Una empresa de viajes compartidos , servicio de viajes compartidos (los vehículos se denominan app-taxis o e-taxis ) es una empresa que, a través de sitios web y aplicaciones móviles , pone en contacto a pasajeros con conductores de vehículos de alquiler que, a diferencia de los taxis , no pueden ser parados legalmente. de la calle.
Las empresas de viajes compartidos se fundaron después de la proliferación de Internet y las aplicaciones móviles : [1] Uber se fundó en 2009, [2] [3] Ola Cabs se fundó en 2010, Yandex Taxi se lanzó en 2011, [4] Sidecar se lanzó en 2011, [5] Lyft se lanzó en 2012, [6] DiDi se lanzó en 2012, [7] Careem comenzó a operar en 2012, [8] Bolt se fundó en 2013, [9] y Free Now se fundó en 2019. [ 10] En la década de 2020, algunas empresas comenzaron a ofrecer viajes en taxis autónomos .
Los estudios han demostrado que las empresas de viajes compartidos han creado empleos netos [11] y han mejorado la eficiencia de los conductores de vehículos de alquiler gracias a algoritmos avanzados que emparejan a los pasajeros con los conductores. [12] Han sido objeto de críticas constantes por tratar de clasificar a los conductores como contratistas independientes , permitiéndoles retener las protecciones laborales que se les habría exigido brindar a los empleados. [13] [14] Los estudios han demostrado que, especialmente en ciudades donde compite con el transporte público , el viaje compartido contribuye a la congestión del tráfico , reduce el uso del transporte público, no tiene un impacto sustancial en la propiedad de vehículos y aumenta la dependencia del automóvil . [15] [16] [17]
Terminología: viajes compartidos versus viajes compartidos
Aunque muchas fuentes de noticias internacionales utilizan el término "viaje compartido", [18] en enero de 2015, el Associated Press Stylebook, la autoridad que establece muchos de los estándares gramaticales y de uso de palabras de la industria de las noticias, adoptó oficialmente el término "viaje compartido". para describir los servicios ofrecidos por estas empresas, alegando que "viaje compartido" no describe con precisión los servicios ya que no todos los viajes son compartidos, y "viaje compartido" sólo es exacto cuando los conductores ofrecen viajes para obtener ingresos. Si bien Associated Press recomendó el uso de "viaje compartido" como término, señaló que, a diferencia de los taxis , las empresas de viajes compartidos no pueden recoger llamadas en la calle. [19] [18]
El término "viaje compartido" también se ha definido para referirse al uso compartido de vehículos bajo demanda o transporte compartido , mientras que "viaje compartido" se ha definido como la contratación de un conductor privado para el transporte personal. [20]
Historia
El uso compartido del automóvil fue popular a mediados de la década de 1970 debido a la crisis del petróleo de 1973 y la crisis energética de 1979 . Los primeros viajes compartidos para empleados se organizaron entonces en Chrysler y 3M . [21]
En la década de 1990, el uso compartido del automóvil era popular entre los estudiantes universitarios, donde los campus tenían espacio de estacionamiento limitado. Se investigó la viabilidad de un mayor desarrollo del uso compartido de vehículos, aunque las tecnologías integrales aún no estaban disponibles comercialmente en ese momento. [22] [23]
Los programas de viajes compartidos comenzaron a migrar a Internet a finales de los años 1990. [23]
Un informe de 2006 de la Administración Federal de Tránsito afirmó que se ha logrado la capacidad de respuesta del "día siguiente", pero que la combinación de viajes "dinámica" aún no se ha implementado con éxito. [24]
Lyft fue lanzado en el verano de 2012 por los programadores informáticos Logan Green y John Zimmer como un servicio de Zimride , una empresa de viajes compartidos interurbanos que fundaron en 2007. [28]
En la década de 2020, algunas empresas como Waymo comenzaron a ofrecer viajes en taxis autónomos . Muchas ciudades piloto se quejaron de que los vehículos bloqueaban el flujo normal del tráfico e interferían con los servicios de emergencia. [32]
Crítica
Los aeropuertos de California, como el Aeropuerto Internacional de San Francisco , regulan dónde los vehículos TNC (Compañías de redes de transporte, el término legal para las empresas de viajes compartidos en California) pueden recoger, dejar o esperar a los pasajeros.
Críticas de empresas de taxis y taxistas
Los valores de los medallones de taxi , los permisos transferibles o las licencias que autorizan a su titular a recoger pasajeros para contratarlos, han disminuido significativamente. En 2018, esto provocó quiebras de cooperativas de crédito que prestaban dinero garantizado con medallones de taxi [33] y suicidios de taxistas. [34] [35]
Casos legales por parte de compañías de taxis y taxistas
Ninguna demanda contra Uber en la que los demandantes fueran empresas de taxis ha terminado con sentencia a favor de los taxis. El único caso que llegó a juicio, Anoush Cab, Inc. contra Uber Technologies, Inc., No. 19-2001 (1st Cir. 2021), que alegaba que Uber provocó la devaluación de activos al competir deslealmente, resultó en un veredicto completo por Uber. [36]
Flywheel, el mayor operador de taxis de San Francisco, demandó a Uber en 2016, alegando violaciones antimonopolio y precios predatorios . [37] En 2021, un juez federal desestimó la mayor parte del caso y Uber resolvió el resto del caso integrando los taxis Flywheel en su aplicación móvil. [38]
En 2019, 6.000 taxistas, representados por el bufete de abogados Maurice Blackburn , presentaron una demanda contra Uber en Australia alegando operaciones ilegales de taxi y daños financieros. [39] [40] [41] El juicio está previsto para marzo de 2024. [42]
Clasificación del conductor según la legislación laboral.
Algunos conductores ganan salarios inferiores al salario mínimo ; Como resultado, en algunas jurisdicciones se aprobaron leyes para garantizar a los conductores un salario mínimo antes y después de los gastos. [51]
Problemas de seguridad
Los delitos han sido cometidos por conductores de viajes compartidos [52] , así como por personas que se hacen pasar por conductores de viajes compartidos y atraen a pasajeros desprevenidos a sus vehículos colocando un emblema en su automóvil o afirmando ser el conductor esperado de un pasajero. [53] Esto último condujo al asesinato de Samantha Josephson y a la introducción de la Ley de Sami . Las empresas de viajes compartidos han sido acusadas de no tomar las medidas necesarias para prevenir la agresión sexual. [54] [55] Han sido multados por agencias gubernamentales por violaciones en sus procesos de verificación de antecedentes. [56] [57] [58]
Los viajes compartidos también han sido criticados por alentar o exigir el uso del teléfono mientras se conduce. Para aceptar una tarifa, algunas aplicaciones requieren que los conductores toque la pantalla de su teléfono, generalmente dentro de los 15 segundos posteriores a recibir una notificación, lo cual es ilegal en algunas jurisdicciones ya que podría resultar en una conducción distraída . [59]
Los vehículos de viaje compartido en muchas ciudades obstruyen habitualmente los carriles para bicicletas al recoger o dejar pasajeros, una práctica que pone en peligro a los ciclistas. [60] [61] [62]
Acusaciones de fijación de precios
En Estados Unidos, los conductores no tienen ningún control sobre las tarifas que cobran. Una demanda presentada en California, Gill et al. contra Uber Technologies, Inc. et al., alegó que esto es una violación de la Ley Sherman Antimonopolio de 1890 ; la demanda fue obligada a arbitraje . [63]
Accesibilidad insuficiente
Los viajes compartidos han sido criticados por proporcionar medidas de accesibilidad inadecuadas para las personas discapacitadas, en violación de las leyes locales.
En algunas áreas, las empresas de alquiler de vehículos están obligadas por ley a tener en uso una cierta cantidad de camionetas accesibles para sillas de ruedas (WAV). Sin embargo, la mayoría de los conductores no poseen un WAV, lo que dificulta el cumplimiento de las leyes. [64]
Si bien las empresas de viajes compartidos exigen que los conductores transporten animales de servicio, los conductores han sido criticados por negarse a transportar animales de servicio, lo que, en los Estados Unidos, constituye una violación de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades . En 2021, un árbitro otorgó 1,1 millones de dólares a una pasajera con discapacidad visual que viaja con un perro guía porque se le negaron viajes en 14 ocasiones distintas. [sesenta y cinco]
Prejuicio contra los pasajeros de determinados grupos demográficos
Las quejas de que los conductores no han aceptado solicitudes de viaje de pasajeros de ciertos grupos demográficos han llevado a algunas empresas de viajes compartidos a ocultar las identidades de los pasajeros hasta que el conductor acepte la solicitud de viaje. Un estudio de 2018 en Washington, DC encontró que los conductores cancelaban solicitudes de viaje de afroamericanos y LGBT y pasajeros heterosexuales (indicados por una bandera del arco iris ) con más frecuencia, pero cancelaban al mismo ritmo para mujeres y hombres. La mayor tasa de cancelación para los pasajeros afroamericanos se vio algo atenuada en las horas punta, cuando los incentivos financieros eran mayores. [66] [67]
La congestión del tráfico
Los estudios han demostrado que, especialmente en las ciudades donde compite con el transporte público , los viajes compartidos contribuyen a la congestión del tráfico , reducen el uso del transporte público, no tienen un impacto sustancial en la propiedad de vehículos y aumentan la dependencia del automóvil . [15] [68] [17] [16]
El kilometraje muerto causa específicamente emisiones de carbono innecesarias y congestión del tráfico. [69] Un estudio publicado en septiembre de 2019 encontró que los taxis tenían menos tiempo de espera para los pasajeros y menos tiempo de conducción con el vehículo vacío y, por lo tanto, contribuyen menos a la congestión y la contaminación en las zonas céntricas. [70] Sin embargo, un informe de 2018 señaló que el transporte compartido complementa el transporte público. [71] Un estudio publicado en julio de 2018 encontró que Uber y Lyft están creando más tráfico y congestión. [72] [73] [74] Un estudio publicado en marzo de 2016 encontró que en Los Ángeles y Seattle la ocupación de pasajeros de los servicios de Uber es mayor que la de los servicios de taxi, y concluyó que los viajes de Uber reducen la congestión bajo la premisa de que reemplazan al taxi. paseos. [75] Los estudios que citan datos de 2010 a 2019 encontraron que los viajes en Uber se realizan además de los viajes en taxi, y reemplazan los viajes a pie, en bicicleta y en autobús, además de que los vehículos Uber tienen una tasa de ocupación promedio baja, todo lo cual aumenta. congestión. Este aumento de la congestión ha llevado a algunas ciudades a imponer impuestos a los viajes realizados con empresas de viajes compartidos. [76] Otro estudio muestra que el mecanismo de fijación de precios del factor de aumento utilizado para los servicios de transporte compartido también es informativo para predecir las reservas de taxis, y que los taxis que incorporan este precio relativo pueden mejorar la eficiencia de la asignación y la predicción de la demanda. [77]
Un estudio publicado en julio de 2017 indicó que el aumento del tráfico provocado por Uber genera costos colectivos en tiempo perdido en congestión, aumento de la contaminación y aumento del riesgo de accidentes que pueden exceder la economía y los ingresos generados por el servicio, indicando que, en determinadas condiciones, Uber podría tener un costo social mayor que sus beneficios. [78]
Ver también
Autostop y slugging , también conocidos como viajes compartidos ocasionales
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