SL Ferries (abreviatura de Skandinavisk Linjetrafik o Scandinavian Line Traffic) fue una línea naviera que operaba con transbordadores de automóviles en la parte central de Øresund , entre Copenhague , Puerto de Tuborg , Zelanda , Dinamarca y Landskrona , Scania , Suecia . La línea naviera navegaría por esta ruta entre 1951 y 1980. [1] Durante los primeros diez años de operación, SL Ferries fue una línea naviera de propiedad danesa, pero en 1961 SL fue comprada por Stockholms Rederi AB Svea . [1] Los nuevos propietarios también eran dueños de LB (transbordadores de automóviles) que desde 1955 operaba en la ruta HH Ferry entre Helsingør (45 km al norte de Copenhague) y Helsingborg (25 km al norte de Landskrona), el primer desafío al monopolio de facto en esa ruta que DSB había disfrutado desde 1882.
Mientras que las condiciones en la ruta del Ferry HH eran agitadas, tanto para los pasajeros como para las líneas navieras, ya que el tiempo de travesía era de solo unos 20 minutos, la ruta entre Landskrona y (norte) Copenhague tenía un tiempo de travesía de 70 minutos y, por lo tanto, era mucho más adecuada para relajarse y, por ejemplo, cenar. Todos los ferries de SL no solo tenían una cafetería a bordo, sino también uno o dos restaurantes que ofrecían platos a la carta a precios razonables. Hasta principios de la década de 1970, SL utilizó ferries más pequeños, como el M/F Lilli Scarlett y el M/F Hanne Scarlett (ambos incluidos en la compra sueca de la línea en 1961, solo que se renombraron según el estándar sueco, "M/F" a "M/S"). [1] [2] A partir de entonces, una rápida renovación de la flota siguió a los M/S Linda Scarlett (1961-1971), M/S Scania (1967-1971) y M/S Dana Scarlett (1964-1974) [3] que comenzaron a navegar la ruta. Durante la mayor parte de la década de 1960 y hasta 1971, los transbordadores partían cada hora desde cada puerto. [ cita requerida ]
Pero la sede en Estocolmo prefirió una estrategia que incluía transbordadores mucho más grandes, pero con salidas cada 90 minutos. En 1971 se puso en funcionamiento el M/S Svea Scarlett (en lugar del Linda Scarlett y el Scania) y en 1974 el transbordador de coches más grande que jamás había cruzado el Öresund, el M/S Stella Scarlett . Con su longitud de 115 metros, sigue siendo el poseedor del récord de todos los transbordadores de coches que han estado en servicio en el Öresund [4] [5] Pero en 1973, la crisis energética encareció el petróleo y la gasolina. Los precios del petróleo encarecieron la operación y los precios más altos de la gasolina hicieron que menos de lo esperado utilizaran los coches. En 1976, la sede en Estocolmo cerró Trave Line , una de sus tres líneas navieras en el sur. Trave Line había operado en la ruta de larga distancia desde Helsingborg o Copenhague ( Puerto de Tuborg ) a Travemünde , Schleswig Holstein , Alemania Occidental desde 1966. [6]
Poco después, los rumores sobre el cierre de los ferries SL resultaron ser falsos, pero la sede de Estocolmo decidió trasladar el puerto sueco de la línea naviera a Malmö a partir del 1 de octubre de 1980. [7] Esta no fue la mejor de las decisiones, ya que la ruta se alargó notablemente y la línea naviera tuvo que competir con los ferries bien establecidos entre Limhamn (un distrito al sur de Malmö con su propio puerto) y Dragør , Amager , Dinamarca (una ciudad más pequeña al sur del aeropuerto de Copenhague ), una ruta con un tiempo de travesía de solo 50 minutos, así como (en lo que respecta a los pasajeros peatones) con los hidroplanos rápidos a Copenhague. Después de solo ocho meses en la nueva ruta, los propietarios Stockholms Rederi AB Svea tiraron la toalla y la historia de los ferries SL terminó en 1981.