Port Adelaide es una región portuaria de Adelaida , aproximadamente a 14 kilómetros (8,7 millas) al noroeste del distrito central de negocios de Adelaida . También es el homónimo del consejo de la ciudad de Port Adelaide Enfield , un suburbio, una división electoral federal y estatal y es el puerto principal de la ciudad de Adelaida. Port Adelaide jugó un papel importante en las décadas formativas de Adelaida y Australia del Sur , y el puerto fue el principal vínculo de suministro e información de Adelaida con el resto del mundo. Su nombre Kaurna , aunque no se adoptó oficialmente como un nombre dual , es Yertabulti .
Antes de la colonización europea, Port Adelaide estaba cubierto de manglares y marismas, y se encontraba junto a un estrecho arroyo. [5] En esa época, estaba habitado por el pueblo Kaurna , que ocupaba las llanuras de Adelaide , el valle de Barossa , el lado occidental de la península de Fleurieu y hacia el norte más allá de Snowtown . [6] El pueblo Kaurna llamaba al área de Port Adelaide 'Yertabulti', [7] [8] y a toda la zona estuarina del río Port . [9]
Los europeos fueron los primeros en informar sobre la entrada de este arroyo, el río Port, en 1831. Fue explorado por los europeos cuando el capitán Henry Jones entró en él en 1834. [10] El canal principal del arroyo estaba alimentado por numerosos arroyos más pequeños y tenía una profundidad de entre 2 y 4 brazas (4 y 7 m). [11] El canal navegable era angosto y el arroyo pronto se desvanecía en pantanos y dunas. Cuando bajaba la marea, el canal estaba rodeado de bancos de lodo. [12] La tierra firme y seca terminaba cerca de la actual Alberton . [13]
El coronel William Light comenzó a explorar de cerca la zona a finales de 1836 mientras decidía el lugar para la colonia del puerto de Australia del Sur. [14] Tras una inquietud inicial, informó a los comisionados de colonización que la ubicación era un puerto adecuado. Para entonces, había adquirido el nombre de "el arroyo del puerto". [15] La decisión de Light de separar el puerto y Adelaida fue fuertemente rechazada por algunos comerciantes, un periódico y el gobernador John Hindmarsh . Esta oposición se basaba en gran medida en la distancia entre ellos. La división del poder en la colonia significaba que la decisión final era solo de Light. Mantuvo Adelaida y el puerto separados principalmente debido a la falta de agua dulce en el puerto. [16]
El día de la fundación efectiva de Port Adelaide fue el 6 de enero de 1837. Ese día, el primer capitán del puerto , el capitán Thomas Lipson (Marina Real), se instaló con su familia en el borde de Port Creek. El nuevo puerto se utilizó para el transporte marítimo a finales de ese mes, y los pasajeros comenzaron a desembarcar al mes siguiente. En ese momento, el sitio se conocía como The Port Creek Settlement . [17]
Cuando se fundó, el terreno del puerto era apenas más alto que las marismas circundantes; con la marea alta se podía remar alrededor del puerto. [18] El puerto tenía un problema importante (reportado en cartas de Light y quejas al gobernador de los propietarios de los barcos) de falta de suministro de agua dulce. [19] Al principio, el río no se utilizó para barcos más grandes. Tuvieron que desembarcar en Holdfast Bay hasta que se cartografió el puerto. [20] Este puerto primitivo estaba plagado de mosquitos , estaba a una distancia comparativamente larga de Adelaida, tenía pocas comodidades y tenía riesgo de inundación cuando la marea era muy alta. En 1840 había adquirido el nombre de "Port Misery"; el nombre se usó ampliamente en los informes de noticias. [21] [22] Fue acuñado por primera vez en un libro atribuido a T. Horton James, probablemente un seudónimo, y proviene de una línea que dice: [23]
¡Éste es Puerto Adelaida! Sería mejor llamarlo Puerto Miseria, porque no hay nada en ninguna otra parte del mundo que pueda superarlo en todo lo que es miserable e inconveniente.
Los dibujos originales del plano de la ciudad de Adelaida, obra de Light, muestran que él previó un canal (comunicación marítima) entre Port Adelaide y la ciudad de Adelaida. El canal no se construyó; habría requerido una inversión masiva que no estaba disponible en ese momento. En 1851 se elaboró un plano de un propuesto "Grand Junction Canal" entre Adelaida y el North Arm, obra del ingeniero Edward Snell , con una exposición de su obra "A Bird's Eye View of the Country Between Adelaide and the North Arm", que mostraba el canal propuesto. [24]
A principios de 1838, los grandes barcos solo podían llegar hasta el final de Gawler Reach (cerca del actual puente Birkenhead ). Los que llegaban tenían que usar botes más pequeños, atravesar los manglares durante la marea baja y escalar dunas para llegar a la carretera a Adelaida. [25] En 1838 se construyó un canal para la carga de barcos de vela y se inspeccionaron y vendieron las áreas de la ciudad cercana. A finales de año, las deficiencias del canal estaban claras. El canal estaba seco durante la mayor parte del día y el movimiento de carga era muy lento. [26] Los barcos de navegación marítima tenían que detenerse a cierta distancia del asentamiento debido a los bancos de lodo. La carga y los pasajeros cubrían la distancia restante en botes de los barcos. Todos tenían que atravesar entre 200 y 300 m de pantanos después de desembarcar para llegar a las dunas y, finalmente, a la carretera a Adelaida. [27] La primera víctima marítima del nuevo puerto fue el barco de inmigrantes Tam O'Shanter que encalló en el banco de arena exterior. Más tarde, un pequeño canal en el puerto recibió el nombre del barco y más tarde se convirtió en el Canal del Puerto de Adelaida. [28]
La ubicación inicial del puerto estaba destinada a ser temporal. La ubicación para un puerto adecuado fue elegida por el gobernador George Gawler , entre el asentamiento original y la ubicación preferida del gobernador en la unión del Brazo Norte y el río Port. Una razón para el sitio elegido fueron las instrucciones de Gawler al salir de Inglaterra para limitar el gasto; el sitio del Brazo Norte habría requerido más infraestructura de transporte y trabajo de recuperación . [29] Gawler otorgó una licitación que permitía a la Compañía de Australia del Sur construir un muelle privado , nuevamente en parte para limitar el gasto del gobierno. Junto con el muelle, debían construir un almacén y una carretera. La carretera debía tener 100 pies (30 m) de ancho y correr desde el puerto hasta tierra firme, una distancia de aproximadamente 1 milla (1,6 km). Este primer muelle se construyó cerca del final de la moderna Carretera Comercial. [30]
El muelle, conocido como Muelle McLaren, se terminó en 1840 y recibió el nombre de David McLaren , gerente de la compañía South Australian Company. El Muelle McLaren tenía 336 pies (102 m) de largo y 15 pies (4,6 m) de profundidad en marea baja. [31] Contrariamente a la práctica habitual, se permitió que se construyera en la marca de marea baja, lo que simplificó la construcción. [13] El muelle, el almacén y la carretera fueron inaugurados por el gobernador Gawler en octubre de 1840. La procesión inaugural del antiguo puerto al nuevo incluyó a más de 1000 personas; entonces la asamblea de colonos más grande hasta la fecha. La procesión incluyó a 600 jinetes y 450 vehículos, casi todo el transporte con ruedas de la colonia. [18] En la inauguración se desembarcó ceremonialmente una parcela de la barca Guiana . [32] Tras la inauguración, el puerto podía albergar embarcaciones de hasta 530 toneladas largas (539 t). [21] En mayo de 1841, John Hill se convirtió en el titular original de la concesión de tierras para todo el terreno al sur de St Vincent Street, llegando hasta Tam O'Shanter Creek (más tarde el Canal del Puerto), que comprendía 134 acres y era conocido como Sección 2112. [33] Gran parte de esta tierra era un manglar mareal, que fue recuperado por sucesivos propietarios a lo largo de muchas décadas.
Durante las obras de recuperación, el nivel del suelo se elevó aproximadamente 9 pies (3 m) con lodo y limo de las obras de dragado . [5] Las primeras casas tenían la planta baja por debajo del nivel del suelo, que ahora está elevado; algunas tenían escalones que descendían desde el nivel de la carretera. La planta baja original del Port Admiral Hotel ahora forma parte de su sótano. La última recuperación importante fue la de la reserva Glanville en 1892. [34]
A mediados de la década de 1840, con el aumento del comercio, los muelles resultaron insuficientes y se construyeron algunos muelles más privados. [31] A fines de la década de 1850, el estado de la llanura seca y polvorienta, entre Adelaida y Port Adelaide, dio lugar a los términos peyorativos "Dustholia" y "Mudholia" en verano e invierno. [35]
En 1874, el Port Adelaide Institute comenzó la construcción de su nueva sede, que se inauguró con gran fanfarria dos años más tarde, proporcionando a la organización un lugar para albergar una biblioteca y proporcionar una sala de lectura, un museo, una sala de conferencias y aulas para la zona. [36]
El ayuntamiento local instaló el alumbrado público a gas en 1881. La ciudad recibió su primer alumbrado eléctrico en enero de 1889, que se iluminó con el primer suministro de la ciudad de la colonia procedente de una central eléctrica en Nile Street. [37] En 1876 se estimó que había 5000 habitantes viviendo en 500 casas. Cifras más precisas fueron 3013 residentes registrados en el censo de 1881 y 5005 (que vivían en aproximadamente 1000 casas) registrados en el censo de 1891. [38] En 1911, el puerto era la segunda ciudad más grande del estado y tenía una población de más de la mitad de la de la ciudad de Adelaida. [5]
Debido a la presencia de la comunidad judía en esa época, el lado este de Todd Street se hizo conocido coloquialmente como "Jerusalén" o "Pequeña Jerusalén". [39] [40] A principios de la década de 1880, una fuerte comunidad escandinava vivía en Port Adelaide, en gran medida debido a su afiliación con los oficios marítimos. [41] En 1883 se fundó la Port Adelaide Caledonian Society, que continúa hasta el día de hoy. [42] En la década de 1880, durante la Navidad, se colgaban faroles chinos en Port Adelaide. [43]
Durante el resto del siglo XIX, las instalaciones portuarias se expandieron y la ciudad creció. Adquirió una impresionante variedad de edificios comerciales e institucionales. Muchos de ellos han sobrevivido, lo que ha hecho que Port Adelaide tenga una de las mejores concentraciones de edificios coloniales de Australia del Sur. Su importancia fue reconocida en mayo de 1982, cuando una parte considerable del centro de la ciudad fue declarada Patrimonio Estatal. [44]
La construcción del Puerto Exterior se llevó a cabo a principios del siglo XX, dando cabida a barcos más grandes y reduciendo el tiempo necesario para navegar por el río Port hasta el puerto interior. [45] En las décadas de 1920 y 1930, el primer muelle fue eliminado o desapareció [13] y los muelles de Port Adelaide se sometieron a un importante programa de reconstrucción, cambiando la cara de la zona costera del puerto interior.
La introducción de la contenerización en la década de 1960 tuvo un impacto importante en el puerto, cambiando los métodos de manipulación de carga y reduciendo significativamente el tamaño de la fuerza laboral local.
Para agravar el efecto de la disminución de la fuerza laboral en la actividad comercial, la competencia por los compradores llegó en forma de centros comerciales regionales. Hasta la década de 1960, el puerto había sido el segundo distrito comercial y de compras después de Adelaida. La apertura de centros comerciales en los suburbios cercanos condujo a una disminución general en la facturación minorista. [46] La actividad en el suburbio ha disminuido significativamente desde su apogeo, dejando partes vacías y abandonadas. Los edificios históricos fueron cerrados y, a veces, vandalizados , las tiendas en las calles principales quedaron vacías y tapiadas.
La reurbanización de la zona costera se debatió públicamente por primera vez en 1975. Durante los años siguientes, se propusieron y discutieron planes y costos, pero la mayoría de ellos fracasaron sin tomar acción.
En 2002, el consorcio "Newport Quays" fue el postor preferido del gobierno para un proyecto de 1.200 millones de dólares que cubriría 51 hectáreas (130 acres) de tierra subutilizada. [47] El desarrollo se dio a conocer en 2003 y las ventas de terrenos comenzaron dos años después. Se dijo que este desarrollo tendría un valor de 1.500 millones de dólares y comprendería 2.000 viviendas, cuya construcción crearía 4.000 puestos de trabajo.
En 2004, el primer ministro Mike Rann anunció que se establecería un santuario de delfines en Port River y Barker Inlet, que abarcaría 118 kilómetros cuadrados, el primer santuario de delfines "urbano" del mundo. En 2005 se promulgó la Ley del Santuario de Delfines de Adelaida . [48]
En 2006, Newport Quays fue criticado por su mala planificación para un desarrollo residencial, [49] críticas que continuaron con cada etapa del proyecto. A principios de 2007, dos etapas del desarrollo, que ahora cuesta 2 mil millones de dólares, estaban en construcción, o cerca de completarse, y se presentaron los planes de la tercera; los planes incluían la provisión de un puerto deportivo con 100 amarres y un edificio construido sobre el agua. [50] En 2008, los informes mostraron que el valor de reventa de algunas propiedades en los desarrollos estaba por debajo del costo inicial. El consejo local estimó que menos de la mitad de las propiedades terminadas estaban ocupadas. [51]
En octubre de 2009, el National Trust of Australia lo nombró uno de los sitios patrimoniales más amenazados del país. Se considera que la falta de personas que viven en Port Adelaide y viajan a ese lugar es la principal causa de este deterioro. [52]
En febrero de 2010, el primer ministro Mike Rann inauguró el centro de construcción naval Techport, valorado en 400 millones de dólares, en Osborne (junto a las instalaciones de la Australian Submarine Corporation ), para respaldar el desarrollo del programa Air Warfare Destroyer de la Armada, valorado en 8.000 millones de dólares, y otros proyectos de construcción naval. Techport cuenta con el elevador de barcos más grande del hemisferio sur.
En 2015-2016, Quest Hotel Consortium construyó un edificio de apartamentos de 25 millones de dólares en la esquina de McLaren Wharf y el puente Birkenhead. [53]
En 2016 se anunció que Starfish Developments y Cedar Woods habían ganado licitaciones para desarrollar 23 ha de terrenos baldíos frente al mar en el puerto interior de Port Adelaide con una inversión total superior a los mil millones de dólares. [54] El desarrollo fue posteriormente rebautizado como Fletcher's Slip en honor a un monumento histórico cercano. [55] En 2016, el Gobierno Federal anunció que DCNS había ganado la licitación para construir 12 submarinos para la Marina Real Australiana en un acuerdo de 50 mil millones de dólares, y que la construcción se llevaría a cabo en Port Adelaide. [54] En 2016, el Gobierno del Estado de Australia del Sur indicó que está interesado en restablecer la red de tranvías desde la ciudad hasta Port Adelaide, con enlaces a Outer Harbor y Semaphore . [56]
En 2017, el desarrollador EPC Pacific comenzó la construcción de una torre de oficinas de $38 millones en Nelson Street en Port Adelaide que albergará a los funcionarios públicos. [57] En 2021, este edificio fue comprado por Centuria por $63 millones. [58] En 2017, el Port Admiral Hotel fue reabierto después de una remodelación de $1 millón. Es uno de los edificios más antiguos de Port Adelaide construido en 1849. En 2017, Daniella Guevera de la Ciudad de México abrió La Popular Taqueria en Port Adelaide. [59]
En 2018, Pirate Life Breweries anunció que se mudaría a Port Adelaide en un almacén remodelado de $15 millones. [60] En 2018, Precision Group comenzó la remodelación del Port Canal Shopping Centre como Port Adelaide Plaza . [61]
En 2019, The Banksia Tree Cafe and Corner Store abrió sus puertas en el sitio del Brunswick Pier Hotel. [62]
En enero de 2020 se registró el primer caso de una casa vendida por $1 millón en el suburbio de Port Adelaide. [63] En 2020, los primeros residentes se mudaron a nuevas casas adosadas construidas como parte del desarrollo Dock One de Starfish. Una vez completado, Dock One comprenderá aproximadamente 650 casas nuevas. [64] En 2020, el Port Adelaide Pirates Soccer Club se mudó a su nuevo hogar en la Península después de $9.2 millones en inversiones para el complejo deportivo Taperoo. [65]
En 2021, se adquirió el Hotel Newmarket en Port Adelaide por 4 millones de dólares. [66]
Port Adelaide es conocido por sus pubs y hoteles del siglo XIX bien conservados, que reflejan la historia marítima de la zona al atender a los marineros de los barcos mercantes.
Durante el resto del siglo XIX, las instalaciones portuarias se expandieron y la ciudad creció. Adquirió una impresionante variedad de edificios comerciales e institucionales. Muchos de ellos han sobrevivido, lo que ha hecho que Port Adelaide tenga una de las mejores concentraciones de edificios coloniales de Australia del Sur. Su importancia fue reconocida en mayo de 1982, cuando una parte considerable del centro de la ciudad fue declarada Patrimonio Estatal. [44]
El destacado arquitecto de Australia del Sur F. Kenneth Milne diseñó un almacén de lana para Goldsbrough Mort & Co en algún momento antes de 1929. [67]
El edificio de oficinas del Ayuntamiento de Port Adelaide Enfield, diseñado por Christopher Arthur Smith y construido como Ayuntamiento de Port Adelaide en 1939, [68] fue declarado patrimonio histórico en el Registro del Patrimonio de Australia del Sur el 24 de julio de 1980. [69]
El primer hotel del que se tiene constancia es el Port Hotel, que abrió sus puertas en 1838, dos años antes de que se declarara oficialmente el puerto. [70] Tres años más tarde se inauguró el First Commercial Inn, que tiene la historia de licencias más larga del suburbio, aunque de forma discontinua. No funcionó durante 12 años tras un incendio en 1857. [71]
El hotel británico es el que lleva más tiempo con licencia. Se inauguró en 1847 como un edificio de una sola planta y fue reconstruido con dos plantas más en 1876 para el entonces propietario Henry Ayers . La South Australian Brewing Company lo adquirió en 1937. Se conoció desde c. 1907-1952 como "McGraths British Hotel". [72] Dockside Tavern es uno de los pocos edificios de estilo victoriano tardío que quedan en el puerto. Fue inaugurado como Britannia Hotel en 1850 y luego fue reconstruido en el lugar en 1898, en estilo contemporáneo. Fue rebautizado como Dockside Tavern en 2002. [37] La Golden Port Tavern está en la esquina de las calles Vincent y Robe. En este sitio se inauguró la Carpenters' Arms Tavern a finales de 1850. The Arms se incendió en 1865 y fue reemplazado por el hotel actual, entonces conocido como The Globe. El nombre del hotel fue cambiado al actual en 1981. [73]
La plaza Black Diamond Square, llamada así por el hotel Black Diamond, es la intersección principal de Port Adelaide, en el extremo norte de Commercial Road. El hotel fue diseñado por el arquitecto de Adelaide William Wier. Se inauguró como White Horse Cellars Inn en 1851, con un teatro integrado de 600 asientos. Partes del edificio se utilizaron para un salón francmasónico , una biblioteca y el Port Adelaide Institute. En 1876 se le cambió el nombre a Family Hotel y, en 1878, a Black Diamond Hotel. Este último nombre proviene de la compañía naviera Black Diamond Line. De 1866 a 1883, en el hotel se elaboró cerveza de la marca Cannon . El edificio se convirtió en tiendas minoristas en 1884 y se erigió el Central Hotel en el lado sur. [74]
El hotel Port Dock Brewery ganó premios empresariales como mejor hotel y restaurante en 2001. Fue construido en 1855 y abrió como Dock Hotel. La estructura actual del edificio es el resultado de una reconstrucción de 1883, con piedra de Dry Creek cerca de la prisión de trabajo de Yatala . El hotel perdió su licencia en 1909, después de una votación de opinión de 1906. El edificio fue renovado, parte de él se convirtió en una pequeña cervecería y reabrió como hotel en 1986. [75] El Railway Hotel abrió en 1856 frente a la nueva estación de tren de Port Adelaide , un mes antes de que se abriera la línea a Adelaide. El hotel conserva muchas características originales, incluidas las ventanas con vidrieras y un tragaluz de vidrio de la década de 1890. [76]
En 1873 se construyeron dos casas de seis habitaciones en la esquina de Cannon Street y Church Place. Se convirtieron en un solo edificio y se abrieron como el Kent Hotel en 1875. El exterior del edificio fue rediseñado en estilo Art Decó en la década de 1940 y el interior del hotel fue completamente renovado en la década de 1990. Ahora se lo conoce como Port Anchor Hotel. [78]
El Brunswick Pier Hotel estaba en la esquina de las calles Vincent y Robe. Abrió sus puertas en 1878 en lo que había sido una carnicería . El hotel perdió su licencia en 1909, junto con otros hoteles, después de que una encuesta de opinión diera como resultado una reducción del número de licencias. Después de esto, el edificio se utilizó como tienda de muebles y carnicería. Durante la década de 1920 se convirtió en una farmacia especializada en material fotográfico y "Kirby's Calcarea Teething Powders". Las salas médicas se alquilaron en el piso superior. Fue comprado por Birks Chemists en 1946 y siguió siendo una farmacia hasta 1996. Desde entonces hasta al menos 2001, el edificio estuvo vacío. [79]
En la esquina de Dale Street hay un edificio que fue inaugurado por la Port Adelaide Market Company en 1879, dividido en tiendas, oficinas y puestos. Parte del edificio fue posteriormente adaptado para hacer un hotel de 17 habitaciones, el Newmarket. [80] El Colac Hotel, en Ocean Steamer's Road, abrió sus puertas en 1881. Fue construido frente al entonces Muelle No. 1, junto a la ampliación de 1879 a la cuenca de la South Australian Company. El hotel ha tenido fuertes vínculos tanto con el Partido Laborista Australiano como con el movimiento sindical. Tanto el ex primer ministro Bob Hawke como el miembro del parlamento local Mick Young solían hablar con los trabajadores en el pub. Mick Young fue el propietario del pub desde 1988 hasta 1990 y a partir de 2002 era propiedad del Partido Laborista. [81]
Entre 1838 y 1906, se habían gestionado sesenta hoteles con nombres diferentes en 38 emplazamientos distintos de Port Adelaide. [70] En febrero de 1906 se llevó a cabo una encuesta de opinión local en Port Adelaide y otros distritos de Adelaide sobre el tema de las licencias para la venta de bebidas alcohólicas. Los votantes de Port Adelaide apoyaron la plataforma del Partido de la Templanza , que reducía el número de licencias en un tercio. Quince hoteles y tres licencias para la venta de vino expiraron el 25 de marzo de 1909 y no se renovaron. [82]
El río Port, conocido oficialmente como río Port Adelaide, [83] [84] es el hogar de una población residente de delfines mulares . El puerto interior del río Port, cerca de West Lakes y hacia el mar desde Lipson Reach, presenta densas áreas de manglares grises que brindan hábitat a cientos de especies de vida marina, aviar e insectos. [85] El río Port es una importante área de reclutamiento de cangrejos nadadores azules, langostinos occidentales y otras especies de importancia comercial. El río también presenta colonias establecidas de una amplia variedad de organismos marinos introducidos que originalmente llegaron a Australia del Sur en barcos. Hasta ahora, se han identificado más de 30 especies marinas introducidas en el río. [86]
Port Adelaide está delimitado por el río Port y el puerto interior al norte y al oeste, y por Webb Street y Grand Junction Road al sur. La zona principal de Port Adelaide se encuentra a lo largo de St Vincent Street, con una zona residencial al sur de la estación de tren a lo largo de Commercial Road y Webb Street. Recientemente se han producido desarrollos residenciales a lo largo del paseo marítimo. [ cita requerida ]
Port Adelaide es un puerto de mareas , con varios atracaderos a lo largo del estuario. [87]
Port Adelaide tiene muchos parques. El más reciente es una remodelación de 2 millones de dólares del recinto Hart's Mill en Port Adelaide, inaugurado en mayo de 2014. Hart's Mill, Mundy Street, Port Adelaide SA 5015, Australia. [88]
Port Adelaide alberga varios mercados, entre ellos el mercado de alimentos de Torrens Island y el mercado de Fishermen's Wharf , que se encuentra en el cobertizo 1, el último cobertizo de muelle que queda en el puerto interior de Port Adelaide. En diciembre de 2016, se programó la demolición del edificio del mercado de Fisherman's Wharf para la construcción de apartamentos y una plaza pública. [89] Los mercados cerraron en agosto/septiembre de 2022. [90] [91]
Port Adelaide es tradicionalmente una zona de clase trabajadora que surgió de la actividad económica que producían los muelles y la industria posterior.
Port Adelaide tiene una larga tradición de reformas sociales y movimientos progresistas. Los primeros ejemplos son los líderes religiosos que buscaban reducir la prostitución y el alcoholismo entre los trabajadores del muelle a mediados del siglo XIX. Ejemplos posteriores son los movimientos sindicales que lucharon por mejores condiciones de trabajo en el muelle y las industrias circundantes. Recientemente, Port Adelaide ha tenido una fuerte tradición de ayudar a apoyar a las poblaciones indígenas locales con el Centro Comunitario Kura Yerlo y otros programas indígenas. El Port Adelaide Football Club ayuda a mejorar las vidas de los pueblos indígenas y los jóvenes desfavorecidos y discriminados. Las personas importantes involucradas en estos movimientos a menudo son reconocidas en el Memorial de los Trabajadores de Port Adelaide en Black Diamond Corner. [92] En 2021, las celebraciones del Primero de Mayo de Australia del Sur tuvieron lugar en Port Adelaide. [93]
El pintor impresionista Mortimer Menpes nació y creció en Port Adelaide, donde su padre era un exitoso hombre de negocios. [94] La pintora modernista Margaret Preston nació en Port Adelaide y pasó los primeros 10 años de su vida en la zona mientras su padre trabajaba como ingeniero naval. [95] La diversidad de temas de la región de Port Adelaide ha resultado atractiva para pintores y artistas como John Giles. [96] Durante la década de 1940, John Giles solía estar acompañado por su amigo y compañero artista Jeffrey Smart mientras trabajaba en pinturas marítimas de Port Adelaide. [97]
El Port Adelaide Artists Forum organiza eventos para artistas locales. Entre las galerías de la zona se encuentran la Black Diamond Gallery y la Gallery Yampu. La Jackalope Studio Gallery funciona como estudio de trabajo, escaparate para artistas y fotógrafos, estudio de enmarcado y contiene una gran cantidad de arte mexicano que se puede comprar. [98]
Hay varias obras de arte públicas en Port Adelaide, entre ellas Glow/ Taltaityai , en el extremo occidental de Walter Morris Drive. Esculpidas en 2009 por Michelle Nikou y Jason Milanovic, las esculturas que brillan en la oscuridad [99] de ibis y emús son representaciones de la historia de Tjilbruke Kaurna Dreaming . [100]
El Festival Wonderwalls, en el que artistas internacionales utilizan los edificios de la zona para crear arte callejero , atrae a unos 30.000 visitantes a Port Adelaide. [101]
El recinto de Hart's Mill es sede de varios eventos y festivales, como las actuaciones del Festival de Guitarra de Adelaida . [102] El festival de música más grande de Port Adelaide es el St Jerome's Laneway Festival . [103] El Semaphore Music Festival también celebra eventos en el cobertizo de harina de Hart's Mill.
El Waterside Workers Hall es un espacio que se utiliza para conciertos, así como para espectáculos de arte y comedia. Actualmente está ocupado por Vitalstatistix . [104]
El Largs Pier Hotel tenía una larga tradición de albergar a las primeras bandas de rock de Adelaida. Jimmy Barnes escribió una canción sobre el pub y sus experiencias tocando allí. [105] La región de Port Adelaide alberga algunas tiendas de discos de vinilo notables como Porthole Records y Mr V Music. [106] [107]
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La diversidad temática de Port Adelaide, su entorno marítimo y su arquitectura histórica, moderna e industrial lo han convertido en un lugar atractivo para producciones cinematográficas y televisivas. [109] Ejemplos de películas y producciones televisivas que han utilizado Port Adelaide como lugar de rodaje incluyen Mortal Kombat (2021), Escape from Pretoria (2020), Wolf Creek (2005), Gallipoli (1981), Bad Boy Bubby (1993), Never Too Late (2020), December Boys (2007), Boys in the Trees (2016), Anzac Girls (2014), Like Minds (2006), Oranges and Sunshine (2010), Cut (2000), Thunderstruck (2004), The Flip Side (2018), Heaven's Burning (1997), The Time Guardian (1987), Dance Me to My Song (1998), Black and White (2002), Look Both Ways (2005), Playing Beatie Bow (1986), Freedom (1982), Golden Fiddles (1991), Lust and Revence (1996), En una tierra salvaje (1999), Deck Dogz (2005), Fiebre (1989), Llámame Sr. Brown (1986), Working Class Boy (2018), Wrong Side of the Road (1981), Aquí estoy (2011), Las nuevas aventuras de Black Beauty (1992), Ebbtide (1994), Sebastián y el gorrión (1988), La vida de Harry Dare (1995). [109] La juventud en marcha (2017), ¿Quién mató a Jenny Langby? (1974), El cazador (2008). [110]
La fuerte tradición y cultura deportiva de Port Adelaide se extiende a otros deportes y la mayoría de los clubes utilizan el blanco y el negro junto con la urraca como símbolos del club.
Port Adelaide es el hogar del Port Adelaide Football Club , un equipo de fútbol australiano . Su sede, centro de entrenamiento y estadio local para los partidos de la South Australian National Football League (SANFL) es Alberton Oval . Fundado en 1870, el club ha competido en la SANFL desde 1877 hasta 1996, y en la Australian Football League (AFL) desde 1997. El club recibió la segunda licencia de la AFL en Australia del Sur al hacerlo, convirtiéndose en el único club no victoriano preexistente en ingresar a la competencia. [113] Había ganado 34 Premierships de la SANFL antes de su traslado a la AFL. El club todavía está representado por su equipo de reservas en la SANFL.
La oficina de la ciudad de Port Adelaide Enfield se encuentra en la Sala del Consejo en St Vincent Street. El área del Consejo está dividida en siete distritos que abarcan 51 suburbios [114] y la alcaldesa a partir de julio de 2021 [actualizar]es Claire Boan. [115]
Port Adelaide debe su nombre al electorado estatal y su actual representante electa es Susan Close (Partido Laborista). [116]
Hasta 2019, Port Adelaide era el homónimo de su electorado federal; sin embargo, el suburbio de Port Adelaide ahora está bajo el electorado de Hindmarsh y el actual representante electo es Mark Butler (Partido Laborista). [117]
El Tauondi Aboriginal College está ubicado en el número 1 de Lipson Street. [118]
Los conservacionistas del ferrocarril crearon un museo ferroviario que se inauguró en 1963 en Railway Terrace, Mile End . Las exhibiciones, en su mayoría al aire libre, permanecieron en este sitio hasta 1988; durante este período se construyó el tren de vapor de ancho de vía de 457 mm ( 18 in ) conocido como Bub. La participación del History Trust of South Australia y la recepción de una subvención conmemorativa del bicentenario australiano de $2 millones permitieron la reubicación del museo en Port Adelaide en 1988. El 10 de diciembre de ese año, el primer ministro estatal John Bannon inauguró el Port Dock Railway Museum . [119] El museo estaba ubicado en la antigua estación de tren de Port Dock y mantuvo el nombre de "Port Dock" hasta 2001, cuando pasó a llamarse Museo Nacional del Ferrocarril. [120] Un cambio significativo en 2001 fue la apertura del pabellón de exhibición de Commonwealth Railways . Se construyó con la ayuda de una subvención recibida bajo el Federation Grant Scheme; un plan que conmemoró el centenario de la Federación de Australia . El pabellón fue inaugurado oficialmente en octubre por el Honorable Peter McGauran , entonces Ministro Federal de Artes y del Centenario de la Federación. [121]
Los visitantes pueden viajar en trenes históricos y vagones de vía estrecha hechos a medida. Bub , una locomotora de vapor de 457 mm, y Ken, una locomotora diésel de 457 mm, llevan a los pasajeros por una vía circular alrededor de los dos pabellones principales. Otra locomotora de vapor de 457 mm, Bill , se utiliza durante parte del año en una línea ferroviaria frente al mar entre Semaphore y Fort Glanville Conservation Park . [122] [123] Peronne , una locomotora de vapor de vía estrecha , se utiliza para más recorridos durante eventos especiales. Esta locomotora se construyó en 1919 y fue utilizada por Broken Hill Associated Smelters en Port Pirie hasta 1964. [122]
El museo es una entidad independiente, dirigida por voluntarios y un pequeño personal remunerado. [121] Tiene vías y trenes que representan los tres anchos de vía principales utilizados en Australia del Sur: ancho ( 1600 mm ( 5 pies 3 pulgadas )); estándar ( 1435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+1 ⁄ 2 in)); y estrecho (1,067 mm(3 ft 6 in)).[124]Las locomotoras y el material ferroviario llenan dos grandes pabellones de exhibición, y están acompañados por otras exhibiciones históricas relacionadas con los ferrocarriles. En el lugar se encuentra el Port Dock Goods Shed, incluido en elRegistro del Patrimonio de Australia del Sur, el último edificio que queda de la antigua estación de tren. Fue construido en la década de 1870 y muestra las técnicas de construcción de madera utilizadas por losFerrocarriles de Australia del Suren el siglo XIX.[125]El museo tiene una tienda minorista relacionada con los ferrocarriles, organiza eventos especiales que incluyen un espectáculo anualde Amigos de Thomas. Se puede alquilar el vagón cafetería de 1947, o todo el sitio.[126]
En Lipson Street, dentro de un almacén histórico, se encuentra el Museo Marítimo de Australia del Sur. [127] El Museo Marítimo se basa en el legado de organizaciones anteriores, incluido el Instituto Port Adelaide. El Museo conserva en fideicomiso una colección que el Instituto fundó en 1872 y que ahora es la colección náutica más antigua de Australia.
Después de una campaña de 14 años, el City of Adelaide Preservation Trust tuvo éxito en su intento de devolver el histórico clipper City of Adelaide de 1864 desde Escocia a Port Adelaide, donde finalmente llegó al puerto interior el 6 de febrero de 2014. [128] [129] [130]
La ciudad de Adelaida tiene una fuerte conexión con Australia del Sur, a donde realizó 23 viajes entre 1864 y 1886, trayendo aproximadamente 889 pasajeros que vinieron a establecerse en Australia del Sur. [131]
El casco del clipper se almacenará temporalmente en una barcaza amarrada en el dique 1 del puerto interior durante los próximos 6 a 12 meses, hasta que se seleccione y prepare una ubicación permanente. Se planeó una gran celebración para el 150 aniversario del barco, el 17 de mayo de 2014. [132]
El Museo de Aviación de Australia del Sur es el museo de aviación oficial del estado. Está dirigido por una organización voluntaria independiente sin fines de lucro acreditada por el History Trust of South Australia. El museo se formó en 1984 en Glenelg y se trasladó en 1986 a un antiguo molino de harina de Port Adelaide . Se trasladó de nuevo en 1996, a un hangar de aviones también en Port Adelaide, y en enero de 2006 abrió en su sitio actual en Lipson Street, adyacente al museo del ferrocarril. [133]
En 1991, la Colección de Aviación Histórica Estatal pasó a formar parte del museo. Esta colección anteriormente estaba en manos del Museo Nacional del Motor en Birdwood . En 1996 se recibió una colección de cohetes de Woomera para su exhibición. [133] Entre las exhibiciones se encuentran un Lockheed AP-3C Orion recientemente retirado , un General Dynamics F-111C y un GAF Mirage IIID , que anteriormente era el guardia de la puerta en la Base RAAF de Edimburgo . Entre los aviones más antiguos se incluyen un Spitfire Mark VC que se recuperó después de estrellarse en Papúa Nueva Guinea en 1943, un de Havilland Sea Venom y un Westland Wessex HAS.31B , anteriormente del portaaviones HMAS Melbourne y un Douglas C-47B (Dakota) que se utilizó para el transporte VIP del Gobierno. [134]
El Museo Marítimo Austbuilt, operado por la Sociedad Histórica del Puerto de Adelaida, está ubicado en Fletcher Road, Peterhead. Alberga una extensa colección de recuerdos marítimos acumulados por el difunto Keith Le Leu, quien compró el remolcador de vapor Fearless por $1 en Brisbane en 1972 y lo navegó hasta Adelaida. Este buque, actualmente propiedad del Museo Marítimo de Australia del Sur, permanece en una plataforma en Cruickshanks Corner cerca del puente Birkenhead, mientras que su destino aún está por determinar. [135] Durante su vida, Keith Le Leu también donó otros artefactos marítimos para su exhibición pública en Port Adelaide. Estos incluyen dos grandes anclas que se encuentran afuera de la taberna Birkenhead y otra afuera de Le Fevre High School. El museo y estas anclas forman nodos a lo largo de la Ruta de Anclas de Port Adelaide, que se creó en 2020.
El Museo Australiano de la Infancia exhibe una colección de juguetes que se fabricaron en Australia a partir de la década de 1890. [136] Los juguetes fueron coleccionados por Alan Griffiths durante un período de 30 años. [137]
La primera infraestructura de transporte en el suburbio fue la construcción de una carretera de 1 milla (1,6 km) de largo desde el puerto hasta cerca del actual Hotel Alberton . La carretera se inauguró en octubre de 1840. [21] El costo de esta carretera y de la calzada por la que discurría resultó tan alto que el gobernador Gawler permitió a la empresa constructora cobrar un peaje . Investigaciones posteriores mostraron que la empresa estaba obteniendo ganancias excesivas y se llegó a un acuerdo por el cual la colonia arrendó la carretera. La propiedad de la carretera luego pasó al gobierno, a cambio de tierras en Dry Creek . [138]
El río fue cruzado por primera vez con un puente de madera en la década de 1850. Este fue reemplazado por el puente de hierro Jervois en 1878; Sir William Jervois le dio su nombre . El puente Jervois era un puente abatible operado primero por caballos y luego por medios mecánicos. Fue reemplazado por un puente fijo en la misma posición en 1969, cuando ya no era necesario que pasaran pequeñas embarcaciones. [38] El puente Birkenhead , el primer puente levadizo en Australia, se inauguró en 1940. [139] En 2004, el primer ministro Mike Rann dijo que el gobierno estatal construiría nuevos puentes ferroviarios y de carretera sobre el río Port a un costo de $ 178 millones. El 3 de abril de 2005 anunció que los puentes de "apertura y cierre" serían gratuitos y se abrirían dos veces al día para minimizar las interrupciones en el tráfico rodado. Se inauguró al tráfico el 3 de agosto de 2008. Se encuentra entre los muelles 1 y 2 de Port Adelaide y se conecta con Francis Street al este y Victoria Road al oeste. En 2017 se propuso un nuevo ferrocarril que atravesaría Port Adelaide, cuya construcción comenzó en junio de 2023 y se reabrió en agosto de 2024.
El puente Tom 'Diver' Derrick , comúnmente conocido como el puente 'Diver' Derrick, es un puente levadizo de una sola hoja que se abre sobre el río Port . [140] Se construyó al mismo tiempo que un cruce ferroviario adyacente, el puente Mary MacKillop . [141]
En la inauguración de ambos puentes, Rann descubrió una placa dedicada a Mary Mackillop, bendecida por el Papa Benedicto durante su reciente visita a Sydney. [142]
La compañía de ferry Port Adelaide and Le Fevre Peninsula Ferry Company inició sus operaciones en 1877, transportando pasajeros desde el final de Commercial Road hasta el otro lado del río. El ferry dejó de operar en 1943, como consecuencia de la apertura del puente Birkenhead. [143]
En abril de 1856, una línea ferroviaria llegó al puerto, cruzando la llanura casi vacía desde Adelaida. [144] En 1876, era un puerto marítimo próspero y la arteria principal desde el sur de Australia, al resto del país y al mundo. [145] Para dar servicio a las numerosas tiendas y almacenes, se construyeron muchas líneas ferroviarias alrededor de las áreas del muelle, a lo largo de las calles y conectando con las líneas principales desde Adelaida. [146] Se construyó una línea de tranvía tirado por caballos desde Port Adelaide hasta Albert Park en 1879. [147] Esta línea se construyó en un ancho de vía de 1600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) para acomodar locomotoras de vapor . Parte de la línea se elevó sobre terraplenes para evitar terrenos pantanosos e inundaciones. [148] La línea utilizó tranvías tirados por caballos hasta 1914, cuando comenzó la conversión a operación eléctrica . Se reabrió el 3 de abril de 1917. [149] Desde 1917 hasta su cierre en 1935, el sistema de tranvía de Port Adelaide no estuvo conectado al resto de la red de tren ligero de Adelaida. [150]
El transporte ferroviario en el siglo XXI utiliza la estación de tren de Port Adelaide , que tiene dos plataformas elevadas ubicadas en un viaducto , construido en 1919. Los trenes conectan con Adelaide y Outer Harbor . La línea se cerró en noviembre de 2009 para permitir el trabajo de mejora en la línea, la estación y el viaducto. La línea y la estación reabrieron en 2010. [151] Los servicios de autobús programados conectan directamente Port Adelaide con gran parte del área metropolitana de Adelaide. [152] El gobierno del estado laborista prometió que la línea de tranvía Glenelg se extendería por Port Road hasta Port Adelaide en 2018. [52] Sin embargo, durante ese año, el gobierno recién elegido del Partido Liberal descartó la expansión de la red de tranvía. En 2005, se completó la parte de carretera de la autopista Port River . Es una carretera de 5,5 kilómetros (3,4 millas) a nivel de autopista , que une Port Adelaide y la península de Lefevre con los suburbios del norte de Adelaida , y las principales rutas interestatales a través de la autopista Salisbury . [153]
Las personas que han vivido en el área de Port Adelaide incluyen:
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