West Brompton es una estación situada en Old Brompton Road ( A3218 ) en West Brompton , al oeste de Londres, para los servicios de metro de Londres , London Overground y National Rail . Está inmediatamente al sur del demolido Earls Court Exhibition Centre y al oeste del cementerio de Brompton en el distrito real de Kensington y Chelsea .
La estación se encuentra en la rama Wimbledon de la línea District del metro entre las estaciones Earl's Court y Fulham Broadway , la línea West London del Overground entre las estaciones Kensington (Olympia) e Imperial Wharf , y los servicios de National Rail son proporcionados por Southern
La ubicación de la estación en la línea West London forma un límite de distrito y sus vías son compartidas entre Kensington & Chelsea y el distrito londinense de Hammersmith y Fulham . Desde el año 2000 es un edificio catalogado de Grado II (categoría inicial) . [10]
El West London Extension Joint Railway (WLEJR) se inauguró a principios de la década de 1860. Unía el extremo sur del West London Joint Railway en la estación de Kensington (Olympia) con la estación de Clapham Junction y pasaba por West Brompton, aunque no se inauguró una estación hasta 1866. [11] La estación original fue diseñada por el ingeniero jefe del Metropolitan and District Railway, Sir John Fowler [12] y, por lo tanto, tiene asociaciones ferroviarias locales que se remontan a 1838. [13] El actual puente Lillie (carretera) data de 1860 y es obra de Fowler. [13] El Lillie Bridge Railway and Engineering Depot , que pronto desaparecerá y se inauguró en 1872, está cerca. Otras asociaciones históricas son con Lillie Bridge Grounds , un conocido lugar de atletismo, cricket, globos aerostáticos y ciclismo del siglo XIX adyacente al oeste de la estación y el cementerio de Brompton adyacente al este. Desde 1887, la estación dio acceso al recinto ferial de Earl's Court de John Robinson Whitley y desde 1937 hasta 2014 fue el acceso alternativo al Centro de Exposiciones de Earls Court , ahora demolido.
El 12 de abril de 1869, la línea District Railway (DR, ahora la línea District) abrió su propia estación junto a la estación WLEJR como terminal y única estación en su extensión desde la estación de Gloucester Road (la estación Earl's Court no abrió hasta 1871). El plan original era conectar la línea DR con la WLEJR, pero esto no se llevó a cabo.
El 1 de marzo de 1880, la DR abrió una extensión al sur desde West Brompton hasta Putney Bridge . [14] En 1906, una ola de calor afectó al ferrocarril de tal manera que uno de los rieles eléctricos del metro se deformó en la estación; los trenes circularon sobre la vía afectada hasta que fue reparada. [15]
En 1940, durante la Segunda Guerra Mundial , varias estaciones de la WLL sufrieron daños por bombas. Los servicios de pasajeros de la WLL entre Willesden Junction y Clapham Junction se suspendieron el 21 de octubre de 1940. La estación de metro siguió en uso y la WLL siguió utilizándose para el tráfico de mercancías. Los edificios y andenes de la estación de la WLL fueron posteriormente demolidos.
Los servicios de pasajeros completos se reanudaron en la WLL en 1994, pero no fue hasta el 1 de junio de 1999 que la entonces ministra de Transporte, Glenda Jackson , inauguró nuevas plataformas de Network Rail en West Brompton . Hay una placa conmemorativa a tal efecto en la torre del ascensor occidental. El diseño de la estación fue obra de Robinson Kenning y Gallagher de Croydon. [16] [17] El diseño de la torre del ascensor es un eco de la mampostería decorativa del arquitecto y agrimensor de la City de Londres del siglo XIX, John Young, diseñador de la cercana Empress Place y la terraza de Lillie Road en Fulham . [18] Las obras fueron financiadas por el Royal Borough de Kensington y Chelsea y el London Borough de Hammersmith y Fulham , en cuyo límite se encuentra la estación.
Los andenes de la línea WLL no tienen entrada independiente y se accede a ellos desde la estación de metro. La línea District da servicio a los andenes 1 y 2 y la línea WLL da servicio a los andenes 3 y 4. Hay una valla entre los andenes 2 y 3, pero están al mismo nivel y es posible pasar directamente entre ellos.
Hay ascensores para acceder en silla de ruedas a ambas plataformas de la superficie, lo que significa que también hay acceso sin escalones a la plataforma de la línea District en dirección este, pero no a la de dirección oeste. La estación se encuentra en un desvío que está cubierto en un extremo.
Los servicios de National Rail en West Brompton son operados por Southern y London Overground utilizando EMU de clases 377 y 378 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [19] [20]
Servicios adicionales paran en la estación durante las horas punta.
Durante las últimas horas de la noche, los servicios de London Overground en la estación funcionan únicamente entre Clapham Junction y Willesden Junction.
El servicio típico fuera de horas punta del metro de Londres en la línea District en trenes por hora es: [21]
Servicios adicionales, incluidos trenes hacia y desde Dagenham East y Upminster, paran en la estación durante las horas pico.
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