Señales de tráfico en Canadá

Las señales de tráfico en Canadá pueden ajustarse al Manual de dispositivos uniformes de control del tráfico para Canadá (MUTCDC) ^[1]^[2] de la Asociación de Transporte de Canadá (TAC) ^[3] para su uso en las jurisdicciones canadienses. Aunque cumple una función similar a la del MUTCD de la Administración Federal de Carreteras de los EE. UU ., se ha desarrollado de forma independiente y tiene una serie de diferencias clave con su contraparte estadounidense, en particular la inclusión de señalización bilingüe (inglés/francés) para jurisdicciones como Nuevo Brunswick con una población anglófona y francófona significativa , y una mayor dependencia de símbolos en lugar de leyendas de texto.

Idioma

Los carteles suelen estar compuestos por uno o dos idiomas: inglés, francés o ambos. Sin embargo, algunos carteles son trilingües e incorporan inglés, francés y una lengua indígena .

Señal de pare

En Quebec , las señales modernas dicen Arrêt o Stop . ^[4] Tanto stop como arrêt se consideran palabras francesas válidas y la Office québécois de la langue française (OQLF) señala que el uso de "stop" en las señales de stop está atestiguado en francés desde 1927. ^[5] En la práctica, sin embargo, se puede observar empíricamente (por ejemplo, con Google Street View ) que arrêt predomina en áreas francófonas (es decir, la mayor parte de la extensión geográfica de Quebec), mientras que stop se puede encontrar en áreas de mayoría anglófona, como los suburbios de West Island en Montreal . En el momento de los debates en torno a la adopción de la Carta de la Lengua Francesa ("Proyecto de ley 101") en 1977, el uso de stop en las señales de dos palabras más antiguas se consideraba inglés y, por lo tanto, controvertido; algunas señales fueron vandalizadas ocasionalmente con pintura en aerosol roja para convertir la palabra stop en "101". ^[6] Sin embargo, la OQLF determinó más tarde oficialmente que "stop" es una palabra francesa válida en este contexto, y por lo tanto, el uso dual más antiguo de "arrêt" + "stop" no se considera bilingüe sino meramente redundante y, por lo tanto, obsoleto ( à éviter ). Por lo tanto, todas las señales instaladas recientemente utilizan una palabra o la otra, pero no ambas.

La provincia de Nuevo Brunswick tiene señales de stop bilingües en las zonas de habla inglesa. Las regiones acadianas de Nueva Escocia y la Isla del Príncipe Eduardo también tienen señales bilingües. Algunas zonas de Manitoba y Ontario también tienen señales bilingües. Los puntos de entrada al país a través de la Aduana de Canadá y otros sitios regulados por el gobierno federal (incluidos los aeropuertos) también tienen señales de stop bilingües. En los territorios de las Primeras Naciones o de los inuit , las señales de stop a veces utilizan el idioma aborigen local además de o en lugar del inglés o el francés. En otras partes de Canadá se utiliza la palabra stop .

Señales de tráfico canadienses

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Los siguientes son ejemplos de señales de tránsito canadienses.

Galería de señales de stop

Detenerse (Inglés)
Detenerse (francés)
Detenerse (inglés y francés)
Detenerse (francés e inglés)
Detenerse (inuktitut e inglés)
Detenerse (Cree)
Detenerse (Cree y francés)
Detenerse (Cree y Inglés y Francés)

Galería de otros signos

Se incluyen identificaciones de referencia alfanuméricas del Manual de dispositivos uniformes de control de tráfico de Canadá .

Rendimiento RA-2
Cruce escolar RA-3
Paso de peatones RA-4
Paso de peatones RA-5
Cruce ferroviario RA-6
RB-1
Límite máximo de velocidad
(p. ej.: 50 km/h)
RB-10
No continúe recto
RB-14L
Se requiere giro a la izquierda
RB-14R
Se requiere giro a la derecha
RB-14b
Girar a la izquierda o a la derecha
RB-15
Se debe continuar recto solamente, se prohíben los giros
RB-16
Sin vuelta en U
RB-17
No girar a la derecha con luz roja
RB-21
de ida
RB-23
Prohibida la entrada
RB-24
Tráfico en ambos sentidos
RB-25
Manténgase a la derecha
RB-33
Los automovilistas no deben adelantar a los ciclistas
RB-53
Estacionamiento permitido (variante 24/7)
RB-55
Sin paradas
Ruta de camiones RB-61
Sendero para motos de nieve RB-64
.
RB-66
No se permiten peatones
RB-67
No se permiten bicicletas
RB-69
Ruta de materiales peligrosos
RB-79
Los ciclistas deben desmontar de sus bicicletas y caminar
RB-81
Carril Bus
En Quebec, los taxis suelen estar incluidos y, por lo tanto, se muestran, así como los períodos de vigencia. En Quebec, autobús y taxi están escritos y la flecha en la parte inferior izquierda no se muestra
Carril bici RB-91
RB-93
Camino compartido para peatones y ciclistas
RC-5
No tirar basura
Marcador de ruta para bicicletas IB-23
Estacionamiento IC-13
IC-19
Estacionamiento de bicicletas
ID-23
Carril de adelantamiento
ID-31
Callejón sin salida
ID-32
Barrio de tráfico calmado
TC-21
Banderillero de control de tráfico adelante
Pestaña de velocidad recomendada WA-7S
WA-8
Fin de la carretera
WA-11
Acercándose a una intersección
Cruce ferroviario WA-18 más adelante
La carretera WA-23 se estrecha más adelante
WA-24
Estructura estrecha más adelante (normalmente un puente)
WA-25
Pavimento irregular más adelante
WA-26
Restricción de altura más adelante
Rotonda WA-39 más adelante
WB-1
Señal de stop más adelante
WB-2
Señal de ceda el paso más adelante
WB-4
Señal de tráfico más adelante
Zona escolar WC-1
WC-2
Paso de peatones más adelante
WC-5
La superficie de la carretera es resbaladiza cuando está mojada
WC-7
Cruce de bicicletas más adelante
Puente levadizo WC-11 más adelante
Paso de peatones de la escuela WC-16 más adelante
WC-43
Cruce de carril bici de doble sentido.

Señales de tráfico en Columbia Británica

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Marcador de la carretera Transcanadiense.
Escudo de carretera genérico.
Esta señal se encuentra después de la frontera entre Canadá y Estados Unidos para recordarles a los conductores estadounidenses que Canadá utiliza el sistema métrico.
El límite de velocidad imperial (izquierda) es una señal de estilo BC, en lugar de una estándar MUTCD como la que se usaría en Estados Unidos.
Ruta de respuesta ante desastres. Todos los vehículos que no sean de emergencia deben abstenerse de utilizar dicha ruta en caso de que ocurra un desastre mayor.
Zona escolar.
Paso de peatones más adelante.
Paso de peatones con luces intermitentes más adelante.
Parada de autobús escolar más adelante.
Manténgase a la izquierda del obstáculo.
Manténgase a la derecha del obstáculo.
Curva suave por delante.
Curva pronunciada más adelante.
Doble curva por delante.
Curva de horquilla más adelante.
Múltiples curvas por delante.
Señal de pare más adelante.
Semáforo más adelante.
Ceda el Paso Adelante.
Restricción de altura más adelante.
Lento.
Esta señal se coloca cuando hay antecedentes de vehículos que toman una curva demasiado rápido y pierden el control. El sol resalta que los conductores deben tener mucho cuidado al pasar por la curva. ^[7]
Carretera angosta.
La superficie de la carretera es resbaladiza cuando está mojada.
Tenga cuidado con las rocas caídas y otros escombros.
Fin del pavimento.
Zona de ciervos.
Zona de alces.
Zona de alces.
Área de caribúes.
Área de borregos cimarrones.
Área de carnero.
Zona de cabras montesas.
Zona de bisontes.
Zona de caballos salvajes.
Zona de ganado.
Zona de osos.
Puente levadizo.

Señales de tráfico de Ontario

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El Ministerio de Transporte de Ontario (MTO) también ha utilizado históricamente su propio MUTCD, que guardaba muchas similitudes con el TAC MUTCDC. Sin embargo, desde aproximadamente el año 2000, el MTO ha estado desarrollando el Manual de Tráfico de Ontario (OTM), una serie de volúmenes más pequeños que cubren diferentes aspectos del control del tráfico (por ejemplo, principios de diseño de señales).

Clasificación de signos

El Comité del Manual de Tráfico de Ontario clasifica todas las señales de tráfico en dos categorías principales: señales de autopista y señales que no son de autopista. A continuación, las señales se subdividen en dos grupos adicionales: urbanas y rurales. ^[8]

Ejemplos de señales de tránsito reglamentarias y de advertencia de Ontario

Algunas señales de velocidad máxima de Ontario tienen una pestaña adicional en la parte inferior del límite de velocidad, que recuerda a los conductores que la unidad de velocidad es kilómetros por hora. La señal con pestaña "km/h" (Rb-7t) es obligatoria en todas las King's Highways debido a la probabilidad de que haya viajeros interprovinciales e internacionales desconocidos. ^[8]
Cuando se produzca un cambio en el límite de velocidad legal, la primera señal de velocidad máxima en la nueva zona deberá ir acompañada de una señal con la pestaña “BEGINS” (Rb-84t). ^[8]
RC-4
No tirar basura
No girar a la derecha ni seguir recto
No girar a la izquierda ni seguir recto
Manténgase a la derecha
El cartel LOS VEHÍCULOS DE MÁS DE 5 TONELADAS DEBEN TENER UN TRANSPONDEDOR VÁLIDO tiene como finalidad indicar a los vehículos pesados que están obligados a disponer de dispositivos de peaje válidos, conocidos como transpondedores, cuando circulan por carreteras de peaje. En concreto, el cartel anterior se encuentra antes de las rampas de entrada a la 407 ETR (Express Toll Route). ^[8]
El propósito de la señal de ABROCHE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD es recordar a los pasajeros de los vehículos que deben asegurarse de que sus cinturones de seguridad estén abrochados mientras el vehículo está en movimiento. La señal se coloca en las salidas de lugares que generan un gran porcentaje de tráfico extranjero o turístico, donde los conductores pueden no estar familiarizados con las leyes de Ontario sobre el uso del cinturón de seguridad. ^[8]
En Ontario , Canadá, se ve cerca de las fronteras con Estados Unidos un recordatorio azul del sistema métrico .
WA-8
Fin de la carretera
Intersección WA-11
WA-24
Paso estrecho
WA-25
Pavimento irregular más adelante
La carretera WA-28 se estrecha más adelante
Puente levadizo WA-30 más adelante
Rotonda WA-39 más adelante
WB-1
Señal de stop más adelante
WB-1A
Señal de ceda el paso más adelante
WB-2
Señal de tráfico más adelante
Paso de peatones de la escuela WC-1 más adelante
Paso a nivel ferroviario WC-4 más adelante
WC-7
Paso de peatones más adelante
Prohibición de parar temporalmente (no oficial)

Señales de tráfico en Quebec

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Los siguientes son ejemplos de señales de tránsito de Quebec. ^[9]^[10]^[11] Una diferencia notable entre las señales de tránsito de Quebec y las del resto de Canadá es el uso en Quebec de un cheurón blanco sobre un fondo rojo para marcar la alineación de la carretera alrededor de una curva, mientras que el resto del país emplea un cheurón negro sobre un fondo amarillo.

Galería de Quebec

El logotipo de Le ministère des Transports du Québec (inglés: Ministerio de Transporte de Quebec).
Recordatorio de señalización métrica en Quebec, publicado cerca de la frontera con EE. UU. y en los principales aeropuertos
El límite de velocidad imperial (izquierda) es una señal de estilo quebequense, en lugar de una estándar MUTCD como la que se usaría en EE. UU.
ARRÊT (Traducción: ALTO)
Señal de ceder el paso
Ceder el paso en la rotonda
No entrar
Se requiere giro a la izquierda o a la derecha
Versión en francés de no entrar (tipo de placa)
Velocidad máxima (50 km/h)
No girar a la izquierda
No girar a la derecha
Ruta para vehículos de transporte de mercancías peligrosas
Camino compartido
Se prohíbe la circulación de vehículos de mercancías peligrosas
No rebasar
No estacionar
Estacionamiento permitido
por 2 horas
Sin parar
Manténgase a la derecha
Mantengase a la izquierda
No tirar basura
Pare a continuación
Ceda el Paso Adelante
Señal de tráfico más adelante
Rotonda más adelante
Parada de autobús escolar más adelante
Cruce de ciervos
Cruce de alces
Cruce de renos
Cruce de ganado
Cruce de esquiadores
Travesía de trineos tirados por perros
Fin del camino
Superficie resbaladiza, a menudo acompañada de 0 °C
Termina el pavimento
Superficie irregular
Bulto
Aderezo
Vientos cruzados peligrosos (Algunas variantes incluyen un pictograma de copos de nieve, mientras que otras incluyen luces intermitentes y una placa que dice "Visibilidad reducida" o "Cuando las luces parpadean")
Carretera Cerrada
Ejemplo de escudo de ruta automática
Ejemplo de escudo de carreteras provincial
Las señales de VELOCIDAD MÁXIMA en las autopistas de Quebec están acompañadas de una señal de VELOCIDAD MÍNIMA. La señal mínima está ubicada directamente debajo de la señal de velocidad máxima en el mismo poste.
Descenso pronunciado, con pendiente expresada en porcentaje. Se utiliza en la Ruta 138 de Quebec entre la ciudad de Quebec y La Malbaie y en otros lugares
Esta señal se utiliza en todos los puntos de entrada a la isla de Montreal para recordar a los conductores que está prohibido girar a la derecha con luz roja en toda la isla.
En Quebec, está prohibido girar a la derecha con el semáforo en rojo en determinadas intersecciones . En el resto de los casos, está permitido.
De una manera, sentido único
Marcador de chevron

Signos reemplazados

Estas señales han sido reemplazadas pero aún pueden verse en algunos lugares.

Rendimiento (1954-1961)
Rendimiento (1961-1971)
Rendimiento (1954-1961) (Quebec)
Rendimiento (1961-1971) (Quebec)
Cruce de ferrocarril
Paso a nivel (Quebec)
Paso a nivel de ferrocarril más adelante
Paso de peatones más adelante
Zona de juegos
Zona escolar (1966-1980)
Zona escolar (1980-2007)
Paso de peatones escolar (1966-1995)
Paso de peatones (1966-1995)

Véase también

Referencias

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^ MUTDC
^ Manual de dispositivos uniformes de control del tráfico para Canadá (quinta edición). Ottawa: Asociación de Transporte de Canadá. 2014. PTM-MUTCD14-E (edición en inglés).
^ TAC
^ "Répertoire des dispositifs de signalisation routière du Québec". Transportes Québec. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2012 . Consultado el 11 de marzo de 2012 .
^ Oficina quebequense de la lengua francesa, granddictionnaire.com . No hay un enlace directo: busque el panel STOP en Recherche y luego haga clic en la ruta o el transporte en el listado del índice resultante .
^ Foto del usuario de Flickr.com "imagesdistributioncanada"
^ https://www2.gov.bc.ca/assets/gov/driving-and-transportation/transportation-infrastructure/engineering-standards-and-guidelines/traffic-engineering-and-safety/traffic-engineering/traffic-signs-and-pavement-markings/manual_signs_pavement_marking.pdf, página 3.9
^ abcde Manual de tránsito de Ontario - Libro 2 - Diseño, fabricación y patrones de señales. Marzo de 2005 .
^ Todos los dispositivos de señalización
^ Señales viales de Quebec
^ Señales viales de Quebec

Enlaces externos

Biblioteca de dispositivos de control de tráfico del Gobierno de Quebec: lista completa de todas las señales de tráfico y señales del Ministerio de Transporte de Quebec (en inglés y francés)
Señales de tránsito en Ontario, del Ministerio de Transporte de Ontario.
Señales de tráfico y demarcación del pavimento, del Ministerio de Transporte e Infraestructura de Columbia Británica