El transporte en el Gran Kuala Lumpur incluye una red de carreteras, una red ferroviaria, aeropuertos y otros modos de transporte público. El Gran Kuala Lumpur es colindante con el Valle de Klang , una conglomeración urbana formada por la ciudad de Kuala Lumpur, así como por pueblos y ciudades circundantes en el estado de Selangor . El Valle de Klang cuenta con el aeropuerto más grande del país, el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA), así como con el centro de transporte intermodal y la estación de tren más grandes del país, Kuala Lumpur Sentral (KL Sentral).
Existen múltiples modos de transporte público , incluidos autobuses, trenes, taxis y mototaxis, [1] que dan servicio a la región. Sin embargo, Kuala Lumpur, con una población de 1,79 millones en la ciudad [2] y seis millones en su área metropolitana, [3] está experimentando los efectos y desafíos de la rápida urbanización y los problemas de planificación urbana. Para resolver estos problemas, el Ayuntamiento de Kuala Lumpur (DBKL) tiene planes de iniciar programas que mejorarían el sistema de transporte público y aumentarían su sostenibilidad y disminuirían su impacto ambiental en el valle de Klang. El Plan de Estructura de Kuala Lumpur 2020, en particular, pretende abordar el crecimiento y los cambios sin precedentes en el panorama del transporte urbano de Kuala Lumpur. [4]
En el siglo XIX y principios del XX, la mayoría de los ciudadanos de Kuala Lumpur y los mineros de estaño utilizaban rickshaws , elefantes , sampanes y carruajes tirados por toros o caballos como transporte público básico (es decir, el transporte por medios que no eran propiedad de las personas transportadas).
El tránsito ferroviario en Kuala Lumpur y Selangor comenzó en 1886, cuando se inauguró una línea ferroviaria desde Kuala Lumpur hasta Bukit Kuda (justo en las afueras de Klang ). La línea sigue funcionando hasta el día de hoy como la línea Tanjung Malim-Port Klang .
Desde la década de 1960 hasta la de 1990, el servicio de minibús o Bas Mini fue popular.
La primera línea de metro de Kuala Lumpur (y por extensión de Malasia) , la línea Ampang , se inauguró en diciembre de 1996.
El sistema de transporte público está regulado por varias autoridades, entre ellas la Junta de Licencias de Vehículos Comerciales (CVLB) del Ministerio de Desarrollo Empresarial y Cooperativo, el Ministerio de Transporte y los gobiernos locales como el Ayuntamiento de Kuala Lumpur (DBKL) y otros consejos municipales y de ciudades. [ cita requerida ]
No existe un organismo único que regule todo el sector. [ cita requerida ]
El comité directivo de Integración y Reestructuración del Sistema de Transporte Público en el Valle de Klang (Inspak), creado en julio de 2003, tiene la misión de fomentar un mayor uso del transporte público para reducir la congestión del tráfico e iniciar el establecimiento de la Autoridad de Transporte Urbano del Valle de Klang como autoridad reguladora del transporte público en el Valle de Klang. Desde entonces, se ha dicho poco sobre el establecimiento de esta autoridad. [ cita requerida ]
Rapid KL fue fundada en 2004 por el Ministerio de Finanzas para proporcionar un sistema de transporte público integrado en el valle de Klang, que incorpora servicios de tren y autobús como parte de Inspak. Tiene poderes cuasiregulatorios en el sentido de que, a diferencia de otros operadores de autobuses, tiene mucha más libertad para establecer sus rutas. Además, su estructura de tarifas difiere de la establecida por la CVLB. [ cita requerida ]
A partir de 2007, los pasajeros tendrán acceso al sistema de emisión de billetes Touch 'n Go en los sistemas Rapid KL, KL Monorail y KTM Komuter. [5]
El sistema de tránsito integrado del valle de Klang actualmente consta de tres líneas de tránsito rápido ligero (LRT), dos líneas de tren de cercanías , una línea de monorraíl , una línea de tránsito rápido de autobús , dos líneas de tránsito rápido masivo (MRT) y tres enlaces ferroviarios con aeropuertos , dos al Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) y uno al Aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah . Las líneas LRT conectan el centro de la ciudad con los principales suburbios como Petaling Jaya , Subang Jaya , Gombak , Puchong y Bukit Jalil alrededor del centro de la ciudad. Las líneas MRT y de tren de cercanías conectan el centro de la ciudad con otras ciudades y pueblos importantes fuera de la ciudad, como Shah Alam , Petaling Jaya , Klang , Rawang , Kepong , Kajang , Sungai Buloh , Putrajaya y otros. El monorraíl sirve a varias ubicaciones en el centro de la ciudad. Varias estaciones de intercambio integran estos servicios ferroviarios. Varias estaciones de tren también reciben servicio del servicio interurbano KTM ETS , que conecta el valle de Klang con otros estados y regiones de la península de Malasia . [ cita requerida ]
En el valle de Klang hay tres sistemas de transporte rápido ligero (LRT) completamente separados por niveles: la línea Kelana Jaya , la línea Sri Petaling y la línea Ampang . Las líneas funcionan como servicios de metro ligero y todas son operadas por Rapid Rail . [ cita requerida ]
La línea Kelana Jaya une el centro de la ciudad con las principales ciudades de Subang Jaya , Petaling Jaya y Gombak . Hasta la fecha, transporta más de 250.000 pasajeros al día. Con 46,4 km (28,8 mi) de longitud,[1] la línea Kelana Jaya es el tercer sistema de metro totalmente automatizado sin conductor más largo de Malasia.
La línea Sri Petaling se extiende desde el centro de la ciudad hacia el sur de Kuala Lumpur y a través de Puchong , antes de encontrarse con la línea Kelana Jaya en su estación terminal común, Putra Heights . La línea Ampang sirve a la parte oriental de Kuala Lumpur, así como a Ampang . Ambas líneas comparten una sección común entre Sentul Timur y Chan Sow Lin , antes de desviarse hacia sus respectivas terminales, y tienen una longitud combinada de 45,1 km (28,0 mi). Estas dos líneas transportan más de 200.000 por día entre semana y un promedio de 120.000 [6] por día los fines de semana.
Actualmente se está construyendo una cuarta línea de tren ligero que conectará Bandar Utama con Klang a través de la ciudad de Shah Alam . La línea KL Sentral-Terminal Skypark se conectará con el sistema de tránsito integrado del valle de Klang a través de estaciones de intercambio con la línea Kelana Jaya y la línea Kajang, lo que permitirá a los viajeros de Kuala Lumpur viajar hasta Shah Alam y Klang en el lado occidental de Selangor .
Todas las líneas LRT circulan sobre vías de ancho estándar .
Actualmente, el valle de Klang cuenta con dos líneas de transporte rápido masivo (MRT), la línea Kajang y la línea Putrajaya . La línea Kajang proporciona servicios de metro de alta capacidad entre la ciudad y las zonas exteriores del valle de Klang. Las líneas van desde Kwasa Damansara hasta Kajang , pasando por el centro de la ciudad. La línea tiene 51 km (32 mi) de longitud y actualmente es el segundo sistema de metro sin conductor totalmente automatizado más largo de Malasia. La línea es propiedad de MRT Corp , pero también es operada por Rapid Rail y funciona como parte del sistema Rapid KL .
La línea Putrajaya , una segunda línea de metro, va desde Kwasa Damansara (donde comparte una terminal común con la línea Kajang) hasta Putrajaya , pasando por el centro de la ciudad. Proporciona transporte ferroviario al sur de Kuala Lumpur y Seri Kembangan antes de terminar en Putrajaya. También es el segundo enlace ferroviario de Kuala Lumpur a Putrajaya, la capital administrativa del país, después de las líneas Express Rail Link . Actualmente es el sistema de metro sin conductor totalmente automatizado más largo de Malasia. [ cita requerida ]
Se ha aprobado una tercera línea de MRT, la Circle Line , que formaría un circuito del sistema de tránsito integrado en la región del valle de Klang . Se espera que se extienda desde Bukit Kiara hasta la Universidad de Malaya mientras forma el circuito y también incluirá áreas densamente pobladas fuera del centro de la ciudad. [ cita requerida ]
El tren de cercanías en el valle de Klang es operado principalmente por Keretapi Tanah Melayu (KTM). Opera tres líneas en el valle de Klang, a saber, la línea Batu Caves-Pulau Sebang , la línea Tanjung Malim-Port Klang y la línea KL Sentral-Terminal Skypark . Las tres líneas se integran en KL Sentral , la estación de ferrocarril y centro de transporte intermodal más grande de Malasia, a la que también llegan otras líneas de tránsito. Las líneas de cercanías proporcionan transporte ferroviario de larga distancia a la periferia exterior del valle de Klang, incluidas las cuevas de Batu , Shah Alam , Petaling Jaya , Subang Jaya , Kajang y Klang en Selangor. La línea Batu Caves-Pulau Sebang viaja hacia el sur hasta Pulau Sebang en Malaca , mientras que la línea Tanjung Malim-Port Klang se extiende hasta Tanjung Malim en Perak . La línea KL Sentral-Terminal Skypark funciona como enlace ferroviario desde el centro de la ciudad hasta el Aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah (Aeropuerto de Subang) en Subang . [ cita requerida ]
El sistema KTM Komuter es el único sistema ferroviario del valle de Klang que funciona con vías de ancho de vía de un metro . El KTM Komuter comparte las mismas vías con el KTM ETS , lo que permite intercambiar con el servicio ferroviario interurbano. [ cita requerida ]
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El enlace ferroviario exprés con el aeropuerto lo proporciona la línea KL Sentral-Terminal Skypark hasta el aeropuerto de Subang, así como la línea KLIA Ekspres operada por Express Rail Link (ERL) hasta el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur (KLIA). La KLIA Ekspress ofrece un servicio sin escalas entre KL Sentral y KLIA, sin detenerse en ninguna de las estaciones intermedias. El viaje solo dura 28 minutos con una velocidad máxima de 160 km/h (99 mph). Los trenes circulan a intervalos de 15 minutos durante las horas punta y de 20 minutos durante las horas de menor actividad. [7]
La línea KLIA Transit comparte las mismas vías que la KLIA Ekspres. También operada por ERL, KLIA Transit tiene parada en todas las estaciones entre KL Sentral y KLIA, y ofrece un servicio de trenes de cercanías además de un enlace ferroviario desde el centro de la ciudad hasta el aeropuerto. [ cita requerida ]
La línea KL Sentral-Terminal Skypark, la línea KLIA Transit y la línea KLIA Ekspres comparten una terminal común en la estación KL Sentral, lo que permite a los pasajeros trasladarse entre los aeropuertos utilizando las líneas ferroviarias. [ cita requerida ]
Mientras que el sistema KTM Komuter utiliza vías de ancho de vía de un metro, el sistema ERL utiliza vías de ancho de vía estándar. [8]
Anteriormente operado por KL Infrastructure Group, el servicio de monorraíl en Kuala Lumpur sirve como un sistema de transporte de personas dentro de la ciudad. Conecta el centro de transporte KL Sentral con el área del Triángulo Dorado de Kuala Lumpur. El sistema se extiende por más de 8,6 km (5,3 mi), con 11 estaciones elevadas, y tiene 50.000 pasajeros diarios. Desde noviembre de 2007, el servicio de monorraíl ha sido adquirido por Prasarana Malaysia y se ha fusionado con la red Rapid KL . [9]
El principal servicio ferroviario interurbano de Malasia lo proporciona Keretapi Tanah Melayu (KTM), que opera el servicio KTM ETS . KTM ETS opera a lo largo de la línea ferroviaria de la costa oeste de KTM , entre Padang Besar en Perlis y Gemas en Negeri Sembilan . Todos los servicios de KTM ETS se originan o pasan por la estación Kuala Lumpur Sentral (KL Sentral) y conectan el centro de la ciudad con todos los estados a lo largo de la costa oeste de Malasia peninsular . [ cita requerida ]
En Padang Besar, la línea de la Costa Oeste se conecta con la red ferroviaria tailandesa operada por el Ferrocarril Estatal de Tailandia . En Gemas, la línea ferroviaria está conectada con la línea ferroviaria de la Costa Este de KTM . La línea de la Costa Oeste termina en el puesto de control ferroviario de Woodlands en Singapur . La línea de la Costa Este, así como la parte sur restante de la línea de la Costa Oeste, está servida por KTM Intercity , otro servicio ferroviario interurbano también operado por KTM, que proporciona transporte ferroviario a los estados de la Costa Este y Johor , y cruza la frontera internacional hacia Singapur. KTM Intercity y KTM ETS se intercambian en la estación de Gemas. [ cita requerida ]
Las líneas ferroviarias se construyen con ancho de vía de un metro . La línea entre Padang Besar y Gemas es de vía doble y está electrificada, mientras que la parte sur de la línea de la Costa Oeste, así como toda la línea de la Costa Este, son de vía única y no están electrificadas, lo que permite que circulen por ellas únicamente trenes impulsados por diésel. [ cita requerida ]
Actualmente se están llevando a cabo obras de electrificación y duplicación de la vía del tramo sur de la línea de la Costa Oeste entre Gemas y Johor Bahru . Una vez finalizado, el sistema KTM ETS se ampliará hacia el sur, conectando Kuala Lumpur y el valle de Klang con toda la línea ferroviaria de la Costa Oeste. [ cita requerida ]
El servicio de minibús de Kuala Lumpur es uno de los servicios de autobús más antiguos de Malasia y comenzó a funcionar en 1975. [10] El servicio de autobús del valle de Klang era bastante deficiente en comparación con otras ciudades del mundo antes de la renovación de la red de autobuses, lo que dio como resultado que solo el 16% de la población total del valle de Klang usara el transporte público. [11]
El 1 de diciembre de 2015, la Agencia de Transporte Público Terrestre (anteriormente SPAD) dependiente del Ministerio de Transportes renovó la red de autobuses. A través de este ejercicio, todas las rutas de autobuses se reorganizaron en 8 corredores más pequeños basados en las principales carreteras troncales que conectan el centro de la ciudad de Kuala Lumpur. En total, se introdujeron 8 corredores de autobuses escénicos, a saber, el corredor Ampang, el corredor Cheras, el corredor Sungai Besi, el corredor Klang Lama, el corredor Lebuhraya Persekutuan, el corredor Damansara, el corredor Jalan Ipoh y el corredor Jalan Pahang, que fueron renovados en la región del Valle de Klang. [12]
Rapid Bus es el mayor operador de la red de autobuses de Malasia. Las tarifas de los autobuses varían según el operador: Rapid Bus utiliza un sistema sin efectivo y otros operadores utilizan un sistema con efectivo. Dentro del centro de la ciudad, Rapid Bus también opera ocho líneas gratuitas de autobuses urbanos GoKL .
El 18 de junio de 2020, Rapid Bus lanzó nuevas funciones sobre ubicaciones en tiempo real de autobuses en Google Maps , a través de la colaboración con Google Transit . [13] [14] [15] [16] Casi 170 rutas de autobús de Rapid KL están cubiertas con esta función en tiempo real. Rapid Bus también ha ampliado la aplicación al servicio de autobuses alimentadores MRT, Rapid Penang y Rapid Kuantan para 2022, los pasajeros pueden verificar la ubicación en tiempo real a través del sitio web del quiosco o la aplicación PULSE. [ cita requerida ]
En Kuala Lumpur operan varios operadores de autobuses que unen el centro de la ciudad con los suburbios del valle de Klang. El principal operador es la filial de Rapid Bus de Prasarana , que se hizo cargo de las operaciones de los dos principales operadores de autobuses, Intrakota y Cityliner. [ cita requerida ]
Otros operadores incluyen MARA Liner, Selangor Omnibus, Causeway Link y Wawasan Sutera. [ cita necesaria ]
Los autobuses del valle de Klang son operados por numerosos operadores de transporte y tienen múltiples usos. Hay nueve operadores de autobuses de etapa en el valle de Klang, incluida Kuala Lumpur, que en conjunto operan alrededor de 3.200 autobuses de etapa. [17]
Los autobuses locales (que no deben confundirse con el Local Shuttle de Rapid KL) o los autobuses de etapa son operados por el operador de red integrado Rapid KL, así como por las empresas privadas MARA Liner, Causeway Link , Len Seng, Selangor Omnibus, Cityliner (KKBB), Wawasan Sutera, Nadi Putra y KR Travel and Tours.
Metrobus y Rapid KL son las dos principales compañías de autobuses dentro de los límites de Kuala Lumpur desde 2006 hasta 2015. Como no hay diferencia entre el transporte público en Kuala Lumpur y el transporte público para todo el valle de Klang , la mayoría de las otras compañías de autobuses que no sean Rapid KL y Metrobus normalmente se limitan a las áreas del valle de Klang que están fuera de los límites de Kuala Lumpur.
El operador más grande, Rapid KL , opera más de 170 rutas de autobús junto con la línea Ampang, la línea Sri Petaling, la línea Kelana Jaya, la línea Shah Alam, la línea Kajang, la línea Putrajaya y el monorraíl KL.
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Hay varias paradas de autobús importantes en Kuala Lumpur.
Listado de intercambiadores de autobuses urbanos:
Autobuses exprés y de larga distancia: (a otros estados de Malasia, incluidos Singapur y el sur de Tailandia)
Antiguos intercambiadores y terminales de autobuses:
Rapid Bus es el mayor operador de autobuses del valle de Klang. Actualmente, existen más de 200 rutas que se integran con los sistemas ferroviarios del valle de Klang. Las rutas de autobús operadas por Rapid Bus eran operadas anteriormente por Intrakota Komposit Sdn Bhd, una subsidiaria de DRB-HICOM Bhd; y Cityliner Sdn Bhd, una subsidiaria de Park May Bhd. En 2005, los autobuses de Rapid KL transportaron alrededor de 190.000 pasajeros diariamente. Muchas de las otras compañías de autobuses que se enumeran aquí, incluida Metrobus, están desapareciendo gradualmente y están en desuso o son impopulares entre los viajeros. [ cita requerida ]
El 18 de junio de 2020, Rapid Bus lanzó nuevas funciones sobre ubicaciones de autobuses en tiempo real en Google Maps , a través de la colaboración con Google Transit . [13] [14] [15] [16] Todas las rutas de autobús operadas por Rapid Bus están cubiertas con esta función en tiempo real, incluido el servicio de autobús alimentador MRT y otras dos ciudades.
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Fundada en 1937, Selangor Omnibus es la empresa más antigua de Malasia. Comenzó a operar entre Kuala Lumpur y Kuala Selangor, conectando el noroeste y el centro de la ciudad de Kuala Lumpur. Su famoso autobús de color rojo y blanco hace que sea fácilmente reconocible para los pasajeros que viajan hacia Kuala Selangor. Desde entonces, Selangor Omnibus comenzó a cubrir las áreas rurales del noroeste, como Bestari Jaya, Ijok, Paya Jaras, Kepong y Jinjang. Hasta hoy, Selangorbus ha cubierto casi 20 áreas del norte con 6 rutas, utilizando una combinación de autobuses nuevos y antiguos. [ cita requerida ]
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Setara Jaya Bus se fundó en 1989 y conecta las áreas de Tanjung Malim, Rawang, Selayang y Kuala Lumpur utilizando autobuses de segunda mano adquiridos a Rapid KL. La empresa de autobuses cerró en 2022 y las rutas de servicio las asume MARA Liner. [ cita requerida ]
Konsortium Transnasional Berhad (KTB) es el mayor operador privado de autobuses de Malasia y presta servicio a los habitantes de los estados de Kedah, Penang, Pahang, Kelantan, Negeri Sembilan y Selangor. Con una flota de más de 700 autobuses, que van desde minibuses hasta autobuses de dos pisos, el color rojo y gris característico de Cityliner ha sido un importante medio de transporte que conecta áreas rurales y urbanas, pueblos y ciudades, transportando a miles de pasajeros todos los días del año. Desde niños en edad escolar hasta amas de casa que compran alimentos y trabajadores que viajan al trabajo, con un programa de viajes adaptado a las necesidades locales, Cityliner se ha convertido en parte de la vida diaria de muchos malayos. [ cita requerida ]
Cityliner ha sido pionero en la industria de los autobuses para espectáculos con muchas novedades. Con las crecientes preocupaciones ambientales y el aumento de los precios del combustible, Cityliner fue el primero en el país en optar por la tecnología de gas natural comprimido (GNC), que permite que los autobuses funcionen con una fuente alternativa de combustible conocida comúnmente como gas natural. [ cita requerida ]
Cityliner también fue el primero en el valle de Klang en introducir autobuses de dos pisos. La capacidad adicional de asientos le permite a Cityliner transportar el doble de pasajeros que un autobús de un solo piso a la vez, lo que lo convierte en el más eficiente entre los proveedores de autobuses de dos pisos. [ cita requerida ]
La elevada deuda de la compañía Cityliner de Kuala Lumpur, Kenderaan Klang-Banting Berhad, provocó el cierre de la empresa en Kuala Lumpur, lo que provocó que algunas rutas fueran transferidas a otras compañías, como Seranas o Wawasan Sutera, o canceladas. [ cita requerida ]
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Len Seng Omnibus se formó a principios de los años 60 y cubría rutas a Ampang Jaya, Setapak y Wangsa Maju. Después de renovar las rutas por parte de SPAD, la compañía presta servicio principalmente a las áreas de Wangsa Maju del servicio de autobús 252 (Seksyen 10 Wangsa Maju - Hub Munshi Abdullah). Debido a la competencia en los servicios 251 de Rapid Bus (Jentayu AU3 - Seksyen 10 Wangsa Maju - Chow Kit) y T251 (LRT Sri Rampai - Seksyen 10 Wangsa Maju), los servicios se volvieron impopulares, lo que provocó la terminación de los servicios.
Fundado en 1999, Nadi Putra es un servicio de autobús propiedad de Perbadanan Putrajaya . Opera principalmente alrededor de Putrajaya y Cyberjaya , así como autobuses troncales que unen desde Putrajaya a Kuala Lumpur, Bandar Saujana Putra y Seri Kembangan .
Desde que la empresa fue adquirida por GETS Global Berhad en 2018, la calidad del servicio ha disminuido y muchos de los autobuses quedaron abandonados debido a un mantenimiento y servicio deficientes. Durante el confinamiento en 2020 y hasta el 31 de diciembre de 2022, Nadi Putra abandonó o canceló las rutas troncales externas, dos de las cuales se transfirieron a KR Travel and Tours, mientras que algunas de las rutas de Putrajaya se operaron utilizando el autobús exprés 15 KBES Foton con la frecuencia mínima. A partir de enero de 2023, Putrajaya Corporation volvió a operar el servicio de autobuses de Nadi Putra con nuevas rutas renovadas operadas por Rapid Bus .
Causeway Link se fundó en 2003 y tiene su sede en Johor Bahru , Johor . Además de sus servicios en Johor y Singapur , la empresa presta servicios principalmente en las áreas de Port Klang , Klang y Puchong , Selangor . La empresa prestó servicios anteriormente en las áreas de Kepong y Segambut de Kuala Lumpur hasta su transferencia a Selangor Omnibus en julio de 2017. También opera el servicio de autobús gratuito Smart Selangor en el distrito de Sepang .
Fundada en 2004 como un servicio de autobús exprés a los aeropuertos, Wawasan Sutera comenzó a operar desde Klang a Kuala Selangor en 2009. La empresa comenzó a hacerse cargo de las rutas CityLiner en Banting, ya que algunas rutas aún muestran demanda de pasajeros que viajan a algunas áreas de Banting y Klang. A día de hoy, había 8 rutas que prestaban servicio principalmente en las áreas de Klang y Banting.
Fundada en 2002, KR Travel and Tours comenzó a operar con servicios de autobuses turísticos y de fábrica. La empresa comenzó a operar un servicio de autobús de diligencias al valle de Klang con la adquisición de la ruta CityLiner 732 desde KLIA a Banting. Hasta hoy, KRTT tiene 2 rutas en el valle de Klang, que conectan las áreas de Putrajaya con Serdang y Kuala Lumpur y Banting con KLIA, comercializadas como Airport Liner. La empresa también opera rutas MyBas (Airport Liner) desde Nilai a KLIA a través de Bandar Baru Salak Tinggi y Nilai a Sungai Pelek , así como el autobús lanzadera gratuito para el estacionamiento de larga estancia (LTCP) en KLIA.
La renovación de la red de autobuses del valle de Klang o "Renovación de la red de autobuses del Gran Kuala Lumpur" (BNR) es un plan implementado por la Comisión de Transporte Público Terrestre (SPAD) en el valle de Klang y el Gran Kuala Lumpur de Malasia , a partir del 1 de diciembre de 2015. [18]
Este plan tiene como objetivo mejorar los servicios de autobuses en estas áreas proporcionando a los viajeros una mayor frecuencia de servicio de autobús que cubra un área más amplia, lo que posteriormente mejorará su confiabilidad. [18]
Bajo este sistema, los corredores de autobuses existentes se reorganizaron en ocho corredores de autobuses: [18]
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Los taxis han sido algo habitual en Kuala Lumpur desde los años 50, y en los años 70 y 80, el Morris Oxford era un modelo común de taxi. Se pueden tomar taxis con taxímetro ( en malayo : Teksi Bermeter ) en toda la ciudad. Sin embargo, los atascos de tráfico son bastante habituales en Kuala Lumpur, especialmente durante las horas punta , y puede resultar difícil conseguir un taxi a esa hora. Ha habido muchos casos de taxistas que cobran tarifas extravagantes, especialmente a los turistas, a quienes se les aconseja viajar en taxis que cobran tarifas según un taxímetro e insisten en que se utilice el taxímetro.
Hay paradas de taxis por toda la ciudad y la mayoría de ellos paran en ellas. Los taxis de Kuala Lumpur tienen distintos colores, como una combinación de rojo y blanco, rojo, amarillo y azul, verde o amarillo. Sin embargo, los taxis se pueden reconocer fácilmente porque su matrícula lleva el prefijo H para los taxis normales y LIMO para las limusinas de aeropuerto.
Los taxis-motos con tarifa fija y con taxímetro o "moto-taxis [19] " ahora se pueden encontrar y utilizar tanto por los ciudadanos de Kuala Lumpur como por los turistas desde su introducción el 16 de noviembre de 2016. [19]
Para viajes interurbanos, los principales centros de tránsito en Kuala Lumpur son:
KL Sentral, Titiwangsa , KLCC , Maluri y Medan Pasar forman los intercambiadores de autobuses de Rapid KL en la ciudad. Mientras tanto, los operadores de autobuses privados tienen su sede principalmente en el área de Jalan Tun Tan Cheng Lock (anteriormente conocida como Jalan Cheng Lock), que incluye Pasaramakota, Central Market, Bangkok Bank, Medan Pasar, Kotaraya, Sinar Kota y Puduraya . Varios centros de autobuses suburbanos sirven como terminales e intercambiadores.
Tradicionalmente, la mayoría de los servicios de autobús, ya sean locales o interurbanos, se originaban en el centro de la ciudad, especialmente en las áreas alrededor de la esclusa Jalan Tun Tan Cheng. Recientemente, los operadores de transporte han decidido trasladar unilateralmente sus operaciones a otros lugares. Por ejemplo, los operadores de autobuses ejecutivos, especialmente los que se dirigen a Singapur, se han trasladado a lugares menos congestionados como la estación de tren de Kuala Lumpur , KL Sentral, Bangsar y Petaling Jaya . El propio Rapid KL ha trasladado sus operaciones a sus centros urbanos. Mientras tanto, el gobierno ha estado alentando a los autobuses a utilizar otras terminales más nuevas como Pasarakyat y Duta Bus Terminal.
La estación de trenes de Kuala Lumpur dejó de prestar servicio a trenes interurbanos en 2001, cuando las operaciones se trasladaron a la vecina KL Sentral. Sin embargo, muchas otras operaciones, como los servicios de KTM Komuter y los servicios postales de Pos Malaysia, todavía se mantienen allí. [ cita requerida ]
Hay varios centros de transporte intermodal en Kuala Lumpur, con un importante centro de transporte intermodal en el centro de la ciudad de Kuala Lumpur, el centro de transporte Kuala Lumpur Sentral .
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Kuala Lumpur Sentral (KL Sentral) o Sentral Kuala Lumpur es un desarrollo orientado al tránsito que alberga la estación ferroviaria principal de Kuala Lumpur, que ha asumido oficialmente el papel de estación de trenes de Kuala Lumpur . Es la estación ferroviaria más grande del sudeste asiático .
Stesen Sentral está designada como centro de transporte dentro de su proyecto de desarrollo KL Sentral, aunque tanto las líneas de tránsito público como las conectadas generalmente se refieren a la estación como "KL Sentral". Entre las líneas ferroviarias de Kuala Lumpur, Kelana Jaya Line , KL Monorail , KTM Komuter , KTM Intercity , KLIA Ekspres y KLIA Transit se integran en esta estación ferroviaria.
Ubicada dentro de Stesen Sentral, la terminal aérea de la ciudad de Kuala Lumpur (KL CAT) es prácticamente una extensión del aeropuerto internacional de Kuala Lumpur . KL CAT también cuenta con servicios de facturación de equipaje. Actualmente, solo los pasajeros que vuelan con Malaysia Airlines, Cathay Pacific, Emirates y Royal Brunei Airlines pueden facturar su equipaje en KL CAT. KL Sentral también se ha convertido en un centro de autobuses urbanos gracias a la renovación de su red de autobuses.
Puduraya, ahora conocida como Pudu Sentral, era la principal terminal de autobuses de Kuala Lumpur. Los autobuses de larga distancia llegan y salen de Puduraya hacia toda Malasia. Según el Plan Estructural de Kuala Lumpur 2020, existen planes para trasladar algunos operadores de autobuses a centros interregionales en otras partes de Kuala Lumpur, como Hentian Duta, Gombak Hub y Bandar Tasik Selatan, para evitar una congestión masiva en Puduraya. [20] Se puede acceder a Pudu Sentral a través de la línea Ampang , en la estación Plaza Rakyat.
Las carreteras son las arterias principales de la red de transporte de Kuala Lumpur. El sistema de red de carreteras en Kuala Lumpur es similar al sistema de red de carreteras de la ciudad en las principales ciudades chinas, donde hay carreteras de circunvalación. Las principales carreteras de circunvalación en Kuala Lumpur son la carretera de circunvalación interior de Kuala Lumpur , la carretera de circunvalación media 1 de Kuala Lumpur y la carretera de circunvalación media 2 de Kuala Lumpur . Las carreteras en Kuala Lumpur suelen tener 3 carriles en cada dirección, y ciertas carreteras como Jalan Sultan Ismail y Jalan Bukit Bintang son calles de un solo sentido. [21]
Las autopistas de Kuala Lumpur son carreteras de peaje. Sirven como alternativa durante los períodos pico, cuando algunas partes de las carreteras de circunvalación de Kuala Lumpur se vuelven muy congestionadas. Kuala Lumpur está bien conectada por muchas autopistas intraurbanas, como la autopista elevada Ampang-Kuala Lumpur . Además, Kuala Lumpur alberga el primer túnel SMART del mundo [22] , que es una solución única para los problemas de tráfico a largo plazo de Kuala Lumpur y los problemas de mitigación de inundaciones.
La mayoría de las autopistas de Kuala Lumpur adoptan un sistema de cobro de peaje abierto. NKVE es el único sistema de peaje cerrado en el valle de Klang. En el sistema de peaje abierto, el usuario paga el peaje en cada plaza de peaje, mientras que en el sistema de peaje cerrado, los peajes se deben pagar en las plazas de peaje al salir de la autopista. Las opciones de pago incluyen efectivo, tarjeta de valor almacenado Touch 'n Go o el sistema de cobro de peaje electrónico SmartTAG .
El acceso desde la ciudad a las áreas circundantes se facilita mediante una serie de autopistas que son a la vez integradas y complejas. Desde el centro de la ciudad hasta las áreas del suroeste, el acceso se proporciona principalmente desde la autopista federal que conecta la ciudad con Klang y une Petaling Jaya , Subang Jaya , Kelana Jaya y Shah Alam . La autopista New Pantai ofrece una ruta alternativa a Subang Jaya , evitando la congestión del tráfico matutino y vespertino en la autopista federal. Una conexión alternativa a Shah Alam, Subang Jaya y Klang la proporciona la autopista New Klang Valley , que se conecta con la autopista Sprint . Esta conecta el centro de la ciudad con Damansara , al oeste. La autopista New Klang Valley también proporciona conexiones a Sungai Buloh y Kepong y está vinculada a la sección norte de la autopista Norte-Sur , que proporciona acceso a estados del norte como Perak , Penang y Kedah . La conexión desde Damansara en el noroeste a Puchong en el suroeste de Kuala Lumpur se facilita mediante la autopista Damansara-Puchong , que también proporciona una conexión a Putrajaya .
El acceso desde el centro de la ciudad a las zonas del sur se realiza mediante la autopista Sungai Besi , que conduce a las zonas de Bukit Jalil y Sungai Besi . La autopista discurre en paralelo a la autopista Kuala Lumpur–Seremban . La autopista también ofrece una ruta alternativa a Kajang al conectarse con la autopista Kajang Dispersal Link .
El acceso desde el centro de la ciudad a las zonas del sudeste se realiza mediante la autopista Cheras , que conecta con Cheras . La autopista está conectada con la autopista Cheras–Kajang , que proporciona acceso a Kajang , y esa autopista a su vez está conectada con la autopista Kajang–Seremban y la autopista Kajang Dispersal Link , que ofrece un acceso alternativo a Seremban y las partes meridionales de la ciudad.
La conexión desde el centro de la ciudad a las áreas orientales se realiza mediante la autopista elevada Ampang-Kuala Lumpur . La autopista está conectada con la carretera de circunvalación central 2 de Kuala Lumpur para acceder a las cuevas de Batu y Gombak . Cerca de la autopista Karak , proporciona acceso a la zona de la costa este de Malasia. No hay una autopista dedicada que conduzca desde el centro de la ciudad a las áreas del norte, como las cuevas de Batu . Sin embargo, Jalan Kuching es la carretera principal que une la ciudad con la zona norte.
La MMR2 se conecta con la autopista KESAS , que ofrece otra ruta alternativa a Shah Alam y Subang Jaya . La autopista KESAS también tiene conexiones con la autopista Kuala Lumpur-Seremban , que se integra con la sección sur de la autopista Norte-Sur y el enlace central de la autopista Norte-Sur , que brindan acceso al Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur .
La conexión de la ciudad con Putrajaya se facilita mediante una autopista directa, la autopista Kuala Lumpur–Putrajaya , que también proporciona conexiones con el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur a través de la autopista North–South Expressway Central Link . La autopista también proporciona un acceso alternativo a las zonas del sur de la ciudad, como Puchong y Bukit Jalil .
A continuación se muestra una lista no exhaustiva de autopistas que sirven al área del valle de Klang:
El primer aeropuerto de Kuala Lumpur, el Aeropuerto de Simpang , comenzó a operar en 1952 y fue el principal aeropuerto de Malasia hasta 1965. En 1965, el Aeropuerto Internacional de Subang se convirtió en el principal aeropuerto internacional de Kuala Lumpur y Malasia hasta 1998, antes de ser absorbido por el recién construido Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) en Sepang . El Aeropuerto de Simpang fue absorbido por la Real Fuerza Aérea de Malasia y se convirtió en una base aérea para ella , mientras que el Aeropuerto de Subang (rebautizado como Aeropuerto Sultán Abdul Aziz Shah ) se reconvirtió en un aeropuerto de aviación general y de aerolíneas de bajo coste .
Kuala Lumpur es la principal puerta de entrada a Malasia, ya que cuenta con el aeropuerto más grande del país, el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur , aproximadamente 25 millones de pasajeros utilizan el aeropuerto, lo que lo convierte en el aeropuerto más concurrido de Malasia. [27]
La ciudad cuenta con dos aeropuertos: el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur y el Aeropuerto Sultán Abdul Aziz Shah (anteriormente Aeropuerto Internacional de Subang). Ambos aeropuertos tienen conexiones internacionales, pero el Aeropuerto Sultán Abdul Aziz Shah es solo para aviones turbohélice y jets privados. [28] El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, además de ser la principal puerta de entrada de pasajeros, también es el principal destino de carga en Malasia por tráfico de carga. [27] El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur está conectado al centro de la ciudad por KLIA Ekspres mediante ferrocarril, autopistas principales y servicio de autobús. Mientras tanto, el Aeropuerto de Subang está bien conectado por redes de carreteras y servicio de autobús.
El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) es capaz de manejar 35 millones de pasajeros y 1,2 millones de toneladas de carga al año en su fase actual. Actualmente está clasificado como el 13º aeropuerto más transitado del mundo por tráfico internacional de pasajeros, donde ha manejado 24.129.748 pasajeros en el año 2006. En el mismo año, también está clasificado como el 30º aeropuerto más transitado del mundo por tráfico de carga , donde ha manejado 677 446 toneladas métricas de carga. [29] El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur es uno de los pocos aeropuertos en el este de Asia que tiene enlaces a Sudamérica, donde Malaysia Airlines tiene vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur a Buenos Aires vía Johannesburgo y Ciudad del Cabo .
Ambos aeropuertos son operados por Malaysia Airports y son el centro de operaciones de Malaysia Airlines , Malaysia Airlines Cargo , AirAsia y AirAsia X en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, y de Firefly , Transmile Air Services y Berjaya Air en el Aeropuerto de Subang. Además, KLIA también es el punto de escala de la ruta canguro de Malaysia Airlines.
Port Klang es uno de los principales puertos marítimos de Malasia , situado en el distrito de Klang , en el estado de Selangor . Presta servicio al valle de Klang , incluida la capital federal, Kuala Lumpur, y la capital administrativa federal, Putrajaya .
Port Klang se conocía originalmente como Port Swettenham cuando se fundó bajo el dominio colonial británico en 1893, en honor al entonces Alto Comisionado Residente Británico para el Estado Malayo, Sir Frank Swettenham . La inauguración oficial del puerto fue el 15 de septiembre de 1901, que se desarrolló como un nuevo puerto después de que un estudio determinara que su zona costera tenía un puerto con fondeadero profundo, libre de peligros y muy adecuado para muelles. Su desarrollo se aceleró aún más con la extensión de una línea ferroviaria desde Kuala Lumpur hasta el nuevo puerto. La Autoridad de Port Klang, establecida el 1 de julio de 1963, administra los tres puertos en el área de Port Klang: Northport, Southpoint y West Port . En noviembre de 2007, el Puerto Oeste, parte de los tres puertos de Port Klang, ha manejado 4 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) de carga en contenedores , y se encamina hacia su TEU número 4,3 millones para fines de 2007. Junto con el Puerto Norte y el Puerto Sur, Port Klang manejó 7,12 millones de TEU de carga en contenedores y 133,5 millones de toneladas de carga convencional en 2007. [30]
Además de los buques de carga, Port Klang también cuenta con una terminal de cruceros en Westport, donde el SuperStar Virgo y el Queen Mary 2 , [31] el segundo barco de pasajeros más grande del mundo, han atracado en la terminal para realizar una excursión. Port Klang es también el puerto de escala del SuperStar Gemini .
Port Klang tiene su propia zona franca, llamada Port Klang Free Zone (PKFZ). Es un centro internacional integrado de distribución y consolidación de carga de 1.000 acres (4,0 km2) situado en Port Klang, el 13.º puerto del mundo en 2005 en términos de volumen de tráfico. [ 32] La PKFZ está diseñada para promover el comercio de depósito y las industrias manufactureras involucradas en la producción de bienes principalmente para la exportación. En 2007, la Autoridad de la PKFZ ha conseguido 220 millones de dólares y proyecta conseguir otros 184 millones de dólares [33] en 2008. El proyecto es similar a la Zona Franca de Jebel Ali de Dubái , que anteriormente PKFZ estaba gestionada por la Autoridad de la Zona Franca de Jebel Ali (JAFZA).
Port Klang está bien conectado por carreteras y redes ferroviarias. Por ferrocarril, Port Klang está conectado por Keretapi Tanah Melayu , mientras que por carretera, Port Klang está conectado por la autopista federal y la autopista Shah Alam.
Los esfuerzos recientes en materia de diseño del transporte urbano abordan tanto los aspectos funcionales como los estéticos del entorno construido de la ciudad. El Plan Estructural de Kuala Lumpur 2020 cita en particular la buena conexión del transporte como factor esencial para el éxito de la ciudad, señalando que el transporte público permitiría una mayor flexibilidad y movimiento. Para los residentes de Kuala Lumpur, es importante proporcionar una estructura de transporte que permita a los miembros de la comunidad una accesibilidad igualitaria. El KLCH reconoce que la “baja participación modal del transporte público ” [34] es el problema clave de las altas demandas de infraestructura vial y la congestión del tráfico.
Para aumentar el uso del transporte público, KLCH está expandiendo y construyendo las líneas de transporte rápido masivo que brindarían más cobertura a las áreas dentro de la conurbación. Se presta especial atención al diseño de las nuevas instalaciones de transporte público para acomodar a las personas con necesidades especiales. Además, para evitar la congestión del tráfico que se produce en las calles locales, las principales paradas de intercambio de autobuses y trenes se ubicarán estratégicamente en los puntos de intersección de las carreteras principales. [4] Estudios recientes también muestran que la gente del valle de Klang está dispuesta a utilizar el sistema de transporte público si es eficiente y cómodo [35] Sin embargo, este cambio se ve muy afectado por la presión de los compañeros (norma subjetiva). [36]
El 18 de junio de 2020, la subsidiaria de Rapid KL, Rapid Bus, lanzó nuevas funciones sobre ubicaciones de autobuses en tiempo real en Google Maps , a través de la colaboración con Google Transit . [13] [14] [15] [16] Casi 170 rutas de autobús de Rapid KL están cubiertas con esta función en tiempo real. Rapid Bus también planea expandir la aplicación al servicio de autobús alimentador MRT, Rapid Penang y Rapid Kuantan en el futuro.
Plaza Rakyat es un complejo de rascacielos de uso mixto que se inició durante la década de 1990 y que debía completarse, pero se detuvo debido a la crisis financiera asiática de 1997. El edificio estaba destinado a reemplazar la estación de autobuses de Puduraya y también a brindar una mejor conectividad con la estación LRT Plaza Rakyat de Ampang Line . Las obras de demolición menores en el sitio abandonado comenzaron en 2020 y actualmente están siendo reactivadas por el Ayuntamiento de Kuala Lumpur.
En 2008, las autopistas de Kuala Lumpur introducirán el sistema Multi-Lane Free Flow, similar al SmartTAG . En virtud del Multi-Lane Free Flow, que es similar al sistema que se utiliza ampliamente en Europa, Estados Unidos, Australia, Canadá y Singapur , los cargos de peaje se deducirán electrónicamente a medida que los vehículos que pasen por las plazas pasen a velocidades normales de hasta 180 km/h (110 mph), ya que no habrá barreras. [37] Se espera que las pruebas del sistema comiencen a funcionar a partir de noviembre de 2008, con la plaza de peaje Sungai Pencala en la autopista Damansara–Puchong (LDP) como sitio de prueba. [38] La plaza de peaje Shah Alam también ha sido seleccionada como un nuevo sitio de prueba para el sistema a partir de diciembre de 2008. [39] |Este sistema se implementará en 2010 por etapas.
La estación Bandar Tasik Selatan se convertirá en un centro de transporte integrado. Se espera que preste servicio a los autobuses procedentes del sur de Kuala Lumpur. La construcción comenzó en noviembre de 2007 y se espera que finalice en 2010. [40] Actualmente, la estación presta servicio a la línea Ampang , la ruta Rawang-Seremban de la línea KTM Komuter y la línea KLIA Ekspres .
