La Interestatal 75 ( I-75 ) es una importante autopista interestatal de norte a sur en las regiones de los Grandes Lagos y el sudeste de los Estados Unidos . Al igual que la mayoría de las autopistas interestatales que terminan en 5, es una importante ruta de norte a sur que atraviesa el país, que viaja desde la carretera estatal 826 (SR 826, Palmetto Expressway) y la SR 924 (Gratigny Parkway) en la frontera de Hialeah y Miami Lakes (al noroeste de Miami, Florida ) hasta Sault Ste. Marie, Michigan , en la frontera con Canadá . Es la segunda autopista interestatal de norte a sur más larga (después de la I-95 ) y la séptima autopista interestatal más larga en general. [2]
La I-75 atraviesa seis estados diferentes. La autopista recorre la península de Florida desde el área de Miami y sube por la costa del Golfo a través de Tampa . Más al norte en Georgia, la I-75 continúa por Macon y Atlanta antes de pasar por Chattanooga y Knoxville y las montañas Cumberland en Tennessee. La I-75 cruza Kentucky, pasando por Lexington antes de cruzar el río Ohio hacia Cincinnati, Ohio . En Ohio, la autopista sube por el lado occidental a través de Dayton y Lima antes de cruzar hacia Michigan al norte de Toledo . La I-75 corre hacia el noreste a lo largo de la costa del lago Erie y el río Detroit hacia la ciudad de Detroit antes de girar hacia el noroeste y el norte hasta el puente Mackinac , donde la autopista cruza el estrecho entre los lagos Huron y Michigan . Más al norte, la I-75 se acerca a la frontera canadiense en Sault Ste. Marie, río abajo del lago Superior , a 1.786,5 millas (2.875,1 km) de sus orígenes cerca del océano Atlántico subtropical .
La I-75 comienza en un cruce con la SR 924 y la SR 826 en la frontera de Hialeah y Miami Lakes en los suburbios de Miami . Después de una intersección con la extensión Homestead de la autopista de peaje de Florida y un cruce con la I-595 y la autopista Sawgrass (SR 869), la interestatal abandona el área metropolitana de Miami y gira hacia el oeste para viajar a través de los Everglades a lo largo del Alligator Alley con peaje , que lleva la autopista a la Costa del Golfo y Naples , donde nuevamente se dirige hacia el norte. Pasando por Bonita Springs , Fort Myers y Sarasota , la I-75 tiene seis carriles hasta Georgia. La autopista ingresa al área de la Bahía de Tampa antes del cruce con la I-275 en dirección norte, que maneja el tráfico en dirección a St. Petersburg . Dentro del área metropolitana de Tampa hay tres cruces más importantes: uno con la autopista Lee Roy Selmon , que lleva el tráfico al centro de Tampa , uno con la I-4 (un intercambiador de turbinas ) que lleva el tráfico a través del centro del estado hacia la costa este , y otro cuando el tráfico de la I-275 vuelve a dirigirse hacia el norte. La autopista continúa para ingresar a partes suburbanas de los condados de Pasco , Hernando y Sumter en su camino hacia Ocala y Gainesville . En Lake City, Florida , la I-10 se cruza con la I-75. Después, el tramo más al norte de la I-75 en Florida sale del Estado del Sol hacia el sur de Georgia .
La I-75 (ruta estatal 401 sin señalizar [SR 401] dentro de Georgia) ingresa a Georgia cerca de Lake Park y continúa hacia el norte a través de las ciudades de Valdosta , Tifton y Cordele hasta llegar al área de Macon , donde se cruza con la I-16 en dirección este hacia la ruta de la I-75. Después de Macon, pasa por la pequeña ciudad de Forsyth . La autopista no llega a ningún cruce importante nuevamente hasta llegar al área metropolitana de Atlanta . La primera autopista metropolitana con la que se encuentra es la I-675 , seguida por la I-285 , la única circunvalación de Atlanta conocida como Perimeter Beltway. Cruza dentro de la circunvalación I-285 y se dirige hacia el norte varias millas hacia el centro de Atlanta . Luego, la I-75 corre simultáneamente con la I-85 hacia el norte sobre el Downtown Connector a través del distrito comercial central de Atlanta, donde se cruza con la I-20 . Las áreas donde la I-85 y la I-75 corren simultáneamente son algunas de las autopistas interestatales con mayor tráfico del país. Después de que las dos interestatales se dividen, la I-75 se desvía de la I-85 y se dirige hacia los suburbios del noroeste de Atlanta, y las ciudades principales que rodea son Marietta y Kennesaw . Al noroeste de Marietta, la autopista corre simultáneamente con la I-575 . Después del intercambio con la I-575, la autopista abandona el área metropolitana de Atlanta y atraviesa las montañas Blue Ridge en la región del norte de Georgia mientras se dirige hacia Chattanooga.
La autopista ingresa a Tennessee directamente en el área metropolitana de Chattanooga , donde se cruza con la I-24 . Al salir de Chattanooga hacia el noreste, la I-75 pasa por un área conocida por su densa niebla. Doce personas murieron y 42 resultaron heridas en un desastre de niebla de la I-75 en 1990 en ese tramo de la I-75 en medio de una densa niebla el 11 de diciembre de 1990. [3] La I-75 no se encuentra con ninguna otra autopista hasta que se superpone a la I-40 cerca de Farragut y se dirige hacia el este. Juntas, ingresan a las afueras de Knoxville , donde la I-75 se superpone con una carretera diferente, esta vez la I-640 , pero solo por un corto tiempo. Cuando las dos se encuentran con la I-275 , la I-75 se encuentra con algunos de sus puntos de elevación más altos a través de las montañas Cumberland , atravesando los picos y crestas más altos.
La I-75 continúa hacia el norte a través del terreno montañoso de la región de Cumberland Plateau en Kentucky , pasando por Londres y Richmond y finalmente llegando a Lexington , donde corre brevemente simultáneamente con la I-64 antes de separarse en dirección a Georgetown . Después, la ruta se dirige hacia Ohio. Cerca de Walton , la I-71 corre simultáneamente con la I-75 durante los siguientes 32 km aproximadamente y se dirige hacia Cincinnati. Las dos interestatales concurrentes luego hacen un intercambio con la I-275 , la circunvalación de Cincinnati. Después de pasar por Covington , la autopista I-71/I-75 atraviesa el río Ohio a través del nivel inferior del puente Brent Spence y continúa hacia el centro de Cincinnati .
Inmediatamente después de entrar en Cincinnati , la I-75 se desvía de la I-71 y sigue en dirección norte a través del área metropolitana de Cincinnati, mientras que la I-71 hace una curva más hacia el este y el noreste a través del centro de Cincinnati y sus suburbios circundantes. La I-74 , la ruta estatal de Ohio 562 y la ruta estatal de Ohio 126 se cruzan con la autopista en su camino hacia el norte. Después de otro intercambio con la circunvalación I-275, la autopista continúa dentro del área metropolitana, pasando por Middletown y en dirección a Dayton , donde la I-675 , la I-70 y la ruta estadounidense 35 se intercambian con la I-75. El intercambio de la I-75 con la I-70 se conoce como Freedom Veterans Crossroads. [4] Después de salir de la ciudad de Dayton, la I-75 se dirige hacia el norte a través de Ohio, pasando por ciudades más pequeñas de Troy , Sidney , Wapakoneta , Lima , Findlay y Bowling Green antes de llegar finalmente a Toledo, ubicada en la costa occidental del lago Erie y la frontera de Michigan . La I-75 se encuentra con el intercambio de la I-475 en los suburbios del sur de Toledo en Perrysburg y luego con la I-80 , la I-90 y la Ohio Turnpike . A medida que la autopista interestatal pasa por el centro de Toledo, la I-475 se encuentra nuevamente con la I-75 justo al norte del centro de la ciudad de Toledo. Luego continúa por algunas áreas industriales a medida que avanza hacia el norte antes de acercarse a la I-280 , que es el último cruce importante en Ohio. Luego, la I-75 pasa por los vecindarios del lago Erie de Shoreland y Point Place, justo antes de ingresar al estado estadounidense de Michigan con el cartel que da la bienvenida a los automovilistas a Michigan.
Al entrar en Michigan , la I-75 sigue la costa noroeste del lago Erie , pasando por los barrios residenciales de Toledo y Luna Pier hasta cerca de Monroe , donde luego se dirige al noreste para ingresar a Detroit . La autopista hace un intercambio con la I-275 en el norte del condado de Monroe . Además, no se encuentra con ningún cruce importante hasta el centro de Detroit . Una vez cerca del centro, la I-75 se encuentra con varios intercambios: un intercambio que conduce a Canadá a través del Puente Ambassador (cruce fronterizo de puente internacional) a Windsor, Ontario ; un intercambio con la I-375 ; I-94 ; I-96 ; M-10 ; M-8 . La I-696 también se cruza con la I-75 en el área metropolitana del norte. Cuando la autopista llega a Pontiac , hay un cruce con la M-59 y en Flint más al norte. Se encuentra con la I-475 y la I-69 y se superpone a la Ruta 23 de EE. UU. (US 23). La Interestatal luego se dirige al norte hacia Saginaw , donde la I-675 actúa como una ruta de acceso a la ciudad. Más al norte en Bay City , la US 10 proporciona acceso a Midland , así como al centro de Bay City. Cuando se acerca a Standish , la US 23 se desvía de la I-75 hacia Lake Huron, donde se dirige más al norte. El último intercambio importante en el estado de Michigan antes de cruzar la frontera internacional hacia Canadá está en 4 Mile Road, justo al sur de Grayling , donde la US 127 termina con el tráfico que se fusiona con la I-75 en dirección norte y hacia el sur que lleva a los conductores a través del centro del estado. En Mackinaw City , la I-75 hace un intercambio con la US 31 y la US 23 antes de cruzar el puente Mackinac para llegar a la península superior de Michigan. La I-75 es la única interestatal ubicada en la península superior de Michigan y continúa hasta cruzar la frontera canadiense a través del puente internacional Sault Ste. Marie .
Esta autopista de acceso limitado, planificada en la década de 1950, sigue aproximadamente la ruta general de muchas autopistas antiguas a nivel, incluidas la US 2 , la US 27 , la US 25 y la US 41 , entre otras. Algunas de estas autopistas estadounidenses más antiguas (varias de las cuales todavía existen) habían reemplazado previamente la ruta oriental de la antigua autopista Dixie . [ cita requerida ]
En el plan original de 41.000 millas (66.000 km) de autopistas interestatales, se planeó que la I-75 terminara en Tampa, Florida . Sin embargo, a principios de la década de 1960, hubo un enorme crecimiento de la población del suroeste de Florida ( Sarasota , Fort Myers , Naples , Cape Coral , etc.), de ahí la necesidad de nuevas autopistas, especialmente una autopista norte-sur, así como una que conectara la costa del Golfo de Florida con el sur de Florida . [5] Al principio, los legisladores del estado de Florida propusieron un peaje en la nueva autopista y, en 1968, se decidió que el gobierno federal pagaría el 90 por ciento de la extensión de la I-75 al suroeste y sureste de Florida. [6] Esto incluía la incorporación de una autopista de peaje desde Nápoles hasta el área de Fort Lauderdale , el Alligator Alley , y además conectar esta autopista con la I-95 en North Miami —aunque debido a cierta oposición local , la I-75 actualmente termina a unas pocas millas de la I-95.
La I-75 se completó en Kentucky en 1970. El último segmento en Michigan se abrió al tráfico el 1 de noviembre de 1973. [7] La última sección de la I-75 en Tennessee se completó el 20 de diciembre de 1974. [8] El 21 de diciembre de 1977, la I-75 se completó desde Tampa hasta Sault Ste. Marie con su segmento final abriéndose entre el norte de Marietta, Georgia , y Cartersville, Georgia . Se estimó que costó $3.5 mil millones en dólares de 1977 (equivalente a $13.7 mil millones en 2023 [9] ) construir la sección original. [10] El tramo final de la I-75 en el sur de Florida se completó en 1986 en los condados de Miami-Dade y Broward , y el último tramo en recibir las señales para la I-75 fue el reconstruido (reconstruido y ampliado) Alligator Alley el 25 de noviembre de 1992. [11]
El 7 de septiembre de 2024, ocurrió el tiroteo de la carretera interestatal 75 en Kentucky cerca de Londres, Kentucky , en el que se realizaron múltiples disparos contra automóviles que pasaban, hiriendo a 5 personas.
SR 826 / SR 924 en la línea fronteriza entre Hialeah y Miami Lakes
I-595 en el punto triple Davie – Sunrise – Weston
US 27 en Weston
US 17 en la línea CDP Solana – Cleveland
US 301 en Ellenton
I-275 al este-noreste de Terra Ceia US 301 en Palm River-Clair Mel
I-4 en Mango I-275 en la línea CDP Lutz – Wesley Chapel
US 98 al oeste-noroeste de Ridge Manor
Autopista de peaje de Florida al sureste de Ocala US 27 en Ocala
US 441 en Alachua
US 41 / US 441 en Ellisville
US 90 en Lake City
I-10 al oeste-noroeste de Five Points
US 129 al noreste de Suwannee Springs
US 84 / US 221 en Valdosta US 41 al noroeste de Valdosta. Las carreteras pasan simultáneamente a Hahira .
US 82 en Tifton US 41 en Tifton
US 280 en Cordele US 41 en Unadilla US 41 en Perry
US 341 en Perry
I-475 al suroeste de Macon US 41 en Macon
US 80 en Macon
I-16 en Macon
US 23 al noroeste de Macon I-475 al noroeste de Bolingbroke
I-675 en Stockbridge
US 19 / US 41 al oeste de Morrow
I-285 en Forest Park US 19 / US 41 en la línea entre la ciudad de Atlanta y Hapeville
I-85 en Atlanta. Las autopistas pasan simultáneamente por Atlanta .
I-20 en Atlanta
US 29 / US 78 / US 278 en Atlanta I-85 en Atlanta. Fin de la concurrencia con la I-85 . US 41 en Atlanta US 41 en Atlanta I-285 en Cumberland
I-575 al norte-noroeste de Marietta
US 411 en Cartersville US 41 en Resaca
US 41 / US 76 en Dalton US 41 / US 76 al sureste de Ringgold US 41 / US 76 en East Ridge
I-24 en la línea divisoria entre East Ridge y la ciudad de Chattanooga
US 11 / US 64 en Chattanooga. Las carreteras circulan simultáneamente hacia el norte de Collegedale .
US 74 en Cleveland
US 321 en la ciudad de Lenoir
I-40 al oeste de Farragut . Las carreteras pasan simultáneamente a Knoxville .
I-140 en Knoxville
US 11 / US 70 en Knoxville
I-40 / I-640 en Knoxville. La I-75 y la I-640 pasan simultáneamente por Knoxville.
US 25W en Knoxville. Las carreteras pasan simultáneamente por Knoxville. I-275 / I-640 / US 25W en Knoxville US 441 en Rocky Top US 25W en Rocky Top. Las carreteras pasan simultáneamente a Caryville . US 25W en Jellico Estados Unidos 25W en Goldbug US 25W en Corbin
US 25 al este-sureste de Mount Vernon US 25 en Mount Vernon US 25 en Richmond
US 25 / US 421 al sur-sureste de Lexington . Las carreteras pasan simultáneamente a Lexington.
US 60 en Lexington
I-64 en Lexington. Las autopistas pasan simultáneamente por Lexington.
US 27 / US 68 en Lexington
US 460 en Georgetown
US 62 en Georgetown
I-71 en Walton . Las autopistas pasan simultáneamente a Cincinnati, Ohio .
US 42 / US 127 en Florencia I-275 en Erlanger US 25 / US 42 / US 127 en Fort Mitchell US 25 / US 42 / US 127 en Covington
US 22 / US 27 / US 42 / US 52 / US 127 en Cincinnati
US 50 en Cincinnati US 27 / US 52 / US 127 en Cincinnati. La I-75, la US 27 y la US 52 pasan simultáneamente por Cincinnati.
I-74 / US 27 / US 52 / US 127 en Cincinnati I-275 en Sharonville I-675 al sureste de Miamisburg
US 35 en Dayton
I-70 en Vandalia
US 40 en Vandalia
US 36 en Piqua
US 33 en Wapakoneta US 68 en Findlay
US 224 en Findlay
US 6 en Bowling Green I-475 / US 23 en Perrysburg . La I-75/US 23 pasan simultáneamente por Perrysburg.
US 20 / US 23 en Perrysburg
I-80 / I-90 en Rossford
US 24 en Toledo I-475 en Toledo
I-280 en Toledo I-275 al noreste de Monroe US 24 en Taylor
I-96 en Detroit
I-375 en Detroit
I-94 en Detroit
I-696 en el límite de la ciudad entre Ferndale , Hazel Park , Royal Oak y Madison Heights US 24 al oeste-noroeste de Clarkston I-475 al oeste de Grand Blanc US 23 al sur-suroeste de Flint . Las carreteras viajan simultáneamente al suroeste de Standish .
I-69 en Flint I-475 al oeste de Beecher I-675 al este de Saginaw I-675 al norte-noroeste de Zilwaukee
US 10 al oeste de Bay City US 127 al sur de Grayling
US 31 al noreste de Carp Lake US 23 en Mackinaw City
US 2 en St. Ignace[12]
Datos geográficos relacionados con la Interestatal 75 en OpenStreetMap