El Aeropuerto Municipal de Lebanon ( IATA : LEB , OACI : KLEB , FAA LID : LEB ) es un aeropuerto de uso público, propiedad de la ciudad, ubicado a tres millas náuticas (6 km ) al oeste del distrito central de negocios de Lebanon , una ciudad en el condado de Grafton. Nuevo Hampshire , Estados Unidos. [1] También conocido como Aeropuerto de Lebanon , es el aeropuerto comercial más al norte de New Hampshire , cerca de la frontera con Vermont , junto a la Interestatal 89, justo al sur del cruce con la Interestatal 91 . Otras ciudades cercanas incluyen Hanover, New Hampshire y White River Junction, Vermont . El área también alberga el Dartmouth College y el Centro médico Dartmouth-Hitchcock .
En los últimos años, el aeropuerto ha tenido problemas debido a la competencia con el Aeropuerto Regional Manchester-Boston , mucho más grande , a 87 kilómetros (65 millas) de distancia y accesible a través de la autopista I-89 . [2] Colgan Air ofrecía anteriormente vuelos sin escalas desde el Líbano al aeropuerto LaGuardia de Nueva York operando como US Airways Express a través de un acuerdo de código compartido con US Airways . La aerolínea operó primero los vuelos con el propulsor de cercanías Beechcraft 1900 y luego con el turbohélice regional Saab 340 antes de que finalizara el servicio en noviembre de 2008.
El 2 de noviembre de 2008, Cape Air comenzó a ofrecer servicio a Boston . [3] El servicio aéreo está subvencionado por el programa Essential Air Service que utiliza el avión Tecnam P2012 Traveler . El edificio de la terminal cuenta con instalaciones típicas como recogida de equipaje , mostrador de facturación , servicios de alquiler de coches y seguridad del aeropuerto .
Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 8.294 embarques (embarques) de pasajeros en el año calendario 2008, [4] 6.089 embarques en 2009 y 7.832 en 2010. [5] Está incluido en el Plan Nacional de la Administración Federal de Aviación (FAA). de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2017-2021, en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario no central. [6]
En febrero de 1941 se llevó a cabo una reunión municipal especial para permitir a los concejales comprar un máximo de 750 acres en Slack Hill. En junio de 1944, el gobierno federal entregó el aeropuerto a la ciudad. La ciudad del Líbano prometió que todos los derechos permanecerían en manos del gobierno federal.
Al final de la Segunda Guerra Mundial , Sumner Atherton, un aviador veterano, creó Connecticut Valley Airways y, en 1947, consiguió un contrato de arrendamiento de 20 años para operar el aeropuerto municipal de Lebanon. [7] Reemplazó a Joseph Perley como Gerente del Aeropuerto, de 1950 a 1969, durante el cual supervisó la expansión del Aeropuerto Municipal de Lebanon. Atherton también fue director y director único de Connecticut Valley Airways , [8] y jugó un papel decisivo en la planificación de mejoras a la aviación en la región. [9]
Northeast Airlines inició un servicio programado en 1948. El aeropuerto era una parada en un servicio diario de ida y vuelta operado por Northeast con un Douglas DC-3 que unía la ciudad de Nueva York con Montreal. [10] El horario del sistema de Northeast Airlines del 16 de junio de 1948 enumeraba la ruta de este vuelo como Nueva York - Hartford/Springfield - Keene, NH - Líbano - Monpelier/Barre, VT - Burlington, VT - Montreal. En 1954, la LEB tenía 8.000 embarques. Las tarifas fueron Boston ($16,30), Burlington ($11,30), Montreal ($20,30) y Nueva York ($30,60).
En 1964, Northeast operaba un servicio directo de una escala al aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York con hélices Douglas DC-6B de cuatro motores a través de Keene. [11] En 1969, Northeast operaba hasta diez vuelos diarios desde el aeropuerto con aviones turbohélice Fairchild Hiller FH-227 con servicio sin escalas al aeropuerto LaGuardia de Nueva York (LGA), Boston (BOS), Montpelier/Barre (MPV), Manchester, NH (MHT) y Keene, NH (EEN) con servicio directo diario con una parada a Burlington (BTV). [12] Northeast se fusionó con Delta Air Lines en 1972, que a su vez continuó prestando servicios en el aeropuerto.
En 1973, Delta operaba sin escalas y con servicio directo desde el aeropuerto al aeropuerto LaGuardia de Nueva York y al aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York (JFK) con turbohélices Fairchild Hiller FH-227 y estos aviones habían sido operados anteriormente por Northeast. [13] Al mismo tiempo, según el calendario del sistema del 1 de marzo de 1973, Delta había introducido el servicio de jet McDonnell Douglas DC-9-30 en las cercanías de Keene, NH; sin embargo, Delta no operó vuelos en jet al Líbano.
Según la edición del 15 de abril de 1975 de la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), Delta ya no prestaba servicios en el aeropuerto y todos los vuelos en ese momento eran operados por Air New England con Beechcraft 99 , de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter y Fairchild. Avión turbohélice Hiller FH-227 con servicio sin escalas a Boston y Montpelier/Barre, VT, así como vuelos directos al aeropuerto LaGuardia de Nueva York mediante una escala en Keene, NH. [14] La OAG enumera hasta catorce vuelos diarios operados hacia el aeropuerto por Air New England en este momento.
El Aeropuerto Municipal de Líbano cubre un área de 563 acres (228 ha ) a una altura de 603 pies (184 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas pavimentadas con asfalto : 7/25 mide 5496 por 100 pies (1675 x 30 m) y 18/36 mide 5200 por 100 pies (1585 x 30 m). [1]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 1 de septiembre de 2018, el aeropuerto tuvo 26.123 operaciones de aeronaves, un promedio de 72 por día: 68 % de aviación general , 31 % de taxi aéreo y 1 % militar . En ese momento había 41 aviones con base en este aeropuerto: 28 monomotor , 5 multimotor, 3 jet y 5 helicópteros . [1]
