Sunnyside es un distrito frente al lago en Toronto , Ontario , Canadá. Incluye una zona de playa y parque a lo largo de la bahía Humber del lago Ontario , desde el oeste de Exhibition Place hasta la desembocadura del río Humber . El área tiene varios usos recreativos, incluidos clubes de remo , clubes deportivos, áreas de picnic, áreas de juegos, una discoteca, un pabellón de baño y una piscina pública. El área es una franja de 3 kilómetros (1,9 millas) de largo a lo largo de la orilla del lago, delimitada por la Gardiner Expressway y las líneas ferroviarias, que la separan de los vecindarios de Parkdale , Roncesvalles y Swansea al norte. El nombre se origina en una granja local propiedad de John Howard , que estaba situada justo al norte, en la ubicación del actual hospital St. Joseph's Health Centre .
El área se menciona por primera vez en la historia de Toronto como el lugar del desembarco de un ataque en 1813 durante la Guerra de 1812. A medida que Toronto crecía, High Park preservó el espacio abierto al norte, mientras que la zona de Sunnyside a lo largo del lago fue ocupada por nuevas líneas ferroviarias y una línea hidroeléctrica que abastecía a Toronto, aunque la zona siguió siendo popular para navegar y nadar. En 1900, hubo llamados para limpiar el área y en la década de 1910, el área fue el sitio de un proyecto de obras públicas de recuperación de la costa que amplió el área de tierra en 38 hectáreas (94 acres), proporcionó un rompeolas para navegar y construyó varias playas. Su popularidad creció como área de recreación de verano y, de 1922 a 1955, la tierra recuperada fue el hogar del popular parque de atracciones Sunnyside , que funcionaba todos los veranos. El parque de atracciones fue demolido para facilitar la construcción de la autopista, dejando atrás varios usos recreativos en la costa de la época del parque, incluida la piscina, las playas y los clubes deportivos, todos los cuales siguen siendo populares y muy utilizados cada verano.
La zona se encuentra dentro de las tierras tradicionales de varias Primeras Naciones. Un hallazgo arqueológico a principios del siglo XX cerca de High Park encontró evidencia de un túmulo funerario indígena similar a los de los Red Paint People que datan de hace más de 2000 años. [1] [2] Se sabía que los Wendat se desplazaban dentro del área de Toronto, hasta que los iroqueses los desplazaron. Se han encontrado los restos de varias aldeas de las Primeras Naciones en Toronto, atribuidas a los Wendat y los iroqueses.
Se cree que el explorador francés Étienne Brûlé fue el primer europeo en visitar la zona en 1615. Su grupo pasó primero por Teiaiagon , un pueblo iroqués situado en el lugar donde hoy se encuentra Baby Point . Teiaigon se encontraba a lo largo del Toronto Carrying-Place Trail , una ruta de transporte que se extendía aproximadamente desde el área del actual Sunnyside Pavilion hacia el norte hasta el área del lago Simcoe . Se presume que parte del sendero se encuentra a lo largo de la ruta del actual "Indian Road", al este de High Park. El sitio de Teiaiagon fue abandonado por los iroqueses, que fueron desplazados por los Mississauga.
El primer asentamiento europeo en la zona se remonta a 1750, cuando los franceses fundaron Fort Rouillé en el actual recinto de la Exposición Nacional Canadiense (CNE). Durante la Guerra de los Siete Años , los franceses destruyeron el fuerte en julio de 1759 para evitar que cayera en manos de los británicos. Sus cimientos fueron excavados en la década de 1980.
En la Guerra de 1812, las tropas estadounidenses atacaron la entonces ciudad de York. Las tropas llegaron por agua y desembarcaron en la costa de Sunnyside, al este de Roncesvalles. Las tropas atacaron Fort York al este a la mañana siguiente y saquearon la ciudad. El saqueo de York condujo a una redada de represalia y saqueo en Washington, DC , quemando la Casa Blanca .
La colonización europea llegó a principios del siglo XIX. Se otorgaron concesiones de tierras en la zona de Swansea, High Park y el este de High Park. Colborne Lodge , ubicado dentro de High Park, justo al norte del lago y propiedad de John Howard, se construyó en 1837.
En la década de 1850, el Great Western Railway construyó la primera línea ferroviaria a lo largo de la costa, entre High Park y la costa. Al principio, la línea ferroviaria se construyó a nivel del suelo con pasos a nivel y no era una barrera física. Comenzando justo al este de Roncesvalles, los rieles solían subir la colina hasta el nivel de la actual Springhurst Avenue hasta la estación de tren de South Parkdale . Un cambio importante llegó con el 'Proyecto de separación de nivel de Parkdale'. Las líneas ferroviarias a lo largo de la costa se nivelaron a un nivel a lo largo de la costa, con un gran proyecto de excavación desde Dowling hasta el este de Dufferin. La colina requirió que los trenes viajaran a toda velocidad para subir la colina, un factor en una colisión de trenes en la década de 1870. En 1910, la estación se trasladó al pie de Roncesvalles y se llamó Sunnyside . Las líneas ferroviarias se ampliaron y se elevaron por encima de la costa desde la estación de Sunnyside al oeste hasta Humber, tomando más área de la costa, casi hasta la costa. Esto requirió la eliminación de un paso a nivel entre Queen Street y Lakeshore Road y se construyó un puente sobre las vías, con subterráneos en varias intersecciones de carreteras. [3]
La primera carretera a orillas del lago, una carretera de peaje a lo largo de la costa, se construyó en el siglo XIX, antes de la incorporación de Parkdale. El pueblo de Parkdale extendió King Street hasta su intersección con Queen Street para evitar la carretera de peaje. Se construyó una conexión vial desde la intersección de Roncesvalles, King y Queen Streets hasta la carretera a orillas del lago alrededor de 1900, lo que dio acceso a los tranvías para llevar a los visitantes a High Park. Había un paso a nivel de las vías al sur del actual Hospital St. Joseph. El puente sobre las vías se completó en julio de 1914 y el paso a nivel se cerró. Los tranvías siguieron entonces la nueva ruta a través del puente hasta King y Queen. [4]
El cruce era el lugar donde un músico callejero, Charlie Soley, actuó durante muchos años para quienes pasaban por High Park. Con menos de 91 centímetros de altura y 18 kilos de peso, tenía barba gris y usaba una hoja de col para cubrirse la cabeza del sol. Soley tocaba música de violín y su muerte fue noticia de primera plana en 1916, cuando murió a los 54 años de bronquitis. [5]
A lo largo del lado sur de la carretera de la orilla del lago, se construyeron usos comerciales como Dean's Boat House (una fábrica de barcos) y Meyer's Hotel en o alrededor de 1900. El Parkdale Canoe Club, hoy Boulevard Club, se inauguró en 1905. Con la llegada de la energía hidroeléctrica de las cataratas del Niágara, se erigieron líneas hidroeléctricas y torres a lo largo de la costa. El área al sur de las líneas ferroviarias era estrecha, pero a medida que el área de Parkdale creció en población, el pie de Roncesvalles se convirtió en una zona de natación popular. En 1911 se construyó una serie de cabinas para cambiarse a lo largo de la costa para los bañistas. Se construyó un tobogán junto al nuevo puente hacia el lago para los nadadores. En 1916, la ciudad comenzó a proporcionar un servicio de tranvía gratuito para llevar a los niños a bañarse en Sunnyside. [6]
En ese momento, quedaban muy pocas tierras a lo largo de la costa, y las tierras se usaban para edificios en muelles, líneas ferroviarias, carreteras, torres hidroeléctricas y vestuarios temporales para bañistas. El sentimiento general era que la orilla del lago estaba en un estado lamentable. Thomas Joseph Stewart , un diputado federal en 1913, comentó que Sunnyside era un "agujero sucio y asqueroso". [7] En 1914, la Comisión del Puerto de Toronto inició un proyecto de 25 millones de dólares canadienses (427 millones de dólares en dólares de 2023) [8] para mejorar la costa desde Ashbridge's Bay en el este hasta Humber en el oeste. [9] Siguiendo este plan, la mayor parte de la década de 1910 y principios de la de 1920 se gastó en construcción y la mayoría de las tierras de la costa se utilizaron poco. Todos los edificios en el agua al oeste de Roncesvalles fueron demolidos. La Comisión extendió la línea de costa unos 91 metros hacia el sur, desde Wilson Park Road hasta el río Humber (el límite occidental de Toronto en ese momento), utilizando relleno sanitario traído de Pickering, Ontario , y arena extraída del fondo del lago. Las líneas hidroeléctricas y el edificio del Club de Canoas, que antes estaban ubicados sobre el agua, ahora estaban tierra adentro.
Las nuevas tierras se dividieron entre ampliaciones de carreteras y zonas de parques. La costa misma se convirtió en playa en la mayor parte de su longitud. Un "rompeolas" serviría para crear una vía fluvial protegida a lo largo de la costa desde Humber hasta Bathurst Street. Lakeshore Road, ahora conectada con King and Queen por un puente, se amplió a cuatro carriles desde Humber hasta la zona de Jameson Avenue .
La Comisión del Puerto puso a disposición terrenos frente al mar para su arrendamiento y varios de los negocios de la zona regresaron. El cobertizo para botes de Dean se reconstruiría en el edificio que luego se convertiría en el Palais Royale. La ubicación del hotel Meyer's se convirtió en el sitio del restaurante Sunnyside Pavilion. La nueva playa y su pabellón de baños se inaugurarían en 1922.
La playa se hizo cada vez más popular y la Comisión del Puerto alquiló terrenos para atracciones de forma temporal, lo que finalmente llevó a la construcción del parque de atracciones Sunnyside en 1922 y sus atracciones permanentes. La popularidad del parque creció, lo que llevó a más atracciones, clubes nocturnos y conchas marinas al aire libre. Dean's Boat House se convirtió por completo en el club nocturno Palais Royale, el Sunnyside Pavilion en el club nocturno Top Hat. La piscina Sunnyside (también conocida como "Tank") se inauguró en 1925. Eventos como quemas de barcos, equilibristas y conciertos al aire libre hicieron del parque un lugar popular hasta la década de 1950. Se planearon ambiciosos planes para construir una enorme área de atracciones "Palace Pier" en un muelle en el río Humber, aunque solo se construyó un salón de baile.
En 1954, Marilyn Bell , una nadadora de maratón de 16 años de Toronto, se convirtió en la primera nadadora en cruzar a nado el lago Ontario. Su llegada al pie de Roncesvalles fue recibida por una multitud estimada en 300.000 personas. [10] Se había unido a un desafío de natación patrocinado por la CNE para otro nadador y fue la única de los tres que lo intentaron en terminarlo. El parque Marilyn Bell, al pie de Jameson Avenue, está dedicado en su honor.
A medida que se construían los suburbios al oeste y se construía la Queen Elizabeth Way (QEW) hasta Fort Erie , la Lakeshore Road se volvió muy transitada. La terminal oriental de la QEW se conectaba con la Lakeshore Road existente en Humber, lo que significaba que los viajeros de los puntos del oeste tendrían que viajar a través de Sunnyside para llegar a Queen Street y llegar al centro de Toronto. Los ingenieros de transporte estudiaron el problema a partir de la década de 1940. Se discutieron planes con varias rutas para una autopista a lo largo de la orilla del lago o tan al norte como Bloor Street. Si bien el parque de atracciones era popular, hubo una oposición considerable a su demolición. Sin embargo, su popularidad comenzó a declinar en la década de 1950.
Cuando se formó el nuevo gobierno " Metro " de Toronto en 1953, una de sus primeras prioridades fue construir la autopista Lakeshore, que conectaría Queen Elizabeth Way con el centro de Toronto en asociación con el gobierno provincial. Bajo el liderazgo de Fred Gardiner , el proyecto, que requirió la demolición del parque y un barrio costero al sur de Jameson Avenue hacia el este, se llevó adelante a partir de 1955. La Comisión del Puerto de Toronto canceló todos los arrendamientos de tierras en el área después de algunos incendios fuera de temporada y demolió todo excepto el Palais Royale y el pabellón y piscina de baño Sunnyside. La autopista requirió la mayoría de los parques de atracciones a lo largo del derecho de paso del ferrocarril y se demolió el puente de Lakeshore a Queen Street. Donde existía el enlace vial desde King, Queen y Roncesvalles, se construyó un puente peatonal alto y estrecho sobre todas las carreteras para unir el pie de Roncesvalles con la costa.
Al mismo tiempo, se construyeron o ampliaron otras vías, incluida la nueva Queensway , con un derecho de paso exclusivo para tranvías al norte, que utilizaba parte de los terrenos de High Park en el lado norte del derecho de paso del ferrocarril. Se duplicó el ancho del Lake Shore Boulevard a seis carriles y se rediseñó para darle un estilo de "ruta panorámica" con las dos direcciones separadas por un bulevar con césped sin instalaciones para peatones. Hoy, la mayoría de los terrenos están destinados a usos de transporte.
Lo que quedó se convirtió en zonas verdes, que finalmente se subdividieron en el Parque Budapest y el Parque Gzowski. Se construyeron dos parques infantiles y se plantaron numerosos árboles. En la década de 1960, las zonas verdes fueron transferidas de la Comisión del Puerto al gobierno de la ciudad de Toronto . Si bien en la década de 1960 se intentó construir un pequeño parque de atracciones para niños junto al Palais Royale en la costa, la idea del parque de atracciones finalmente se abandonó para siempre y se construyó el Parque de Atracciones Centreville en las Islas de Toronto.
La zona al norte de las líneas ferroviarias ya no es un punto de conexión para los distintos medios de transporte. La estación de tren de Sunnyside cerró en 1971 y la terminal de autobuses de Sunnyside , que gestionaba el tráfico interurbano de autobuses, cerró en 1990. Los cambios en los patrones de tráfico y el cierre del parque de atracciones también afectaron a los negocios en la zona de Queen y Roncesvalles, lo que provocó muchos trastornos.
Los cambios en la zona provocaron una disminución de su uso. La creciente contaminación del lago Ontario también provocó una disminución del uso de la costa para nadar. Se eliminó el paseo marítimo. Esto cambió en la década de 1970, cuando los grupos ambientalistas locales organizaron limpiezas periódicas de la costa, retirando la basura de la orilla del lago. Aumentó el interés en limpiar el agua para permitir nadar nuevamente en el lago. El pabellón de baño se renovó en 1980 y su cafetería se convirtió en un lugar local popular para disfrutar de la costa. Se construyó un puente peatonal al pie de Jameson Avenue , restaurando un vínculo con la costa que se había perdido en la demolición del vecindario costero. En la década de 1990, se inauguró el sendero Martin Goodman para ciclistas, que incluía un puente peatonal sobre el Humber. Se construyó un nuevo paseo marítimo con tablones de plástico reciclado a lo largo del agua.
En la primera década del siglo XXI, se ha renovado el interés político local por la zona costera. Las asociaciones de vecinos plantearon inquietudes sobre el uso privado de la tierra, incluidas las propuestas de arrendamiento de más terrenos frente al mar por parte del Boulevard Club y otras organizaciones. Se manifestaron inquietudes sobre la renovación del Palais Royale y el posterior desarrollo del estacionamiento. La construcción del Gardiner y las ampliaciones de la carretera efectivamente pusieron una barrera entre los barrios y la zona costera, y esto sigue sin resolverse.
En la década de 2010, se cerró la conexión de Dowling Avenue con Lake Shore Boulevard. El puente de Dowling Avenue sobre el río Gardiner fue demolido y reemplazado por un puente peatonal para brindar otra conexión desde Parkdale hasta la costa.
El pabellón de natación Sunnyside fue renovado en 1980 y ahora alberga una cafetería con un patio en el paseo marítimo y un jardín de té. La playa al sur del pabellón ahora alberga voleibol de playa. El pabellón y el parque circundante albergan eventos multiculturales regulares y una celebración del Día de Canadá. La piscina fue reinaugurada como la "Piscina Gus Ryder", llamada así en honor al fundador y entrenador del Lakeshore Swim Club de New Toronto. Al pie de Roncesvalles, la antigua discoteca Palais Royale se alquila para eventos especiales.
Al este de Roncesvalles se encuentra el complejo deportivo Boulevard Club. Fundado como Parkdale Canoe Club, el club también cuenta con varias canchas de tenis y ofrece actividades náuticas. Más al este se encuentran el Toronto Argonaut Rowing Club, el Toronto Sail and Canoeing Club y una sucursal de la Royal Canadian Legion.
Al pie de Ellis, el parque es ahora el sitio de una estación de servicio histórica de Joy Oil reubicada de la década de 1930. Se ha trasladado desde su ubicación original al norte de Lake Shore Boulevard al lado sur, justo al este del estacionamiento.
En el extremo occidental del parque Gzowski se encuentra el monumento Queen Elizabeth Way , reubicado desde su ubicación entre los carriles este y oeste de la entonces Queen Elizabeth Way, que tenía su punto de partida en el río Humber. El monumento fue reubicado en el parque y reinaugurado por la reina Isabel en 1989.
El primer paseo marítimo fue construido en la década de 1910 por la Comisión del Puerto, en la zona del parque de atracciones. En la década de 1930, el paseo marítimo fue reconstruido como un proyecto de reparación y se extendió desde Humber hasta Jameson Avenue hacia el este. Esto finalmente se eliminó en la década de 1960. En la década de 1990, se construyó un nuevo paseo marítimo, construido con tablones de plástico reciclado a lo largo de la costa desde el pie de Roncesvalles al oeste hasta el río Humber. El paseo marítimo es solo para peatones.
Estos dos caminos se unen en la desembocadura del río Humber, donde se construyó el puente de arco de la bahía Humber para cruzar el río Humber hacia los parques de la orilla del lago al oeste del río.
La orilla del lago tiene varios parques con nombre a lo largo de diferentes secciones.
La sección occidental de Sunnyside, desde el río Humber hasta el oeste del pabellón de baños, recibe su nombre en honor a Casimir Gzowski , un ingeniero pionero en la construcción de ferrocarriles en Canadá. El parque alberga un monumento construido en la década de 1960 que muestra su historia personal. El parque contiene un parque infantil y áreas de picnic, un puesto de comida, un estanque de recolección de aguas pluviales y una zona para perros sin correa. La zona para perros sin correa está ubicada al este de la desembocadura del río Humber.
En 1964, para conmemorar la Revolución húngara de 1956 , los parques entre el Palais Royale y el Pabellón Sunnyside recibieron el nombre de Parque Budapest. La zona cuenta con un importante monumento al conflicto, zonas de picnic, un parque infantil y una piscina infantil. Un pequeño parque situado al este del Boulevard Club con una pequeña playa se llama Parque Vimy Ridge.
Más al este se encuentra el parque Marilyn Bell, cerca del lugar donde Marilyn Bell llegó a la costa después de su histórico nado en el lago Ontario.
El Sunnyside Bike Park es una instalación recreativa para bicicletas que ofrece actividades legales de ciclismo de montaña en la zona. Está situado en el terreno al norte de Lake Shore Boulevard, entre Ellis Avenue y Colborne Lodge Drive, al oeste de un estanque de aguas pluviales. Tiene varias secciones diferentes: una zona de habilidades, pistas de bombeo, líneas de salto y un "descenso y recorrido por la pared". [11] El parque abrió en julio de 2014. [12]
Detrás del rompeolas de 1912, a lo largo de toda la longitud, hay una vía fluvial protegida que va desde Ontario Place hasta el río Humber . En 2006, se construyó un curso de agua especial al pie de Jameson Avenue en Marilyn Bell Park para un campeonato de Dragon Boat. Con 600 metros, es demasiado corto para otras carreras de botes y se podría extender a 1300 metros de longitud.
Las aguas de la bahía de Humber son populares para la navegación. Existen varios clubes de canoa, remo y navegación a vela. El Boulevard Club, el antiguo Parkdale Canoe Club, opera una gran instalación al este de Roncesvalles Avenue con un puerto deportivo y canchas de tenis. El Argonaut Rowing Club tiene su sede al pie de Dowling Avenue, en la costa, y cuenta con trenes en la zona.
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Hay varias playas a lo largo de la costa de Sunnyside. Existe una pequeña playa al este del Boulevard Club. En su punto más oriental, todavía existe una pequeña zona del acantilado original. Este es el último vestigio de la costa original en la zona.
La playa principal se encuentra al sur del pabellón de baño. Hay espacio para varias canchas de vóley playa . Se pueden alquilar tablas de surf de remo. En el lugar hay un club de botes dragón. El agua es segura para nadar, excepto después de fuertes lluvias, cuando se cierra la piscina durante varios días debido a los altos niveles de bacterias atribuidos a la escorrentía hacia el río Humber. La playa está abierta para nadar durante la mayor parte del verano, aunque la temperatura del agua del lago Ontario no supera los 25 grados centígrados.
Durante mucho tiempo se consideró que el agua de la playa estaba demasiado contaminada para nadar, pero se están haciendo esfuerzos para reducir aún más la contaminación. Se construyó un gran túnel para contener la mayor parte del agua de lluvia que estaba contaminando el río, desviando el agua hacia el tratamiento de aguas residuales. En 2007 se construyeron dos estanques de gestión de aguas pluviales al norte de Lake Shore Boulevard West. Las condiciones del agua se indican mediante banderas colocadas a lo largo de la playa.
En 2012, el departamento de agua de la ciudad de Toronto propuso utilizar el vertedero de tierra excavada durante la construcción del tren ligero Eglinton Crosstown para construir una cadena de islas artificiales cerca de la desembocadura del río Humber y desviar su flujo de la playa. [13] [14] [15] [16] Las fuertes lluvias pueden arrastrar contaminantes río abajo, haciendo que las playas cercanas a su desembocadura sean temporalmente inseguras para nadar. Las islas Humber propuestas se extenderían aproximadamente un kilómetro mar adentro y estarían conectadas por un terraplén submarino, dirigiendo el flujo del río hacia aguas profundas.
El Ayuntamiento de Toronto ha encargado un estudio de esta zona de la costa, denominado "Consulta pública sobre la costa oeste". Los planes incluyen la realineación de Lake Shore Boulevard West para liberar espacio para usos peatonales, recreativos y ciclistas. [17]
Si te has estado preguntando qué podría hacer la ciudad de Toronto con toda esa roca y tierra que se eliminará durante la construcción del tren ligero que atraviesa la ciudad en Eglinton, aquí tienes una posibilidad cortesía de Toronto Water: se ha hecho una propuesta para construir una serie de islas artificiales que se extiendan desde la desembocadura del río Humber. Una especie de Leslie Street Spit West, el terreno se extendería aproximadamente un kilómetro desde Sunnyside Beach.
Los funcionarios suelen acudir al ayuntamiento para proponer nuevas ordenanzas, tasas de basura o programas de plantación de árboles. No todos los días uno de ellos sugiere la creación de un archipiélago. Eso fue lo que hizo Lou Di Gironimo este mes cuando presentó un plan inteligente para construir una serie de pequeñas islas frente a la desembocadura del río Humber en la costa occidental.
La cadena de islas se instalaría en la desembocadura del río Humber y se extendería aproximadamente un kilómetro desde la costa. El plan utilizaría relleno limpio de las obras de construcción para construir una barrera de tierra sólida bajo el agua que desviaría el agua contaminada del río Humber hacia el lago y lejos de Sunnyside Beach.
El departamento de agua de la ciudad propuso construir el archipiélago para desviar el agua del río Humber de Sunnyside Beach para que sea siempre seguro para nadar. Se necesitarían hasta 2 millones de metros cúbicos de tierra. Un informe del personal sugirió que Eglinton Crosstown podría suministrar 800.000 metros cúbicos.
43°38′16″N 79°27′23″O / 43.637737, -79.456301
