m 2 ) en oficinas centrales, además de fabricación y almacenamiento. [150] En abril de 2020, Wren inició un proyecto de ampliación de sus instalaciones a un costo de £130 millones.

También hay muelles privados en Barton-upon-Humber (Waterside), [mapa 27] Barrow Haven, [mapa 28] y New Holland. [mapa 29] [151]

Reurbanizaciones

En la playa de Barton, directamente al oeste de Barton Haven, la fábrica de ladrillos había sido cerrada y demolida en 1955, y se construyó en el sitio una extensión de una fábrica de fertilizantes, BritAg. Después del cierre, el sitio fue adquirido por el Ayuntamiento de Glanford en c.  1990 de ICI por £335.000, [nota 4] indemnizando a la empresa de cualquier responsabilidad por la limpieza del sitio. Inicialmente, el ayuntamiento planeó recuperar y limpiar el terreno y establecer un polígono industrial en el lugar. La autoridad local no logró obtener fondos para la reurbanización y la limpieza, y en 1996, el sucesor de Glanford, el Consejo de North Lincolnshire, heredó el sitio y puso fin a los planes de reurbanización debido a su costo, comprometiéndose en cambio a limpiar el sitio y crear un "parque acuático". Después de la remediación de los residuos químicos nocivos de la operación de fertilizantes, el sitio se convirtió en una parte del condado de 86 acres (35 ha), Water's Edge , [mapa 30] incorporando los pozos de arcilla trabajados como lechos de juncos. [134] [152] [153]

Las fábricas de azulejos y ladrillos al este de Barton Haven, que fueron abandonadas en la década de 1950, ahora forman parte de la Reserva Natural Nacional Far Ings de 100 acres (40 ha) , [mapa 31] establecida en 1983 por Lincolnshire Wildlife Trust. [133] [154]

Desde 2013/4, la cantera de Leggott (o Ferriby) se ha reutilizado como lugar de recreación de airsoft . [155] [156] [157]

Ver también

Notas

  1. ^ La línea ferroviaria que daba servicio a las plantas industriales a lo largo del banco Humber estaba en la ruta del antiguo ferrocarril eléctrico Grimsby e Immingham.
  2. ^ Great Coates Industrial Estate, también conocido como polígono industrial Pyewipe o polígono industrial South Humberside.
  3. ^ La central eléctrica Killingholme CCGT se construyó en el sitio c.  1993 . [22]
  4. ^ Las fuentes dan 1989 o 1991.

Referencias

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  28. ^ 53°41′57″N 0°23′37″O / 53,69924°N 0,39365°W / 53,69924; -0,39365 (Barrow Haven) , Barrow Haven
  29. ^ 53°42′15″N 0°21′38″O / 53,70405°N 0,36056°W / 53,70405; -0,36056 (Nueva Holanda) , Nueva Holanda
  30. ^ 53°41′39″N 0°25′56″O / 53,69406°N 0,43218°W / 53,69406; -0,43218 (Parque rural Water's Edge (antiguos pozos de arcilla y planta de fertilizantes)) , Parque rural Water's Edge (antiguos pozos de arcilla y planta de fertilizantes)
  31. ^ 53°41′44″N 0°28′09″O / 53.69543°N 0.46907°W / 53.69543; -0,46907 (Reserva natural de Far Ings (antiguos pozos de arcilla)) , Reserva natural de Far Ings (antiguos pozos de arcilla)

Fuentes

Lectura adicional

Enlaces externos

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