Carretera interestatal en el condado de Saginaw, Michigan, Estados Unidos
La Interestatal 675 ( I-675 ) es una autopista interestatal auxiliar en el estado estadounidense de Michigan . La autopista es una ruta circular de 12,4 km (7,7 millas) de largo que atraviesa el centro de Saginaw , mientras la I-75 pasa por el lado este de la ciudad. La I-675 es también una carretera troncal estatal que proporcionaba un desvío del antiguo puente levadizo que llevaba la I-75 y la autopista estadounidense 23 (US 23) a través del río Saginaw . La construcción de la I-675 comenzó en 1969 y la autopista se inauguró en 1971. Desde entonces, se reconstruyeron secciones cercanas al centro entre 2009 y 2011 para actualizar uno de los intercambios de la autopista y reconstruir el puente sobre el río Saginaw.
Descripción de la ruta
Partiendo de la I-75/US 23 en el lado este de Saginaw, la I-675 gira hacia el oeste hacia el centro. La autopista discurre entre barrios residenciales y tiene un intercambio con Veterans Memorial Parkway. Al oeste de ese intercambio, [3] [4] cruza una línea del Huron and Eastern Railway . [5] Desde allí, corre por el extremo norte del centro de la ciudad cerca del Dow Event Center , atravesando el río Saginaw en el puente Henry G. Marsh . En el lado oeste del río, la línea troncal encuentra un intercambio con la M-58 . Desde allí gira hacia el norte, [3] [4] cruzando una línea del Ferrocarril Mid-Michigan . [5] La I-675 continúa hacia el norte, pasando al este del Centro médico Aleda E. Lutz VA y a través de más vecindarios residenciales en Saginaw Township North . Después del intercambio con Tittabawassee Road, que brinda acceso al Fashion Square Mall , la I-675 gira hacia el noreste para conectarse nuevamente con la I-75/US 23 al norte del puente Zilwaukee . [3] [4] Toda la longitud de la autopista tiene cuatro carriles (dos en cada dirección). [4]
I-675 cruzando Schaefer Street en Saginaw
Al igual que otras carreteras estatales de Michigan, el mantenimiento de la I-675 corre a cargo del Departamento de Transporte de Michigan (MDOT). En 2015, las encuestas de tráfico del departamento mostraron que , en promedio , 31,300 vehículos utilizaron la autopista diariamente a través del río y 9,400 vehículos lo hicieron cada día al norte de Tittabawassee Road, los recuentos más altos y más bajos a lo largo de la línea troncal, respectivamente. [6] Como autopista interestatal, toda la I-675 figura en el Sistema Nacional de Carreteras , [7] una red de carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país. [8]
Historia
Mapa de planificación de 1957 para las carreteras interestatales en Saginaw
La I-675 se planeó inicialmente a mediados de la década de 1950, [9] y el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (MSHD) propuso originalmente el número I-275 para la autopista a través de Saginaw en 1958, mientras que el MSHD propuso un número I-73 para lo que ahora es la I-275 . [10] El estado comenzó la construcción de la I-675 en 1969. [11] [12] La autopista debía proporcionar acceso al área del centro de Saginaw y servir como circunvalación para el puente Zilwaukee original al noreste del centro, funciones que continúan hoy. En ese momento, el puente Zilwaukee era un puente basculante que podía elevarse para permitir que el tráfico marítimo utilizara el río Saginaw. La apertura del puente levadizo retrasaría el tráfico en la autopista hasta por cuatro horas los fines de semana festivos. La I-675 ayudó a aliviar la congestión en esos momentos. [13] El récord fue un atasco de tráfico de 56 millas (90 km) de largo el Día del Trabajo de 1968, aunque los atascos de 20 millas (32 km) eran comunes hasta que las compañías navieras que utilizaban el río Saginaw limitaron su tráfico en 1970. [14 ] La autopista se completó en 1971 y se abrió al tráfico ese año. [2] [15] Después de su finalización, el estado consideró reconstruir la I-675 para hacer que la autopista del centro sea la ruta directa para la I-75/US 23 en el área de Saginaw para evitar el puente basculante. [16] Originalmente completado en 1983, el puente de reemplazo en la I-75/US 23 finalmente se inauguró el 19 de septiembre de 1988. [17] Al año siguiente, la I-675 en dirección sur se utilizó para desviar el tráfico alrededor de un cierre temporal en la tramo en dirección sur del puente Zilwaukee. Al mismo tiempo, la I-675 en dirección norte se cerró mientras las cuadrillas reemplazaban la plataforma del puente sobre el río Saginaw. [18]
En 2002, el puente Zilwaukee estuvo cerrado durante unos meses por trabajos de reparación conjuntos y el tráfico se desvió hacia la I-675. [19] La autopista que atraviesa el centro de la ciudad fue puesta nuevamente en servicio como un desvío alrededor del puente Zilwaukee durante seis meses en 2008, ya que un percance que involucró varias varillas de refuerzo de acero durante un proyecto de mantenimiento cerró esa estructura por un período prolongado. [20] Luego, a partir de mayo de 2009 y hasta noviembre de 2011, se cerraron secciones de la I-675 desde la salida 2 hacia el este para comenzar las renovaciones durante las temporadas de construcción de verano. Estos proyectos incluyeron la rehabilitación del puente Henry G. Marsh, la reconstrucción de pasos elevados y una salida rediseñada en Warren Avenue para facilitar el acceso al centro de Saginaw. [21] [22] El proyecto costó 42 millones de dólares (equivalente a 55,3 millones de dólares en 2022 [23] ). [24]
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Interestatal 675 .
