Jeffrey Tyler Burton (nacido el 29 de junio de 1967), apodado " el alcalde ", [1] es un ex piloto de carreras de autos stock profesional estadounidense y actual comentarista de carreras. Es miembro de la familia de carreras Burton. Obtuvo 21 victorias en su carrera en la Copa NASCAR , incluidas dos Coca-Cola 600 en 1999 y 2001 y la Southern 500 de 1999 . Actualmente se desempeña como comentarista de color para NBC Sports , y se unió a ellos cuando regresaron a la cobertura de NASCAR. Su hijo Harrison compite en la NASCAR Cup Series y su sobrino Jeb Burton actualmente compite en la NASCAR Xfinity Series , mientras que su hermano Ward Burton también ha corrido en la Cup Series.
Burton estuvo expuesto a las carreras a una edad temprana. Después de que su padre introdujo a Burton y a sus hermanos en las carreras de karts , Burton pasó a utilizar autos stock de último modelo y últimos modelos, conduciendo en el South Boston Speedway . [2]
Burton comenzó a conducir varias carreras en la Serie Busch en 1988 en el auto número 69 propiedad de su padre John Burton. Compitió en la temporada completa como Novato del Año de la Serie Busch en 1989 en el No. 12 Burton Autosports Pontiac . En 1990, condujo el Buick número 12 patrocinado por Armor Lower Salt Bacon para Sam Ard , donde ganó la primera carrera de su carrera. Burton y Ard posteriormente acudieron a los tribunales por las pérdidas financieras sufridas durante todo el año. [2] Se mudó al Chevrolet No. 99 patrocinado por Armor / Food Lion de J&J Racing en 1991 durante un año antes de pasar a FILMAR Racing, propiedad de Filbert Martocci, donde conduciría un Oldsmobile patrocinado por TIC Financial Systems en 1992 y un Ford. patrocinado por Baby Ruth en 1993. Burton luego haría su primera largada en la Copa Winston en 1993 en el auto No. 0 propiedad de Martocci.
Burton corrió su primera carrera de la Copa Winston en 1993 en el Ford Thunderbird No. 0 patrocinado por TIC Financial para Fil Martocci .
1994 fue el año de novato de Burton en la Winston Cup Series, conduciendo el Ford No. 8 patrocinado por Raybestos para Stavola Brothers Racing . Después de cinco carreras, alcanzó el puesto 14 en la clasificación general, el máximo de la temporada, pero al final del año, cayó al puesto 24 después de ser descalificado en el Miller Genuine Draft 400 por agujeros ilegales perforados en la jaula antivuelco, un violación de seguridad. Obtuvo un cuarto puesto, el mejor de la temporada, en el camino a ganar el premio al Novato del Año de NASCAR en 1994 . Fue uno de los 10 novatos elegibles para el premio ese año, superando una clase que incluía a las futuras estrellas de la Copa Joe Nemechek , Jeremy Mayfield , John Andretti y su hermano mayor Ward . Al año siguiente, en 1995, Burton logró un Top 5, además de un noveno puesto. También se perdió tres carreras y terminó 32º en puntos.
En 1996, Burton firmó con Roush Racing , donde comenzó a conducir el Ford Thunderbird No. 99 patrocinado por Exide Baterías . Terminó 13º en la clasificación general de puntos de la temporada a pesar de no poder clasificarse para la Purolator 500 en marzo como un nuevo equipo (los provisionales en las primeras cuatro carreras se basaron en 1995 puntos, y el equipo de Burton no tenía puntos de 1995). Su carrera alcanzó su punto máximo entre 1997 y 2000, ya que se ubicó entre los cinco primeros en puntos durante las cuatro temporadas. Logró la primera victoria de su carrera en 1997 en la Interstate Baterías 500 en el Texas Motor Speedway (la carrera inaugural de NASCAR en la pista), y ganaría 14 carreras más durante los cuatro años. En 1998, el equipo cambió al nuevo Ford Taurus. En 1999, Burton ganó seis carreras, la mayor cantidad de su carrera, incluida la Jiffy Lube 300 por tercer año consecutivo, y consiguió dos de los cuatro majors de la serie: la Coca-Cola 600 y la 50ª edición anual de las Southern 500 , las cuales le valieron el bono de $1 millón de No Bull 5, que lo llevaría a terminar en quinto lugar en puntos. Además, tras ganar en Darlington en marzo, lideraría la clasificación de puntos durante las siguientes cinco carreras. [3] Su mejor resultado en puntos fue tercero en 2000, sólo 294 puntos detrás del campeón Bobby Labonte . El 17 de septiembre de 2000, Burton lideró cada vuelta de la Dura Lube 300 en el New Hampshire International Speedway , en circunstancias únicas (esta carrera fue la única carrera de Loudon en utilizar una placa restrictiva , impuesta por razones de seguridad después de las muertes de Adam Petty y Kenny) . Irwin Jr. a principios de año en la pista). De 1997 a 2000, Burton ganó un evento en NHIS cada año.
A finales de 2000, Burton y el No. 99 dieron la bienvenida a CITGO como nuevo patrocinador. En 2001, Burton ganó otras dos carreras, elevando el total de su carrera a 17, y terminó décimo en puntos, subiendo desde el puesto 38, el mínimo de la temporada, que era su posición después de cuatro carreras. En 2002 y 2003, terminó 12° en los puntos y tuvo ocho Top 5 y 25 Top 10 combinados, pero no logró ganar una carrera en ninguno de los dos años. Luego, CITGO anunció que dejarían Roush Racing al final de la temporada 2003.
Burton corrió la temporada 2004 sin un patrocinador principal, y las carreras frecuentemente eran patrocinadas por su patrocinador personal SKF . Comenzaron a surgir rumores de que Burton dejaría Roush Racing. Después de negar originalmente los rumores, finalmente sucedió a mediados de 2004 cuando, justo antes del Sirius en The Glen , Burton firmó un contrato de tres años con Richard Childress Racing (RCR), dejando a Roush después de ocho años y medio con el equipo.
Al unirse a RCR, Burton fue colocado en el Chevrolet No. 30 patrocinado por AOL . Fue el cuarto piloto en pilotar el coche esa temporada; Johnny Sauter fue ascendido del programa de la Serie Busch de RCR para hacerse cargo del auto, pero fue liberado después de 13 carreras y fue reemplazado por Dave Blaney , con Jim Inglebright haciendo una aparición en una carrera en Sonoma. Blaney fue liberado más tarde cuando Burton estuvo disponible. Antes del cambio de piloto, el propio Burton estaba luchando, con un promedio de llegada de 20,8 y fue 23º en puntos. Sin embargo, en las 13 carreras posteriores a que cambió de equipo, las mismas estadísticas mejoraron a 16,6 y 18º. Durante la temporada baja, Burton y su equipo permanecieron con RCR pero fueron cambiados al Chevy No. 31 patrocinado por Cingular Wireless , reemplazando a Robby Gordon . Blaney tomó su lugar en el No. 30, que pasó a ser el No. 07.
2005 fue la primera temporada completa de Burton en RCR, y tuvo seis Top 10 y tres Top 5 durante el año, incluido un tercer puesto en la Subway Fresh 500 en Phoenix en abril y un segundo puesto en la Sharpie 500 en Bristol . Pista de carreras .
En 2006, Burton ganó la pole en cuatro carreras, elevando a seis el número total de poles obtenidas en su carrera. Estas poles fueron para las 500 Millas de Daytona , la USG Sheetrock 400 en el Chicagoland Speedway , la Brickyard 400 en el Indianapolis Motor Speedway y la GFS Marketplace 400 en el Michigan International Speedway . Antes de clasificarse para las 500 Millas de Daytona, Burton estaba extremadamente entusiasmado con las mejoras realizadas en RCR en su conjunto. Lo demostró al ganar su primera pole desde septiembre de 2000 en Richmond. La pole de Allstate 400 le dio a Richard Childress Racing la primera fila mientras su compañero de equipo Clint Bowyer registró el segundo mejor tiempo. El mejor resultado de Burton se produjo en la carrera de Chicagoland, donde registró un segundo puesto. Lideró la mayor cantidad de vueltas en las Sharpie 500 de Indianápolis y Bristol, marcando el ritmo durante más de la mitad de la carrera. En la Serie Busch, ganó en Atlanta Motor Speedway y Dover International Speedway , rompiendo su racha de cuatro años sin victorias en ninguna serie. Después de la carrera en Richmond International Raceway, Jeff se clasificó para la Caza por la Copa Nextel. Durante la Caza, Burton ganó la Dover 400 en el Dover International Speedway , rompiendo una racha de 185 carreras sin victorias que se remontaba al 28 de octubre de 2001, lo que le permitió tomar el liderato en puntos y retenerlo durante las siguientes tres carreras. [5] Sin embargo, una serie de resultados relativamente pobres en carreras posteriores, incluido un pinchazo en Talladega mientras corría entre los cinco primeros y una falla de motor en Martinsville, eliminaron a Burton de la contienda por el campeonato.
Burton ganó la Samsung 500 en Texas el 15 de abril de 2007, conduciendo con el patrocinio de Prilosec OTC , superando a su ex compañero de equipo Matt Kenseth en la última vuelta, convirtiéndolo en el primer piloto en lograr múltiples victorias en el Texas Motor Speedway. Más tarde se clasificó para la Caza de la Copa Nextel y empató en el séptimo lugar en la clasificación de 2007.
Burton estuvo muy cerca de ganar la 50ª edición anual de las 500 Millas de Daytona . Se clasificó en el puesto 36 y, al final de la carrera, se había abierto camino en el campo. Lideraba antes de la bandera amarilla final de la carrera, pero cuando cayó la bandera verde faltando cuatro vueltas, perdió varias posiciones y terminó 13º.
Burton ganó la Food City 500 en Bristol Motor Speedway . Tras el contacto entre Kevin Harvick y Tony Stewart , Burton pasó a Harvick y Stewart por el segundo puesto. En el reinicio siguiente, Burton pasó a Denny Hamlin al salir de la curva 2 para ganar la Food City 500 y terminar con un barrido del podio para Richard Childress Racing. Burton también ganó la Bank of America 500 de 2008 en Lowe's Motor Speedway . Burton tomó la delantera de Greg Biffle con poco más de 70 vueltas para el final. Durante la ronda final de paradas en boxes, Burton solo tomó combustible y aguantó a Jimmie Johnson, que cargaba con fuerza , para lograr su primera temporada con múltiples victorias desde 2001.
En 2009, Caterpillar firmó como patrocinador hasta 2011. Se esperaba que Burton pudiera competir por el campeonato, pero una mala temporada llevó a Burton a perderse la Caza por primera vez desde 2005. El mejor resultado de Burton ese año fue un par de segundos puestos. terminó en lugares en las dos últimas carreras en Phoenix y Homestead, lo que finalmente lo colocó en el puesto 17 en puntos.
En 2010, se recuperó pero todavía no había ganado una carrera, aunque llegó a la Caza y terminó segundo en ambas carreras de Dover. Estuvo a punto de ganar la carrera de otoño en Martinsville , pero un pinchazo cuando quedaban 15 vueltas le dio la victoria a Denny Hamlin . Un par de semanas después, él y Jeff Gordon tuvieron un accidente mucho después de que se retirara la bandera amarilla. Burton caminó por la pista para enfrentarse a Gordon y los dos se pelearon a empujones. Burton terminó 12º en la clasificación final de puntos. Posteriormente, Burton asumió la responsabilidad del incidente, afirmando que estaba intentando alcanzar a Gordon, pero no pudo ver a la luz del sol. [6]
En 2011, Burton buscaba una mejor temporada, pero una muy mala temporada le dio a Burton una mala serie de resultados. Ganó el segundo Gatorade Duel , superando a su compañero de equipo en Richard Childress Racing, Clint Bowyer . Después de eso, la temporada de Burton fue cuesta abajo a partir de ahí. Estaba liderando las 500 Millas de Daytona a mitad de camino cuando su motor falló. Estuvo a punto de ganar la Coca-Cola 600 , pero sufrió un trompo en la última reanudación. Aunque quería otra bandera amarilla, la bandera amarilla nunca apareció porque NASCAR quería que la carrera terminara en verde, y Dale Earnhardt Jr. estaba liderando cuando ocurrió el accidente. Su compañero de equipo Kevin Harvick pasó a Earnhardt Jr. en las últimas 500 yardas de la carrera porque Dale Jr. se quedó sin gasolina. Esto generó controversia porque los fanáticos especulaban que NASCAR quería que Earnhardt ganara y volviera al carril de la victoria por primera vez en tres años. El primer top 10 de Burton se produjo en la vigésima primera carrera en Watkins Glen International . Burton se perdió la Caza de 2011, pero tuvo una buena actuación en la carrera de otoño en Talladega, liderando en la última vuelta y fuera de la curva cuatro siendo empujado por Clint Bowyer . En el trióvalo, Bowyer lanzó su honda hacia el exterior de Burton y ganó por una capucha, dándole a Richard Childress su victoria número 100 como dueño de equipo, Bowyer redimió su derrota de 0.002 segundos ante Jimmie Johnson en la pista en la primavera. En 2012, Burton obtuvo el patrocinio de Wheaties , BB&T y EnerSys . El equipo 31 también cambió de jefe de equipo y Drew Blickensderfer se convirtió en el jefe de equipo. Después de un pésimo 2012, Blickensderfer fue liberado cuatro carreras antes y Luke Lambert se convirtió en jefe de equipo de Burton en 2013. Shane Wilson se convirtió en jefe de equipo interino hasta finales de 2012. Burton tuvo seis Top 10 en 2012, incluido un espectacular segundo puesto en Daytona. en julio después de salvar su auto de un trompo en la última vuelta. En el AdvoCare 500 en Phoenix International Raceway , Burton haría la salida número 1.000 de su carrera en NASCAR, el sexto piloto en la historia de NASCAR en hacerlo. [7]
El 4 de septiembre de 2013, Richard Childress Racing anunció que Burton no regresaría a RCR en 2014. [8] El 8 de noviembre, Burton declaró que ejecutaría un calendario a tiempo parcial en 2014. [7] Burton dijo más tarde que Quería quedarse con RCR durante 2014 para hacer la transición directamente de las carreras a la televisión, pero RCR decidió contratar a Ryan Newman . [2]
Cingular Wireless comenzó a patrocinar el Chevrolet No. 31 en la serie de la Copa NEXTEL de NASCAR antes de 2004, cuando NEXTEL compró los derechos de nombre de la división superior de NASCAR. A Cingular y Alltel , los patrocinadores del Dodge número 12 de Ryan Newman , se les permitió permanecer como patrocinadores bajo una cláusula de exención . A principios de 2007, tras su compra por parte de AT&T, Cingular inició un esfuerzo de cambio de marca a la marca AT&T Mobility. NASCAR rápidamente afirmó que una cláusula en su contrato con Sprint Nextel no permitiría a Cingular cambiar ni el nombre ni la marca anunciada en el auto número 31.
Después de no poder persuadir a NASCAR para que aprobara la adición del logotipo del globo terráqueo de AT&T en la parte trasera del automóvil, AT&T presentó una demanda contra NASCAR el 16 de marzo de 2007. El 18 de mayo, AT&T ganó una orden judicial preliminar y, luego de una moción de emergencia fallida para una estadía de NASCAR el 19 de mayo, cambió el nombre del auto No. 31 a tiempo para el Nextel All-Star Challenge esa noche. [9] [10] Posteriormente se concedió a NASCAR una apelación que se escuchará el 2 de agosto.
El 17 de junio, NASCAR anunció que había presentado una demanda por 100 millones de dólares contra AT&T y que quería que AT&T y todas las demás empresas de telecomunicaciones salieran del deporte en 2008. La otra empresa rival implicada, Alltel, estaba en proceso de venta. [11]
El 13 de agosto, un fallo de un tribunal federal de apelaciones despejó el camino para que NASCAR impidiera que AT&T, Inc. presentara su logotipo en el Chevrolet No. 31 Richard Childress Racing de Burton. Por lo tanto, el tribunal desestimó el fallo de un tribunal inferior que impedía a NASCAR detener los planes de AT&T. El tribunal de apelaciones devolvió el caso al Tribunal de Distrito de Estados Unidos en Atlanta. [12]
En la primera práctica para el Sharpie 500 en Bristol Motor Speedway el 24 de agosto, el auto No. 31 no tenía la marca AT&T, pero sí el familiar esquema de pintura naranja y negro. El equipo de boxes de Burton vestía camisetas grises de Richard Childress Racing y Burton vestía un traje naranja liso contra incendios que mostraba solo pequeños logotipos de patrocinadores asociados. El coche llegó en un camión negro con sólo el número 31 en el lateral. Los funcionarios de NASCAR dijeron que el auto no habría pasado la inspección con los logotipos de AT&T. [13]
El 7 de septiembre de 2007, NASCAR anunció que se había llegado a un acuerdo entre Sprint Nextel y Richard Childress Racing que permitiría a AT&T patrocinar el auto número 31 hasta el final de la temporada 2008. Según los términos del acuerdo, Burton debía encontrar un nuevo patrocinador para 2009. [14] El 18 de junio de 2008, se anunció que RCR había asegurado el patrocinio para el 31 de Burton. Caterpillar , que anteriormente pasó 10 años en el No. 22 de Bill Davis Racing y con el hermano de Jeff, Ward, conduciendo de 1999 a 2003, firmó un acuerdo de varios años con Richard Childress Racing para convertirse en el nuevo patrocinador principal del 31 a partir de 2009. [15]
El 3 de diciembre de 2013, el productor de NBC Sports Network, Sam Flood, anunció que Burton se convertiría en analista de NBC en 2015. [16]
El 2 de diciembre de 2013, se anunció que Michael Waltrip Racing había contratado a Burton para ejecutar un calendario limitado para el equipo de investigación y desarrollo de MWR, Identity Ventures Racing . [17] Burton hizo su debut en el No. 66 en Las Vegas . [18]
Antes de la salida programada de Burton en Michigan, se anunció que sería reemplazado como piloto de I+D por Brett Moffitt , aunque se le daría una salida más en Loudon, que se esperaba que fuera la última carrera de su carrera.
Sin embargo, el 14 de agosto de 2014, Burton fue elegido por Stewart-Haas Racing para reemplazar a Tony Stewart en el No. 14 en Pure Michigan 400 y Irwin Tools Night Race , a raíz de la muerte del piloto de autos de velocidad Kevin Ward. Jr. [19] [20]
El 9 de enero de 2023, un consorcio formado por Jeff Burton Autosports, Inc., DEJ Management , Kevin Harvick Incorporated y Trackhouse Racing Team compró el CARS Tour . [21] [22]
Burton es el hermano menor de Ward Burton , ex piloto de la Copa. Casado con su esposa Kim, tienen dos hijos: Paige y Harrison. Harrison , al igual que su padre, es piloto de NASCAR y actualmente corre en la Cup Series . [23] Burton también tiene otro hermano, Brian, que no condujo en NASCAR sino que se hizo cargo del negocio de construcción de la familia. Burton actualmente [ ¿cuándo? ] reside en Huntersville, Carolina del Norte . [ cita necesaria ]
La ascendencia familiar de Burton se remonta a la Virginia colonial, donde el desembarco de su primer antepasado, Richard Burton, llegó a la colonia de Jamestown en la década de 1630. Lo más antiguo que se remonta a su ascendencia se remonta al año 1200 con su antepasado Rodger de Burghton.
Burton es fanático de Bruce Lee . En la Coca-Cola 500 en Twin Ring Motegi en Japón, corrió con un esquema de pintura especial de Bruce Lee en su Ford No. 99. [24]
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por el tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por la clasificación de puntos o el tiempo de práctica. * – Más vueltas lideradas ** – Todas las vueltas lideradas. )
* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de serie
( tecla ) ( Negrita – Pole position. * – Lideró la mayoría de las vueltas. )
