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Líneas aéreas transcanadienses

Trans-Canada Air Lines (también conocida como TCA en inglés, y Trans-Canada en francés) era una aerolínea canadiense que operaba como aerolínea de bandera del país , [2] con sede corporativa en Montreal , Quebec . [1] Su primer presidente fue Gordon Roy McGregor . Fundada en 1937, [3] [4] pasó a llamarse Air Canada en 1965.

Historia

Con una fuerte participación de CD Howe , un ministro de alto rango en el gabinete de Mackenzie King , TCA fue creada por Crown Corporation Canadian National Railway (CNR) y lanzó su primer vuelo el 1 de septiembre de 1937, en un vuelo entre Vancouver y Seattle . Uno de los métodos mediante los cuales se financió la TCA fue un contrato de correo aéreo con Royal Mail Canada . [5]

Un Lockheed Modelo 14 de Trans-Canada Air Lines, c. 1938

La creación de TCA fue en parte por la dirección de CNR que quería expandir la empresa al nuevo campo de la aviación de pasajeros, y en parte por dirección del gobierno. Antes de la TCA, no existía ninguna gran aerolínea nacional en Canadá. Con la guerra en ciernes y otras naciones (principalmente Estados Unidos ) experimentando aumentos importantes en la creación de aerolíneas de pasajeros, era necesario tener presencia. La CNR era la corporación más grande del país en ese momento y demostró ser un vehículo eficaz para que el gobierno creara una aerolínea nacional.

TCA también competía directamente con los trenes de pasajeros operados por la matriz CNR y contribuyó al declive del servicio ferroviario de pasajeros cuando Canadá entró en los años pioneros de los viajes aéreos. En respuesta a la creación de TCA por parte de CNR, su archirrival Canadian Pacific Railway creó Canadian Pacific Air Lines en 1942.

Entre 1943 y 1947, TCA operó el Servicio Aéreo Transatlántico del Gobierno Canadiense (CGTAS) para proporcionar un servicio militar transatlántico de pasajeros y entrega postal utilizando aviones Avro Lancaster ( Avro Lancaster modificado ). [6] La travesía récord se completó sin escalas en 12:26 horas; el promedio fue de unas 13:25 horas. [7] CGTAS marcó el comienzo de la era de los viajes aéreos comerciales a través del Atlántico Norte. [8] Después de la guerra, los habitantes de Lancaster pasaron a formar parte de TCA y transportaron pasajeros civiles que pagaban hasta que fueron reemplazados por Douglas DC-4 . [9]

De la posguerra

Recién casados ​​partiendo de luna de miel a bordo de un avión de Trans-Canada Air Lines, Montreal, 1946
Trans-Canada Air Lines Canadair North Star en Londres Heathrow en 1951
Trans-Canada Air Lines Lockheed Super Constellation llega a Londres (Heathrow) en 1954
Lockheed Super Constellation que muestra el color de las marcas TCA; 1956, Montréal
TCA Douglas DC-8 en el aeropuerto de Heathrow en Londres en 1962

A partir de 1945, TCA adquirió 30 Douglas DC-3 bimotores ex militares para su uso en servicios internos canadienses y algunos de ellos permanecieron en servicio hasta 1963 en rutas más cortas. A partir de 1947 se entregó una flota de Canadair North Stars con motor Merlin y estos comenzaron a prestar servicios a varios países europeos, incluido el Reino Unido y a ciudades de los EE. UU. El último North Star se vendió en 1961. [10]

Air Canada Airbus A319 (fin 264) pintado con los colores TCA para el 60 aniversario de la Aerolínea, en 1997 (avión retirado en 2020)

Los Canadair North Stars fueron reemplazados gradualmente por Lockheed Super Constellations de mayor alcance a partir de 1954, catorce de ellos operados en rutas transatlánticas que se extendían hasta Viena en Austria; también a Bermudas y varios destinos del Caribe incluyendo Jamaica y Trinidad . Las últimas Super Constelaciones se eliminaron en 1963. [11] A partir de finales de 1954 se construyó una gran flota de aviones turbohélice Vickers Viscount que se utilizaron en muchas rutas dentro de América del Norte. Al Viscount le siguió el turbohélice Vickers Vanguard más grande . TCA fue la única aerolínea en América del Norte que operó el Vanguard en servicio regular de pasajeros.

En 1953, con el desarrollo de ReserVec (originalmente llamado Gemini), TCA se convirtió en la primera aerolínea del mundo en utilizar un sistema de reservas por computadora con terminales remotas. [12]

Los talleres de mantenimiento de la aerolínea en Winnipeg y su primer vuelo de prueba del Viscount quedaron documentados en la película de 1955, Routine Flight . [13]

La aerolínea adquirió una flota de aviones a reacción Douglas DC-8 propulsados ​​por Rolls-Royce Conways , el primero de los cuales se recibió el 25 de mayo de 1960. El DC-8 reemplazó rápidamente a los Super Constellations, más lentos, en los servicios regulares de TCA a Europa.

Cambios

En 1964, una ley del Parlamento propuesta por Jean Chrétien cambió el nombre de Trans-Canada Air Lines a " Air Canada ", que ya estaba en uso como nombre en francés de la aerolínea, a partir del 1 de enero de 1965. [14] [15] En 1978, Air Canada fue vendida por la matriz CNR y se convirtió en una corporación de la Corona independiente. Air Canada fue privatizada en 1989.

Asuntos Corporativos

La sede estaba en el Edificio de Aviación Internacional en Montreal. [1]

Destinos

TCA operó una red de 160 rutas a destinos que incluyen:

Flota

Aviones en exhibición

El Museo de Vuelo de Seattle, Washington , ha conservado un antiguo TCA Lockheed L-1049G Super Constellation (CF-TGE) . Actualmente se encuentra en exhibición en la atracción "Airpark" del Museo. [18]

Un antiguo TCA Vickers Viscount (CF-THG) está en exhibición en el Museo de Aviación de Columbia Británica en Sidney, Columbia Británica . El avión ha sido completamente renovado por el museo.

Accidentes e incidentes

Trans-Canada Air Lines tuvo 13 accidentes de aviación que resultaron en pérdidas de casco, con un total de 248 muertes, entre 1938 y 1963. Estos incluyeron: [19]

Ver también

Referencias

Notas
  1. ^ abc "Investigación de accidente aéreo: TRANS-CANADA AIRLINES: FLAT ROCK, MICHIGAN: 1956-07-09". Washington, DC : Junta de Aeronáutica Civil . 9 de julio de 1956. pág. 10/11.
  2. ^ McGrath, TM (1992). Historia de los aeropuertos canadienses (2ª ed.). Ottawa: Publicaciones Lugus en cooperación con Transport Canada. ISBN 978-0-921633-11-2.
  3. ^ "Historia de Air Canada". Noticias CBC . 14 de mayo de 2004. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2009 . Consultado el 4 de abril de 2009 .
  4. ^ "Cronología: 80 aniversario de Air Canada". momentos.aircanada.com . Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2018 . Consultado el 25 de febrero de 2017 .
  5. ^ "Sistema postal". La enciclopedia canadiense . Dominio Histórico. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2012 . Consultado el 5 de febrero de 2023 .
  6. ^ "Lancasters después de la guerra". Archivado el 26 de agosto de 2011 en el Museo Wayback Machine Bomber Command . Consultado el 3 de octubre de 2011.
  7. ^ "Revisión canadiense". Vuelo , 9 de enero de 1947, p. 44. Recuperado: 3 de octubre de 2011.
  8. ^ "Los Lancaster canadienses". Archivado el 30 de octubre de 2016 en el Museo Wayback Machine Bomber Command . bombercommandmuseum.ca
  9. ^ "Claude Iván Taylor". Archivado el 13 de agosto de 2011 en el Salón de la Fama de la Aviación de Wayback Machine Canadá . Consultado el 3 de octubre de 2011.
  10. ^ Whittle 1967, págs. 84–85.
  11. ^ Marson 1982, pag. 254.
  12. ^ Dornian, A. (1994). "Reser Vec : sistema de reservas informatizado de Trans-Canada Air Lines". Anales IEEE de la historia de la informática . 16 (2): 31–42. doi : 10.1109/85.279229. S2CID  6698286.
  13. ^ Burwash, Gordon y McLean, Grant . “Vuelo de Rutina” (Película Documental). Junta Nacional de Cine de Canadá , 1955 . Consultado el 18 de julio de 2012.
  14. ^ Caccia, Charles (mayo de 2004). "¿Déficit democrático? ¿Qué déficit democrático?" (PDF) . Instituto de Investigación sobre Políticas Públicas (en inglés canadiense y francés canadiense). Opciones políticas. págs. 48–50. Archivado desde el original (PDF) el 28 de abril de 2005 . Consultado el 5 de febrero de 2023 .
  15. ^ "El legado del primer ministro Jean Chrétien". MapleLeafWeb . 15 de diciembre de 2003. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2004 . Consultado el 5 de febrero de 2023 .
  16. ^ "Flota Histórica". Aire Canadá . Consultado el 3 de octubre de 2011.
  17. ^ "Connie". rbogash.com . Consultado: 13 de diciembre de 2010.
  18. ^ "Super Constelación CF-TGE". Rbogash.com . Consultado: 13 de diciembre de 2010.
  19. ^ "Lista de accidentes de Trans-Canada Air Lines". Red de seguridad aérea . Consultado: 13 de enero de 2011.
  20. ^ "Descripción del accidente: Lockheed 18 Lodestar, 28 de abril de 1947". Red de seguridad aérea . Recuperado: 28 de abril de 2012.
  21. ^ "El avión Lockheed Super-Constellation de Trans-Canada Air Lines se estrelló cerca de Brampton, Ontario, Canadá, el 17 de diciembre de 1954" (PDF) . Circular de la OACI 47-AN/42 . Compendio de accidentes de aviación n.º 6: 188–196. 1956 . Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
  22. ^ Daubs, Katie (16 de diciembre de 2014). "60 años después del accidente aéreo, los supervivientes recuerdan el caos en el campo agrícola de Brampton". Estrella de Toronto . Consultado el 3 de marzo de 2022 .
  23. ^ Durfree, James R; Gurney, Chan; Denny, Harmar D; Minetti, G. José (1957). Informe de investigación de accidente de CAB: Trans-Canada Air Lines Viscount, CF-TGR, Flat Rock, Michigan, 9 de julio de 1956 (PDF) . Junta de Aeronáutica Civil de Estados Unidos .
  24. ^ "Descripción del accidente: TCA Vickers Viscount, 10 de noviembre de 1958". Red de seguridad aérea , 7 de septiembre de 2009.
  25. ^ Descripción del accidente: TCA Vickers Viscount, 3 de noviembre de 1959". Aviation Safety Network , 1 de septiembre de 2009.
  26. ^ "Descripción del accidente: TCA Vickers Viscount, 10 de octubre de 1962". Red de seguridad aérea , 7 de septiembre de 2009.
  27. ^ ""Descripción del accidente: TCA Douglas DC-8, 6 de noviembre de 1963". Aviation Safety Network , consultado el 13 de diciembre de 2010.
Bibliografía

enlaces externos

Medios relacionados con Trans Canada Airlines en Wikimedia Commons