Landskrona es una ciudad de Escania , Suecia. Ubicada a orillas del Öresund , ocupa un puerto natural, lo que le ha otorgado a la ciudad importancia militar y comercial en un principio. Los ferries operan desde Landskrona hasta la isla de Ven , y durante muchos años también hubo una conexión con Copenhague . Landskrona forma parte de la región del Øresund .
Es la sede del municipio de Landskrona . Landskrona es también el nombre de un distrito del municipio de Landskrona que es ligeramente más pequeño que el área urbana.
Generalmente se afirma que la ciudad de Landskrona fue fundada en 1413 por el rey de Dinamarca , Erico de Pomerania , como una ciudad comercial destinada a competir con las ciudades danesas bajo el control de la Liga Hanseática . [2] Sin embargo, hay evidencia encontrada en el Archivo Nacional Danés, que menciona la ciudad con el nombre de "Landzcrone" ya en 1405.
El sitio ocupa uno de los pocos puertos naturales de Escania , que en ese momento formaba parte de Dinamarca. En el momento de la fundación, el sitio albergaba un asentamiento pesquero llamado Sønder Sæby . [nota 1] El nombre original de la ciudad fundada oficialmente era Landszcrone , que cambió a Landskrone en algún momento antes de 1450. [3]
En 1410 se fundó un monasterio carmelita , en 1412 se concedieron privilegios a los comerciantes ingleses mediante una carta real y en 1413 se concedió el estatuto de la ciudad. El monasterio fue clausurado por el rey Christian III después de la Reforma , pero sobrevive con el nombre de la calle "Karmelitergatan". [nota 2]
La construcción de la ciudadela de Landskrona comenzó en la década de 1540 bajo las órdenes de Christian III . El castillo se terminó en 1559 y consistía en una fortaleza con una muralla y un foso circundantes. [4] A lo largo de los siglos se construyó un enorme sistema de fosos alrededor del castillo; sobreviven partes de cuatro de los fosos. La segunda zona de huertos familiares y la más antigua que aún se conserva de Suecia se encuentra en la parte norte de la ciudadela. [5]
La ciudad apoyó al rey Christian II en 1525 y se opuso a la Reforma en Dinamarca (1535); en ambos casos se encontró en el lado perdedor. El rey reformista Christian III de Dinamarca optó por no tomar represalias contra la ciudad y, en su lugar, fundó un castillo para proteger el puerto. El castillo, construido donde había estado situado el monasterio hasta la Reforma, se terminó en 1559. [6]
Después de que Scania fuera cedida a la Corona sueca en 1658, el buen puerto y la fortaleza fuerte motivaron planes para hacer de Landskrona un centro comercial del territorio adquirido, con privilegios extraordinarios para el comercio exterior. El castillo fue reforzado con bastiones , y el área dentro de los fosos se extendió a 400x400 metros. El castillo fue considerado el más fuerte y moderno de Escandinavia , pero se perdió temporalmente ante los daneses después de un asedio comparativamente corto que duró del 8 de julio al 2 de agosto de 1676. El comandante, el coronel Hieronymus Lindeberg, fue en consecuencia condenado a muerte por alta traición. Durante la reconquista danesa en 1676-1679, la ciudadela de Landskrona constituyó un centro de movilización para el alistamiento formal de guerrilleros pro-daneses . [4]
En 1753, el comandante militar sueco temió que la torre de la iglesia de Sancti Johannis Baptistae pudiera ser una amenaza para la ciudadela y exigió la demolición de la iglesia. [7] Aunque la piedra angular de la nueva iglesia de Sofia Albertina se colocó al año siguiente, no se inauguró hasta 1788 y finalmente se completó en 1812. Inusualmente para una iglesia que no es una sede diocesana, la nueva iglesia fue construida con dos torres, posiblemente en compensación por su predecesora medieval mucho más grande.
La importancia militar de Landskrona disminuyó después del siglo XVIII. Las continuas guerras sueco-danesas llevaron a que Karlskrona reemplazara a Landskrona como base naval, ya que se encuentra a una distancia más segura de Dinamarca. Aunque las fortificaciones de Landskrona se expandieron considerablemente entre 1747 y 1788, fueron condenadas en 1822, tras lo cual la guarnición fue abolida en 1869. El último regimiento militar, Skånska Husarregimentet, K5, fue rebautizado y trasladado de Landskrona a Uppsala en 1926. [8] [9] Hoy en día, los muros y fosos de las fortificaciones de la Ciudadela de Landskrona son una zona recreativa y el castillo alberga un museo. En el lado norte, se fundó una zona de huertos familiares de cabañas en los últimos años del siglo XIX, y hoy es la más antigua de su tipo en Suecia. [10] El gran campo de ejercicios militares se convirtió en un campo de salud público, hoy llamado " Exercisfältet " o " Exan ". [11]
La ciudad creció rápidamente después de la revolución industrial y la posterior urbanización. Durante la Primera Guerra Mundial, se construyó un gran astillero, Öresundsvarvet . A mediados de la década de 1970, el astillero empleaba a más de 3.500 personas, en una ciudad con solo 30.000 habitantes. El astillero fue cerrando en etapas desde finales de la década de 1970, y finalmente cerró en 1983. [12]
El 14 de mayo de 1919, el ingeniero y pionero de la aviación sueco Enoch Thulin , que vivía y trabajaba en Landskrona, murió al estrellarse su propio avión en los campos de Södra Fäladen . Su funeral se celebró en la iglesia Albertina de Sofía . [13]
Entre 1930 y 1939 se celebraron las carreras TT de Saxtorp al sur de la ciudad. Las carreras atrajeron hasta 160.000 asistentes y se consideran los eventos deportivos más multitudinarios jamás celebrados en Suecia. [14] [15]
El centro de la ciudad y los edificios a lo largo de las calles de entrada generalmente consisten en edificios de entre dos y siete pisos. [ cita requerida ] Como ciudad fortificada, se preferían las casas de piedra en lugar de las casas de madera, por lo que la ciudad cuenta con pocos ejemplos de casas con entramado de madera tradicionales danesas y escandinavas. [ cita requerida ] Aparte de la Ciudadela y la Iglesia Sofia Albertina , otros edificios notables del siglo XIX o más antiguos son "Rådhuset", el Ayuntamiento, el museo Landskrona , el antiguo edificio de la estación de tren y el teatro.
Gran parte de las partes centrales de la ciudad y los edificios a lo largo de las carreteras de entrada se caracterizan por el trabajo de los antiguos arquitectos municipales Fredrik Sundbärg 1901-1913 [16] y Frans Ekelund 1913-1949. [17] [18] Sundberg creó una serie de edificios monumentales como la antigua torre de agua, la escuela Tuppaskolan , la central eléctrica, una casa de baños termales (demolida en la década de 1970) y dos grandes bloques de pisos destinados a la clase trabajadora, Falken y Gripen . [16] Ekelund, que creía en el movimiento de la ciudad jardín , reservó áreas para que la gente construyera casas personalizadas, típicamente casas más pequeñas con sótanos y dos pisos. [19] [20]
Ralph Erskine creó la zona de casas adosadas llamada Esperanza alrededor de 1970. La nueva torre de agua entró en funcionamiento el mismo año. [21]
Alrededor de la plaza del Ayuntamiento, todos los edificios, menos uno, fueron construidos antes de que se popularizara la arquitectura funcionalista . Algunos edificios más antiguos fueron demolidos a mediados del siglo XX. Falcks hörna , un edificio de esquina con una apariencia bastante inusual, fue demolido en medio de la noche en 1971 en medio de protestas. [22]
En 1904 se construyó en la ciudad una torre de agua , hoy deshabitada, según los planos del arquitecto municipal Fredrik Sundbärg, y tiene una altura de 65,9 metros. [23] [24] La torre de agua se retiró del servicio en 1975 y en 1992 algunas partes del edificio se convirtieron en propiedades de alquiler. [25]
Aquí ha existido un puerto profundo natural desde antes de la historia de la ciudad. Se menciona en la obra histórica danesa Saxo Grammaticus de alrededor de 1200 [26] El puerto se basa en un canal natural en el fondo marino arenoso, [27] a pesar de la falta de un río de desembocadura cercano . Desde el siglo XVIII, el puerto ha estado protegido por la isla artificial Gråen . En la década de 1960 tenía una longitud total de muelle de alrededor de 3 km [28] A partir de 2017, su longitud de muelle utilizable se ha reducido considerablemente, con un recuento de aproximadamente 1250 metros de muelle restante, [26] y su actividad ha sido baja durante décadas.
Los antiguos transbordadores de coches que iban a Copenhague-Tuborg partían del puerto de Nyhamn , en el extremo norte. En un mapa común, parece que el puerto tiene dos entradas. Pero las aguas inmediatamente al sur del puerto son extremadamente poco profundas. [29] [30] La parte más septentrional de Lundåkrabukten , la bahía entre Landskrona y Barsebäck , no solo es poco profunda, sino que también está en gran parte libre de corrientes fuertes. Durante los períodos fríos de invierno, aquí se puede formar hielo marino , mucho más rápido que en la mayoría de los otros lugares de Øresund.
Durante muchos años, Landskrona contó con el servicio de transbordadores de automóviles y otros barcos que iban y venían de Copenhague. Entre 1951 y 1980, los transbordadores SL operaron la ruta entre el puerto de Tuborg, en el norte de Copenhague, y Landskrona. Durante la mayor parte de ese período, también el Viking Bådene [31] [32] [33] [34] operó barcos de pasajeros más pequeños entre el puerto interior del puerto de Copenhague y Landskrona. Eran de propiedad danesa, pero a partir de 1970 fueron adquiridos por la empresa sueca Centrumlinjen, pero mantuvieron su nombre. La crisis energética de 1973 finalmente provocó el fin de esta línea naviera. [35]
Entre 1980 y 1984, distintos tipos de barcos y líneas navieras ofrecían, al menos en verano, tráfico a Copenhague. A partir de 1985 se formó Scarlett Line, que volvió a navegar hasta el puerto de Tuborg . A partir de la primavera de 1991, la danesa Vognmandsruten A/S se fusionó con Scarlett Line, mantuvo el nombre establecido y comenzó a navegar cada hora. La nueva línea naviera estaba destinada principalmente a vivir del transporte de camiones. En el otoño de 1993, Vognmandsruten A/S se declaró en quiebra y esto puso fin al tráfico de transbordadores de automóviles y camiones desde Landskrona.
Sin embargo, los hidroplanos de Flygbåtarna AB , que anteriormente sólo servían para el tráfico de pasajeros en la parte sur de Øresund, entre Malmö y Copenhague , comenzaron a operar también desde Landskrona y Helsingborg. No fue hasta marzo de 2002, casi dos años después de la inauguración del puente de Øresund, que Flygbåtarna AB tiró la toalla. [36] [37]
Landskrona es conocida por tener varias zonas de huertos en el centro de la ciudad y sus alrededores. La primera zona de huertos de Suecia estaba situada en Malmö , pero hace tiempo que desapareció. Las huertas situadas entre los fosos interior y exterior de la zona de la ciudadela de Landskrona constituyen la zona de huertos más antigua de Suecia que se encuentra en uso hasta la fecha y, por lo tanto, tienen importancia histórica. Actualmente hay alrededor de 1400 huertos en total ubicados en Landskrona y su periferia, distribuidos en 6 zonas de huertos. [38]
Las aeronaves que se aproximan al cercano aeropuerto de Copenhague para aterrizar en la pista 22L pasan sobre la parte norte de la ciudad, donde hacen un giro brusco a la derecha hacia el sur para interceptar el localizador alrededor de Barsebäck . [39] La mayoría de los aterrizajes en Copenhague tienen lugar en la pista 22L. [40] En los momentos de mayor actividad, esto puede provocar que varias aeronaves pasen consecutivamente sobre Landskrona con menos de un minuto de diferencia entre ellas. [41]
Desde finales de la Edad Media hasta la Revolución Industrial , la población de la ciudad se mantuvo bastante estable en torno a los 2.000 habitantes. Entre 1860 y 1918 creció hasta poco menos de 20.000. Pero desde alrededor de 1919 hasta mediados de los años 70, Landskrona sólo creció hasta unos 30.000 habitantes. Debido al cierre del astillero Öresundsvarvet (sólo una fracción de sus cerca de 4.000 empleados trabajan en el "nuevo" astillero de renovación con el mismo nombre) y de otras industrias pesadas, la población comenzó a disminuir. Alrededor de 1985-1995, la población de Landskrona era de aproximadamente 25.000 habitantes. Gracias a la inmigración generalizada (tanto de la parte superior de Suecia como de otros países) hacia el oeste de Escania y la costa de Öresund, y gracias a la nueva estación de tren (inaugurada en 2001), la población de la ciudad ha vuelto a crecer y ha superado de nuevo los 30.000 habitantes, lo que iguala la situación de principios de los años 70. La ciudad tenía 32.229 habitantes en 2015.
Landskrona también era relativamente más grande hace un siglo en comparación con la actualidad. Después de la Primera Guerra Mundial, la ciudad estaba entre las 15 más grandes del país. Pero ya no mantiene esa posición. [42] Entre aproximadamente 1880 y 1920, la ciudad se transformó de una ciudad militar a una ciudad con mucha industria pesada en muchos sectores. El astillero Öresundsvarvet, que abrió en 1917, se convirtió en el mayor empleador (con cerca de 4000 empleados a principios de la década de 1970). Pero la industria no se limitó a la construcción naval, y crecieron una refinería de azúcar, varias industrias textiles, fertilizantes y otras plantas químicas, así como un espectro de varias industrias manufactureras. Pero después de la Primera Guerra Mundial , la ciudad dejó de crecer tan rápido como muchas otras ciudades suecas. Y el último regimiento militar se trasladó a Hässleholm en 1924. Entre mediados de la década de 1920 y mediados de la de 1970, la ciudad creció de aproximadamente De 20.000 a 30.000 habitantes. Y cuando las reformas municipales suecas llegaron a su punto final, en 1974, el municipio contaba con alrededor de 38.000 habitantes. [43]
Tradicionalmente, Landskrona ha sido considerada una ciudad de clase trabajadora, con un fuerte énfasis en la industria pesada. En el siglo XXI, el desarrollo ha tendido a un mercado laboral con servicios en la producción industrial contemporánea junto con una gama general de empleos del sector terciario , lo que ha atraído a más residentes a la ciudad. [44] [45]
En el parque anexo a la ciudadela de Landskrona se inauguró en 1963 el Palacio de Conciertos de Landskrona. [48] En el parque que lo rodea hay esculturas de veinte artistas. [49]
Carl Fredrik Reuterswärd fue un pintor y escultor sueco. Vivió en Landskrona al final de su vida y murió de neumonía en el Hospital de Landskrona, el 3 de mayo de 2016, a los 81 años. Fue profesor de pintura en la Real Academia Sueca de Bellas Artes en Estocolmo desde 1965 hasta 1969. En 1974, fue profesor invitado en la Escuela de Arte de Minneapolis en Minneapolis , Minnesota . En 1986 fue galardonado con la Medalla Príncipe Eugen de pintura. Reuterswärd es conocido por su escultura que muestra un revólver atado en un nudo, llamada No violencia , que se exhibe fuera de la sede de las Naciones Unidas en la ciudad de Nueva York . [50] [51] [52]
El artista británico Ian Berry , que crea obras de arte con pantalones vaqueros, vivió en Landskrona entre 2010 y 2015 e hizo algunas de sus obras de arte inspiradas en Landskrona y la región de Oresund . [53] [54]
El club de fútbol Landskrona BoIS se formó a través de la fusión de dos clubes más antiguos en 1915. "BoIS" fue uno de los doce clubes de fútbol originales de la primera división de fútbol de Suecia, Allsvenskan . A partir de la temporada 2022 , Landskrona BoIS juega en la segunda división de Suecia, Superettan . Tienen su sede en el estadio Landskrona IP .[actualizar]
Entre 1930 y 1939, las carreras de motos TT de Saxtorp acogían anualmente hasta 160.000 espectadores. Saxtorp está situada a unos 10-15 km al sureste del centro de la ciudad.
Se puede llegar a la isla de Ven mediante una conexión regular de ferry. Los barcos utilizados para este transporte suelen salir nueve veces al día. También se ofrece un servicio ampliado durante julio y agosto. [55]
La primera estación de tren de la ciudad se inauguró en 1863 y estaba situada a pocos pasos de Rådhustorget , la plaza del ayuntamiento. [56] En la década de 1920, la estación de Landskrona era la terminal occidental de tres líneas de tren: a Eslöv , Kävlinge (desde donde continuaban algunos trenes a Lund y Malmö ) y a Billesholm . Cabe destacar que durante la construcción de la red ferroviaria sueca entre 1860 y 1940, no se construyó ningún ferrocarril hasta la cercana ciudad de Helsingborg . La línea a Billesholm duró poco y se cerró antes de la década de 1960. A mediados de la década de 1970, los Ferrocarriles Nacionales Suecos , SJ, estaban considerando cerrar todo el servicio de trenes locales en el sur. Pero junto con otras ciudades y pueblos en el antiguo län de Malmöhus , Landskrona participó en la formación de un nuevo sistema ferroviario local, que recibió el nombre muy escandinavo de Pågatåg . Este nuevo sistema ferroviario, que se inauguró en una escala menor en 1983, fue el primero de su tipo en Suecia, fuera del área de Estocolmo. [57] En relación con la construcción del Puente de Øresund , se introdujo otro sistema de trenes, llamado Øresundståg . Son trenes interregionales e internacionales, y unen Dinamarca y Suecia a través de ferrocarriles. Para Landskrona, esto significó que había una demanda de una nueva ubicación para la estación, con el fin de evitar tanto la estación de tipo terminal como proporcionar una mejor ruta para el tráfico en dirección norte. Después de discusiones políticas, se decidió construir un nuevo ferrocarril de alta velocidad de doble vía entre Helsingborg y Lund , como parte de un Ferrocarril de la Costa Oeste planificado entre Copenhague y Gotemburgo . Como Landskrona está situada entre Helsingborg y Lund, se incluyó en la planificación del nuevo ferrocarril. Pero, como el nuevo ferrocarril "tocaba" el extremo oriental de la ciudad, era necesaria una nueva estación en esa zona. La nueva estación de Landskrona , que se inauguró en enero de 2001, permitió una mayor variedad de operaciones ferroviarias en comparación con la antigua estación terminal, que solo admitía trenes en dirección sur. Hoy en día, todos los trenes locales de Pågatågen y los trenes interregionales de Øresundståg paran en la nueva estación, lo que le da una frecuencia de servicio entre semana de 4 a 6 trenes por hora en cada dirección.
En septiembre de 2003 se puso en marcha un servicio de trolebús lanzadera, el "Station Shuttle", [58] que conecta la nueva estación con el centro de la ciudad y la terminal de transbordadores del puerto. Este servicio es la ruta de trolebús más corta que funciona actualmente en el mundo.
Los nuevos servicios han permitido que, a partir de 2017, se pueda llegar al aeropuerto de Copenhague en 50 minutos y al centro de Copenhague en 65 minutos. También es posible llegar a Copenhague en trenes en dirección norte hasta Helsingborg y, a continuación, mediante la ruta de ferry HH, hacer un viaje marítimo de 20 minutos hasta Helsingør y, desde allí, tomar otro tren hasta Copenhague. Aunque la ruta (inicialmente) en dirección norte hasta el centro de Copenhague incluye dos cambios, normalmente se llega a la capital danesa en menos de 90 minutos. [59]
Medios relacionados con Landskrona en Wikimedia Commons