Duyfken ( pronunciación holandesa: [ˈdœy̯f.kən] ; Paloma), también en la forma Duifje o escrito Duifken o Duijfken , era un pequeño barco construido en la República Holandesa . Era un barco rápido y ligeramente armado, probablemente destinado a aguas poco profundas, cargamentos pequeños y valiosos, transporte de mensajes, envío de provisiones o corsario. [2] El tonelaje de Duyfken se ha calculado entre 25 y 30 lasten (50 a 60 toneladas). [3] : 14
En 1606, durante un viaje de descubrimiento desde Bantam (Banten), Java , capitaneado por Willem Janszoon , encontró el continente australiano. [1] A Janszoon se le atribuye el primer desembarco europeo autenticado en Australia. [4] En 1608, el barco sufrió daños irreparables.
En Australia se construyó una reproducción de Duyfken y se lanzó al mercado en 1999. [5]
En 1595, un barco llamado Duyfken zarpó en la primera expedición a Bantam . Después de regresar en agosto de 1597, este barco pasó a llamarse Overijsel y también navegó en la segunda y cuarta expedición a las Indias Orientales. [2]
El 23 de abril de 1601, otro barco llamado Duyfken zarpó de Texel como jacht , o explorador, al mando del capitán Willem Cornelisz Schouten hacia las Islas de las Especias . Después de llegar a Bantam, la "Flota de las Molucas", compuesta por cinco barcos, incluido el Duyfken al mando del almirante Wolphert Harmensz, se encontró con una flota de bloqueo de barcos portugueses que totalizaban ocho galeones y veintidós galeras. Se enfrentaron a esta flota en batallas intermitentes (la Batalla de Bantam ), expulsándolas el día de Año Nuevo de 1602. Así, se puso fin al dominio indiscutible de los íberos (portugueses y españoles) en el comercio de especias con Europa.
La flota recibió una cálida bienvenida en Bantam, se llevaron a cabo reparaciones de los daños causados en la batalla y se emprendió un estudio de la bahía de Yakarta , donde los holandeses construirían más tarde Batavia , su capital en las Indias. Luego, navegando por Tuban , Java Oriental, hasta la Isla de las Especias de Ternate , se cargaron clavos a bordo y el barco regresó a Banda para cargar nuez moscada .
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Luego, Duyfken fue enviado a un viaje de exploración hacia el este cuando el gobierno holandés concedió a la recién formada Compañía Holandesa de las Indias Orientales ( holandesa : Vereenigde Oostindische Compagnie , comúnmente abreviada como VOC) un monopolio sobre el comercio con las Islas de las Especias. En el viaje de regreso a casa desde las Indias, Duyfken se separó de los barcos más grandes en una tormenta frente al cabo Agulhas , en el sur de África, y llegó a Flushing en abril de 1603, [3] : 14 dos meses antes que los barcos más grandes.
El 18 de diciembre de 1603, Duyfken , con Willem Janszoon como patrón, emprendió un segundo viaje a las Indias en la flota VOC de Steven van der Haghen . La flota de VOC capturó un barco portugués en el canal de Mozambique y navegó hacia las Islas de las Especias vía Goa , Calicut , Pegu y finalmente llegó a Bantam, Java, en la víspera de Año Nuevo de 1604.
En 1605, Duyfken estaba en la flota que recuperó el fuerte de Van Verre en Ambon en las Islas de las Especias, de manos de los portugueses. Luego la enviaron a Bantam, Java, en busca de provisiones que se necesitaban con urgencia.
En 1605, la Compañía Holandesa de las Indias Orientales (VOC) envió a Duyfken , capitaneado por Willem Janszoon , a buscar oportunidades comerciales en las "tierras del sur y del este" más allá de los confines de su mundo conocido. Willem Janszoon tomó el barco hacia el sureste desde Banda hasta las islas Kei , luego a lo largo de la costa sur de Nueva Guinea , bordeando al sur las aguas poco profundas alrededor del Cabo Falso (Irian Jaya) y luego continuando de este a sureste.
A principios de 1606, Janszoon encontró y luego trazó las costas de la península australiana del Cabo York . [6] [7] El barco tocó tierra en el río Pennefather en el golfo de Carpentaria . Este es el primer avistamiento autenticado de Australia por parte de europeos, y también el primer desembarco autenticado de europeos en suelo australiano. [8] Por primera vez todos los continentes habitados del mundo fueron conocidos por la ciencia europea de la geografía. El barco navegó de regreso a Bantam.
En 1607, Duyfken pudo haber realizado un segundo viaje al este, hacia Australia. Más tarde ese mismo año, fue enviada a Java para conseguir suministros para la asediada fortaleza holandesa de Ternate. En febrero o marzo de 1608, Duyfken participó en la caza de juncos chinos al norte de Ternate . [9] : 311–312
En mayo de 1608, el barco participó en una batalla de cinco horas con tres galeras españolas. [3] En junio, fue enviada con barcos más grandes para capturar la fortaleza de Taffaso en la isla de Makian . Un mes después, lo llevaron al arrecife de Ternate para su reparación. Parece que lo arrastraron de costado para reparar el fondo, pero esto causó más daños y el barco fue condenado por no tener reparación.
El Proyecto Réplica Duyfken fue fundado por el historiador australiano nacido en Holanda Michael John Young. [10] Young se dio cuenta de Duyfken ya en 1976 y presionó extensamente para un nuevo proyecto de réplica después del lanzamiento de la réplica del Endeavour en Fremantle, Australia, a mediados de la década de 1990.
El comité Duyfken Replica fue establecido en 1995 por Michael Young y el periodista retirado James Henderson. Esto llevó a la creación del grupo Amigos del Duyfken y, finalmente, a la Fundación Duyfken 1606 Replica. La Fundación estuvo inicialmente presidida por el empresario Michael G. Kailis de Perth, quien lideró la tarea de recaudar el presupuesto de construcción de 3,5 millones de dólares.
El 27 de marzo de 1997, el príncipe heredero holandés William-Alexander colocó la quilla de la réplica de Duyfken en el astillero de réplicas de Duyfken frente al Museo Marítimo de Fremantle en Fremantle, Australia Occidental.
La "Duyfken 1606 Replica Foundation" construyó una reproducción a tamaño real de Duyfken junto con el Museo Marítimo de Australia Occidental y se inauguró el 24 de enero de 1999 en Fremantle . Luego emprendió una expedición a Banda en Indonesia y navegó en un viaje de recreación al río Pennefather en Queensland. Luego, para conmemorar el 400 aniversario de la Compañía Holandesa Unida de las Indias Orientales (VOC), el barco zarpó de Sydney a Queensland , Indonesia , Sri Lanka , Mauricio , Sudáfrica, Namibia y finalmente a Texel en los Países Bajos. Luego, el barco realizó una gira de exhibición de seis meses por los Países Bajos. Mientras estaba en los Países Bajos, el suelo de la bodega fue sustituido por antiguos ladrillos holandeses .
La historia de la construcción de la réplica y los principales viajes del barco se publican en un libro, "Through Darkest Seas", del ex director de proyecto y presidente de la Duyfken 1606 Replica Foundation, Graeme Cocks. [11]
Durante un período en 2005, Duyfken estuvo atracado junto a Old Swan Brewery en el río Swan en Perth, Australia Occidental . La réplica estuvo abierta a la visita del público.
En 2006, Australia Occidental jugó un papel importante en el 400 aniversario de la visita original de Duyfken a Australia. Se formó un grupo nacional llamado Australia en el mapa: 1606–2006 [a] para conmemorar la llegada de Duyfken [12] y marcar este importante hito en la historia de Australia, dando también reconocimiento a todos los que la siguieron y contribuyeron al mapeo. de la costa australiana.
Duyfken estuvo atracada en el Museo Marítimo de Queensland en Southbank, Brisbane, Queensland hasta principios de 2011, cuando luego fue exhibida en el Museo Marítimo Nacional de Australia en Sydney. En 2012 regresó a Fremantle.
En noviembre de 2020, la Fundación anunció que Duyfken regresaría al Museo Marítimo Nacional de Australia. Las restricciones de viaje por la pandemia de COVID-19 impidieron que la tripulación que viajaba desde Nueva Gales del Sur a Fremantle navegara en el barco, por lo que fue transportado en un barco más grande a Newcastle y luego navegó desde allí a Sydney, donde llegó el 22 de diciembre de 2020. [13] [14 ]
