La estación de tren de Sleaford da servicio a la ciudad de Sleaford en Lincolnshire , Inglaterra . Se encuentra en la línea Peterborough–Lincoln . La estación está a 34 km (21 millas) al sur de Lincoln Central .
La estación ahora es propiedad de Network Rail y está administrada por East Midlands Railway, que proporciona todos los servicios ferroviarios.
El Sleaford Navigation , que canalizaba un tramo de 20 kilómetros del río Slea desde su unión con el río Witham hasta Sleaford , se inauguró en 1794. Facilitó la exportación de productos agrícolas a las Midlands y la importación de carbón y petróleo. Surgieron molinos a lo largo del curso del río y los muelles de la Navigation Company se construyeron cerca de su oficina en Carre Street en Sleaford. [1] [2] En 1827, el comité de navegación del río Witham investigó la posibilidad de un ferrocarril que permitiera transportar la piedra de Ancaster hasta el Sleaford Navigation. El coste de hacerlo y la competencia de otras canteras hicieron que sus planes fracasaran. [3]
Un proyecto de 1836 preveía un ferrocarril entre Nottingham y Boston que habría parado en Sleaford, pero los planos nunca salieron de la mesa de dibujo. Otro intento, el proyecto de los condados del este , intentó sin éxito construir un ferrocarril entre Lincoln y Cambridge , con un ramal a Boston a través de Heckington y una extensión a Sleaford. Después de las protestas de la compañía de navegación Sleaford, el proyecto de ley necesario nunca se aprobó. En 1845, la Ambergate Company diseñó un ferrocarril desde Ambergate a Nottingham, con ramales a Boston, Spalding , Grantham y Sleaford. Un proyecto de ley a tal efecto pasó por las Cámaras del Parlamento en 1846, pero el ferrocarril solo llegaba a Grantham. Mientras tanto, el más ambicioso Great Northern Railway de Londres a York también fue respaldado por una ley del Parlamento ; pasaba por Grantham y una línea de bucle de Boston a Lincoln estaba en funcionamiento en 1848, pero su extensión planificada entre Boston y Sleaford no fue sancionada. [4]
En 1852 surgió un nuevo plan que se presentó al Parlamento al año siguiente. El ferrocarril de los condados de Sleaford, Boston y Midland pasaría por Boston, Sleaford y Grantham. Las propuestas contaron con un apoyo considerable de los empresarios de Sleaford, incluidos varios funcionarios de navegación; lo concibieron como un modo de transportar carbón y piedra. [5] El proyecto de ley se aprobó en agosto de 1853. Construida por Smith, Knight & Co. bajo la supervisión de los ingenieros WH Brydone y Edward Harrison, la línea entre Barkston , cerca de Grantham, y Sleaford se inauguró el 15 de junio de 1857. [6] [7] [8] Se organizó un elaborado conjunto de celebraciones para el día de la inauguración de la nueva estación de tren de Sleaford, en la que todos los negocios de la ciudad cerraron para permitir que sus empleados tuvieran la oportunidad de participar en las festividades; más de 700 hombres de la zona fueron invitados a un almuerzo gratuito en los campos de cricket. [9]
La línea Grantham-Sleaford costó 130.000 libras esterlinas para construirse, con un promedio de 11.850 libras esterlinas por milla; la extensión a Boston se inauguró el 12 de abril de 1859, a un costo de 6.500 libras esterlinas por milla, considerablemente más barato gracias al terreno llano (la zona más montañosa de Ancaster , por el contrario, requería desmontes). [10] Desde el principio, el material rodante fue propiedad de la Great Northern Railway Company (GNR), que se hizo cargo de la propiedad de la línea el 1 de julio de 1864. [11]
El Great Eastern Railway quería construir una línea desde Cambridge hasta York, que hubiera pasado por Sleaford y Bourne , pero el Parlamento no lo permitió. [12] El GNR presentó una propuesta para una línea entre Bourne y Sleaford, que, después de modificaciones a la ruta, fue aprobada en 1865 y se inauguró en 1872. [12] [13] Luego vino el Great Northern and Great Eastern Joint Railway que se inauguró desde Spalding a través de Sleaford hasta Ruskington y de allí a Lincoln Central en 1882. Kirk and Parry, contratistas de construcción con sede en Sleaford, construyeron la línea, mientras que los constructores Pattinson's con sede en Ruskington construyeron las nuevas estaciones a lo largo de la ruta. [13] La línea fue diseñada para transportar mercancías, lo que requirió una línea de evitación alrededor de Sleaford; [14] La estación de Sleaford también se amplió. [15] La última línea nueva a través de Sleaford corrió hasta la RAF Cranwell y se inauguró en 1916. [16]
La línea Cranwell funcionaba con pérdidas: en respuesta a una pregunta parlamentaria , se reveló que, si se permitía un crédito por las aproximadamente 15.000 toneladas de suministros gubernamentales que se transportaron a lo largo de ella durante 1924, la línea tuvo una pérdida de unas 3.570 libras, aunque se informó de que "cualquier medio alternativo... implicaría un gasto considerablemente mayor". [17] Habiendo dejado de transportar tráfico de pasajeros en 1927, cerró por completo en 1956. [16]
Los servicios de pasajeros en la línea Bourne cesaron el 22 de septiembre de 1930. [12] La línea Spalding cerró en 1964. [14]
Las líneas de Grantham a Boston y de Spalding a Lincoln Central permanecen abiertas, al igual que la línea de enlace de norte a sur que pasa por alto la estación. Esta línea ha sido recientemente renovada por Network Rail y ha vuelto a funcionar a pleno rendimiento después de varios años de desuso [18] (como parte del plan para dirigir más trenes de mercancías por esta última y alejarlos de la transitada East Coast Main Line ).
Sleaford sigue siendo uno de los pocos lugares que todavía tiene cajas de señales denominadas "Norte", "Sur", "Oeste" y "Este" en la zona. Las cajas Norte y Sur están en la línea Peterborough-Lincoln , y las cajas Oeste y Este están en cada extremo de la estación en la línea Grantham a Boston. Por lo tanto, si viaja desde Lincoln Central a Peterborough en tren, pasará por las cuatro cajas. Sin embargo, las cajas Norte y Sur se desmantelarán como parte de los trabajos de modernización mencionados anteriormente a fines de 2013.
Todos los servicios en Sleaford son operados por East Midlands Railway .
Los días laborables y los sábados, la estación suele contar con un servicio cada hora en dirección norte a Lincoln y en dirección sur a Peterborough . Cinco trenes al día se extienden más allá de Lincoln hasta Doncaster . La estación también cuenta con un único servicio diario desde y hacia Newark North Gate . Los servicios desde y hacia Peterborough ahora funcionan por las tardes desde que la ruta se modernizó y se renovó en 2015.
La estación también cuenta con un servicio cada hora en dirección oeste a Nottingham vía Grantham y en dirección este a Skegness vía Boston . [24]
Los domingos, el servicio se realiza mediante un servicio limitado entre Nottingham y Skegness, con servicios adicionales durante los meses de verano. Se prevé realizar mejoras en el servicio de Nottingham a Skegness los domingos durante la vigencia de la franquicia de East Midlands. [25] No hay servicios dominicales a Peterborough o Lincoln.
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