Latimer Road es una estación de metro de Londres en North Kensington , en el Royal Borough de Kensington y Chelsea . Está en las líneas Circle y Hammersmith & City entre las estaciones Wood Lane y Ladbroke Grove y está en la Zona 2 de Travelcard . [7]
Inusualmente, Latimer Road y la estación que lleva su nombre no están geográficamente cerca, están aproximadamente a 500 metros de distancia y en lados opuestos del paso elevado de Westway ( carretera A40 ), estando la carretera al norte y la estación al sur. [8] Antes de la construcción de Westway y la rotonda elevada que la une a West Cross Route (A3220), Latimer Road corría más al sur y más cerca de la estación. La construcción de la carretera elevada requirió la demolición de la sección central de Latimer Road y el extremo sur truncado y aislado de la carretera pasó a llamarse parte de Freston Road. A pesar del cambio de nombre de la parte sur de la carretera, la estación conservó su nombre original. La carretera lleva el nombre de Edward Latymer , quien legó el terreno para construir la carretera con el fin de ayudar a financiar la escuela en Hammersmith que fundó, Latymer Upper School . Freston es el nombre del pueblo ancestral en Suffolk de la familia Latymer. [9]
La estación se inauguró el 16 de diciembre de 1868 en un cruce formado entre dos líneas ferroviarias existentes: Hammersmith & City Railway (propiedad de Great Western Railway y que corre entre las estaciones de Westbourne Park y Hammersmith ) y West London Railway (WLR) (entre Willesden Junction y estaciones de Addison Road (ahora Kensington (Olympia) ). Los servicios a Addison Road se proporcionaron originalmente a través del cruce con las vías WLR, pero se interrumpieron en 1940 y el cruce ya no existe. Luego se cerró la línea entre Latimer Road y Uxbridge Road y se demolió la vía elevada del tren. Los restos de ese tramo de vía se pueden ver desde el extremo oeste de la plataforma en dirección este, que ahora alberga una sala de retransmisión segura.
En julio de 2010, la plataforma 2 en dirección oeste se cerró para comenzar los trabajos de remodelación y ampliación, en preparación para el nuevo S Stock , que se introducirá en las líneas Circle y Hammersmith & City a partir de 2012, que consta de 7 coches en lugar de los 6 actuales. configuración del coche. [10] TfL ha contratado a Volker Rail para demoler y reconstruir las plataformas en dirección este y oeste, comenzando con la plataforma en dirección oeste y luego avanzando hacia la plataforma en dirección este. Según se informa, le habían pagado 7 millones de libras para realizar los trabajos previstos en los planos originales. [ cita necesaria ] Sin embargo, los planes cambiaron debido a las malas condiciones de los arcos debajo de las plataformas, el mal estado de las vigas de celosía en el puente sobre Bramley Road y el hundimiento a nivel del suelo en la taquilla. [11]
La estación cerró completamente el lunes 17 de enero de 2011 durante 14 semanas. La plataforma en dirección oeste se reabrió primero, y la reapertura de la plataforma en dirección este el lunes 1 de agosto de 2011 anunció el regreso completo de la estación al servicio. [11] [12] Se construirá una nueva entrada a la estación junto al quiosco en desuso después de que se hayan realizado trabajos de apuntalamiento en la pared pintada de verde de la estación que da a Bramley Road. [ cita necesaria ]
Desde el 5 de octubre de 2014 hasta el 3 de noviembre del mismo año, los trenes en dirección este no pararon en la estación para permitir las obras de remodelación de la escalera entre la taquilla y el andén en dirección este. [13] [12]
La taquilla de la estación en Latimer Road está ubicada al nivel del suelo dentro de los arcos del viaducto que llevan las vías arriba. Se accede a las plataformas por escaleras y conservan gran parte de su carácter original con simples marquesinas de madera abiertas.
La estación tiene una taquilla [14] [15] y 2 máquinas operadas por pasajeros (o POM). El POM más grande, llamado Multi Fare Machine (MFM), acepta billetes en libras esterlinas del Reino Unido, hasta £20 y da cambio de monedas de 10p, 50p, £1 y £2. La máquina más pequeña, conocida como Advance Fare Machine (AFM), no da cambio y acepta pagos en exceso de hasta 30 peniques. Ambas máquinas aceptan la mayoría de las principales tarjetas de crédito y débito; sin embargo, para ayudar a combatir el fraude, las tarjetas individuales sólo se pueden utilizar una vez al día. Estas máquinas son la instalación estándar del metro de Londres en todas las estaciones operadas por LU. [ cita necesaria ]
La estación también cuenta con Tableros de Actualización del Servicio Eléctrico o ESUBS. Estas grandes pantallas anuncian información del servicio que se actualiza desde el Centro de Operaciones de Red, ubicado en la oficina central del Metro de Londres, encima de la estación de metro St James's Park . [ cita necesaria ]
Hay 5 Puntos de Atención al Cliente en la estación, 1 en la taquilla de la planta baja y 2 en cada andén. [14] [15] Estos dispositivos de comunicación están conectados a la sala de control de la estación en Ladbroke Grove. Los clientes los utilizan principalmente para saber dónde o cuándo llegará su próximo tren, pero pueden usarse para contactar al personal o a la policía en caso de emergencia. También hay 3 teléfonos públicos en la estación y sala de espera en los andenes. [14] [15]
El quiosco de la estación lleva muchos años cerrado. Ahora el metro de Londres lo utiliza como zona de almacenamiento. [ cita necesaria ]
La Torre Grenfell , que fue destruida en un incendio el 14 de junio de 2017 y mató a 72 personas, se encuentra detrás de la estación y hay una vista clara de la torre desde el andén con destino a Paddington. Transport for London realiza anuncios automáticos pidiendo a los pasajeros que esperan los trenes que no tomen fotografías del edificio dañado por el incendio , principalmente como muestra de respeto hacia aquellos que murieron o se vieron afectados por el desastre, pero también para que cualquier flash de los teléfonos inteligentes o las cámaras no distraen a los conductores de trenes que miran las señales en ruta . El gobierno del Reino Unido ha solicitado que se cambie el nombre de la estación en homenaje a la Torre Grenfell, un proceso que deberá ser explorado por Transport for London. [dieciséis]
Las rutas de autobuses de Londres llegan a la estación. [17] [18]
