La estación San José Diridon es el depósito central de trenes de pasajeros de San José, California . También sirve como importante centro de tránsito intermodal para el condado de Santa Clara y Silicon Valley . La estación lleva el nombre del ex supervisor del condado de Santa Clara, Rod Diridon Sr.
La estación está en las vías de Union Pacific Railroad Coast Line (anteriormente Southern Pacific Transportation Company ) en 65 Cahill Street en San José. El depósito figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos por su importancia arquitectónica e histórica de estilo renacentista italiano .
La estación cuenta con trenes Caltrain , ACE , tren ligero VTA y Amtrak . La plaza de autobuses de la estación cuenta con autobuses Amtrak Thruway , Greyhound , Monterey-Salinas Transit , Santa Cruz METRO ( Highway 17 Express ) y VTA .
Se proyecta que el servicio de metro de las líneas verde y naranja de Bay Area Rapid Transit (BART) a una nueva estación subterránea comience en 2036 con la finalización de la extensión BART de Silicon Valley . [6] [7]
El depósito es de estilo renacentista italiano , con una sección central de tres pisos flanqueada por alas de dos pisos. El edificio, una compilación de secciones rectangulares, tiene 390 pies (118 m) de largo y 40 a 78 pies (12 a 24 m) de ancho. La sección central, que contiene la sala de espera de pasajeros , mide 40 por 80 pies (12 por 25 m) y tiene 33 pies (10 m) de altura. El pabellón central alto que alberga la sala de espera está construido con columnas y vigas de acero . Las alas laterales están enmarcadas con madera. Las paredes exteriores están revestidas con ladrillos tapizados o de colores variados y dispuestas en un patrón de unión inglés . El depósito se encuentra en una zona industrial anteriormente dominada por almacenes y negocios comerciales relacionados. Varios cobertizos vernáculos, una torre de agua , cobertizos para pasajeros de mariposas y el cercano paso subterráneo de la Alameda son edificios y estructuras que contribuyen dentro de la estación de ferrocarril. [8]
El edificio fue diseñado por el arquitecto de Southern Pacific, John H. Christie , quien había trabajado en la remodelación del depósito de Fresno de Southern Pacific en 1915 y más tarde, en 1939, trabajó en Union Station en Los Ángeles . Este depósito es uno de los cuatro únicos depósitos de estilo renacentista italiano en California y el depósito más grande que se conserva de la línea San Francisco-San José. Los únicos otros grandes depósitos construidos en California durante la década de 1930 fueron la terminal de pasajeros Union de Los Ángeles y la estación Stockton Cabral.
Se estableció una estación de tren en este lugar en 1878, cuando el ferrocarril de vía estrecha de la costa del Pacífico Sur abrió su depósito de San José en el sitio. Cuando Southern Pacific obtuvo el control del ferrocarril en 1887, la estación se incorporó al sistema y se denominó West San Jose Depot. [9] : 25
La estación actual se inauguró en diciembre de 1935 como Cahill Depot . La apertura del depósito fue la culminación de un esfuerzo de 30 años para reubicar 4,5 millas (7,2 km) de la línea costera del Ferrocarril del Pacífico Sur lejos del tráfico pesado del centro de la ciudad alrededor de Market Street Depot , anteriormente ubicado en Market. y Bassett Streets, hasta el extremo este de Willow Glen . El nuevo depósito reemplazó la estación de pasajeros de la línea Fourth Street, [9] : 26 aunque las operaciones de carga persistieron durante algún tiempo en las antiguas instalaciones.
Cahill Depot fue una parada para varios trenes de pasajeros del Pacífico Sur, incluido el famoso tren San Francisco - Los Ángeles , el Coast Daylight . Otros trenes "con nombre" que utilizaron la estación fueron el Lark de primera clase (un tren nocturno San Francisco-Los Ángeles ), el Suntan Special de temporada y el Del Monte . También era una estación importante en Peninsula Commute , el servicio de cercanías del SP entre San José y San Francisco .
Amtrak se hizo cargo del servicio de trenes de pasajeros de larga distancia en 1971. Catorce años después, Caltrans se hizo cargo de Peninsula Commute y lo renombró Caltrain.
La restauración de la estación finalizó en 1994, [9] : 125, 126 cuando la estación pasó a llamarse Estación Diridon en honor al ex supervisor del condado de Santa Clara, Rod Diridon . [10]
En 1996, los votantes del condado de Santa Clara aprobaron un impuesto sobre las ventas de medio centavo para financiar el Proyecto de Mejora del Transporte de la Medida B de 1996. Parte de este proyecto fue la construcción de la extensión del tren ligero Vasona que incluía una plataforma de tren ligero VTA en la estación de trenes de Diridon. [11] La fecha oficial de inauguración de esta extensión del tren ligero fue el 1 de octubre de 2005; sin embargo, el servicio de ingresos en las estaciones San Fernando y Diridon comenzó el 29 de julio de 2005 para dar cabida a los asistentes a la carrera inaugural del Gran Premio de San José .
La plataforma de pasajeros apareció en la escena inicial de Marnie (1964) de Alfred Hitchcock, representando la estación de tren de Hartford, Connecticut .
La estación San José Diridon es una estación importante de la línea de tren de cercanías Caltrain. La mayoría de los trenes fuera de las horas pico se originan y terminan aquí, y los trenes en hora pico continúan hasta el sur hasta Gilroy . Es la terminal sur del Altamont Corridor Express , un servicio de cercanías que circula entre Stockton y Silicon Valley.
La estación es la terminal sur del Capitol Corridor , el servicio ferroviario regional de Amtrak para el núcleo urbano del norte de California, con siete viajes de ida y vuelta a Sacramento entre semana y seis los fines de semana. Un séptimo viaje de ida y vuelta de fin de semana llega hasta Auburn, en las estribaciones de Sierra Nevada . También es una parada importante para Coast Starlight de Amtrak , un servicio de larga distancia que recorre toda la costa del Pacífico desde Seattle hasta Los Ángeles .
La estación Diridon cuenta con la Línea Verde del sistema de tren ligero VTA .
La estación San José Diridon está planificada como una futura parada en la línea de tren de alta velocidad de California y la Fase II de la extensión BART de Silicon Valley de VTA en el condado de Santa Clara. Desde finales de 2019, CHSRA, VTA, Caltrain y la ciudad de San José han realizado conjuntamente talleres públicos sobre el "Plan conceptual de la estación integrada de Diridon" para determinar la mejor manera de reconstruir la estación de Diridon a fin de facilitar la integración de los servicios existentes y futuros.
La estación de BART se llamará Diridon y se planea que sea una estación de metro adyacente a la estación de tren y a la calle Santa Clara. Estará ubicado entre las estaciones BART de Santa Clara y el centro de San José con servicio directo a Santa Clara, San Francisco/Daly City (a través de East Bay ) y Richmond . [12]
En un momento, los líderes políticos y empresariales habían anticipado que el servicio BART comenzaría en 2026 en el centro de San José, pero las nuevas estimaciones de VTA apuntan a un lanzamiento del servicio más en el período de tiempo de 2029 o 2030...
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