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Wilmington, Kingston upon Hull

53°45′31″N 0°19′56″O / 53.7585, -0.3322 (Wilmington)

Glass House Row y edificios del molino de finales del siglo XIX desde el río Hull (2013)

Wilmington es una zona industrial al este del río Hull en Kingston upon Hull , Inglaterra.

Geografía

Silo de la British Extracting Co. en Foster Street (2013)

Wilmington está delimitado por el río Hull al oeste, con Wincolmlee y Sculcoates más allá; Stoneferry está al norte; y al sur está el área conocida como The Groves en Drypool ; al este está Summergangs y Garden Village . [1] El área es principalmente industrial, con actividades que incluyen reciclaje, agregados, fabricación; así como negocios de ventas y servicios, incluidos aquellos que brindan servicios a clientes industriales y el sector de la construcción. [2] Las empresas y actividades más grandes incluyen la planta Robin Concrete Waste Disposal Ltd., [3] la estación de autobuses Stagecoach Hull .

Las carreteras principales son la A1033 (Stoneferry Road/Mount Pleasant) y la A1165 (Cleveland Street), que van desde la carretera principal A63 Hull-Hedon en el sur hasta Stoneferry en el norte. El ferrocarril elevado de Hull Docks también pasa por la zona. Los cruces del río se realizan por el puente giratorio del ramal del muelle Hull Bridge y por el puente Sculcoates en Chapman Street en los extremos norte y sur de la zona respectivamente. El puente giratorio Wilmington, un antiguo puente ferroviario, ahora un sendero para peatones y ciclistas, cruza el río aproximadamente a mitad de camino entre los dos. [1] [2]

Hay muy pocas viviendas en la zona, [1] con la excepción de un sitio permanente para caravanas, Wilmington Park. [4] La zona tiene algunos problemas de contaminación, olores molestos y polvo: los contribuyentes incluyen el tráfico rodado, las fábricas y las instalaciones de gestión de residuos; la antigua fábrica de cacao también fue un contribuyente. [5]

Historia

Siglo XIX

En 1846 se fundó la Hull Glass Company en Wilmington, en el lado norte de la calle que hoy se conoce como Glass House Row. La empresa cerró rápidamente y en 1850 ya no estaba en actividad. [6] [mapa 1]

El ramal Victoria Dock se inauguró en 1853 y pasaba de este a oeste por Wilmington [7] , cruzando el río Hull en un nuevo puente giratorio de vía única, el puente Wilmington. [8] [mapa 2]

A mediados de la década de 1850, el desarrollo en Wilmington incluía los edificios de las fábricas de vidrio; una fábrica de cemento y un campo de ladrillos; y en la parte sur a lo largo del río, una serie de edificios industriales, incluidos Phoenix Mill (petróleo), Wilmington (petróleo y pegamento) y los patios de Greenland. [9] [n 1] Gran parte del área no estaba desarrollada; el área estaba fuera y en el borde del crecimiento de la ciudad de Hull. [9]

El ferrocarril de Hull y Hornsea se inauguró en 1864, terminando inicialmente en la estación de Wilmington , [mapa 3] justo antes de la unión con la línea del muelle, [10] [11] en el mismo año, la línea del ramal Victoria Dock, excluyendo el puente del río Hull, se duplicó. [12] [8] Los apartaderos al sur de la unión entre las líneas Hull-Hornsea y Victoria Dock Branch evolucionaron desde un depósito de carbón y un único apartadero a mediados del siglo XIX, hasta una estación de mercancías completa, Wilmington mercancías a principios del siglo XX. [13] [mapa 4]

En 1866, Earle's Cement adquirió las fábricas de cemento cerca de la orilla del río y el terreno al sur de la línea de ramal del muelle Victoria; las fábricas estaban conectadas por vías secundarias al ramal del muelle. [mapa 5] La producción era de alrededor de 3000t por año de cemento romano en 1870. A partir de 1875 se construyeron hornos de botella para la producción de cemento Portland , con una capacidad de 38t por semana alrededor de 1882. A partir de 1888 se instalaron hornos de cámara, con un total de 28 en 1898 con una capacidad total de 980t por semana. Los dos primeros hornos rotativos se instalaron en 1906, agregando una capacidad de 860t por semana. Se agregaron hornos rotativos adicionales en 1912 y 1920, momento en el que la ubicación de la planta se consideró no óptima, prefiriéndose la gran planta de Earle en Hope, Derbyshire . [14]

Sculcoates (izquierda) y Wilmington (derecha) desde el puente Sculcoates hacia  1889 (F. S. Smith)

En el extremo sur de la zona se inauguró en 1875 un puente giratorio que cruzaba el río Hull, el puente Sculcoates. [15] [16] [mapa 6] El puente constaba de un tramo fijo en la orilla este de 27 pies (8,2 m) y un tramo giratorio contrapesado hecho de vigas de 113 pies (34 m), con un tramo de río de 56 pies (17 m). El diseño fue obra del ingeniero de distrito J. Fox, el puente fue construido por Bridge and Roofing Co. de Darlaston . El coste total fue de 18.000 libras esterlinas. [17] En 1885 se inauguró el ferrocarril de Hull y Barnsley , con un ramal al nuevo Alexandra Dock que pasaba por un terraplén a través del extremo norte del área de Wilmington, cruzando Cleveland Street en altura; [mapa 7] se construyó un puente giratorio sobre el río Hull. [mapa 8] Se construyó un cordón con terraplén para conectar la línea con el ramal Victoria Dock, agregando un tercer puente ferroviario sobre Cleveland Street. [mapa 9] [18] [n 2]

A finales de la década de 1880, el crecimiento urbano en el este de Hull hacia el norte desde Drypool a través de Groves había llegado a los límites de Wilmington; [19] una escuela, Chapman Street School, fue establecida en Chapman Street por la junta escolar en 1888 para 866 niños, se amplió a una capacidad de 1.163 estudiantes en 1902. [20] [mapa 10] En 1898 se abrió una iglesia de hierro; [21] fue reemplazada en 1903 por una iglesia de ladrillo, St Saviour, arquitectos Brodrick, Lowther y Walker. [22] [mapa 11]

Siglo XX

El gran molino harinero Swan ( Rishworth, Ingleby & Lofthouse Ltd. [n 3] ) se construyó en 1897, [mapa 12] y se amplió en 1898, y el silo se añadió en 1906. [23] También se establecieron en esta época, al norte adyacente al molino harinero Swan, las obras de barniz Hull; Wilmington Yard, más tarde refinería de petróleo de Cleveland; las obras de Wilmington; los molinos de aceite de Wilmington; [n 4] y un molino harinero, más tarde ampliado como molino harinero de Wilmington. [n 5] Más al norte en Glass House Row estaba el molino Anglo-American, [mapa 13] también el molino Bon Accord. [n 6] [31]

A principios del siglo XX, John Wilson (Shipley) fundó una fábrica de latas de metal; [mapa 14] Reckitt and Sons adquirió la fábrica en 1907. [32] [n 7]

En 1910, el crecimiento urbano hacia el norte había llegado a la línea Victoria Dock Branch, compuesta principalmente por viviendas adosadas y judiciales de alta densidad, alrededor de las calles Withernsea, Dalton, Cornwall y Chapman. [33]

Puente de Wilmington en proceso de reemplazo, puente antiguo sobre el río, puente nuevo detrás en la otra orilla. (1906)

Entre 1910 y 1912, el trazado ferroviario en Wilmington se modificó: se construyó una nueva estación al oeste de la original en la línea secundaria Victoria Dock, [mapa 15] y el paso a nivel en Cleveland Street se reemplazó por un puente. [34] También se había construido un nuevo puente giratorio de doble vía sobre Hull, c.  1905 , ligeramente al norte del puente de vía única original. [8] [35] [mapa 16] El puente fue diseñado por el personal de NER J. Triffit bajo W. J. Cudworth, y erigido por R Woods (Westminster) con estructura de acero de John Butler & Co. (Stanningley): un sesgo de 75°33', hecho de vigas de placa con un diseño de hogback de 14 pies (4,3 m) de profundidad máxima, 160 pies (49 m) de largo en total. El mecanismo de giro del puente era eléctrico, utilizando equipo Siemens Bros., y controlado por una cabina sobre el puente; El diseñador fue Wilson Worsdell , también del NER, y los contratistas Cowans y Sheldon. [8]

En 1914 se inauguró un cine, el Cleveland en Cleveland Street. [36]

En 1915, la British Extracting Co. (subsidiaria de British Oil and Cake Mills) adquirió el sitio de una antigua fábrica de ladrillos y comenzó las operaciones de procesamiento de aceite; [37] un gran silo y una instalación de envío fluvial se completaron en 1919, según el diseño de los arquitectos Gelder y Kitchen . [38] La planta estaba conectada a la red ferroviaria por un ramal que salía del ramal Hull Docks . [n 2] La planta se concentró en la producción de grasa para cocinar y margarina. En 1921 se abrió una fábrica de extensión para la producción de jabón New Pin. [39] La British Soap Company entró en una vigorosa competencia, que afectó al negocio de jabón de Lever Brothers ; en 1925 Lever Brothers adquirió la empresa matriz British Oil and Cake Mills, poniendo fin a la feroz competencia; la fábrica cerró en 1934. [40]

En 1940, Gill & Duffus estableció una fábrica de cacao, British Cocoa Mills (Hull) Ltd., en Cleveland Street, en el sitio de las antiguas obras de Wilmington. [41] [n 8] [mapa 17]

Puente Sculcoates de 1875 y molino Swan reconstruido, a la derecha, c.  1950. (2005)

El corredor del río Hull fue uno de los diez objetivos principales de la Luftwaffe durante el bombardeo de Hull , y el foco del ataque en las noches del 13 y 18 de marzo de 1941. [24] Spillers Mill fue prácticamente destruida por el bombardeo, [25] [24] También resultaron dañados la escuela de Chapman Street, [20] y el cine Cleveland. [36] Spillers Mill fue reconstruida a finales de la década de 1940 y principios de la de 1950, incluyendo un silo de hormigón armado de 160 pies (49 m) de altura con una capacidad de 10.000 toneladas. [25]

En 1948, una explosión y un incendio destruyeron la fábrica de cacao de Hull, lo que provocó varias muertes; un tanque que contenía gasolina utilizada en el proceso de fabricación del cacao se rompió y se incendió. [43] En 1952 se reconstruyó un molino. [44]

La estación de Wilmington cerró en 1964, la línea secundaria Victoria Dock cerró en 1968. [45] La fábrica de cemento de Wilmington cerró en 1969. [14] El cine Cleveland fue demolido en 1960. [36]

También en la década de 1970 se eliminó el modelo de vivienda establecido alrededor de  1900 ; en la década de 1980 prácticamente no quedaba ninguna de las viviendas victorianas y la zona se volvió predominantemente industrial o subdesarrollada. [46] En 1976 se abrió un sitio para caravanas en Wilmington. [47] [mapa 18] La iglesia de St Saviours fue demolida en 1981. [48]

En la década de 1990, la antigua fábrica de contenedores Stoneferry, junto con otras tierras entre Victoria Dock y los ramales ferroviarios de Hull y Barnsley al oeste de Cleveland Street, se reconvirtió en un polígono industrial, Stoneferry Park; [49] el área de 32 acres (13 ha) incluía más de 900.000 pies cuadrados (84.000 m 2 ) de edificios antiguos, de los cuales 200.000 pies cuadrados (19.000 m 2 ) se conservaron, y en 2002 se habían construido otros 220.000 pies cuadrados (20.000 m 2 ) de nuevas instalaciones industriales. [50] Aproximadamente en el mismo período de tiempo se construyó una nueva estación de autobuses para la flota de autobuses de Hull ( Stagecoach en Hull ) al sur, la estación se inauguró el 1 de septiembre de 1996. [51] [52]

Siglo XXI

En 1999/2000 se presentaron solicitudes de planificación para unas instalaciones de manejo de residuos que incluían instalaciones de compostaje e incineración en Foster Street, con un incinerador en el sitio de las antiguas obras de British Extracting Co. [53] [54] Los planes se presentaron en relación con un contrato de gestión de residuos de 25 años celebrado con Waste Recycling Group por el Ayuntamiento de Hull . [55] Las obras incluían una chimenea de 263 pies (80 m) y edificios de alrededor de 151 y 125 pies (46 y 38 m) de altura. [56] Las obras propuestas de 30 millones de libras eran para quemar alrededor de 150.000 toneladas de residuos al año, generando electricidad más 850 toneladas de cenizas reutilizables para la construcción y 120 toneladas de cenizas que requerían eliminación en vertederos por año; los planes generaron una oposición significativa. [57] Se recomendó la aprobación del incinerador, pero el consejo lo rechazó en 2001, [55] [58] y lo rechazó en apelación en 2003. [55] [n 9]

Restos del demolido molino Spillers, con un silo de hormigón de los años 50 detrás (2008)

El molino Spillers' Swan fue demolido alrededor de  2007. [59]

En 2010, ADM Cocoa cerró la fábrica de cacao, alegando exceso de capacidad y el traslado de la producción de confitería a Europa del Este. [60] [61]

En junio de 2011, Spencer Group presentó una solicitud de planificación para una planta de conversión de residuos en energía diseñada para generar 25,5 MW de energía eléctrica y 3,4 MW de energía de gas mediante gasificación y digestión anaeróbica respectivamente. La planta se dividió en dos sitios, una parte en el sitio de los antiguos molinos de cacao y Spillers; y la segunda parte al norte, al oeste de Glass House Row. [62] La planta iba a utilizar aproximadamente 150.000 toneladas de residuos de madera, más 37.000 toneladas de residuos comerciales e industriales de origen local. [63] La solicitud fue aceptada en octubre de 2011 [64] y el proyecto recibió una subvención de 19,9 millones de libras del gobierno del Reino Unido (a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional ) que fue autorizada por la Unión Europea en 2012. [65] [66] [67]

En 2014, se seleccionó una empresa conjunta del grupo Spencer y la subsidiaria de MWH Global, MWH Treatment, para construir la primera etapa del proyecto de £150 millones. [68] La planta obtuvo financiación mediante subasta CFD a principios de 2015, con un precio de ejercicio de £119,89 por MWhr . [69] [70] A fines de 2015, Spencer Group anunció que se había organizado la financiación para el plan, y que la construcción comenzaría a principios de 2016, y se espera que la instalación esté operativa a principios de 2018. [71]

  • Polígono industrial Stoneferry Park (2012)
    Polígono industrial Stoneferry Park (2012)
  • Sitio de viajeros de Bedford Street (2014)
    Sitio de viajeros de Bedford Street (2014)
  • Molino Spillers en demolición (2007)
    Molino Spillers en demolición (2007)
  • Entrada de hormigón de Robin (2012)
    Entrada de hormigón de Robin (2012)
  • Puente ferroviario de Wilmington, ahora utilizado como sendero (2008)
    Puente ferroviario de Wilmington, ahora utilizado como sendero (2008)

Véase también

Notas

  1. ^ El nombre "Groenlandia" suele indicar un lugar utilizado para procesar ballenas , como una fábrica de aceite de ballena . El astillero de Groenlandia tenía una "sala de ebullición" (OS 1:1056, planos urbanos), necesaria para la extracción de grasa, como la que se extrae de los cadáveres de las ballenas.
  2. ^ ab La H&B construyó la infraestructura para un cordón de conexión entre su línea y el ramal Victoria Dock, pero se negó a completar la unión real que conectaba su línea y el sistema NER. Tomlinson (1915, p. 707) Parte de la línea se utilizó más tarde para un ramal hacia los apartaderos de la British Extracting Company. Barnett, A. L., ed. (1980). The Hull & Barnsley Railway . Vol. 2.El ramal quedó fuera de uso en la década de 1970 (OS 1:10000 1971). A partir de 2006, la línea y el terraplén ya no existen, aunque algunos límites de tierra evidencian la ruta anterior (OS 1:25000 2006).
  3. ^ Rishworth, Ingleby & Lofthouse Ltd. mandó construir el molino Swan a partir de 1897. [23] La capacidad se duplicó durante la Primera Guerra Mundial . En 1921, la empresa se fusionó con Spillers . El molino sufrió graves daños durante la Segunda Guerra Mundial . La reconstrucción del molino se llevó a cabo entre 1948 y 1953, incluido un silo de hormigón armado. [24] [25]
  4. ^ Molino de Wilmington, existente en 1874, vendido por David Salmon & Co. a Edwin Robson en 1889, fusionado con BOCM en 1899, la trituración de semillas finalizó en 1931. [26]
  5. ^ El molino de suelos de Wilmington fue adquirido por la Sociedad Cooperativa en 1918. [27]
  6. ^ John y James Stephenson (J. & J. Stephenson) construyeron un molino con prensas hidráulicas en 1879-80, conocido como los 'molinos angloamericanos', adquiridos por BOCM 1920-1, la molienda de aceite cesó en 1930. [28] [29] El 'molino Bon Accord' fue construido por Stephen's Bros. en 1895, se fusionó con BOCM en 1899. La molienda de aceite terminó en 1929, se reinició en la Segunda Guerra Mundial y cerró en 1942. [30]
  7. ^ Las obras se mantuvieron en pie, con algunas ampliaciones hasta finales del siglo XX, cuando se construyó un nuevo polígono industrial en la zona. (Ordnance Survey. 1:10560/10000 1893–4, 1911, 1938–46, 1956–7, 1969, 1971–7, 1982, 1992–4)
  8. ^ Gill y Duffus pasaron a formar parte de Dalgety Group en 1985 y de E. D. & F. Man en 1990. [41] En 1997, ADM adquirió E. D. & F. Man. [42]
  9. ^ La ubicación se trasladó a un sitio cerca de Salt End . El plan de incineración en Saltend fue rechazado por el grupo "Holderness Opposes the Incinerator" (HOTI) y otros, y el plan se canceló en 2011 debido al aumento de los costos y los mayores niveles de reciclaje. [55]

Referencias

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Ubicaciones

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  1. ^ 53°45′26″N 0°19′43″O / 53.7573, -0.3285 (Fábrica de vidrio Hull) , Fábrica de vidrio Hull
  2. ^ 53°45′32″N 0°20′09″O / 53.75878, -0.33594 (Puente giratorio de Wilmington (1853)) , Puente giratorio de Wilmington (1853)
  3. ^ 53°45′31″N 0°19′40″O / 53.7586, -0.3277 (Estación de Wilmington (1854)) , Estación de Wilmington (1854)
  4. ^ 53°45′27″N 0°19′38″O / 53.7574, -0.3272 (estación de mercancías de Wilmington) , estación de mercancías de Wilmington
  5. ^ 53°45′29″N 0°20′00″O / 53.7580, -0.3333 (Fábrica de cemento de Wilmington) , Fábrica de cemento de Wilmington
  6. ^ 53°45′15″N 0°19′44″O / 53.7542, -0.3290 (Puente Sculcoates (Calle Chapman)) , Puente Sculcoates (Calle Chapman)
  7. ^ 53°45′42″N 0°19′42″O / 53.76155, -0.32846 (Puente del muelle del ferrocarril Hull y Barnsley) , Puente del muelle del ferrocarril Hull y Barnsley
  8. ^ 53°45′47″N 0°20′02″O / 53.76312, -0.33389 (Puente giratorio de Hull y Barnsley "Puente Hull") , Puente giratorio de Hull y Barnsley "Puente Hull"
  9. ^ 53°45′37″N 0°19′42″O / 53.76016, -0.32827 (puente de cuerda de conexión de la línea de ferrocarril Hull and Barnsley, ramal Victoria Dock) , puente de cuerda de conexión de la línea de ferrocarril Hull and Barnsley, ramal Victoria Dock
  10. ^ 53°45′17″N 0°19′36″O / 53.7546, -0.3267 (escuela de la calle Chapman) , escuela de la calle Chapman
  11. ^ 53°45′33″N 0°19′43″O / 53.7593, -0.3287 (Iglesia de San Salvador) , Iglesia de San Salvador
  12. ^ 53°45′17″N 0°19′41″O / 53.7548, -0.3280 (Molinos de harina Swan) , Molinos de harina Swan
  13. ^ 53°45′25″N 0°19′48″O / 53.7569, -0.3301 (Molinos de aceite angloamericanos) , Molinos de aceite angloamericanos
  14. ^ 53°45′41″N 0°19′45″O / 53.7614, -0.3293 (Stoneferry Canister Works (Reckitt), más tarde dentro del 'parque empresarial Stoneferry') , Stoneferry Canister Works (Reckitt), más tarde dentro del 'parque empresarial Stoneferry'
  15. ^ 53°45′34″N 0°19′54″O / 53.75932, -0.33168 (estación de Wilmington (oficina de reservas)) , estación de Wilmington (oficina de reservas)
  16. ^ 53°45′32″N 0°20′10″O / 53.75886, -0.33606 (Puente giratorio de Wilmington (1912)) , Puente giratorio de Wilmington (1912)
  17. ^ 53°45′24″N 0°19′42″O / 53.7566, -0.3283 (Molinos de cacao británicos) , Molinos de cacao británicos
  18. ^ 53°45′25″N 0°19′37″O / 53.7569, -0.3270 (Sitio de caravanas permanente de Wilmington) , Sitio de caravanas permanente de Wilmington

Fuentes

Literatura

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Wilmington, Kingston upon Hull .