Motores radiales LeBlond

Los motores radiales LeBlond , producidos más tarde bajo el nombre de Ken-Royce , eran una familia de motores radiales para aviones de 3, 5 y 7 cilindros refrigerados por aire, construidos en la década de 1930 por LeBlond Aircraft Engine Corporation hasta el La operación se vendió a Rearwin Airplanes en 1937 y pasó a llamarse Ken-Royce Engines. ^[1]

Productos

LeBlond 40-3: Motor radial de 3 cilindros refrigerado por aire. ^[2]
LeBlond 60-5D: Introducido en 1928, ^[3] el 60-5D era un motor de pistones radiales de 5 cilindros, refrigerado por aire, de 60 hp (45 kw), con una cilindrada de 234 cuin (3,8 L). ^[4] Este modelo utilizaba culatas de hierro ^[5] y fue un desarrollo directo del Detroit Air-Cat . ^[3]^[2]
LeBlond 70-5DE: Introducido en 1930, ^[3] el 70-5F era un motor de pistón radial de 5 cilindros, refrigerado por aire, de 70 hp (52 kw) a 1950 rpm (4,125 x 3,75 = 250,57 cuin (4,11 L)), que utilizaba cilindros de hierro. cabezales y dos rodamientos. ^[5]
LeBlond 85-5DF: Introducido en 1930, ^[3] el 85-5F era un motor de pistón radial de 5 cilindros, refrigerado por aire, de 85 hp (63 kw) a 1975 rpm (4,25 x 3,75 = 265,99 (4,36 L)), que utilizaba culatas de aluminio. y tres rodamientos. ^[5]
LeBlond 70-5E: Introducido en 1930, ^[3] el 70-5E era un motor de pistones radiales de 5 cilindros, refrigerado por aire, de 70 hp (52 kw). ^[5] La producción del 5E continuó bajo Ken-Royce Engines como Ken-Royce 5E. ^[3]
LeBlond 80-5F: Introducido en 1930, ^[3] el 80-5F era un motor de pistones radiales de cinco cilindros, refrigerado por aire, de 80 hp (60 kw) y una cilindrada de 266 pulgadas cúbicas (4,4 litros) ^[6] que utilizaba tres cojinetes desarrollados para La serie 5DF anterior, el LeBlond 5F, se introdujo en 1930. Cuando el ejército de los EE. UU. se apoderó de los aviones propulsados por el 5F, el motor pasó a denominarse R-265. ^[6] Este motor fue el último de los llamados 'engrasadores'. La producción del 5F continuó bajo Ken-Royce Engines ^[5] como Ken-Royce 5G. ^[3]
LeBlond 85-5DF: Introducido en 1930, ^[3] el 85-5F era un motor de pistones radiales de 5 cilindros, refrigerado por aire, de 85 hp (63 kw) con una cilindrada de 266 pulgadas cúbicas (4,4 litros) ^[6]
LeBlond 90-5F: Introducido en 1930, ^[3] el 90-5F era un motor de pistones radiales de 5 cilindros, refrigerado por aire, de 90 hp (68 kw) con una cilindrada de 266 pulgadas cúbicas (4,4 litros) ^[6]
LeBlond 90-5G: Introducido en 1930, ^[3] el 90-5G era un motor de pistones radiales de cinco cilindros, refrigerado por aire y 90 hp (68 kw) con una cilindrada de 266 pulgadas cúbicas (4,4 litros) ^[3] La producción del 5G continuó en Motores Ken-Royce ^[5] como Ken-Royce 5G. ^[3]
LeBlond 90-7D: 90 hp (67,1 kW) a 1975 rpm 4,125 x 3,75 = 350,81 pulgadas cúbicas (5,75 L) ^[2]
LeBlond 110-7DF: 110 caballos de fuerza (82,1 kW) a 2150 rpm 4,25 x 3,75 = 372,39 pulgadas cúbicas (6,10 L)
LeBlond 120-7
Ken-Royce 7F: Introducido por Ken-Royce Engines en 1939 como un desarrollo de 120 hp del LeBlond 7DF aumentando la relación de compresión y cambiando la admisión y el carburador . ^[1]^{: 153}

Aplicaciones

Especificaciones

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1928 ^[2]

Características generales

Tipo: Motores de pistones radiales de tres, cinco y siete cilindros
Diámetro interior : 4,125 pulgadas (104,8 mm)
Carrera : 3,75 pulgadas (95 mm)
Desplazamiento :
- 40-3 150,7 pulgadas cúbicas (2,470 L)
- 60-5 251,2 pulgadas cúbicas (4,116 L)
- 90-7 351,7 pulgadas cúbicas (5,763 L)
Longitud:
- 40-3 21,94 pulgadas (557 mm)
- 60-5 21,56 pulgadas (548 mm)
- 90-7 22,25 pulg. (565 mm)
Diámetro: 32,75 pulg. (832 mm) todos los modelos
Peso en seco :
- 40-3 168 libras (76 kg)
- 60-5 210 libras (95 kg)
- 90-7 250 libras (110 kg)

Componentes

Tren de válvulas : varillas de empuje impulsadas por placa de leva con balancines que accionan una válvula en cabeza de entrada y una de escape por cilindro.
Sistema de combustible: un carburador Zenith
Tipo de combustible: gasolina de aviación
Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
2x magnetos centelleantes

Actuación

Salida de potencia:
- 40-3 40 caballos de fuerza (30 kW) a 1900 rpm
- 60-5 60 caballos de fuerza (45 kW) a 1.800 rpm
- 90-7 90 caballos de fuerza (67 kW) a 1.850 rpm
Consumo específico de combustible : 0,55 lb/(hp⋅h) (0,33 kg/kWh)

Ver también

Motores comparables

Listas relacionadas

Lista de motores de avión

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los motores de aviones LeBlond .

^ ab Wright, Bill (1997). Rearwin: una historia de hombres, aviones y fabricación de aeronaves durante la Gran Depresión . Manhattan, Kansas: Prensa de la Universidad Girasol. ISBN 0-89745-207-0.
^ abcd Gris, CG, ed. (1928). Jane es todo el avión del mundo 1928 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. págs. 56d-57d.
^ abcdefghijklm Eckland, KO (13 de octubre de 2008). "Plantas eléctricas: motores alternativos". AeroFiles . Archivado desde el original el 22 de abril de 2021.
^ "Motores aeronáuticos LeBlond Engines: LeBlond 5D". Amigo piloto. Np, nd Web. 20 de junio de 2010. <http://www.pilotfriend.com/aero_engines/engine_specs/LeBlond%20Engines.htm>.
^ abcdef "Motores de avión Rearwin". Amigo piloto. Np, nd Web. 20 de junio de 2010. <http://www.pilotfriend.com/aero_engines/engine_specs/Ken_Royce%20Motors/blank.htm>.
^ abcd "Especificaciones de los motores de avión LeBlond / Ken-Royce Engines". Amigo piloto. Np, nd Web. 20 de junio de 2010. <http://www.pilotfriend.com/aero_engines/engine_specs/LeBlond%20Engines.htm>.