Mapa que muestra la adopción estatal de la edición de 2009 del Manual sobre dispositivos uniformes de control de tráfico :
MUTCD nacional adoptado
MUTCD nacional adoptado con suplemento estatal.
MUTCD específico del estado adoptado
La undécima edición del MUTCD se publicó el 19 de diciembre de 2023. [1] La fecha de vigencia, 30 días después de la publicación, del MUTCD fue el 18 de enero de 2024. Los estados tienen dos años después de la fecha de vigencia para realizar una de las siguientes opciones : adoptar el MUTCD revisado, adoptar el MUTCD revisado con un suplemento estatal o adoptar un MUTCD específico para el estado. [2]
Dieciocho estados utilizan el manual sin modificaciones; 22 estados, el Distrito de Columbia y Puerto Rico lo han adoptado junto con un volumen suplementario; y diez estados tienen una versión estatal que se ajusta sustancialmente al MUTCD. [3] El MUTCD y SHS establecen siete categorías de señales para uso en carreteras y autopistas, de la siguiente manera: [4] (La lista no cubre todas las situaciones; la señalización es del MUTCD nacional a menos que se especifique):
Señales reguladoras
Las señales reglamentarias dan instrucciones a automovilistas, peatones y ciclistas. Las señales que incluyen Alto, Ceda el paso, Prohibido girar, Prohibido camiones, Prohibido estacionar, Prohibido detenerse, Velocidad mínima, Solo giro a la derecha, No ingresar, Límite de peso y Límite de velocidad se consideran señales reglamentarias. Algunos tienen formas especiales, como el octágono de la señal de Stop y la cruz de los cruces de ferrocarril. Algunas señales se pueden localizar, como Prohibido estacionar, y algunas se encuentran solo en jurisdicciones estatales y locales, ya que se basan en leyes estatales o locales, como las señales de "No bloquear la caja" de la ciudad de Nueva York. Estos letreros se encuentran en la serie R de letreros en el MUTCD y, por lo general, en la serie R en la mayoría de los suplementos estatales o MUTCD estatales.
Serie R1: detenerse y ceder el paso
La serie R1 del MUTCD es para Stop and Yield. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD. Las placas de 4 VÍAS y 3 VÍAS (R1-3) quedaron obsoletas en la edición de 2009 del MUTCD en favor de la placa TODOS LOS VÍAS (R1-3P).
R1-6b Cruce escolar en la calle (dentro del cruce de peatones)
R1-6c Cruce escolar en la calle
R1-7 Esperar en parada
R1-8 Sigue lento
R1-9 Paso elevado de peatones [a] [b]
R1-9a Paso peatonal elevado [a] [b]
R1-10P Excepto giro a la derecha (placa)
Serie R2: Límite de velocidad
La serie R2 del MUTCD es para señales de límite de velocidad . Algunos suplementos estatales y MUTCD estatales colocan varias señales de límite de velocidad en otras series. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD. Los límites de velocidad en los Estados Unidos siempre están en millas por hora . Las señales métricas de límite de velocidad en kilómetros por hora solían estar autorizadas, pero son extremadamente raras y generalmente se ven cerca de las fronteras con Canadá y México , los cuales utilizan el sistema métrico . [5] Se suspendieron a partir de 2012. Sin embargo, muchos estados no permiten el uso de señales métricas en carreteras mantenidas por el estado debido a restricciones de MUTCD, [6] lo que aumenta la rareza de tales señales.
R2-1 Límite de velocidad
R2-1 Límite de velocidad (métrico)
R2-2P Límite de velocidad del camión (placa)
R2-2P Límite de velocidad del camión (métrico)
R2-3P Límite de velocidad nocturna (placa)
R2-3P Límite de velocidad nocturna (métrico)
R2-4P Límite mínimo de velocidad (placa)
R2-4P Límite de velocidad mínimo (métrico)
R2-4a Límite de velocidad combinado
R2-5P A menos que se indique lo contrario (placa)
R2-6bP $XX multa (placa)
R2-10 Comienzan multas más altas/dobles
R2-11 Fin de multas dobles/más altas
Serie R3: uso de carril y giros
La serie de señales R3 del MUTCD es para uso de carril y señales de giro. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
R3-1 Sin giro a la derecha
R3-1a No hay giro a la derecha en las vías
R3-2 Sin giro a la izquierda
R3-2a No hay giro a la izquierda en las vías
R3-3 Sin turnos
R3-4 Sin cambio de sentido
R3-5L Sólo giro a la izquierda
R3-5R Sólo giro a la derecha
R3-5a Solo paso directo
R3-5b Carril izquierdo (placa)
R3-5e Carril central (placa)
R3-5f Carril derecho (placa)
R3-5g Carril bus (placa)
R3-6L Control de carril de movimiento opcional, recto y giro a la izquierda
R3-6R Control de carril de movimiento opcional, recto y giro a la derecha
R3-7L El carril izquierdo debe girar a la izquierda.
R3-7R El carril derecho debe girar a la derecha.
R3-8 Control avanzado de carril en intersección (dos carriles)
R3-8a Control avanzado de carril en intersección (tres carriles)
R3-8b Control avanzado de carril en intersección (tres carriles)
R3-9a Solo giro a la izquierda en dos sentidos (por encima)
R3-9b Solo giro a la izquierda en dos direcciones (montado en poste)
R3-9e Control de carril reversible (por encima)
R3-9f Control de carril reversible (montado en poste)
R3-9g Transición avanzada de control de carril reversible
R3-9h Avance de transición de control de carril reversible
R3-9i Finalizar carril inverso
R3-10 Definición de ocupación de vehículos en carril preferencial (post-montado)
R3-10a Definición de ocupación de vehículos en carril preferencial (post-montado)
R3-11 Operación de carril preferencial, vehículos de alta ocupación (post-montados)
R3-11a Operación de carril preferencial, vehículos de alta ocupación (montados en postes)
R3-11d Operación de carril preferencial (montado en poste)
R3-11b Operación de carril preferencial, vehículos de alta ocupación, tiempo completo (post-montado)
R3-12 Carril preferencial adelante, vehículos de alta ocupación (post-montados)
R3-12a Extremos de carriles preferenciales, vehículos de alta ocupación (montados en postes)
R3-12 Extremos de carril preferencial, vehículos de alta ocupación (post-montados)
R3-13 Definición de ocupación de vehículos en carril preferencial (arriba)
R3-13a Definición de ocupación de vehículos en carril preferencial (arriba)
R3-14 Operación en carril HOV (arriba)
R3-14a Funcionamiento en carril HOV (arriba)
R3-14b Operación en carril HOV (aéreos)
Carril HOV R3-15 adelante (arriba)
El carril HOV R3-15a comienza XX millas (por encima de la cabeza)
R3-17 Carril bici
R3-18 Sin giro en U o a la izquierda
R3-23 Todos los giros desde el carril derecho (usado en manijas)
R3-24 Todos los giros (flecha diagonal derecha) (usado en manijas)
R3-24a Giros en U y a la izquierda (flecha derecha diagonal) (usados en manijas)
R3-27 No directo
R3-29P Pagar peaje (placa)
R3-33R Se debe salir del carril derecho.
Serie R4: Regulación del movimiento
La serie de señales R4 del MUTCD está destinada a la regulación de señales de movimiento. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
R4-1 No pasa
R4-2 Pase con cuidado
R4-3 Tráfico más lento, manténgase a la derecha
R4-4 Iniciar el carril para girar a la derecha y ceder el paso a las bicicletas.
Los camiones R4-5 utilizan el carril derecho
R4-6 Carril para camiones 500 pies
R4-7 Manténgase a la derecha
R4-7a Manténgase a la derecha
R4-7b Manténgase a la derecha
R4-7c Manténgase a la derecha del obstáculo
R4-8 Manténgase a la izquierda
R4-8a Manténgase a la izquierda
R4-8b Manténgase a la izquierda
R4-8c Manténgase a la izquierda del obstáculo
R4-9 Permanecer en el carril
R4-10 Sólo vehículos fuera de control
R4-11 Los ciclistas pueden utilizar el carril completo
R4-12 Los vehículos lentos con cinco o más vehículos detrás deben utilizar la salida
R4-13 Los vehículos lentos deben utilizar el desvío más adelante
R4-14 Los vehículos lentos deben circular
R4-16 Manténgase a la derecha excepto para pasar
R4-17 No conducir por el arcén
R4-18 No pasar por arcén
Serie R5: Exclusiva
La serie de señales R5 del MUTCD es para señales de exclusión. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD. El más común de estos signos es el de no entrar.
R5-1 No entrar
R5-1a Camino equivocado
R5-1b Camino equivocado para bicicletas
R5-2 Sin camiones
R5-3 Prohibido vehículos motorizados
R5-4 No vehículos comerciales
R5-5 Vehículos sin carga
R5-6 No hay bicicletas
R5-7 No hay tráfico no motorizado
R5-8 Sin ciclos impulsados por motor
R5-10 Prohibido el paso de peatones, bicicletas o ciclomotores
R5-10a No peatones, bicicletas o ciclomotores en la autopista
R5-10b Prohibido peatones o bicicletas
R5-10c Sin peatones
R5-11 Prohibido el uso de vehículos no autorizados
Serie R6: Autopista unidireccional y dividida
La serie de señales R6 del MUTCD es para señales de un solo sentido y de carreteras divididas. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD. La más común de estas señales es la señal de sentido único.
R6-3a Cruce de carretera dividida, intersección en T
R6-4 Rotonda Chevron direccional
R6-4a Rotonda Chevron (tres galones)
R6-4b Rotonda Chevron (cuatro galones)
R6-5P Circulación rotonda (placa)
R6-6 Comenzar en una dirección
R6-7 Terminar en una dirección
Serie R7: Aparcamiento
El MUTCD permite tres tipos de señales de estacionamiento: permisivas, de prohibido estacionar y de prohibido estacionarse. Sin embargo, en la mayoría de los estados existe una opción más restrictiva: No Stopping. Estos letreros se encuentran en la serie de letreros R7 del MUTCD. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados y gobiernos locales tienen sus propios estándares además del MUTCD. Las señales de estacionamiento permisivas permiten estacionar por un período de tiempo ilimitado o variado. A menudo se utilizan junto con parquímetros y permisos de estacionamiento. El MUTCD especifica que son de color verde sobre blanco. Se producen variaciones locales con información adicional y diseños ligeramente diferentes. Las señales de prohibido estacionar indican que se permite cargar o descargar mientras se está detenido temporalmente, pero el conductor no debe abandonar las inmediaciones del vehículo. [7] Algunas señales de Prohibido estacionar muestran restricciones de tiempo, mientras que otras son restricciones permanentes. También existen versiones temporales de los letreros, a menudo de diseño similar a los permanentes. El MUTCD especifica que estos signos son de color rojo sobre blanco, aunque se producen variaciones locales. Las señales de No Pararse indican que se permite detenerse temporalmente para cargar o descargar pasajeros, pero los vehículos no pueden detenerse en el lugar por períodos de tiempo más largos, incluso si el conductor permanece en el vehículo. [7] Al igual que con las señales de estacionamiento, algunas restricciones que se muestran en las señales son permanentes y otras están basadas en el tiempo.
R7-1 No estacionar en ningún momento
R7-2 No hay estacionamiento de 8:30 am a 5:30 pm
R7-2a No hay estacionamiento de 8:30 am a 5:30 pm (alternativo)
R7-3 No hay estacionamiento excepto domingos y festivos
R7-4 No estar de pie en ningún momento
R7-5 Una hora de estacionamiento
R7-108 Tiempo de estacionamiento de dos horas
R7-6 Sin estacionamiento, zona de carga
R7-20 Estación de pago de aparcamiento
R7-8 Estacionamiento reservado (silla de ruedas)
R7-8aP Furgoneta accesible
R7-107 Sin aparcamiento, parada de autobús
R7-22 Aparcamiento de pago
R7-200a Sin estacionamiento y tiempo de estacionamiento de una hora (combinado)
R7-201P Zona de remolque
Serie R8: Restricciones de estacionamiento y emergencia
La serie de señales R8 de MUTCD es para señales de restricción de estacionamiento y de restricción de emergencia. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
R8-1 Prohibido estacionar en la acera
R8-2 No se permite estacionar excepto en el arcén
R8-3 Sin estacionamiento
R8-3a Prohibido estacionar (texto)
R8-3bP Excepción de domingos y festivos
R8-3c En pavimento
R8-3d En puente
R8-3eP Placa sobre pistas
R8-3fP Excepto en la placa del hombro
Zona de carga R8-3gP
R8-4 Sólo estacionamiento de emergencia
R8-5 No detenerse en el pavimento
R8-6 No parar excepto en el arcén
R8-7 Sólo parada de emergencia
R8-8 No te detengas en las vías
R8-9 Vías fuera de servicio
R8-10a Deténgase aquí cuando parpadee
Serie R9: Bicicletas y peatones
La serie de señales R9 de MUTCD es para señales para bicicletas y peatones. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
R9-1 Camine por la izquierda mirando al tráfico
R9-2 Cruzar sólo en pasos peatonales
R9-3 Prohibido el cruce de peatones (símbolo)
R9-3a Prohibido el cruce de peatones
R9-3b Utilizar paso de peatones (placa)
R9-4 Prohibido hacer autostop (símbolo)
R9-4a Prohibido hacer autostop
R9-7 Bicicletas izquierda peatones derecha
R9-10 Acera Cerrada Uso Otro Lado
R9-13 No patinadores
R9-14 No hay jinetes
R9-15 Prohibido motos de nieve
R9-16 Prohibido vehículos todo terreno
R9-19P Excepto en el hombro (placa)
Serie R10: Señal de tráfico
La serie de señales R10 de MUTCD es para señales relacionadas con señales de tráfico. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
R10-1 Cruz solo en verde
R10-2 Cruzar sólo por señal para peatones
R10-3 Pulsador para señal de paso
R10-3a Pulsador para cruzar la calle, esperar la señal para peatones
R10-3b Instrucciones de señales de cruce de peatones
R10-3c Instrucciones de señales de cruce de peatones
R10-3d Instrucciones de señales de cruce de peatones
R10-3e Instrucciones de señales de cruce de peatones
R10-3f Instrucciones de señales de cruce de peatones
R10-3g Instrucciones de señal de cruce de peatones
R10-3h Instrucciones de señales de paso de peatones
Instrucciones de señal de paso de peatones R10-3i
R10-4 Pulsador para verde
R10-4a Pulsar el botón para cruzar la calle, esperar a que se ponga verde
R10-5 Izquierda solo en flecha verde
R10-6 Deténgase aquí en rojo
R10-6a Deténgase aquí en rojo (alternativo)
R10-7 No bloquear la intersección
R10-8 Usar carril con flecha verde
R10-10L Señal de giro a la izquierda
R10-10R Señal de giro a la derecha
R10-11 No enciende rojo
R10-11a No enciende en circular rojo
R10-12 Giro a la izquierda ceder el paso en verde
R10-12a Ceda el paso al giro a la izquierda con la flecha amarilla parpadeante
R10-12b Giro a la izquierda ceder el paso a la bicicleta
R10-13 Señal de emergencia
R10-14 Señal de emergencia - parada en rojo intermitente
R10-14a Señal de emergencia: parada en rojo intermitente (en lo alto)
R10-15 Los vehículos que giran ceden el paso a los peatones [b]
R10-15a Los vehículos que giran se detienen ante los peatones [b]
R10-16 Cambio de sentido: ceda el paso al giro a la derecha
R10-17a A la derecha en la flecha roja después de detenerse
R10-18 Foto de las leyes de tránsito aplicadas
R10-18a Foto de señal de tráfico aplicada
R10-19aP Foto impuesta (placa)
R10-20aP Días y horas (placa) (para usar con la serie R10-11) (2 líneas)
R10-20aP Días y horas (placa) (para usar con la serie R10-11) (3 líneas)
R10-22 Bicicletas para solicitar espera verde en línea
R10-23 Paso de peatones - pare en rojo
R10-23a Parada en rojo - ceda el paso en rojo intermitente después de la parada
R10-25 Pulsador para encendido de testigos
R10-27 Ceda el paso al giro a la izquierda con una flecha roja parpadeante después de detenerse
Ceda el paso al giro a la izquierda con la flecha amarilla parpadeante, versión 1
Giro a la izquierda ceda el paso con la flecha parpadeante, versión 2
R10-28 XX vehículos por green
R10-29 XX vehículos por green por carril
R10-30 Giro a la derecha en rojo debe ceder al giro en U
R10-31P En señal (placa)
R10-32P Pulsador durante 2 segundos para tiempo extra de cruce
Serie R11: Carretera cerrada
La serie de señales R11 del MUTCD es para señales relacionadas con el cierre de carreteras. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
R11-1 Mantener fuera de la mediana
R11-2 Carretera cerrada
R11-2c Camino cerrado
R11-3 Carretera cerrada XX millas más adelante, solo tráfico local
Calle R11-3a cerrada XX millas más adelante, solo tráfico local
R11-3b Puente hasta XX millas más adelante, solo tráfico local
R11-4 Carretera cerrada al tráfico
Serie R12: Límites de peso
La serie de señales R12 del MUTCD es para señales relacionadas con el límite de peso. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
R12-1 Límite de peso
R12-2 Límite de peso del eje
R12-3 Límite de peso del camión
R12-4 Límite de peso por eje y bruto
R12-5 Límite de peso con símbolos de camión
Serie R13: Estaciones de pesaje
La serie de señales R13 del MUTCD es para señales relacionadas con estaciones de pesaje . Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
R13-1 Los camiones de más de X toneladas deben ingresar a la estación de pesaje situada al lado derecho
Serie R14: Rutas para camiones
La serie de señales R14 del MUTCD es para señales relacionadas con rutas de camiones . Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
La serie de señales R15 de MUTCD es para señales relacionadas con trenes y trenes ligeros. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
R15-3P Esta parada de ferrocarril está exenta del toque de bocina.
R15-4a Tren ligero sólo en carril derecho
R15-4b Tren ligero sólo en el carril izquierdo
R15-4c Tren ligero sólo en carril central
R15-5 No adelantar trenes parados
R15-6 No conducir sobre orugas
R15-7 Cruce ferroviario de tránsito de autopista dividida
R15-7a Cruce ferroviario de tránsito de autopista dividida (intersección en T)
R15-8 Mirar a ambos lados de la vía
Serie R16: Uso de cinturones de seguridad y faros
La serie de señales R16 del MUTCD es para señales relacionadas con el uso de cinturones de seguridad y faros. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
R16-1 Usar cinturón de seguridad
Doblador de guardabarros R16-4
R16-6 Luces encendidas cuando llueve
R16-8 Enciende los faros
R16-9 Comprobar faros
Señales de advertencia
Las señales de advertencia se encuentran en la serie W del MUTCD nacional. Destacan las condiciones existentes, como una curva, una escuela, una calle sin salida o un semáforo. También pueden advertir de posibles peligros como baches, bicicletas, aviones que vuelan bajo o vehículos de emergencia. Son de color amarillo o amarillo fluorescente y, con algunas excepciones, suelen tener forma de diamante y, a veces, tienen carteles o placas más pequeñas, cuadradas o rectangulares, asociadas. La mayoría de los carteles de la serie W también se pueden encontrar con fondos naranjas para uso temporal en situaciones como zonas de construcción. Algunas de las señales de uso temporal son para uso únicamente en situaciones temporales.
Serie W1: alineación horizontal
La serie de señales W1 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con la alineación horizontal. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
Giro W1-1R (derecha)
Giro W1-1L (izquierda)
Curva W1-2R (derecha)
Curva W1-2L (izquierda)
W1-3R Giro inverso (derecha)
W1-3L Giro inverso (izquierda)
W1-4R Curva inversa (derecha)
W1-4L Curva inversa (derecha)
CW1-4R Cambio de carril único (de izquierda a derecha)
CW1-4L Cambio de carril único (de derecha a izquierda)
CW1-4bR Cambio de doble carril (de izquierda a derecha)
CW1-4bL Cambio de doble carril (de derecha a izquierda)
CW1-4cR Cambio de carril triple (de izquierda a derecha)
CW1-4cL Cambio de carril triple (de derecha a izquierda)
W1-5R Camino sinuoso (derecha)
W1-5L Camino sinuoso (izquierda)
Flecha W1-6R (derecha)
Flecha W1-6L (izquierda)
W1-7 Flecha grande bidireccional
Chevrón W1-8R (derecha)
W1-8L Chevron (izquierda)
W1-10R Curva con vía lateral (derecha)
W1-10L Curva con vía lateral (izquierda)
W1-10aR Intersección en curva (derecha)
W1-10aL Intersección en curva (izquierda)
W1-10bR Intersección en curva (derecha)
W1-10bL Intersección en curva (izquierda)
W1-10cR Intersección en curva (derecha)
W1-10cL Intersección en curva (izquierda)
W1-10dR Intersección en curva (derecha)
W1-10dL Intersección en curva (izquierda)
W1-10eR Intersección en curva (derecha)
W1-10eL Intersección en curva (izquierda)
W1-11R Curva cerrada (derecha)
W1-11L Curva cerrada (izquierda)
W1-13R Advertencia de vuelco de camión (derecha)
W1-13L Advertencia de vuelco del camión (izquierda)
W1-15R Curva de bucle de 270 grados (derecha)
W1-15L Curva de bucle de 270 grados (izquierda)
Serie W2: Intersecciones
La serie de señales W2 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con intersecciones. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
La serie de señales W3 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con controles de tráfico avanzados. El MUTCD ofrece opciones para signos gráficos y de texto. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
La serie de señales W4 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con fusiones de carriles y carriles agregados, así como también con finales de carril. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
Fusión W4-1R (derecha)
Fusión W4-1L (izquierda)
W4-2R Extremos del carril (derecha)
W4-2L Extremos del carril (derecha)
W4-3R Carril derecho añadido
W4-3L Carril izquierdo añadido
W4-4P El tráfico cruzado no se detiene (placa)
W4-5R Incorpórese a la derecha (ingresando a la carretera)
W4-5L Incorpórese a la izquierda (ingresando a la carretera)
W4-5aP Sin área de fusión (placa)
W4-6R Carril derecho agregado (entrando a la carretera)
W4-6L Carril izquierdo agregado (entrando a la carretera)
Serie W5: restricciones de ancho de carretera
La serie de señales W5 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con restricciones de ancho de carretera. El MUTCD ofrece opciones para signos gráficos y de texto. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
La carretera W5-1 se estrecha
W5-2 Puente estrecho
W5-3 Puente de un carril
W5-4a El camino se estrecha
La ciclovía W5-4A se estrecha
Serie W6: Autopista dividida
La serie de señales W6 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con carreteras divididas. El MUTCD ofrece opciones para signos gráficos y de texto. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
Comienza la carretera dividida W6-1
W6-2 Finaliza la carretera dividida
W6-3 Tráfico bidireccional
Serie W7: Colinas
La serie de señales W7 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con colinas. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
Serie W8: Condiciones del pavimento y de la calzada
La serie de señales W8 de MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con el pavimento y las condiciones de la carretera. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
Golpe W8-1
Inmersión W8-2
W8-3 Extremos del pavimento
W8-4 Hombro suave
W8-5 Resbaladizo cuando está mojado por delante
W8-7 Grava suelta
W8-8 Camino difícil
W8-10 Bicicleta por delante resbaladiza cuando está mojada
W8-11 Carriles desiguales
W8-12 Sin línea central
W8-13 El puente se congela antes de la carretera
W8-14 Rocas caídas
W8-16 Tablero de puente metálico
La carretera W8-18 puede inundarse
W8-19 Medidor de inundación
W8-21 Área de vientos racheados
W8-22 Área de niebla
W8-23 Sin arcén por delante
W8-25 Extremos de hombro
Serie W9: transiciones de carril
La serie de señales W9 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con las transiciones de carril. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
W9-1L Finales del carril izquierdo
W9-1R Fin del carril derecho
W9-2R Los extremos del carril se incorporan a la derecha
W9-2L Los extremos del carril se incorporan a la izquierda
CW9-3L Carril central cerrado más adelante (señal de texto utilizada desde 2000 hasta 2023)
CW9-3L Carril central cerrado más adelante (signo de símbolo utilizado desde 2023)
Serie W10: cruces de ferrocarril
La serie de señales W10 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con cruces de ferrocarril. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
W10-1 Cruce de ferrocarril más adelante
W10-1aP Exento (placa)
W10-2R Cruce con vías paralelas (derecha)
W10-2L Cruce con vías paralelas (izquierda)
W10-3R Carretera lateral con vías paralelas (derecha)
W10-3L Carretera lateral con vías paralelas (izquierda)
Intersección W10-4R T con vías paralelas (derecha)
Intersección W10-4L T con vías paralelas (izquierda)
W10-5 Cruce ferroviario de poca distancia al suelo
W10-5P Placa de baja distancia al suelo
W10-7 Señal activada de tren ligero
Los trenes W10-8 pueden exceder las XX mph
W10-9 No hay advertencia de bocina de tren
W10-9P Sin placa de bocina de tren
W10-11 Símbolo de espacio de almacenamiento
W10-11a XX pies entre vías y carretera
W10-11b XX pies entre la carretera y las vías detrás de usted
W10-12R Cruce sesgado adelante
W10-13P Sin puertas ni luces (placa)
W10-14P Próximo cruce (placa)
W10-14aP Utilice el siguiente cruce (placa)
W10-15P Cruce brusco (placa)
Serie W11: Advertencias anticipadas
La serie de señales W11 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con advertencias anticipadas. El MUTCD permite el uso de un color de fondo amarillo verdoso fluorescente para señales relacionadas con vehículos no motorizados que cruzan la calle. [8] Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
La serie de señales W12 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con espacio libre bajo. Las señales métricas bajas en metros para puentes solían estar autorizadas, pero son extremadamente raras y generalmente se ven cerca de las fronteras con Canadá y México, los cuales utilizan el sistema métrico . [5] Se suspendieron a partir de 2012. Sin embargo, muchos estados prohibieron el uso de señales métricas en carreteras mantenidas por el estado debido a restricciones del sistema, lo que aumenta la rareza de tales señales. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
W12-1 Doble flecha
W12-2 Espacio libre bajo
W12-2 Espacio libre bajo (métrico)
W12-2a Un letrero muestra la altura del puente.
Serie W13: velocidades recomendadas
La serie de señales W13 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con velocidades recomendadas. Los límites de velocidad en los Estados Unidos siempre están en millas por hora. Las señales métricas de velocidad de advertencia en kilómetros por hora solían estar autorizadas, pero son extremadamente raras y generalmente se ven cerca de las fronteras con Canadá y México, los cuales utilizan el sistema métrico . [5] Se suspendieron a partir de 2012. Sin embargo, muchos estados prohibieron el uso de señales métricas en carreteras mantenidas por el estado debido a restricciones del sistema, lo que aumenta la rareza de tales señales. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
W13-1P Aviso de velocidad
W13-1 Métrica de aviso de velocidad
W13-2 Aviso de velocidad de salida
W13-3 Aviso de velocidad de rampa
W13-6 Aviso de velocidad de salida (curva circular de 270 grados)
W13-7 Aviso de velocidad de rampa (curva circular de 270 grados)
Serie W14: Calles sin salida y zonas prohibidas para adelantar
La serie de señales W14 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con calles sin salida y zonas de prohibido adelantar. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados y gobiernos locales tienen señales adicionales para otros tipos de situaciones no cubiertas por el MUTCD. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
W14-1 Callejón sin salida
W14-1aR Callejón sin salida a la derecha
W14-1aL Callejón sin salida a la izquierda
W14-2 Sin salida
W14-2aR Sin salida a la derecha
W14-2aL Sin salida a la izquierda
W14-3 Zona prohibida para pasar
Serie W15: parques infantiles
La serie de señales W15 de MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con parques infantiles. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
La serie de señales W16 del MUTCD es para placas complementarias para señales de advertencia. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
W16-2P XX pies
W16-2aP XX pies
W16-3P X millas
W16-3aP X millas
W16-4P Siguientes XX pies
Aviso W16-18P
W16-5PR Flecha suplementaria a la derecha (placa) [d]
W16-5PL Flecha suplementaria hacia la izquierda (placa) [d]
W16-6PR Flecha suplementaria a la derecha (placa) [d]
W16-6PL Flecha suplementaria hacia la izquierda (placa) [d]
W16-7PR Flecha diagonal hacia abajo a la derecha (placa) [d]
W16-7PL Flecha diagonal hacia abajo hacia la izquierda (placa) [d]
Placa de nombre de calle avanzada W16-8P
W16-8aP Placa avanzada con el nombre de la calle (flecha doble)
W16-9P por delante
W16-10aP Foto aplicada
W16-11 HOV
W16-12 Placa de cruce de rotonda
W16-13P Al parpadear
W16-15P Nuevo
Peaje W16-17P (placa)
Serie W17: topes de velocidad
La serie de señales W17 del MUTCD es para advertencias relacionadas con badenes . Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
W17-1 Joroba de velocidad
Serie W18: Sin señales de tráfico
La serie de señales W18 del MUTCD es para advertencias relacionadas con la prohibición de más señales de tráfico. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
W18-1 Sin señales de tráfico
Serie W19: señales de final de autopista o autopista
La serie de señales W19 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con el final de una autopista o autopista. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
La autopista W19-1 termina en la milla XX
La autopista W19-2 termina en la milla XX
Finaliza la autopista W19-3
Finaliza la autopista W19-4
W19-5 Todo el tráfico debe salir
Serie W20: Zonas de trabajo
La serie de señales W20 de MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con zonas de trabajo. Estos letreros suelen ser de fondo naranja y se utilizan para situaciones temporales. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
G20-1 Obras viales próximas 5 millas
G20-2 Finalizar obras viales
Placa de zona de trabajo G20-5aP (normalmente debajo de una señal de límite de velocidad R2)
CW20-1 Obras viales 1000 pies más adelante
CW20-3 Carretera cerrada más adelante
La carretera CW20-3 está cerrada 1000 pies más adelante
M4-8a Fin del desvío
M4-8b Final (si una obra bloqueó la carretera)
Desvío M4-9R (derecha)
Desvío M4-9L (izquierda)
CW20-7 Abanderado adelante
Serie W21: obras viales
La serie de señales W21 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con obras viales. Suelen tener fondos naranjas y se utilizan para situaciones temporales. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
CW20-4 Carretera de un carril XXXX pies adelante
CW3-4 Prepárate para parar
CW21-1 Hombres trabajando
CW21-2 Aceite nuevo
CW21-7 Trabajo de servicios públicos por delante
Serie W22: Zonas de voladura
La serie de señales W22 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con zonas de voladura. Suelen tener fondos naranjas y se utilizan para situaciones temporales. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
CW22-1 Zona de voladura más adelante
R22-2 Apagar radios bidireccionales y teléfonos móviles
CW22-3 Zona final de voladura
Serie W23: tráfico lento
La serie de señales W23 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con el tráfico lento. Suelen tener fondos naranjas y se utilizan para situaciones temporales. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
CW23-1 Tráfico lento adelante
CW23-2 Nuevo patrón de tráfico más adelante
Serie W24: cambios de carril
La serie de señales W24 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con cambios de carril, donde el tráfico se desvía ligeramente hacia la izquierda o derecha de la carretera, pero por lo demás la ruta no cambia. Estos letreros suelen tener un fondo naranja y se utilizan para situaciones temporales. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
CW24-1R Curva inversa simple (derecha)
CW24-1L Curva inversa simple (izquierda)
CW24-aR Doble curva inversa (derecha)
CW24-aL Doble curva inversa (izquierda)
CW24-1bL Triple curva inversa (derecha)
CW24-1bL Triple curva inversa (izquierda)
CW24-1cP Todos los carriles
Serie W25: el tráfico que viene en sentido contrario se ha vuelto verde
La serie de señales W25 del MUTCD es para señales que advierten que el tráfico que viene en sentido contrario tiene una señal verde extendida en un semáforo. Como no todas las situaciones están cubiertas, varios estados tienen sus propios estándares además del MUTCD.
W25-1 Verde extendido
W25-2 Posible extensión verde
Señales guía
Las señales de guía incluyen marcadores de rutas de carreteras (escudos), que son marcadores de tranquilidad , señales de intercambio, incluidas señales de guía avanzada y de salida, y marcadores de millas. Las señales de guía anticipada y de salida generalmente cuentan con ciudades de control u otras ubicaciones para ayudar a dirigir a los conductores hacia sus destinos. La posición de la placa con el número de salida indica la salida derecha o izquierda [9] (y debe indicar la salida del carril central).
Señales de intercambio
Señal de guía avanzada de intercambio
E6-1a Señal de paso
E5-1a Señal de número de salida
E5-1 Señal de salida
E5-1a y E13-1P Señal de número de salida con aviso de velocidad
D2-3 Señales de kilometraje para rutas de autopistas
La serie S de letreros está especialmente designada por MUTCD para su uso en escuelas. Algunos estados tienen señales adicionales relacionadas con advertencias escolares en la serie S, la serie W de señales de advertencia y/o la serie R de señales regulatorias del suplemento estatal o MUTCD estatal. La adopción del MUTCD de 2009 requirió que las señales de advertencia en las escuelas tuvieran fondos fluorescentes de color amarillo verdoso. [10]
S1-1 Zona escolar más adelante (también utilizada para pasos de peatones cerca de escuelas) desde 1998
^ abcdef Se puede utilizar un color de fondo amarillo verdoso fluorescente en lugar de amarillo para este letrero.
^ abcde Para este letrero se puede utilizar un color de fondo amarillo verdoso fluorescente. [8]
^ abcdef El color de fondo (amarillo o amarillo verdoso fluorescente) deberá coincidir con el color de la señal de advertencia que complementa.
Referencias
^ "La FHWA publica un nuevo manual del dispositivo de control de tráfico con actualizaciones para mejorar la seguridad de los peatones, ciclistas y todos los usuarios de la carretera" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de EE. UU. 19 de diciembre de 2023 . Consultado el 27 de diciembre de 2023 .
^ "Preguntas frecuentes: preguntas generales sobre el MUTCD". MUTCD . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 29 de enero de 2024 .
^ "Información sobre MUTCD y dispositivos de control de tráfico por estado". Manual de dispositivos uniformes de control de tráfico . Administración Federal de Carreteras . 14 de julio de 2020 . Consultado el 11 de enero de 2021 .
^ Personal. "La forma y el color nos dan una señal". Administración Federal de Carreteras. Archivado desde el original el 1 de abril de 2009 . Consultado el 5 de abril de 2009 .
^ abc "Señales métricas en EE. UU.". Asociación Métrica de EE. UU . Consultado el 8 de agosto de 2023 .
^ "23 CFR Parte 655 Normas nacionales para dispositivos de control de tráfico; Manual sobre dispositivos uniformes de control de tráfico para calles y carreteras; Revisión; Regla final" (PDF) . Consultado el 2 de abril de 2019 .
^ ab Staff (octubre de 2011). "Capítulo 7: Estacionamiento en paralelo". Manual del conductor y guía de estudio . Departamento de Vehículos Motorizados del Estado de Nueva York . Consultado el 16 de marzo de 2012 .
^ ab "Edición 2009, parte 2, figura 2C-11. Señales de advertencia para vehículos no vehiculares". Manual de dispositivos uniformes de control de tráfico . Departamento de Transporte de Estados Unidos . Consultado el 6 de junio de 2012 .
^ "MUTCD, Sección 2E.28 - Numeración de salidas de intercambio" (PDF) .
^ "Edición 2009 Capítulo 7B. Señalización escolar". Manual de dispositivos uniformes de control de tráfico . Departamento de Transporte de Estados Unidos . Consultado el 6 de junio de 2012 .
enlaces externos
Medios relacionados con las señales de tráfico en Estados Unidos en Wikimedia Commons
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![R1-6 Cruce de peatones en la calle[a][b]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/MUTCD_R1-6_(yellow).svg/1280px-MUTCD_R1-6_(yellow).svg.png){kind=small}
![R1-6a Cruce de peatones en la calle[a][b]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/MUTCD_R1-6a_(yellow).svg/1280px-MUTCD_R1-6a_(yellow).svg.png){kind=small}
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![R1-9 Paso peatonal elevado[a][b]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/MUTCD_R1-9.svg/1280px-MUTCD_R1-9.svg.png){kind=small}
![R1-9a Paso peatonal elevado[a][b]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/MUTCD_R1-9a.svg/1280px-MUTCD_R1-9a.svg.png){kind=small}
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![R10-15 Los vehículos que giran ceden el paso a los peatones [b]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/MUTCD_R10-15R.svg/1280px-MUTCD_R10-15R.svg.png)
![R10-15a Los vehículos que giran se detienen ante los peatones [b]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/MUTCD_R10-15a.svg/1280px-MUTCD_R10-15a.svg.png)
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![W11-1 Bicicleta[c]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/MUTCD_W11-1.svg/1280px-MUTCD_W11-1.svg.png)
![W11-2 Peatones[c]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/MUTCD_W11-2.svg/1280px-MUTCD_W11-2.svg.png)
![W11-9 Discapacitados[c]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/MUTCD_W11-9.svg/1280px-MUTCD_W11-9.svg.png)
![W11-15 Bicicletas y peatones[c]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/MUTCD_W11-15.svg/1280px-MUTCD_W11-15.svg.png)
![W15-1 Patio de juegos[c]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/MUTCD_W15-1.svg/1280px-MUTCD_W15-1.svg.png)
![W16-5PR Flecha suplementaria a la derecha (placa)[d]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/MUTCD_W16-5PR.svg/1280px-MUTCD_W16-5PR.svg.png)
![W16-5PL Flecha suplementaria hacia la izquierda (placa)[d]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/MUTCD_W16-5PL.svg/1280px-MUTCD_W16-5PL.svg.png)
![W16-6PR Flecha suplementaria a la derecha (placa)[d]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/MUTCD_W16-6PR.svg/1280px-MUTCD_W16-6PR.svg.png)
![W16-6PL Flecha suplementaria hacia la izquierda (placa)[d]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/MUTCD_W16-6PL.svg/1280px-MUTCD_W16-6PL.svg.png)
![W16-7PR Flecha diagonal hacia abajo a la derecha (placa)[d]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/MUTCD_W16-7PR.svg/1280px-MUTCD_W16-7PR.svg.png)
![W16-7PL Flecha diagonal hacia abajo hacia la izquierda (placa)[d]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/MUTCD_W16-7PL.svg/1280px-MUTCD_W16-7PL.svg.png)
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