Kelly Racing (anteriormente conocido como Kelly Grove Racing y Nissan Motorsport ) es un equipo de automovilismo australiano que compite en la Dunlop Super2 Series . Anteriormente compitió en el Campeonato de Supercars de 2009 a 2021. El equipo hizo su debut en 2009 y compitió con Holden VE Commodores hasta el final de la temporada 2012. En 2013 , el equipo pasó a competir con Nissan Altimas y pasó a llamarse Nissan Motorsport.
Tras finalizar el patrocinio de Nissan, el equipo volvió a llamarse Kelly Racing en 2019. En 2020, Kelly Racing hizo campaña con dos Ford Mustang GT en el campeonato. El equipo tiene su sede en Braeside, un suburbio de Melbourne .
En 2019, el equipo se expandió a la nueva TCR Australia Touring Car Series , con otros cuatro autos, un par de Opel Astra TCR con la marca Holden Astra y un par de Subaru WRX STI TCR . En 2021, el equipo cambió su nombre a Kelly Grove Racing después de que Grove Group comprara una participación mayoritaria en el equipo.
A pesar de algunos obstáculos iniciales, [1] el equipo se formó en 2009, [2] después de varios meses de preparación. Los dos hijos de los propietarios, Rick y Todd, fueron los pilotos principales en 2009, con el patrocinio de Jack Daniel's . Jack Perkins y Dale Wood (aunque luego fue reemplazado por Mark McNally ) fueron confirmados como pilotos de la tercera y cuarta participación de Kelly Racing.
Después de una relación problemática con Tom Walkinshaw , con quien formaron el HSV Dealer Team , los directores del equipo, John y Margaret Kelly, tomaron sus dos contratos de titularidad (REC) de V8 Supercar Racing para crear Kelly Racing, lo que obligó a Walkinshaw a buscar otros REC para dirigir su segundo equipo en el campeonato.
Con la decisión de Holden de reducir el apoyo a la mayoría de los equipos que utilizan su producto Commodore en la serie para 2009, [3] junto con la inminente crisis económica, [4] Larry Perkins decidió reducir su participación en el deporte a través de su equipo Perkins Engineering a finales de 2008. Se llegó a un acuerdo por el que Perkins Engineering vendió gran parte de su hardware, incluidos los coches, al nuevo equipo, así como proporcionar servicios de ingeniería con funciones que se transferirían gradualmente a Kelly Racing. Muchos de los antiguos Perkins Engineering se transfirieron a Kelly Racing. Perkins también conservó la propiedad de sus REC y, por tanto, fue el participante del tercer y cuarto coche del equipo.
Los números de carrera se intercambiaron para que las licencias propiedad de Kelly pudieran utilizar el número de carrera n.° 7, para adaptarse al patrocinador principal Jack Daniel's y su marca "Old Number 7". Este patrocinio había sido transferido de Perkins Engineering, donde Todd Kelly usaba anteriormente el número de carrera n.° 7.
El nuevo equipo hizo su debut en pista en Winton Raceway el 3 de marzo de 2009, realizando la prueba de prueba de 20 vueltas permitida para los autos de nueva construcción en la categoría V8 Supercar , [2] que fue declarada un éxito tanto por Todd como por Rick. Después de esta prueba inicial, el equipo apareció en el día de prueba oficial de la categoría en el mismo circuito el 9 de marzo de 2009, donde aparecieron los cuatro autos. [5] [6]
La primera carrera del equipo fue la Clipsal 500 de 2009. Los dos hermanos Kelly terminaron entre los diez primeros en la primera carrera, [7] Todd en séptimo lugar y Rick en décimo, después de comenzar en los puestos 24 y 17 respectivamente. [8] Wood, que no marcó un tiempo de clasificación después de un accidente en la práctica, terminó 14º después de comenzar desde el pitlane. Perkins no pudo terminar debido a una dirección muy dañada causada por rozar la pared. Rick fue el único de los cuatro pilotos en terminar la segunda carrera, nuevamente en décimo lugar. [9] Todd Kelly y Jack Perkins sufrieron daños en la dirección por el contacto con otros autos mientras que Dale Wood se estrelló contra la pared. El equipo terminó el fin de semana con Rick Kelly octavo en la clasificación del campeonato, Todd Kelly en decimosexto, Dale Wood en vigésimo cuarto y Jack Perkins en trigésimo. [10] Todd hizo el siguiente comentario sobre el primer fin de semana del equipo: "Después de haber disputado un evento, ahora tenemos páginas y páginas de cosas que debemos abordar y mejorar. Esta es nuestra primera carrera como un equipo nuevo, así que, teniendo en cuenta eso, creo que el fin de semana no fue tan malo".
Todd y Rick lograron numerosos resultados entre los diez primeros a medida que avanzaba la temporada, siendo los mejores el cuarto puesto de Rick en Winton y Hidden Valley , mientras que Perkins y Wood tuvieron dificultades. Wood fue reemplazado por Mark McNally a partir de la ronda de Townsville .
Todd y Rick se unieron en el auto #7 para las carreras de resistencia en Phillip Island y Bathurst con Nathan Pretty y Ben Collins conduciendo el auto #15. Dale Wood regresó al asiento del conductor para asociarse con Jack Perkins en el auto #11 mientras que Tony Ricciardello se unió a Mark McNally en el auto #16. Los hermanos Kelly terminaron quintos en el L&H 500 después de que Todd ganara una de las carreras de clasificación. [11] Bet 24/7 se unió como patrocinador principal para el auto #11 antes de Bathurst, con Perkins y Wood corriendo el #247 para el fin de semana de Bathurst. Todd y Rick Kelly estaban corriendo en segundo lugar con solo un puñado de vueltas para el final de la Bathurst 1000 , pero un alerón trasero dañado y un auto de seguridad tardío llevaron a los hermanos a terminar en octavo lugar. [12]
Perkins volvió al puesto n.° 11 durante el resto de la temporada. El equipo consiguió su primer podio en la Island 300 , que resultó ser el primero de un triplete de podios para el equipo, con Rick terminando tercero y segundo en Phillip Island y Todd terminando segundo en la primera carrera en Barbagallo . La clasificación final del campeonato vio a Rick Kelly terminar en octavo lugar, Todd Kelly en 18.º, Jack Perkins en 26.º, Dale Wood en 29.º y Mark McNally en 30.º. Jack Daniel's Racing (n.° 7 y n.° 15) terminó sexto en el campeonato de equipos con Kelly Racing (n.° 11 y n.° 16) en 13.º y último de los dos equipos de autos.
En 2010 Jason Bargwanna y Tony Ricciardello se unieron al equipo.
Rick consiguió la primera pole position del equipo en Winton , pero no logró ninguna victoria. En 2010, Rick solo consiguió un podio: terminó tercero en la primera carrera de las 500 Millas de Sídney, afectada por la lluvia .
Para las carreras de resistencia, a Rick y Todd no se les permitió formar parejas debido a las nuevas regulaciones con respecto a los copilotos de resistencia. Owen Kelly , sin relación con los dos hermanos, se unió a Rick en el auto # 15 mientras Dale Wood conducía con Todd. Ricciardello fue acompañado por Taz Douglas mientras que el dos veces campeón australiano de turismos Glenn Seton se asoció con Bargwanna. Rick y Owen tuvieron una buena carrera en la Phillip Island 500 , terminando cuartos después de tener que conservar combustible al final de la carrera, mientras que los otros tres autos terminaron fuera de los quince primeros. El equipo tuvo un Bathurst decepcionante , ya que ninguno de los autos terminó entre los diez primeros, el mejor resultado fue el 16º lugar para Rick y Owen.
El equipo contrató a Scott Dixon y Alex Tagliani como pilotos internacionales para la Gold Coast 600. Dixon condujo con Todd Kelly y Tagliani con Bargwanna. Owen Kelly permaneció con Rick y Wood se subió al auto número 16 con Ricciardello. Resultó ser otro fin de semana normal, con Rick y Owen nuevamente logrando el mejor resultado, un sexto lugar en la segunda carrera.
En la clasificación final del campeonato, Rick y Todd repitieron sus resultados de 2009, terminando en octavo y decimoctavo lugar respectivamente. Bargwanna terminó en el puesto 24 y Ricciardello en el 26. Jack Daniel's Racing quedó en quinto lugar en el campeonato de equipos y Kelly Racing en el 11.º lugar.
Los pilotos de Jack Daniel's Racing siguieron siendo los mismos para 2011 , pero se contrataron dos nuevos pilotos para Kelly Racing, Greg Murphy [13] y David Reynolds . [14]
2011 fue la temporada más exitosa del equipo hasta la fecha. Rick Kelly anotó la primera victoria del equipo en condiciones húmedas en la Hamilton 400. [ 15] Todd hizo que fuera un día extra especial al terminar en tercer lugar a pesar de tener un limpiaparabrisas roto. Rick ganó otras dos carreras, con una victoria en Darwin en Hidden Valley y una victoria en Sandown más tarde en la temporada, quedando sexto en el campeonato. Todd por tercer año consecutivo quedó 18º en la serie, Reynolds impresionó en su regreso a V8 Supercars, con numerosos esfuerzos de clasificación entre los diez primeros y dos resultados de carrera entre los cinco primeros, quedando finalmente 19º. Murphy quedó en un respetable 13º lugar en el Pepsi Max Holden.
Para las carreras de resistencia, el equipo contrató a David Russell, Allan Simonsen , Owen Kelly y Tim Blanchard para conducir con el equipo, con Russell uniéndose a Todd en el auto # 7, Simonsen uniéndose a Murphy en el auto # 11, Owen Kelly uniéndose a Rick en el # 15 y Blanchard haciendo dupla con Reynolds en el # 16. Para la Gold Coast 600 , el equipo contrató a Richard Westbrook para conducir con Todd, Oliver Gavin para conducir con Murphy, Jörg Bergmeister para conducir con Rick y Alex Tagliani para unirse a Reynolds. En Phillip Island, todos los autos terminaron entre los 15 primeros, siendo el auto # 16 el mejor en sexto lugar. En Bathurst, se inscribió un quinto auto, el # 77 Shannons-Mars Racing Commodore, con Grant Denyer y Cam Waters conduciendo el auto. El auto # 11 obtuvo la Pole position, con el # 16 clasificando en cuarto lugar, los autos Jack Daniels clasificaron en 16.º y 19.º lugar, el auto # 77 clasificó 29.º y último. Murphy y Simonsen finalmente terminaron 11 segundos detrás de los ganadores en la tercera posición, con el auto n.° 16 terminando en el lugar 19, el auto n.° 15 en el lugar 22 y el auto n.° 7 en el lugar 24, aproximadamente 7 vueltas por detrás de Murphy y Simonsen, el quinto auto de Denyer y Waters no terminó.
El año 2012 comenzó con el anuncio de que cambiarían a Nissan para 2013, convirtiéndose en el primer equipo en cambiar de fabricante para las nuevas regulaciones.
En enero de 2013, se adquirieron los REC de Larry Perkins para la tercera y cuarta participación. [16] Para 2013, el equipo cambió su nombre a Nissan Motorsport. Michael Caruso y James Moffat fueron reclutados para conducir la tercera y cuarta participación.
Los cuatro pilotos continuaron con el equipo en 2014. Después de la temporada 2014, Norton finalizó su patrocinio principal de los equipos Moffat y Caruso.
Para 2015, los números de carrera inspirados en Norton, #36 y #360, fueron reemplazados, y Caruso cambió al tradicional #23 de Nissan (un juego de palabras con la marca en sí, "ni" significa dos y "san" significa tres) y Moffat al #99. Jack Daniels también redujo su patrocinio al auto #15 de Rick Kelly, y Carsales reemplazó a Jack Daniels en el auto #7 de Todd Kelly.
Moffat dejó el equipo a fines de 2015 y Dale Wood regresó al equipo. [17] Caruso ganó una carrera para el equipo en Hidden Valley. El equipo también corrió con una quinta participación en la Bathurst 1000, con Renee Gracie y Simona de Silvestro conduciendo el Harvey Norman Supergirls Altima #360. La participación quedó en el puesto 14.
En 2017, Dale Wood fue reemplazado por Simona de Silvestro . [18] Todd Kelly, Rick Kelly y Michael Caruso permanecieron en el equipo.
En 2018, Todd Kelly se retiró y fue reemplazado por Andre Heimgartner . Rick Kelly, Michael Caruso y Simona de Silvestro continuaron en el equipo.
Tras la finalización del patrocinio de Nissan, en 2019 el equipo volvió a operar bajo la marca Kelly Racing. [19] El equipo seguirá compitiendo con el Nissan Altima bajo licencia de la empresa. [20] [21]
En 2020, el equipo redujo su tamaño a dos autos y pasó a utilizar Ford Mustang GT . [22] Los REC excedentes se vendieron al Equipo 18 y Matt Stone Racing .
El equipo cambió su nombre a Kelly Grove Racing, después de que Grove Group comprara una participación del 50%. [23] [24]
Rick Kelly anunció su retiro a fines de 2020, y fue reemplazado por David Reynolds, quien regresó al equipo. Reynolds trajo el patrocinio de Penrite , con el auto cambiando al #26 (que representa 1926, el año en que se fundó Penrite) [25] y su ingeniero de carreras Alistair McVean. Andre Heimgartner continuó con el equipo en el auto #7.
En 2022, Grove Group asumirá el 100 % de la propiedad del equipo y este pasará a llamarse Grove Racing . Ni Kelly seguirá involucrado en el equipo. [26]
A continuación se muestra una lista de los pilotos que han conducido para el equipo en V8 Supercars, en orden de su primera aparición. Los pilotos que solo han conducido para el equipo en carreras de resistencia como copilotos aparecen en cursiva.
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Todd Kelly (2009-2017) Rick Kelly (2009-20) Jack Perkins (2009) Dale Wood (2009-2010, 2016, 2019-20) Mark McNally (2009) Nathan Pretty (2009) Tony Ricciardello (2009-2010)
Ben Collins (2009) Jason Bargwanna (2010) Glenn Seton (2010) Owen Kelly (2010-2012) Taz Douglas (2010, 2013-2015)
Scott Dixon (2010).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Alex Tagliani (2010-2011) Greg Murphy (2011-2012) David Reynolds (2011, 2021) David Russell (2011-2017)
Allan Simonsen (2011) Tim Blanchard (2011-2012) Richard Westbrook (2011) Oliver Gavin (2011)
Jörg Bergmeister (2011) Karl Reindler (2012-2013) Jacques Villeneuve (2012) Daniel Gaunt (2012-2013)
Marco Andretti (2012)
Franck Montagny (2012) Graham Rahal (2012) Justin Wilson (2012) Michael Caruso (2013-2018) James Moffat (2013-2015) Alex Buncombe (2014-2015) Decano Fiore (2014-19) Matt Campbell (2016, 2021) Russell Ingall (2016).svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Simón de Silvestro (2016-19) David Wall (2017) Jack Le Brocq (2017) André Heimgartner (2018-presente) Aaren Russell (2018) Garry Jacobson (2018-19) Alex Rullo (2018-19) Bryce Fullwood (2019) Dylan O'Keeffe (2020) Luke Youlden (2021)A continuación se muestra una lista de los pilotos que han competido para el equipo en la Serie Super2, en orden de aparición. Los pilotos que solo han competido para el equipo en carreras de resistencia como copiloto aparecen en cursiva.
Owen Kelly (2010) Grant Denyer (2011) Cam Waters (2011) Matthew Payne (2021) Mason Kelly (2023)