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Johnston (o Johnston Sans ) es un tipo de letra sans-serif diseñado y nombrado en honor a Edward Johnston . La tipografía fue encargada en 1913 por Frank Pick , gerente comercial de la Underground Electric Railways Company de Londres (también conocida como 'The Underground Group'), como parte de su plan para fortalecer la identidad corporativa de la empresa . [1] Johnston se creó originalmente para imprimir (con una altura planificada de 1 pulgada o 2,5 cm), pero rápidamente también se utilizó para los letreros esmaltados de las estaciones del sistema subterráneo. [2]
Ha sido la fuente corporativa del transporte público en Londres desde la fundación de la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres en 1933, y de las empresas predecesoras desde su introducción en 1916, lo que convierte su uso en uno de los ejemplos de marca corporativa más duraderos del mundo . Era propiedad protegida por derechos de autor del sucesor de LPTB, Transport for London , hasta el Día del Dominio Público de 2015 (Johnston murió en 1944).
El trabajo de Johnston originó el género de la tipografía humanista sans-serif , tipos de letra que son sans-serif pero se inspiran en las fuentes serif tradicionales y las inscripciones romanas. Su alumno Eric Gill , que trabajó en el desarrollo del tipo de letra, lo utilizó más tarde como modelo para su propia Gill Sans , lanzada en 1928. Como fuente corporativa, Johnston no estuvo disponible para licencia pública hasta hace poco y, como tal, Gill Sans. se ha vuelto más utilizado. [3]
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Las mayúsculas del tipo de letra se basan en capiteles cuadrados romanos como los de la Columna de Trajano , y las minúsculas en fuentes serif tradicionales. Johnston admiraba mucho las capitales romanas y escribió que "ocupaban el lugar supremo entre las letras por su legibilidad y belleza. Son las mejores formas para las inscripciones más grandiosas e importantes". [5] Justin Howes , autor del trabajo principal sobre el diseño de Johnston Sans, Johnston's Underground Type , ha resaltado la similitud del diseño con el tipo Caslon del siglo XVIII diseñado por William Caslon en particular, señalando que Johnston había trabajado en un libro. imprimió con este tipo de letra poco antes de comenzar a trabajar en su diseño y reprodujo su estructura en un libro de texto. [6]
El alfabeto de Johnston marcó una ruptura con los tipos de sans serif entonces populares, ahora normalmente conocidos como grotescos , que tendían a tener formas más cuadradas inspiradas en la escritura de letreros y el tipo Didone de la época. Algunos aspectos del alfabeto son geométricos: la letra O es un círculo casi perfecto y la 'M', a diferencia de las capitales romanas (pero como Caslon), tiene lados rectos. [7] Como ocurre con la mayoría de las fuentes serif, la 'g' es un diseño de 'dos pisos'. La 'l' copia la curvatura de la 't' y produce una letra bastante ancha en comparación con la mayoría de las fuentes sans-serif. [8] Las minúsculas i y j tienen puntos o títulos cuadrados colocados en diagonal , motivo que en algunas digitalizaciones se repite en el punto , comas , apóstrofes y otros signos de puntuación .
El proceso de diseño de Johnston consideró una variedad de excentricidades, como una 'q' mayúscula en minúscula y una 'a' de una sola planta como la que se vio más tarde en Futura , antes de descartarlas finalmente en favor de un diseño limpio y simplificado. . [5] [9] [a] Sin embargo, muchas de las primeras versiones del "alfabeto" de Johnston incluían una W estilo Garamond formada por dos 'V' cruzadas, y algunas representaciones tempranas como letras a mano mostraban variaciones.
A diferencia de muchas sans-serif de la época, el diseño de Johnston (aunque no es esbelto) no es particularmente atrevido. Gill escribiría más tarde sobre su admiración por cómo Johnston había "redimido" el sans-serif de su "corrupción del siglo XIX" de extrema audacia. [5] [11]
Como alfabeto destinado a la señalización, Johnston se diseñó sin cursiva . Por lo tanto, cualquier diseño en cursiva que se vea es una invención de un diseñador posterior, destinado a coincidir con el diseño de Johnston. Diferentes diseñadores han elegido diferentes enfoques para lograr esto: algunos ofrecen una cursiva "verdadera", otros una oblicua en la que las letras simplemente están inclinadas y algunos se niegan a ofrecerla, tal vez concluyendo que una cursiva no es apropiada para el propósito del diseño original. . [12] [13] London Transport encargó una versión oficial del tipo de letra en cursiva a Berthold Wolpe en 1973. [14]
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Johnston se había interesado por las letras sans-serif algunos años antes de la comisión: aunque era más conocido como calígrafo, había escrito y trabajado también en letras personalizadas, y en su libro de texto de 1906 Writing and Illuminating and Lettering había señalado: "Es muy posible hacer un hermoso y característico alfabeto de letras de trazos iguales, en las líneas de las llamadas 'letras mayúsculas' [las letras sans-serif del comercio contemporáneo] pero adecuadamente proporcionadas y terminadas". [15] También había escrito en la primavera de 1913 que los nuevos libros deberían "llevar alguna marca viva del tiempo en el que vivimos". Johnston había intentado anteriormente sin éxito ingresar al diseño tipográfico, un oficio que en ese momento normalmente hacía diseños internamente. Howes escribió que la fuente de Johnston fue "la primera tipografía diseñada para el uso diario por un destacado artista-artesano". [dieciséis]
Pick le especificó a Johnston que quería un tipo de letra que garantizara que los carteles del Underground Group no se confundieran con anuncios; debería tener "la audaz sencillez de las letras auténticas de las mejores épocas" y pertenecer "inconfundiblemente al siglo XX". [17] Pick consideró un sans-serif más adecuado para uso de transporte, y concluyó que los capiteles de la Columna de Trajano no eran adecuados para la reproducción en superficies planas. [18]
En 1933, The Underground Group fue absorbido por la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres y el tipo de letra se adoptó como parte de la marca London Transport . Ya en 1937, la LPTB lo mencionó como un paquete que promocionaba los carteles del sistema entre los anunciantes como un ejemplo de su compromiso con el diseño elegante, junto con el encargo de arte a Feliks Topolski . [8] Los dibujos de Johnston sobreviven en el Victoria and Albert Museum .
El diseño original de Johnston venía con dos pesos, ordinario y en negrita , mientras que pronto siguieron letras condensadas para usar en autobuses para mostrar rutas y destinos. Heavy no contiene letras minúsculas. [19] Johnston también trabajó en otras letras y marcas para el sistema subterráneo, el más famoso es el círculo de "barra y círculo" que el Metro continúa usando (refinado a partir de diseños anteriores donde el círculo era rojo sólido). [20]
La familia de fuentes recibió diversos nombres en sus primeros años, como Underground o Johnston's Railway Type, antes de que más tarde se la llamara simplemente Johnston. (Existe un problema similar con Gill Sans, a la que al principio se hacía referencia a menudo con otros nombres, como su número de pedido, Serie 238, Gill Sans-serif o Monotype Sans-serif).
Johnston se imprimió originalmente utilizando tipos de madera para carteles grandes y tipos de metal para impresión. London Transport a menudo no utilizaba Johnston para impresiones pequeñas en general, y muchos documentos, como los horarios de los autobuses, utilizaban otros tipos de letra como Gill Sans y Granby . [ cita necesaria ] En la década de 1970, a medida que la tipografía en frío se estaba convirtiendo en la norma para la impresión, Johnston se había vuelto difícil de usar para los impresores. Los carteles y carteles de la época comenzaron a utilizar otros tipos de letra más fáciles de conseguir, como Helvetica , Univers y News Gothic . [21] Para mantener la antigua identidad corporativa de London Transport, Johnston se transformó en tipografía fría.
En lugar de simplemente producir un fototipo del diseño original, Johnston fue rediseñado en 1979 por Eiichi Kono en Banks & Miles para producir New Johnston . La nueva familia viene en ocho miembros: Peso ligero, Medio, Negrita con cursiva correspondiente, Medio condensado y Negrita condensada (la antigua familia tenía sólo dos pesos: Regular y Negrita, y este último no tenía letras minúsculas). Después de que todas las letras dibujadas a mano con precisión (casi 1.000) se completaron y enviaron a AlphaType para su digitalización en los EE. UU. en 1981-82, New Johnston finalmente estuvo listo para la máquina fotocompositora Linotron y apareció por primera vez en las estaciones de metro de Londres en 1983. es el tipo de letra oficial utilizado exclusivamente por Transport for London y el alcalde de Londres desde entonces.
El nuevo Johnston Medium como nuevo estándar es ligeramente más pesado o más audaz que el Johnston Regular original (o a veces llamado de manera confusa Medium) y más liviano que el Bold original, y tiene una altura x más grande , lo que lo hace adecuado para la configuración del texto principal, así como para texto grande. Tamaños de visualización. La altura x promedio del New Johnston es aproximadamente un 7% mayor que la del original como límite para mantener el sabor Johnston original, que era fundamental. La altura x más grande permitió contadores más grandes, y el tamaño de la letra (el tamaño de la altura x en particular) y el peso son factores recíprocos para la legibilidad, pero ampliar la altura x puede afectar el estilo y la apariencia. Dado que los pesos originales de Johnston, Regular y Bold, se mantuvieron lo más parecidos posible, inevitablemente New Johnston Medium parece muy cercano a Light y Bold. Este es el objetivo de esta solución particular porque New Johnston Medium funciona como la fuente estándar única para prácticamente todas las aplicaciones, desde tamaños de letra grandes para carteles y letreros hasta tamaños de letra diminutos para mapas de bolsillo, manteniendo una legibilidad mucho mejor. Los signos de puntuación coinciden con el título del diamante , que difiere del diseño original de Johnston y realza la identidad de London Transport.
En 1990-1992, Banks and Miles, en asociación con Signus Limited, digitalizaron las primeras fuentes PostScript Tipo 1 para la entonces London Transport bajo los auspicios del director de diseño corporativo, Roger Hughes. Hughes y Jeremy Rewse-Davies, director de diseño de LT, también encargaron New Johnston Book, un peso especial con modificaciones distintivas para permitir una mejor representación en impresoras láser de baja resolución. El peso del New Johnston Book se diseñó específicamente para publicaciones de gran volumen y su uso estaba restringido a tamaños inferiores a 12 puntos. En 2002, Agfa Monotype Corporation digitalizó el tipo de letra en nombre de Transport for London, con la adición de dos pesos más, Book y Book Bold, así como las correspondientes variantes en cursiva. La familia de fuentes revisada (no disponible comercialmente) se conoce como 'New Johnston TfL'. En las primeras etapas de la digitalización existía el problema crónico del espaciado entre letras, que parece estar más o menos resuelto a estas alturas.
En 2008 se produjo otro cambio cuando Transport for London eliminó la serifa del número '1' y también alteró el '4', devolviéndolos en ambos casos a su apariencia original. Los números de New Johnston están diseñados originalmente para adaptarse a la configuración de asuntos tabulares, lo cual fue solicitado por TfL.
Como tipo de letra patentado (uno de los primeros), Johnston no estuvo disponible comercialmente en tipos metálicos. Sin embargo, aprovechando la popularidad del estilo de diseño después de que Gill Sans se hiciera popular, los fundadores tipográficos Stephenson Blake , que fundieron el tipo metálico Johnston, crearon un diseño similar pero no idéntico, Granby para la venta. [22] [23] [24] [25] Según Mike Ashworth de Transport for London , el propio London Transport hizo algún uso de Granby en la década de 1960 debido a la disponibilidad limitada del tipo metálico Johnston. [26] También utilizó Gill Sans para material efímero impreso, como horarios.
Esta variante fue encargada por Frank Pick como una variación en cuña de la cara sans-serif estándar de Johnston de la organización y fue diseñada por Percy Delf Smith , un antiguo alumno de Edward Johnston; [27] Johnston había considerado un diseño de cuña serif durante las primeras etapas del encargo. [28] El tipo de letra se utilizó originalmente para el edificio de la sede en 55 Broadway , SW1, y algunas estaciones de metro de principios de la década de 1930. [ cita necesaria ] Solo se puede ver en algunas señales en Sudbury Town en la línea Piccadilly.
A principios de 2007, Transport for London desarrolló una digitalización del tipo de letra con el nombre de Johnston Delf Smith para su propio uso en carteles históricos. Sigue siendo propiedad de TfL. [29] El diseñador Matthieu Cortat ha lanzado comercialmente una implementación no relacionada del diseño, bajo el nombre de Petit Serif. [30]
Transport for London encargó a Monotype una nueva versión, conocida como Johnston 100 , en 2016 para conmemorar el centenario de la introducción del tipo de letra. Incluye dos nuevos pesos, 'Hairline' y 'Thin', para uso digital, además de símbolos como el carácter hash# . Se han cambiado varios caracteres, como la restauración del cuenco diagonal en la 'g' minúscula que se perdió en New Johnston. [31] La fuente está diseñada para reflejar las intenciones originales de Johnston y para estar más cerca de la versión original del tipo de letra Johnston. [32]
Existen varias digitalizaciones del tipo Johnston.
International Typeface Corporation lanzó una variante en 1999 llamada ITC Johnston . Originalmente incluía tres pesos de fuente como New Johnston, sin embargo, no incluye el 1 en forma de gancho y utiliza el 4 con punta lateral.
En noviembre de 2002, el tipo de letra se volvió a publicar en formato OpenType , lo que también amplió la familia de fuentes para incluir fuentes en cursiva (parecidas a las de Gill Sans) en todos los pesos. Las características de OpenType incluyen alternativas, formas de mayúsculas y minúsculas, versalitas (solo en romanos) y figuras de estilo antiguo. También se lanzaron versalitas separadas (solo romanas) y figuras de estilo antiguo para cada peso en formatos TrueType y PostScript, para un total de quince tipos de letra.
En 1997, el Museo del Transporte de Londres otorgó la licencia del tipo de letra Johnston original exclusivamente a P22 Type Foundry , disponible comercialmente, primero bajo el nombre de Johnston Underground y luego en una versión ampliada llamada Underground Pro. El diseño de P22 no se basa en New Johnston, ya que tiene como objetivo principal digitalizar y ampliar los diseños originales de Johnston. [5] [10] [33]
El Underground Pro Set completo contiene diecinueve fuentes Pro OpenType y 58 fuentes Basic OpenType, que cubren conjuntos extendidos de caracteres latinos, griegos y cirílicos. Los pesos se amplían a seis: fino, ligero, libro, medio, medio, pesado. Underground, Underground CY y Underground GR admiten caracteres extendidos latinos, cirílicos y griegos, respectivamente. La subfamilia latina contiene fuentes de título de peso medio, que presentan letras minúsculas latinas subrayadas y/o sobremarcadas. Las fuentes profesionales incluyen amplias funciones OpenType, incluidos once conjuntos estilísticos con alternativas estilísticas inspiradas en los primeros signos, la caligrafía de Johnston y borradores de diseños para Johnston y diseños geométricos sin como Futura. Siguiendo el ejemplo del original de Johnston, P22 decidió no ofrecer cursiva.
La digitalización original de Johnston Underground incluía pesos Regular, Negrita y Extras, y el Extra contenía solo símbolos ornamentales.
Railway Sans es una interpretación de código abierto del original de Johnston (peso regular) realizada por Justin Howes y Greg Fleming. [34] Incluye una serie de glifos alternativos, como una W inspirada en Garamond (utilizada en carteles antiguos en la estación de West Brompton ), ligaduras y un diseño de flecha característico. [35]
Paddington es una digitalización básica de dominio público realizada por Stephen Moye, que incluye diseños en cursiva, negrita y versales. [36] [37]
Su uso ha incluido el mapa del metro (a veces escrito a mano), placas de identificación y letreros generales de las estaciones, así como gran parte del material impreso emitido por Underground Group y sus sucesores; también por los nacionalizados British Road Services en la inmediata posguerra.
Se utilizó para señales de orientación en los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Verano de Londres 2012 , [38] incluidas sedes fuera de Londres. [39] También se utilizó para los carteles que acompañaron el desfile de naciones durante la ceremonia de apertura .
También se utiliza en las superposiciones del programa de televisión de la BBC Sherlock . New Johnston se utiliza para la señalización en el ficticio Princeton-Plainsboro Teaching Hospital en el programa de televisión de Fox House , aunque en temporadas posteriores se utilizó la fuente similar Gill Sans , más notablemente en la puerta de Wilson durante la temporada 8.
La fuente se utiliza en la señalización de orientación en Westfield London . [ cita necesaria ]
Los autobuses Citybus y NWFB de Hong Kong utilizan la fuente en la pantalla frontal del número de ruta y los horarios.
Como quizás sepas, fui alumno de Edward Johnston y vivía casi al lado de él cuando diseñaba la LPTB sans-serif.
Fue algo revolucionario y, como saben, redimió todo el negocio del sans-serif de su corrupción del siglo XIX.
No fue hasta 1927 que Monotype Corporation me pidió que les hiciera una letra sans-serif.