John Arnold (1736 – 11 de agosto de 1799) fue un relojero e inventor inglés .
John Arnold fue el primero en diseñar un reloj que fuera práctico y preciso, y también introdujo el término " cronómetro " en su sentido moderno, es decir, un cronómetro de precisión. Sus avances técnicos permitieron la producción en serie de cronómetros marinos para su uso a bordo de los barcos a partir de 1782 aproximadamente. El diseño básico de estos se ha mantenido, con algunas modificaciones, sin cambios hasta finales del siglo XX. Su legado incluye, junto con Abraham-Louis Breguet , ser uno de los inventores del reloj mecánico moderno. Uno de sus inventos más importantes, el espiral de espiral , todavía se utiliza en la mayoría de los relojes de pulsera mecánicos.
Fue alrededor de 1770 cuando Arnold desarrolló el cronómetro de precisión portátil, casi desde el punto en que John Harrison terminó su trabajo en este campo. Pero, en comparación con el complicado y costoso reloj de Harrison, el diseño básico de Arnold era simple, pero siempre preciso y mecánicamente confiable. Es importante destacar que el diseño relativamente simple y convencional de su movimiento facilitó su producción en cantidad a un precio razonable, al tiempo que permitió un mantenimiento y ajuste más sencillos.
Para este logro fueron necesarios tres elementos:
John Arnold fue aprendiz de su padre, también relojero , en Bodmin , Cornualles . Probablemente también trabajó con su tío, un armero . Alrededor de 1755, cuando tenía 19 años, abandonó Inglaterra y trabajó como relojero en La Haya , Holanda , regresando a Inglaterra alrededor de 1757. [1]
En 1762, mientras estaba en St Albans , Hertfordshire , conoció a William McGuire, para quien reparó un reloj de repetición. Arnold le causó una impresión tan grande que McGuire le concedió un préstamo, lo que le permitió establecerse como relojero en Devereux Court, Strand, Londres . En 1764, Arnold obtuvo permiso para obsequiar al rey Jorge III un reloj de repetición de medio cuarto excepcionalmente pequeño con escape de cilindro montado en un anillo. Ha sobrevivido un reloj de repetición similar de Arnold; es interesante que el movimiento básico sea de origen suizo, pero terminado en Londres. El escape de este reloj fue equipado posteriormente con uno de los primeros cilindros con joyas hechas de rubí.
Arnold fabricó otro reloj para el rey alrededor de 1768, [2] que era un reloj con caja doble de oro y esmalte con un movimiento que tenía todos los refinamientos, incluida la repetición de minutos y el movimiento del segundero central. Además, Arnold instaló una compensación de temperatura bimetálica y no solo cada orificio del pivote estaba adornado con joyas, sino que el escape también tenía un cilindro de piedra hecho de rubí o zafiro. Arnold denominó a este reloj "Número 1", como lo hizo con todos los relojes que hizo y que consideró importantes, veinte en total. [3]
Otras producciones tempranas de Arnold, entre 1768 y 1770, muestran tanto originalidad como ingenio; entre ellas, un reloj con segundero central al que se daba cuerda presionando el colgante una vez al día. El movimiento de este reloj también estaba completamente engastado con un dispositivo de compensación de temperatura y un escape cilíndrico con piedra rubí. [4] [5]
Estos relojes se fabricaron como demostración del talento de Arnold y, en términos de estilo y sustancia, eran similares a otras "piezas de conversación" que se fabricaban al mismo tiempo que los que se producían para James Cox y que se hacían principalmente para exportar a Oriente.
La habilidad y el ingenio de Arnold, junto con su indudable encanto, atrajeron la atención del astrónomo real Nevil Maskelyne , que en ese momento buscaba un relojero lo suficientemente hábil como para hacer una copia del exitoso cronómetro marino de John Harrison . La Junta de Longitud publicó una descripción completa y detallada de este reloj en 1767, titulada "Los principios del cronómetro del Sr. Harrison", con la clara intención de que sirviera como modelo para la futura producción en masa. [6] De hecho, era una pieza de microingeniería altamente compleja y técnicamente muy avanzada, y capaz de ser reproducida por menos de un puñado de relojeros. Sin embargo, el desafío fue aceptado por Larcum Kendall , que pasó dos años haciendo una copia casi idéntica (ahora conocida como K1 ) que costó £ 450, una suma enorme en ese momento. Aunque tuvo éxito como cronómetro de precisión, el Almirantazgo, por razones obvias, quería un cronómetro en cada barco importante, y el de Kendall era demasiado caro y llevaba demasiado tiempo fabricarlo. Kendall fabricó una versión simplificada ( K2 ) en 1771, omitiendo el complicado sistema de remontoir . Pero el resultado seguía siendo demasiado costoso y, además, no tan preciso como el original. [7]
En retrospectiva, por lo tanto, fue una ocasión significativa cuando en 1767, Nevil Maskelyne le presentó a John Arnold una copia de los "Principios del cronómetro del Sr. Harrison" tan pronto como se publicó, evidentemente con la intención de alentarlo a fabricar un cronómetro de precisión del mismo tipo. Posteriormente, Maskelyne alentó a Arnold empleándolo en varias ocasiones, principalmente en relación con la joyería y los relojes. En 1769, Arnold modificó el reloj de segundos centrales de Maskelyne de John Ellicott , cambiando el escape de cilindro de acero a uno hecho de zafiro . Prestó este reloj al astrónomo William Wales para que lo usara en la evaluación de la viabilidad del método de distancia lunar de Maskelyne para encontrar la longitud del barco durante el viaje de la expedición del Tránsito de Venus a las Indias Occidentales en 1769. Alrededor de esta época, Arnold también parece haber comenzado a pensar en hacer un cronómetro preciso para encontrar la longitud.
El enfoque de Arnold para medir el tiempo con precisión era completamente diferente al de Harrison, cuyo espíritu técnico se basaba en la teoría y la práctica de los siglos XVII y principios del XVIII. Arnold sabía que, como el volante y el resorte del volante controlan el cronometraje en un reloj portátil, solo necesitaba encontrar una manera de darle al volante un impulso constante con una interferencia mínima del mecanismo de la rueda, junto con una compensación de temperatura efectiva. Después de fabricar algunas máquinas experimentales, presentó lo que podría considerarse un modelo de producción a la Junta de Longitud en marzo de 1771.
Esta máquina era completamente diferente del reloj de Harrison. Era una caja de caoba de aproximadamente 152 mm × 152 mm × 76 mm que albergaba un movimiento que, aunque relativamente simple, era casi del mismo tamaño que el de Harrison, con un volante de un diámetro similar. La diferencia radical, sin embargo, era un escape de nuevo diseño que presentaba un retén pivotante colocado horizontalmente que permitía que el volante vibrara libremente, excepto cuando era impulsado por la rueda de escape. El resorte del volante en espiral también tenía un dispositivo de compensación de temperatura similar a los de los relojes de Arnold, y basado en la tira bimetálica de latón y acero de Harrison. Arnold propuso la fabricación de estos cronómetros a 60 guineas cada uno. [8]
Tres de estos cronómetros viajaron con los exploradores James Cook y el capitán Furneaux durante su segundo viaje al sur del océano Pacífico entre 1772 y 1775. El capitán Cook también llevaba a bordo el primer cronómetro de Kendall, así como uno de los de Arnold. Mientras que el de Kendall funcionó muy bien y mantuvo una hora excelente durante el viaje, solo uno de los de Arnold seguía funcionando a su regreso a Inglaterra en 1775. El rendimiento de estos relojes quedó registrado en los cuadernos de bitácora de los astrónomos William Wales [9] y William Bayly [10], que evaluaban su idoneidad para medir la longitud .
Durante este período, Arnold también fabricó al menos un reloj de bolsillo de precisión, una versión en miniatura de los cronometradores marinos de mayor tamaño.
Este reloj que se conserva data de alrededor de 1769-1770 y está firmado Arnold No. 1 Invenit et Fecit (del latín "inventado y hecho"). El movimiento, que indica el segundero central, tiene un volante de acero con una tira de compensación de temperatura bimetálica que actúa sobre el resorte de volante plano. Aunque ahora se ha modificado, el escape original era el dentado pivotante horizontal de Arnold que se instalaba en los cronómetros de mayor tamaño, que, al parecer, no fue del todo exitoso y necesitaba mejoras.
En torno a 1772, Arnold modificó este escape para que ahora girara verticalmente y funcionara mediante un resorte. Este sistema resultó mucho más exitoso y se sabe que en 1772 se suministraron al menos dos cronómetros de bolsillo con este escape a Joseph Banks por un coste de 100 libras (Arnold n.º 5), [11] y también al capitán Constantine John Phipps, segundo barón Mulgrave, compañero de Banks en Eton . En un artículo extenso y detallado sobre este asunto publicado en Australiana en noviembre de 2014, vol. 36, n.º 4, John Hawkins detalla la asociación entre estos dos hombres y la posibilidad imaginaria de que este instrumento sea uno y el mismo. Se sabe que el primer cronómetro de bolsillo del mundo destinado originalmente al segundo viaje de Cook, comprado por Banks y prestado a Phipps, fue un pequeño reloj de segundos centrales de un tipo similar a los fabricados por Ellicott. En 1773, el capitán Phipps realizó un viaje al Polo Norte , llevando consigo no sólo su cronómetro de bolsillo Arnold y un cronómetro de caja Arnold con cardán , sino también el cronómetro "K2" de Kendall. Según el relato de Phipps, el reloj de bolsillo funcionaba muy bien y era un instrumento conveniente para determinar la longitud. [12]
Parece probable que antes de 1775, los primeros cronómetros de bolsillo de Arnold, como los suministrados a Phipps y Banks, fueran relojes sencillos con movimiento de segundos centrales, muy similares al reloj de cilindro de Maskelyne fabricado por Ellicott. Sin duda, los pocos ejemplos que sobreviven son de este calibre, como el n.° 3. [13]
En 1772, Arnold había finalizado el diseño de sus cronómetros de bolsillo y comenzó la producción en serie con un calibre de movimiento estandarizado, de unos 50 mm de diámetro, más grande que un reloj convencional de la época, y que mostraba los segundos con un escape de retención pivotante y un freno de compensación en espiral. Sin embargo, este último parece haber resultado ineficaz, lo que parece haber ralentizado sustancialmente el ritmo de producción.
Aunque fabricó varios cronómetros de bolsillo, entre 1772 y 1778 aproximadamente, Arnold siguió experimentando con distintos tipos de volantes de compensación y métodos de ajuste del muelle de volante. El problema más difícil de superar fue el de fabricar un dispositivo de compensación de temperatura eficaz y de ajuste continuo. Por razones técnicas, la compensación de temperatura del muelle de volante tenía que estar incorporada de algún modo en el propio volante y no actuar directamente sobre el muelle de volante, como habían hecho anteriormente Arnold y otros.
En 1775, Arnold patentó [ 14] una nueva forma de balanza de compensación con una espiral bimetálica en el centro. Esta espiral accionaba dos brazos con peso, haciéndolos moverse hacia dentro y hacia fuera desde el centro, modificando el radio de giro y, por lo tanto, el período de oscilación.
En la misma patente, incluyó un nuevo resorte helicoidal de volante. Esta forma reducía el empuje lateral sobre los pivotes del volante cuando giraban y reducía los errores aleatorios del efecto de "punto de unión", que sufre cualquier volante con un resorte plano. Como Arnold afirmó de manera bastante sucinta en una carta de 1782 a la Junta de Longitud, "...la potencia en todas las partes del resorte es uniforme". [15]
El hecho de que Arnold hubiera reconocido las ventajas técnicas de un volante de esta forma demuestra claramente un alto grado de perspicacia. El volante objeto de la patente parece haber sido un diseño fallido. Es cierto que algunos cronómetros marinos utilizaban este volante, pero ninguno ha sobrevivido. Pearson registra un volante de este tipo en su posesión que medía 2,4 pulgadas de diámetro. [16]
Entre 1772 y 1775, Arnold fabricó también unos 35 cronómetros de bolsillo. No sobreviven muchos, unos diez de ellos, y ninguno en su forma original, ya que Arnold mejoraba constantemente sus especificaciones. Parece que originalmente tenían un escape de retención pivotante, con un volante de acero y un resorte de volante helicoidal. Un freno bimetálico espiral que actuaba sobre este resorte tenía como objetivo proporcionar la compensación de temperatura, pero este sistema evidentemente no funcionó, ya que Arnold modificó y mejoró todos los relojes poco después. Los cronómetros supervivientes de esta serie incluyen los números 3, 29 [17] y 28. [18]
A finales de la década de 1770, Arnold realizó nuevos experimentos e inventó un gran avance. Rediseñó la balanza de compensación y desarrolló dos diseños que parecían prometedores. Conocidas como balanzas "T" y "S", y marcadas como tales en la patente de Arnold de 1782 (probablemente debido a su apariencia), ambas empleaban tiras bimetálicas de latón y acero con pesas adheridas, que cambiaban el radio de giro con los cambios de temperatura. Aunque probablemente necesitaron muchos ajustes, parecen haber funcionado bien en comparación con sus intentos anteriores de crear una balanza de compensación.
Alrededor de 1777, Arnold rediseñó su cronómetro, haciéndolo más grande para acomodar el nuevo volante en "T" que funcionaba con su escape de retén pivotado y resorte helicoidal patentado. El primer cronómetro de este modelo fue firmado "Invenit et Fecit" y se le dio el número fraccionario 1 sobre 36, ya que fue el primero de este nuevo diseño.
Se le conoce generalmente como Arnold 36 y fue, de hecho, el primer reloj al que Arnold llamó cronómetro , un término que posteriormente pasó a ser de uso general y que todavía significa cualquier reloj de gran precisión. El Observatorio Real de Greenwich probó el Arnold 36 durante trece meses, desde el 1 de febrero de 1779 hasta el 6 de julio de 1780. Los probadores lo colocaron en varias posiciones durante la prueba, e incluso lo usaron y lo llevaron consigo. El reloj superó todas las expectativas, ya que demostró una gran precisión. El error de cronometraje fue de 2 minutos 32,2 segundos, pero el error en los últimos nueve meses ascendió a solo un minuto. El mayor error en cualquier período de 24 horas fue de solo cuatro segundos, o una milla náutica de longitud en el ecuador .
Posteriormente, Arnold publicó un panfleto que detallaba el ensayo y los resultados, con testimonios de veracidad de todos los involucrados en las pruebas. El asistente de Maskelyne, el reverendo John Hellins , estaba a cargo del panfleto. [19] El asombroso desempeño de este reloj causó controversia, porque muchos pensaron que el resultado fue una casualidad o una "solución" de algún tipo, particularmente porque Maskelyne era, efectivamente, uno de los patrocinadores de Arnold.
Sin embargo, desde un punto de vista técnico, el diseño era completamente sólido y muy preciso durante largos períodos. Arnold evidentemente aprendió las lecciones que Harrison había aprendido antes que él: usar un volante grande y de rápida oscilación (18.000 oscilaciones por hora) con pivotes pequeños. El escape de retención de Arnold proporcionaba una interferencia mínima con el resorte helicoidal de control del volante, ya que la compensación de temperatura estaba en el propio volante. Harrison había sugerido esto como un requisito previo, aunque nunca desarrolló la idea. El escape de retención pivotado de Arnold no necesitaba aceite en las superficies de actuación, con la ventaja de que la velocidad de acción no se deterioraba y se mantenía estable durante largos períodos. En ese momento, solo estaba disponible el aceite vegetal , que se degradaba rápidamente en comparación con los lubricantes modernos .
Este cronómetro de 60 mm de diámetro está alojado en una caja de oro y milagrosamente se ha conservado en perfecto estado original. Se puede ver en las colecciones del Museo Marítimo Nacional de Greenwich , Londres , tras haber sido salvado para la nación en 1993.
En Gran Bretaña, antes del reloj marino de Harrison, un reloj pequeño o muy pequeño (como el reloj de aro de Arnold) se consideraba generalmente la prueba definitiva de la habilidad relojera, especialmente en lo que respecta a los relojes complejos y precisos. Sin embargo, tanto Harrison como Arnold demostraron que un reloj preciso tenía que tener un gran diámetro, por lo que a finales del siglo XVIII, un reloj de gran tamaño se consideraba la característica principal de un reloj bien hecho y superior.
En 1782, Arnold obtuvo otra patente para proteger las últimas y más importantes invenciones, que eran potencialmente lucrativas. Varios otros relojeros, en particular Thomas Earnshaw , habían comenzado a copiar el trabajo de Arnold. Alrededor de 1780, Earnshaw modificó su escape de retención al montar el retén en un resorte para crear el escape de retención con resorte .
En el mismo período, entre 1779 y 1782, Arnold perfeccionó la forma de sus relojes cronómetros. Mediante una experimentación continua, logró encontrar una forma eficaz pero sencilla de volante de compensación. Al mismo tiempo, descubrió una modificación sencilla de su espiral helicoidal que permitía un desarrollo concéntrico y, además, confería la propiedad de isocronismo al volante oscilante. No sólo eso, sino que los ajustes del volante de compensación y del volante se podían realizar de forma sencilla y calculada. Éstos fueron los principales temas de la patente, que obtuvo en 1782.
El volante estaba formado por un volante de acero circular con dos tiras bimetálicas unidas diametralmente. Cada tira bimetálica terminaba en una rosca montada con un peso o tuerca de volante. Cuanto más a lo largo de la tira se enroscaba esta tuerca, mayor era el efecto compensador. Otra parte de la patente se refería a un añadido a la forma del resorte de volante: una bobina de radio más pequeño en cada extremo del resorte helicoidal, que ofrecía una resistencia creciente al volante giratorio a medida que giraba hacia el final de cada vibración. Se trataba de un invento importante, ya que eliminaba en gran medida el problema del ajuste de posición de los relojes controlados por volante. Este dispositivo, conocido como resorte de volante Overcoil , todavía se utiliza hoy en día en la mayoría de los relojes mecánicos de precisión.
Otra parte de la patente se refería al escape, una modificación del escape de retención pivotante de Arnold que básicamente montaba la retención sobre un resorte. La especificación solo muestra la parte de este escape que es el método de impulso sobre el rodillo de impulso.
Un cronómetro de bolsillo John Arnold de 1794, n.º 485/786, reconstruido sustancialmente en 1840, fue utilizado por la familia Belville desde 1835 hasta 1940 para distribuir la hora precisa a los usuarios de Londres. [20] Se había fabricado, con una caja de oro, para el duque de Sussex , quien lo rechazó porque "parecía una bacinilla". [21] Cuando Ruth Belville, la "dama de la hora de Greenwich", murió en 1943, el reloj pasó a manos de la Worshipful Company of Clockmakers . [20]
El hecho de que Arnold hubiera obtenido grandes éxitos modificando la tecnología del cronómetro mediante técnicas mecánicas sencillas pero eficaces también significó que otros relojeros podían copiar estos métodos y utilizarlos sin permiso. Por eso Arnold obtuvo sus patentes.
Otros dos fabricantes también fabricaron relojes de precisión con el escape independiente: Josiah Emery y John Brockbank. Ambos eran amigos de Arnold y ambos emplearon al hábil artesano y fabricante de escapes Thomas Earnshaw . Josiah Emery utilizó, con el permiso de Arnold, una forma anterior de su volante de compensación y espiral helicoidal, junto con el escape de áncora independiente de Thomas Mudge . [22] John Brockbank empleó a Earnshaw para hacer su modelo de cronómetro, pero con el diseño de volante de compensación de Brockbank. [23]
En 1780, mientras fabricaba estos cronómetros para Brockbank, Earnshaw modificó el mecanismo de bloqueo mediante pivote montando la pieza de bloqueo sobre un resorte, prescindiendo así de los pivotes. Arnold se dio cuenta de esta nueva idea y en 1782 obtuvo la patente de su propio diseño de mecanismo de bloqueo mediante resorte, pero no se sabe si esto precedió a la idea del propio Earnshaw. [24]
Por lo tanto, ha habido un gran debate sobre quién inventó el escape de resorte con retén, Arnold o Earnshaw. Este argumento, iniciado por Earnshaw, ha sido continuado por los historiadores de la relojería (como Rupert Gould ) hasta el día de hoy. Sin embargo, el argumento es irrelevante. En los últimos años, la investigación ha establecido que el éxito de Arnold no se debió a la forma del escape de retén, sino a sus métodos originales de ajustar el resorte de volante para errores de posición manipulando la curva terminal de la sobreespira. Por razones obvias, Arnold trató de mantener estos métodos en secreto; ciertamente está registrado que expresó claramente sus preocupaciones sobre un posible plagio a Earnshaw, advirtiéndole en términos inequívocos de no usar su resorte de volante helicoidal. [25]
Sin embargo, un año después, en 1783, Earnshaw, a través de otro relojero, Thomas Wright, obtuvo una patente que incluía el modelo de Earnshaw de volante de compensación integral y escape con resorte de retención en la especificación múltiple. Sin embargo, ambos estaban poco desarrollados y, comparados con los de Arnold, eran de poca utilidad; el volante en particular tuvo que ser rediseñado. [26] [27]
Finalmente, después de muchas discusiones, la Junta de Longitud concedió premios a Earnshaw y Arnold por sus mejoras en los cronómetros. Earnshaw recibió 2500 libras y el hijo de John Arnold, John Roger Arnold, recibió 1672 libras. El volante de compensación bimetálico y el escape de resorte con retención en las formas diseñadas por Earnshaw se han utilizado prácticamente de forma universal en los cronómetros marinos desde entonces. Por esta razón, Earnshaw también es considerado generalmente como uno de los pioneros del desarrollo de cronómetros. [28]
Sin embargo, debido a que las patentes de resorte de volante de Arnold estaban vigentes (cada una por 14 años), Earnshaw no pudo usar el resorte de volante helicoidal hasta que la patente de 1775 caducó en 1789 y, en el caso de la patente de 1782, en 1796. Hasta alrededor de 1796, Earnshaw fabricó relojes solo con resortes de volante planos, [29] [30] pero después de 1800 prácticamente todos los cronómetros marinos, incluidos los de Earnshaw, tenían un resorte helicoidal con sobreespiras terminales.
Arnold fue el primero en producir cronómetros marinos y de bolsillo en cantidades significativas en su fábrica de Well Hall , Eltham , alrededor de 1783. Durante los siguientes 14 o 15 años, produjo cientos antes de tener algún tipo de competencia comercial. [31] Estos indican que autores como Gould y Sobel están equivocados en su afirmación de que había rivalidad comercial entre Arnold Sr. y Earnshaw. [32]
El importante relojero suizo francés Abraham-Louis Breguet se convirtió en un gran amigo de Arnold. En 1792, el duque de Orleans conoció a Arnold en Londres y le mostró uno de los relojes de Breguet. Arnold quedó tan impresionado que viajó inmediatamente a París y pidió permiso para que Breguet tomara a su hijo como aprendiz. [33] Arnold parece haberle dado a Breguet carta blanca para incorporar o desarrollar cualquiera de las invenciones y técnicas de Arnold en sus propios relojes. [34]
Entre ellos se encontraban sus diseños de volante, muelles helicoidales de acero u oro, el escape con resorte de retención, el muelle de volante con espiral e incluso el diseño de una esfera Arnold que Breguet incorporó a la suya. Estas esferas estaban hechas de oro o plata torneados a motor, un patrón que se convirtió en la clásica y distintiva esfera Breguet . El patrón de Arnold apareció por primera vez en 1783, en las esferas de esmalte que Arnold diseñó para sus pequeños cronómetros, y las proporciones y el diseño de su figura son idénticos a los de las clásicas esferas de metal torneadas a motor tipo "Breguet" que aparecieron alrededor de 1800, y que eran bastante diferentes a todo lo que se fabricaba en Francia o Suiza en ese momento. [35] [36]
Arnold también parece haber sido el primero en pensar en el concepto del tourbillon ; esto debe haber derivado de su conocido trabajo sobre el reconocimiento y eliminación de errores de posición. En el dispositivo de tourbillon, el volante y el escape giran continuamente y prácticamente eliminan los errores que surgen cuando el volante no está perfectamente equilibrado mientras está en posición vertical. Arnold parece haber experimentado con esta idea, pero murió en 1799, antes de poder desarrollarla más. [37] Se sabe que Breguet fabricó un mecanismo de tourbillon exitoso y práctico alrededor de 1795, pero, sin embargo, reconoció a Arnold como el inventor al presentar su primer tourbillon en 1808 al hijo de Arnold, John Roger. Como homenaje a su amigo Arnold Sr., incorporó su primer mecanismo de tourbillon en uno de los primeros cronómetros de bolsillo de Arnold, Arnold No. 11. Una inscripción conmemorativa grabada en este reloj dice:
Este importante y significativo reloj se encuentra ahora en la colección de relojes del Museo Británico . [38] En el momento de la muerte de Arnold en 1799, era el relojero más famoso del mundo, reconocido por su preeminencia como inventor del cronómetro de precisión.
El hijo de Arnold, John Roger Arnold, nació en 1769 y realizó un aprendizaje con su padre y el eminente relojero suizo-francés Abraham-Louis Breguet . Se convirtió en maestro de la Worshipful Company of Clockmakers en 1817. A partir de 1787, él y su padre fundaron la empresa Arnold & Son. Después de la muerte de su padre en 1799, John Roger continuó con el negocio, incorporando a John Dent como socio entre 1830 y 1840. Después de su muerte en 1843, la empresa fue comprada por el horólogo Charles Frodsham .
