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Aeroná L

El Aeronca L fue un monoplano de cabina estadounidense de los años 1930 diseñado y construido, en pequeñas cantidades, por Aeronca Aircraft . Se diferenciaba significativamente de otros aviones de Aeronca por el uso de motores radiales, aerodinámica y un ala baja voladiza . [1] [2]

Diseño y construcción

A diferencia de otros diseños de Aeronca, el Modelo L era un monoplano de ala baja " voladizo " (sin puntales externos para reforzar) , que presentaba asientos uno al lado del otro en una cabina completamente cerrada. [1] [2] El diseño reflejó la mayor atención que se prestaba a la aerodinámica en la época, incluyendo grandes protectores de ruedas para el tren de aterrizaje fijo [1] y un anillo Townend para el motor . [3] El avión era de construcción mixta con un fuselaje de acero soldado y alas con largueros y nervaduras de abeto, todo cubierto con tela.

Los intentos iniciales de utilizar los propios motores de Aeronca resultaron inadecuados, y la empresa recurrió a pequeños motores radiales de otros proveedores, en particular del vecino fabricante de motores de Cincinnati, LeBlond . [1] [2]

Historia operativa

El Modelo L fue volado principalmente por propietarios de pilotos privados. El avión no tuvo grandes ventas. Las dificultades con las fuentes de motores y una inundación destructiva en 1937 en la fábrica de Aeronca en el aeropuerto Lunken de Cincinnati quitaron la energía del programa y Aeronca volvió a los aviones ligeros de ala alta. [1] [2]

Con el fin de las ventas a Aeronca, LeBlond vendió su operación de fabricación de motores a un fabricante de aviones rival de Aeronca, Rearwin Aircraft , con sede en Kansas City , quien reanudó la producción de los motores bajo la marca "Ken-Royce", principalmente para su uso en Rearwin. aviones. [1] [2]

Variantes

LA
Equipado con un motor LeBlond 5DE de 70 hp (52 kW) , 9 construidos
libra
Equipado con un motor LeBlond 5DF de 85 hp (63 kW) , 29 construidos
LC
Equipado con un motor Warner Scarab Jr de 90 hp (67 kW) , 15 construidos
LCS
Un solo LC, [NC16289], estaba equipado con flotadores para convertirse en el LCS, transportando una carga de 659 lb (299 kg) durante 450 mi (391 nmi; 724 km) a 100 mph (87 kn; 161 km/h).
LD
Equipado con un Lambert R-266 de 5 cilindros y 90 hp (67 kW). motor radial

Aviones sobrevivientes

El Museo EAA AirVenture en Oshkosh, Wisconsin, tiene un Aeronca LC de 1937 en su colección. [3]

El Museo Occidental de Automóviles y Aviones Antiguos de Hood River, Oregón , tiene un Aeronica LC en condiciones de volar. Aeronca LB N16271 se encontraba en las etapas finales de restauración en enero de 2015; Aeronca LC NC17442 (cn 2056) también se exhibe en el museo. [4]

Especificaciones (modelo LC)

Datos de aviones americanos: Aeronca [5]

Características generales

Actuación

Notas

  1. ^ abcdef Harris, Richard, "Aeronca: Birth of the Personal Plane Archivado el 15 de enero de 2016 en Wayback Machine ", AAHS Journal, verano de 2007, vol.52, #2, Sociedad Histórica de Aviación Estadounidense
  2. ^ abcde Harris, Richard, "Aeronca/Champion History: Beyond the Bathtub - Chiefs, Champs & Citabrias", de artículos que aparecieron por primera vez en In Flight USA, 2003-2004, condensados ​​en el sitio web del autor, consultado el 31 de enero de 2016.
  3. ^ ab "Aeronça LC". Archivado desde el original el 16 de marzo de 2011 . Consultado el 20 de marzo de 2011 .
  4. ↑ «Aeronça LC» . Consultado el 9 de octubre de 2012 .
  5. ^ Eckland, KO "Aviones americanos: Aeronca". aerofiles.com . Consultado el 20 de noviembre de 2020 .
  6. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Referencias

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