El monoplano Vulcan American Moth fue uno de los primeros monoplanos con alas de sombrilla desarrollado por los hermanos Doyle.
Wilson Doyle se graduó en Harvard en 1925 y su hermano Harvey en Yale el mismo año. Se mudaron a Detroit en busca de empleo en la aviación y respaldando un nuevo diseño de avión. Su primer trabajo fue como dibujantes en el dirigible ZMC-2 y luego en la construcción de la línea Hess H-1 Bluebird. El ingeniero de Ford Trimotor, Jan Pavlecka, presentó a los hermanos a William Burke de Vulcan Last Company, que producía palos de golf, entre otros artículos. Fundaron la Vulcan Aircraft Corporation . El nombre de su primer avión fue elegido para aprovechar la popularidad del De Havilland Tiger Moth . [1]
El American Moth es un monoplano de ala alta , reforzado con puntales, con tren de aterrizaje convencional y una cabina abierta en tándem , lo que requiere que el pasajero delantero ingrese a través del respaldo extraíble entre las cabinas. El fuselaje está fabricado de tubos de acero soldados y recubiertos de tela . Las alas cónicas utilizan largueros de abeto con nervaduras de aluminio . Los alerones y elevadores utilizaban tubos de vaivén de aluminio en lugar de cables para controlar la deflexión. [2] El esquema de pintura estándar de fábrica era escarlata, rojo y marfil. [1]
Se podría instalar una selección de motores; Le Blond de 60 o 90 CV, Anzani de 60 u 80 CV o un Ryan-Siemens de 70 CV. [3]
Pathe News filmó recorridos terrestres del American Moth. El primer vuelo de prueba lo realizó Pat Love. [1] Vulcan promovió su avión recorriendo campos de golf de ciudad en ciudad y el promotor Benny Martínez se lanzó en paracaídas con un juego de palos de golf Vulcan. [4] Martínez finalmente se rompió la pierna y el piloto jefe de Vulcan, Pat Love, murió un año después en un accidente. [5] El recorrido de 3.300 millas concluyó en marzo de 1928. [6] Más tarde ese año, Burke murió de un ataque cardíaco y los activos de la compañía fueron vendidos a Davis Aircraft en Richmond, Indiana . Dwight Huntington modificó los dibujos para producir el Davis V-3, el Davis D-1 y un corredor personalizado, con un total de aproximadamente 60 aviones construidos, antes de que la compañía detuviera la producción en 1929 después de que un proceso de dopaje provocara un incendio.
Datos de aviación deportiva y vuelo [1] [2]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
