José María "Pechito" López (nacido el 26 de abril de 1983) es un veterano piloto de carreras argentino que actualmente compite en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con Akkodis ASP. Es tres veces campeón del mundo de turismos con Citroën en 2014 , 2015 y 2016 , y dos veces campeón del mundo de resistencia con Toyota Gazoo Racing en 2020 y 2021 , convirtiéndose también ese último año en el segundo piloto argentino en ganar las 24 Horas de Le Mans desde José Froilán González en 1954 .
López compitió en la GP2 Series de 2006 para el equipo Super Nova , y anteriormente para el equipo DAMS y el equipo CMS en la Fórmula 3000. También estuvo en Renault F1 como piloto de pruebas. Se suponía que haría su debut en la Fórmula Uno en 2010 para el equipo US F1, pero el equipo cerró antes de disputar una sola carrera. El 16 de diciembre de 2013 se unió al equipo Citroën Total WTCC para la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Turismos. [1] Ganó 10 carreras ese año y consiguió su primer Campeonato Mundial de Turismos. En 2015 repitió la hazaña, ganando nuevamente 10 carreras y el campeonato. [2] En 2016, volvió a retener el título con ocho victorias. [3]
López comenzó en el karting , antes de pasar a la Fórmula Renault 2000 Eurocup en 2001, terminando en la posición 17, consiguiendo una pole position y una vuelta rápida. [4] Se quedó en la serie durante la temporada 2002 conduciendo para Cram Competition , terminando en cuarta posición, consiguiendo una victoria. [4] También condujo para Cram en la Fórmula Renault italiana ese año, donde se convirtió en campeón, consiguiendo cuatro victorias, superando a Robert Kubica en la corona. Pasó a la Fórmula Renault V6 Eurocup en 2003, haciendo su primera asociación con el equipo DAMS , ganando el título con cinco victorias en carrera. [4]
En 2004 López ascendió a la Fórmula 3000 Internacional con el equipo CMS, terminando sexto en la general. [4] También continuó en la V6 Eurocup ese año, conduciendo en cuatro carreras.
López compitió en la temporada inaugural de la GP2 Series en 2005, lo que lo convirtió en uno de los pocos pilotos de la serie que tenían experiencia previa de una temporada completa en Fórmula 3000, la serie a la que GP2 reemplazó. Terminó noveno en la clasificación corriendo para el equipo DAMS. [4] Para 2006 se trasladó al equipo Super Nova Racing , terminando décimo en la clasificación. [4]
A principios de 2007, López compitió en la American Le Mans Series , compitiendo con un Ferrari 430 GT para Corsa Motorsports/White Lightning en las 12 Horas de Sebring , y para Risi Competizione en San Petersburgo.
López también regresó a Argentina en 2007 para competir en TC 2000 , el principal campeonato de turismos de producción del país. Fue quinto ese año, ganó el título de pilotos en 2008 y defendió con éxito esta corona en 2009. López también se unió al Turismo Carretera en 2008 y al Top Race V6 en 2009; se convirtió en campeón de TRV6 en 2009. Perdió por poco la oportunidad de ganar el título de Turismo Carretera 2009 después de chocar en un derrame de petróleo en la vuelta 18 de la carrera final de la temporada, perdiendo así la oportunidad única de ganar tres campeonatos diferentes en la misma temporada.
También compitió en carreras seleccionadas del Campeonato FIA GT en 2008 para el equipo ACA Argentina. [4]
López fue miembro del programa de desarrollo de pilotos de Renault entre 2004 y 2006, y fue piloto de pruebas de Renault F1 durante la temporada 2006 .
En noviembre de 2009, López confirmó que tenía un acuerdo con el nuevo equipo US F1 para competir en la temporada 2010 de Fórmula Uno , siempre que consiguiera un paquete de patrocinio de ocho millones de dólares. [5] Fuentes cercanas a López afirmaron que ya tenía el ochenta por ciento de los fondos necesarios para asegurar su lugar en el equipo. [6]
López fue anunciado como piloto de US F1 el 25 de enero de 2010. [7] El ex piloto de F1 Carlos Reutemann , un amigo cercano del director de US F1 Peter Windsor y un político líder en Argentina, ayudó a armar el paquete de financiación para López. Las complicaciones en el progreso de USF1 y la incertidumbre sobre si USF1 podría permanecer en la F1 para 2010 hicieron que surgieran rumores de que López estaba en conversaciones con el equipo rival Campos , para asegurar su lugar en la F1. Esto fue confirmado por su gerente a fines de febrero. [8] El 2 de marzo de 2010, fue liberado de su contrato debido a que US F1 no pudo intentar competir. El 4 de marzo, Karun Chandhok completó la parrilla de 2010 al fichar por Campos (más tarde rebautizado como Hispania Racing F1 Team ), dejando a López sin una carrera. [9]
En 2010, López siguió conduciendo para Honda en el campeonato argentino de TC 2000, terminando en sexto lugar. Ese año recibió el premio Konex de Platino como el mejor piloto de carreras de la última década en Argentina. En 2011 pasó a Fiat. En 2012, ganó el campeonato (super) TC2000 por tercera vez, con el equipo privado PSG16.
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Hizo su debut en el Campeonato Mundial de Turismos con Wiechers-Sport en la Carrera FIA WTCC de Argentina de 2013 , sustituyendo a su piloto habitual Fredy Barth . [10] Obtuvo ambas victorias en el Trofeo de Independientes de Yokohama y obtuvo una victoria general en la segunda carrera. [11]
En 2014, pasó al equipo Citroën, y se convirtió en Campeón del Mundo de Turismos 2014, consiguiendo el título en Suzuka , gracias a su coche de carreras dominante -el Citroën C-Elysée WTCC que consiguió 17 victorias en 23 carreras [12] -, pero también dominando a sus dos compañeros de equipo: Yvan Muller y el debutante en carreras de circuito Sébastien Loeb . José María López terminó la temporada con diez victorias, cerca del récord de Yvan Muller .
En 2015, José María López esperaba tener más dificultades " soy consciente de que la competencia va a ser mucho más fuerte porque los otros pilotos me van a conocer, van a empujar más y ya se puede ver cómo Honda está presionando más, los pilotos de Chevrolet y lo mismo en mi equipo Citroën. ", [13] aún así dominó la primera parte de la competencia de la temporada [14] con sus compañeros de equipo en el Citroën C-Elysée WTCC.
En julio de 2016, López fue confirmado como el segundo piloto de DS Virgin Racing para la tercera temporada del Campeonato de Fórmula E de la FIA y terminó noveno en el campeonato de pilotos. Regresó a la Fórmula E para la campaña 2017-18 en la ronda de Marrakech para Dragon Racing , reemplazando al saliente Neel Jani . [15]
† Como López era piloto invitado, no era elegible para los puntos del campeonato.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Para nosotros, todo era nuevo, el equipo venía de los rallyes con un coche nuevo, nuevos pilotos. Era muy difícil establecer un objetivo. Nunca imaginamos ganar tantas carreras.
