La empresa y su sucesora, Charles Hill & Sons, fueron los constructores navales más importantes de Bristol [2] y, en conjunto, construyeron más de 560 barcos a lo largo de sus 200 años de existencia.
Historia
Orígenes
HMS Cleopatra , botado por James Martin Hilhouse el 26 de noviembre de 1779, según lo representado por Nicholas Pocock .Silueta del navío de línea Nassau, botado el 28 de septiembre de 1785 por Hilhouse en Bristol .
La empresa de construcción naval Hilhouse and Company fue fundada en 1772 [3] por James Martin Hilhouse (1749-1822), [4] después de heredar una fortuna de su padre, James Hilhouse, un sheriff y consejero de Bristol que también dirigía una exitosa empresa corsaria . La empresa adquirió el gran dique seco de Hotwells , construido por el ingeniero William Champion en 1765 en el lado norte del río Avon , para construir buques mercantes y realizar trabajos de reparación de barcos. A partir de 1778, Hilhouse consiguió contratos del Almirantazgo para buques de guerra tras el estallido de la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos , incluido el Trusty de cuarta categoría . [5]
El 28 de septiembre de 1785, Hilhouse botó el navío de línea Nassau, de clase Ardent , de 1.406 toneladas y 64 cañones , que era el barco más grande construido hasta entonces en Bristol. [6] En 1786 habían construido doce buques de guerra de tercera a sexta clase antes de que los pedidos comenzaran a estar dominados por los mercantes.
Barcos construidos por Hilhouse and Company
Principales barcos construidos por Hilhouse and Company:
Melampus (1785) . Fragata de quinta clase con 36 cañones y 939 toneladas (bm).
Severn (1786) . Fragata de quinta clase, de 900 toneladas (bm), con 44 cañones.
Peregrino (1786). Buque mercante de 306 toneladas (bm).
Marqués de Worcester (1787). Buque mercante de 315 toneladas (bm).
Diomede (1795). Fragata de quinta clase, 44 cañones y 891 toneladas (bm).
Fama . 492 toneladas (bm). Destinado a ser un barco de las Indias Occidentales, pero empleado como un barco de las Indias Orientales .
Esperanza (1801). Buque mercante de 216 toneladas (bm).
Concord (1801). Buque mercante de 317 toneladas (bm).
En 1803 la compañía se convirtió en Hilhouse & Sons and Company [1] y la expansión continuó. En 1810, Charles Hill se había unido a la firma, y Hilhouse había adquirido dos astilleros más en la ciudad, [6] el astillero Wapping, cerca de Prince Street en 1813, y Limekiln Dock, en Gasferry Lane en el lado norte del río en 1820. En 1814 la compañía construyó el primer barco de vapor en Bristol, el Charlotte and Hope . [7] En 1820 la compañía desarrolló New Dockyard frente al sitio original en Hotwells, lo que se convertiría en Albion Yard, y construyó dos diques húmedos , un dique seco y atracaderos de construcción . Esto llevó en 4 años al cierre de los astilleros de Wapping y Hotwells. [6] El West Indiaman Weare de 446 t fue el primer lanzamiento del Albion Yard en 1820.
Durante las décadas de 1830 y 1840, William Patterson lanzó los innovadores barcos de vapor Great Western y Great Britain en el astillero adyacente de Bristol, y la compañía posteriormente perdió importantes pedidos posteriores. [6]
Elizabeth (1832). Buque mercante de 445 toneladas (bm).
Orestes (1835). Barco de las Indias Orientales, 529 toneladas (bm).
Princesa Real (1841). Buque mercante de 462 toneladas (bm).
Duque de Cornualles (1843). Buque mercante de 505 toneladas (bm).
Manuela (1843). Barca de 348 toneladas (bm) , el último barco construido por Hilhouse.
Entra en Charles Hill
En 1824, la empresa se convirtió en George Hilhouse & Company , y al año siguiente un joven carpintero de barcos llamado Charles Hill se convirtió en socio , lo que finalmente llevó en 1840 a que el nombre de la empresa se convirtiera en Hilhouse, Hill & Company . [6] Charles Hill posteriormente se hizo cargo de la gestión cada vez mayor del negocio, y en 1845 tomó el control exclusivo del negocio y la firma se convirtió en Charles Hill & Sons .
El Albion Yard, construido por Hilhouse, ha continuado en uso hasta el día de hoy, como Abels Shipbuilders hasta 2016, y luego volvió a abrir como Albion Dock. [8]
Astilleros de Bristol con las distintas ubicaciones de Hilhouse resaltadas. Operaron cinco sitios diferentes en los siglos XVIII y XIX.
Retratos
Un par de retratos del señor y la señora James Martin Hilhouse realizados por Thomas Hudson pertenecieron en su día al conservacionista estadounidense Jim Williams . Colgaban en el comedor de su casa de Mercer House hasta que su hermana los vendió en una subasta de Sotheby's en 2000, diez años después de la muerte de Williams. [9] [10]
Notas
^ ab "La historia de Charles Hill & Sons". Memorias de Bristol, Inglaterra, pasado y presente . Archivado desde el original el 2 de julio de 2007. Consultado el 7 de diciembre de 2007 .
^ Farr, Graeme (1977). Construcción naval en el puerto de Bristol. Museo Marítimo Nacional. Monografías e informes marítimos. pág. 3.
^ "Charles Hill and Sons". Guías de Grace . Consultado el 7 de diciembre de 2007 .
^ "James Martin Hilhouse (1749-1822): barcos para la marina" - Museo de Bristol
^ Winfield, Rif (2005). El barco de 50 cañones: una historia completa Mercury Books. ISBN 1-84560-009-6 . págs. 58-61
^ abcde Hill, John (1981). Shipshape & Bristol Fashion . Bristol: Redcliffe. ISBN 0-905459-70-9 . Varios
^ "El Astillero Albion". Archivo ferroviario de Bristol . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2007. Consultado el 7 de diciembre de 2007 .
^ Historia - Albion Dock Company, 7 de marzo de 2021
^ "El mobiliario: Mercer House" - The Devoted Classicist, 16 de diciembre de 2011
^ "CASA MERCER, SAVANNAH. LA COLECCIÓN DEL FALLECIDO JAMES A. WILLIAMS. SU CONTENIDO SE VENDERÁ EN SOTHEBY'S NUEVA YORK EL 20 DE OCTUBRE" Archivado el 17 de marzo de 2020 en Wayback Machine - Sothebys
Referencias
Hillhouse, Helen T. y Laurens Petigru (1959) Hillhouse .
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