La State Road 997 ( SR 997 ), también conocida como Krome Avenue y West 177th Avenue, es una autopista estatal de norte a sur de 36,7 millas de largo (59,1 km) en el oeste del condado de Miami-Dade, Florida . Se extiende desde la State Road 998 en Homestead hacia el norte a través de la Ruta 41 de EE. UU. hasta la Ruta 27 de EE. UU. cerca de Countyline Dragway (anteriormente Aeropuerto Opa-locka West ), justo al sur de la línea del condado de Broward . Su uso principal es como circunvalación alrededor del lado oeste de Miami , uniendo las rutas que van al suroeste, oeste y noroeste desde esa ciudad. La carretera pasa por suburbios más nuevos en el tercio sur de su longitud, mientras que los dos tercios del norte de la carretera atraviesan el borde este de los Everglades .
La carretera estatal 997 comienza en Homestead en el extremo occidental de la SR 998 en Campbell Drive. La carretera se dirige al norte, sale de Homestead y entra en el condado no incorporado de Miami-Dade, [3] entrando inmediatamente en tierras agrícolas al norte de la calle 296 del suroeste y volviéndose cada vez más rural a medida que avanza hacia el norte.
La SR 997 pasa por la comunidad rural de Redland , cruzando las vías de CSX al norte de Southwest 232nd Street. 6,1 millas (9,8 km) después de salir de Homestead, la SR 997 forma el término occidental de la SR 994 al noroeste de los restos de Aladdin City . Después de unas pocas millas más y cruzando el canal Black Creek, la SR 997 hace una chicana a la derecha, cruzando el ramal ferroviario Conrad Yelvington donde forma el límite occidental del suburbio The Hammocks hasta su cruce con la SR 94 , [4] el término occidental de esta última. Más allá de aquí, la carretera entra en un bosque y es relativamente ininterrumpida durante las siguientes 5 millas (8,0 km), a excepción de la instalación de Conrad Yelvington, [5] llegando al Tamiami Trail (US 41) en su extremo norte. Después de pasar por el casino y resort de los indios Miccosukee , la SR 997 tiene un recorrido ininterrumpido hacia el norte a lo largo del límite de los Everglades, girando hacia el noreste después de 9 millas (14 km). Después de cruzar el canal de Miami 4,4 millas (7,1 km) más tarde, la SR 997 termina después de 0,8 millas (1,3 km) en la US 27. [ 1] [2] [6] [7]
La carretera estatal 205 se definió en 1931 para que se extendiera desde Flamingo (ahora dentro del Parque Nacional Everglades ) al noreste hasta la carretera estatal 4A (ahora Ruta 1 de EE. UU. ) en Florida City a lo largo de la autopista Ingraham . Allí, correría simultáneamente con la US 1 hacia Homestead (la US 1 pasaba por el centro de Florida City y Homestead, en lugar de la circunvalación que usa ahora), dividiéndose en la avenida Krome existente para terminar en la carretera estatal 27 ( ruta 94 de EE. UU. , Tamiami Trail , ahora ruta 41 de EE. UU. ).
En la renumeración de 1945 , el número de State Road 27 se asignó a toda la antigua State Road 205, así como a una extensión hacia el norte hasta la State Road 25 (ahora US Route 27 ). El gran Parque Nacional Everglades se formó en 1947, tomando el control de la mayor parte de la SR 27 al suroeste de Florida City. La pavimentación de esta carretera, principalmente a lo largo de la antigua Ingraham Highway , se completó en 1956. [8] La extensión hacia el norte hasta la SR 25 se inauguró a principios de la década de 1950.
A mediados de la década de 1960, la carretera estatal 5 ( US Route 1 ) se desvió hacia una circunvalación de Homestead y Florida City. Esto eliminó la concurrencia de la SR 997 y la SR 5/US 1, pero la antigua alineación se convirtió en la carretera estatal 5A y la US Route 1 Business hasta 1968.
La designación SR 27 para Krome Avenue confundió a muchos automovilistas, ya que la designación SR 27 pertenecía a la cercana Tamiami Trail ( US Route 41 ) antes de la renumeración de 1945. Tamiami Trail todavía estaba etiquetada como SR 27 en los mapas durante varios años después de 1945. [ ¿cuál? ] En décadas posteriores, los automovilistas confundieron Krome Avenue con Okeechobee Road, que llevaba la US Route 27 con numeración similar desde 1949.
En 1983, el Departamento de Transporte de Florida renumeró la carretera como parte de una renumeración estatal y para evitar confusiones en los números de las carreteras estatales. La parte al norte de Florida City se convirtió en la carretera estatal 997, que se extendió hacia el sur más allá del desvío hacia los Everglades para fusionarse con la Ruta 1 de EE. UU . La parte al suroeste de Florida City se convirtió en la carretera estatal 9336 y, en algún momento, se extendió hacia el este dos cuadras más allá de la SR 997 hasta la US 1.
Desde finales de la década de 1960, se han anunciado y cancelado repetidamente planes para incorporar la parte sur de Krome Avenue al sistema de autopistas del condado de Miami-Dade. [9] Los planes originales para la extensión Homestead de la autopista de peaje de Florida incorporaban una continuación desde el extremo suroeste de la actual carretera estatal 874 hacia el suroeste hasta Krome Avenue, y luego hacia el sur hasta Homestead. Cuando la propuesta fue rechazada en 1971, la extensión de la autopista de peaje se desvió a la configuración actual.
En diciembre de 2014, el FDOT comenzó a trabajar para convertir Campbell Drive entre SR 997 y US 1 en una vía de circunvalación para camiones, eliminando la necesidad de que el tráfico de camiones pase por el centro de Florida City y Homestead . [10] La ampliación de Campbell resultó en su incorporación al sistema de carreteras estatales como State Road 998. [ 11] A cambio, el FDOT acortó la SR 997 en Krome Avenue al ceder el segmento al sur de Campbell al condado de Miami-Dade , que ahora existe como County Road 997 sin señalizar. [12]
La avenida Krome debe su nombre a William J. Krome. Krome era ingeniero ferroviario de la Florida East Coast Railway y es conocido por liderar una expedición para inspeccionar Cape Sable en busca de una ruta para el ferrocarril Overseas Railroad a Key West . Krome terminó cartografiando gran parte de los Everglades por primera vez. Krome también es conocido por sus contribuciones a la agricultura en la zona. Fue miembro de la Sociedad de Horticultura del Estado de Florida y operó huertos en Redland . [13]
Con el aumento del tráfico y el aumento del número de accidentes en Krome Avenue, [14] las discusiones sobre la ampliación de la autopista habían comenzado en la década de 1980. Un proyecto comenzó en 2015 para ampliar la autopista a 4 carriles con una mediana en toda su longitud, comenzando en Okeechobee Road en 2015 y con las secciones finales del sur para comenzar en 2019. [15] [16] La desaprobación ha surgido de Redland y Homestead , ya que las personas que viven en esas áreas expresan su temor de que el aumento del tráfico cambie el carácter rural de sus vecindarios. Los agricultores también temen que la ampliación obstaculice el acceso a los productos frescos que venden. [16] [17] También hay objeciones ambientales al proyecto, incluida la contaminación lumínica por las nuevas luces de la calle que se instalan en toda la longitud de la autopista. Esto cambiará la naturaleza de la carretera, que pasará de ser una ruta de circunvalación rural a un tercer circuito exterior o "circunvalación" de Miami después de la Palmetto Expressway y la HEFT, en medio de una población en auge y una congestión de tráfico cada vez mayor, lo que posiblemente ejerza presión sobre el límite de desarrollo urbano del condado , que protege contra la invasión hacia el oeste de los Everglades . La primera sección en la que se comenzó a construir fue el segmento norte desde Tamiami Trail hasta la terminal de Okeechobee Road, seguido por el segmento medio desde Tamiami hasta SW 88 Street/ Kendall Drive . [18]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Miami-Dade . [19] [20]
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