La estación de tren de Catford Bridge se encuentra en la línea Mid-Kent , que da servicio a los trenes de la línea Hayes desde Londres a Hayes . Se encuentra entre las estaciones de Ladywell y Lower Sydenham , a 12,1 km de London Charing Cross y en la Zona 3 de Travelcard . Está adyacente a (y en un nivel inferior que) la estación de tren de Catford (de la que está separada por el antiguo emplazamiento del Catford Stadium ) en la línea Catford Loop . La entrada de la estación está en Catford Road, una parte de South Circular Road (A205), y tiene edificios de ladrillo en ambas plataformas, aunque el edificio de la parte superior ya no está en uso por el ferrocarril. La estación está gestionada por Southeastern , que opera todos los trenes que la sirven.
La línea Mid Kent fue construida por Mid-Kent and North Kent Junction Railway (MK&NKJR) y se inauguró el 1 de enero de 1857 hasta Beckenham Junction (aunque técnicamente no era un cruce ya que la línea de West End of London y Crystal Palace Railway no se inauguró hasta el 3 de mayo de 1858).
Desde su inauguración, la línea estuvo a cargo de la empresa ferroviaria South Eastern Railway (SER). En el momento de la inauguración, Catford Bridge contó con un pequeño patio de carga en la parte superior, al norte de la plataforma. [Nota 1]
Siete años más tarde, la MK&NKJR construyó una ampliación desde una nueva estación de cruce en New Beckenham hasta Croydon (Addiscombe Road), que nuevamente fue operada por la SER. [4]
Casi todos los servicios de la estación terminaban en las estaciones de Charing Cross o Cannon Street, pero entre 1880 y 1884 funcionó un servicio entre Croydon (Addiscombe Road) que hacía escala en todas las estaciones hasta New Cross y luego a través de una conexión a la East London Line y terminaba en la estación de Liverpool Street . [5]
En 1898, el South Eastern Railway y sus acérrimos rivales, el London Chatham and Dover Railway, acordaron trabajar como una sola compañía ferroviaria bajo el nombre de South Eastern and Chatham Railway y Catford Bridge se convirtió en una estación SECR.
Tras la Ley de Ferrocarriles de 1921 (también conocida como Ley de Agrupación), Catford Bridge se convirtió en una estación de Southern Railway el 1 de enero de 1923.
La línea Mid-Kent se electrificó con el sistema de tercer carril (750 V CC) y los servicios eléctricos comenzaron el 28 de febrero de 1926. Los primeros servicios eléctricos fueron operados por los primeros trenes eléctricos múltiples de 3 vagones de Southern Railway, a menudo construidos a partir de viejos vagones SECR.
Entre 1927 y 1935, la construcción especulativa de viviendas al oeste de la estación provocó un aumento en el número de viajeros. [6]
Después de la Segunda Guerra Mundial y tras la nacionalización el 1 de enero de 1948, la estación quedó bajo los auspicios de la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos .
El patio de mercancías se cerró al tráfico general el 28 de diciembre de 1964 y al carbón el 25 de marzo de 1968. [7] La señalización luminosa de colores se introdujo entre Ladywell y New Beckenham el 4 de abril de 1971, y la señalización se controlaba desde la cabina de señales de New Beckenham. Como resultado, se cerró la pequeña cabina de señales SER que estaba ubicada en la plataforma superior. El 28 de septiembre de 1975, el control de la señalización se transfirió al centro de señalización de London Bridge. [8] [9]
En mayo de 1993, la taquilla del lado superior (hacia Londres) fue destruida por un incendio y a raíz de esto se abrió una nueva taquilla en el lado inferior de la estación. [10]
El 13 de octubre de 1996, la explotación de los servicios de pasajeros pasó a manos de Connex South Eastern . Posteriormente, los servicios fueron operados por South Eastern Trains y, a partir del 1 de abril de 2006, por Southeastern .
Todos los servicios en Catford Bridge son operados por Southeastern utilizando EMUs de clases 376 , 465 , 466 y 707 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [11]
Los domingos, la estación cuenta con un servicio cada media hora entre Hayes y London Charing Cross vía Lewisham.
Las rutas de autobuses de Londres 75 , 124 , 160 , 171 , 181 , 185 , 202 , 284 , 320 , 336 y la ruta nocturna N171 sirven a la estación. [12]
El segundo episodio de la serie de comedia de 1979 de London Weekend Television End of Part One incluye a los personajes principales viendo una película llamada "La vida de Cristóbal Colón". En la película, Colón va a una estación de metro y pide un tren a Estados Unidos, pero le dicen que solo puede ir hasta Catford. Se muestra parte de un mapa del metro modificado que muestra las estaciones de metro ficticias Lewisham , Ladywell , Edge of the World y Catford en la Sección Este de Londres de la línea Metropolitan al sur de la estación New Cross . Hay una parte real de la línea principal Mid-Kent Railway que intercambia con la estación New Cross, y las estaciones son, hacia el sur en orden: St. John's , Lewisham , Ladywell y Catford Bridge.
