La mayoría de las redes ferroviarias urbanas del metro son operadas por organismos independientes constituidos para el propósito de las respectivas operaciones. En pocos lugares existen ferrocarriles de propiedad privada, que se utilizan principalmente para conectar mercancías a la red ferroviaria integrada. Los servicios ferroviarios interurbanos son operados principalmente por Indian Railways, aunque se han hecho esfuerzos para introducir trenes operados de forma privada en 2022.
La red ferroviaria nacional comprendía una longitud total de ruta de 68.907 km (42.817 millas), con más de 129.000 km (80.000 millas) de vías y más de 8.000 estaciones y es la cuarta más grande del mundo . Es una de las redes más transitadas del mundo y transporta más de 11 mil millones de pasajeros y 1,416 mil millones de toneladas de carga al año. A octubre de 2023, más de 60.813 km (37.787 mi) de todas las rutas han sido electrificados con tracción eléctrica de 25 KV CA. El material rodante constaba de 318.196 vagones de mercancías , 84.863 vagones de pasajeros , 14.781 locomotoras y otras unidades múltiples propiedad de Indian Railways, además de los conjuntos de rieles operados por corporaciones de ferrocarriles metropolitanos.
El ferrocarril de Madrás se estableció en 1845. [7] Se construyeron líneas ferroviarias temporales, como el ferrocarril de construcción de la presa Godavari en Dowleswaram por Arthur Cotton para suministrar piedra para la construcción de una presa sobre el río Godavari en 1845 y el ferrocarril del acueducto de Solani, construido por Proby Cautley en Roorkee para transportar materiales de construcción para un acueducto sobre el río Solani en 1851. [7] EL 1 de agosto de 1949, se incorporó el Great Indian Peninsular Railway en 1849 con un sistema de garantía que proporcionaba terrenos gratuitos y garantizaba tarifas del cinco por ciento de El regreso a las empresas privadas inglesas que construían ferrocarriles finalizó el 17 de agosto de 1849. [7] En 1852, se probó en Byculla una locomotora de vapor importada de Inglaterra . [9]
1853-1924: ferrocarriles de pasajeros y expansión
El viaducto ferroviario cerca de Thane en 1855Mapa ferroviario de la India en 1871
A partir de 1926 y con fines estadísticos, el gobierno del Raj británico clasificó los sistemas ferroviarios indios en tres clases. Era un sistema similar a las clases de Ferrocarriles en América del Norte. [36] [37]
Los tranvías , los ferrocarriles industriales y portuarios se registraron por separado e independientemente del volumen de negocios. En términos de ingresos netos, East Indian Railway era la empresa más grande en 1927 con 86.881.000 rupias. Seguido por el Ferrocarril Estatal del Noroeste con 57.343.000 rupias y el Gran Ferrocarril de la Península India con 56.215.000 rupias. [38] No se llevó a cabo ninguna nueva reclasificación después de 1942, pero las clasificaciones permanecieron en uso hasta mediados de la década de 1950. [36] [39]
1947-1983: reorganización zonal y desarrollos posteriores
La primera unidad de fabricación de locomotoras en Chittaranjan se puso en servicio en 1950. [40] En diciembre de 1950, el Comité Asesor Central de Ferrocarriles aprobó el plan para reorganizar los ferrocarriles indios en seis zonas regionales : Sur (14 de abril de 1951), Central (5 noviembre de 1951), y la zona Occidental (5 de noviembre de 1951), siendo las primeras en crearse. [41] El 14 de abril de 1952 se crearon el Ferrocarril del Norte , el Ferrocarril del Este y el Ferrocarril del Noreste . [41] En 1952, se exigieron ventiladores y luces para todos los compartimentos de los trenes de pasajeros y se introdujeron plazas para dormir en los vagones. [7] En 1953, los Ferrocarriles de la India completaron cien años de funcionamiento, lo que se conmemoró con múltiples eventos y un sello postal conmemorativo. [42] [43] La primera locomotora diésel utilizada en la India fue fabricada por North British Locomotive Company en 1954. [44] El 1 de agosto de 1955, el Ferrocarril del Sureste se separó del Ferrocarril del Este y, al año siguiente, los sistemas divisionales Se crearon órganos de administración para las distintas zonas regionales. Los primeros vagones de ferrocarril se fabricaron en la India a partir de 1956, cuando se estableció la Fábrica Integral de Autocares en Madrás. [45] En 1956, el primer tren con aire acondicionado viajó entre Howrah y Nueva Delhi . [46] En 1958, el Ferrocarril del Noreste se dividió para formar un nuevo Ferrocarril de la Frontera Noreste . [41]
En 1957, los Ferrocarriles de la India adoptaron tracción de CA de 25 kV con las primeras pruebas operando con las locomotoras WAM-1 en 1959 y los servicios comerciales a partir de agosto de 1960. [27] En 1960, la Junta de Ferrocarriles de la India encargó un estudio para aumentar la velocidad. de trenes de pasajeros a 160 km/h (99 mph) con una etapa intermedia de 120 km/h (75 mph). [47] La Organización de Estándares y Diseño de Investigación (RDSO) comenzó a trabajar en el mismo en 1962 con pruebas de campo que comenzaron en 1967 con autocares fabricados por Integral Coach Factory en Madrás y remolcados por locomotoras diesel . [47] El primer transporte ferroviario de mercancías en contenedores comenzó entre Bombay y Ahmedabad en 1966. [7] En 1966, se completó la electrificación de varias vías suburbanas alrededor de Delhi, Madrás y Calcuta con el sistema de CA de 25 kV. En 1969, el Gobierno de la India anunció la introducción de un nuevo tren expreso capaz de alcanzar velocidades de hasta 120 km/h (75 mph) en el presupuesto ferroviario y el primer Rajdhani Express salió de Nueva Delhi a Howrah en marzo de 1969. [ 48] [49] En 1974, Indian Railways sufrió una huelga de 20 días . [50] [51] En 1979, el Proyecto de Electrificación de la Línea Principal se reconstituyó en la Organización Central para la Electrificación Ferroviaria (CORE). [52] En 1980, las locomotoras eléctricas WAP-1 alcanzaron una velocidad de 130 km/h (81 mph). [53]
1984-presente: tránsito rápido y desarrollos posteriores
Un típico autocar ICF de color rojo utilizado por los ferrocarriles indios hasta finales de la década de 1990.
El sitio web de Indian Railways se puso en línea en febrero de 2000. La Corporación de Turismo y Catering de Indian Railways (IRCTC) se constituyó en 1999 y la emisión de billetes en línea se introdujo el 3 de agosto de 2002 a través de IRCTC. [60] La primera línea del Metro de Delhi se inauguró el 24 de diciembre de 2002. [61] En 2012, Western Railway cambió completamente a tracción AC y Central Railway le siguió en 2016. [62] [63] El 1 de febrero de 2014, Mumbai El monorraíl se convirtió en el primer sistema de monorraíl operativo en la India. [64] En 2015, se pusieron en marcha los primeros trenes propulsados por gas natural comprimido (GNC). [65] El 5 de abril de 2016, Gatimaan Express , entonces el tren más rápido de la India con una velocidad máxima de 160 km/h (99 mph), hizo su primer recorrido desde Nueva Delhi al acantonamiento de Agra . [66]
El gobierno central aprobó la fusión de los presupuestos ferroviario y general a partir de 2017. [67] El 31 de marzo de 2017, Indian Railways anunció que el objetivo de electrificar toda la red ferroviaria estaría electrificada para 2023. [68] En marzo de 2020, Indian Railways anunció un cierre a nivel nacional del servicio de pasajeros para combatir la pandemia de COVID-19 en la India y las operaciones de carga continúan transportando bienes esenciales. [69] [70] [71] Los ferrocarriles reanudaron los servicios de pasajeros de forma gradual en mayo de 2020. [72]
Introducido en 2019, Vande Bharat Express, que opera en un tren construido por ICF , es el tren más rápido de la India.
A partir de la década de 2010, se han llevado a cabo varios proyectos de modernización de infraestructura, incluido el ferrocarril de alta velocidad , [73] [74] la remodelación de 400 estaciones, [75] la duplicación de vías para reducir la congestión, [76] la renovación de autocares, [77] [78 ] Seguimiento de trenes mediante sistema de posicionamiento global (GPS) [79] y modernización de locomotoras. [80] [81] En 2018, se lanzó desde ICF un tren autopropulsado de velocidad semialta capaz de alcanzar velocidades de más de 160 km/h (99 mph) y en 2019 se lanzó el Vande Bharat Express . 82] [83] Indian Railways anunció planes para convertirse en un ferrocarril con emisiones netas de carbono cero para 2030 y ha implementado la recolección de agua de lluvia en las estaciones, [84] reforestación a lo largo de las vías, [85] introducción de trenes con energía solar, [86] instalación de instalaciones de generación de energía solar y eólica , [87] e iluminación LED sostenible en todas las estaciones. [88] Los ferrocarriles indios eliminaron todos los pasos a nivel sin personal para 2019 y los pasos a nivel con personal fueron reemplazados por puentes. [89] Otros proyectos de seguridad incluyen la extensión de un sistema automatizado de alarma contra incendios a todos los vagones con aire acondicionado y dispositivos de señalización ferroviaria del sistema de asistencia al piloto de niebla con GPS . [90] En 2020, Indian Railways permitió la operación de trenes de pasajeros privados por primera vez y el primer tren partió de Coimbatore en junio de 2022. [91] [92]
Indian Railways transporta una variedad de carga para satisfacer diversos requisitos y cuenta con material rodante especializado correspondiente a la carga transportada. Existen 243 tipos de material rodante utilizados para operaciones de carga. [94] Entre ellos se incluyen los vagones cubiertos , los furgones , los vagones planos , los de plataforma , los vagones abiertos , las tolvas , los contenedores , los portaautomóviles, los portavehículos de defensa y los camiones cisterna . [95] Los vagones de mercancías a menudo pueden transportar cargas de 10 a 80 toneladas por vagón, dependiendo de la configuración. [95] En 2003 se adoptó un nuevo sistema de numeración de vagones en los Ferrocarriles de la India. [96] Anteriormente , Bharat Wagon and Engineering
cumplía con los requisitos de vagones y ahora la adquisición y fabricación se realiza tanto en el sector público como en el privado. [1] Los primeros trenes de mercancías del siglo XIX eran arrastrados por locomotoras de vapor importadas. [7] Las locomotoras se clasifican según varios parámetros, incluida su función (pasajeros/mercancías/mixta). [97] Indian Railways utiliza locomotoras eléctricas dedicadas como la serie WAG ( Wide AC Goods ), locomotoras diésel dedicadas como la serie WDG y locomotoras diésel de uso mixto como la serie WDM para transportar trenes de mercancías. [98] [99]
Red e infraestructura
Los ferrocarriles indios operan una red de vía ancha de 65.093 km (40.447 mi) 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) que está equipada con rieles UTS 90 de 52 kg/60 kg de alta resistencia y soldados largos con traviesas de hormigón pretensado (PSC) y fijaciones elásticas. . [1] Estas vías son compartidas por trenes de mercancías y de pasajeros y los trenes de pasajeros suelen tener prioridad en la red. La Corporación Dedicada del Corredor de Carga de la India se estableció en 2006 para construir corredores de carga específicos para reducir la congestión, aumentar la velocidad y la confiabilidad y propuso mejorar los cobertizos de mercancías existentes, atrayendo capital privado para construir terminales logísticas específicas. [100]
Servicios
Un autocar híbrido con capacidad para transportar carga pequeña y correo, a menudo adjunto a trenes de pasajeros.
El primer ferrocarril de carga funcionó entre Bombay y Ahmedabad en 1966. [7] Indian Railways transporta diversos productos y carga para atender a diversos segmentos industriales, de consumo y agrícolas. Además de los trenes de mercancías exclusivos, los paquetes , el correo y las mercancías pequeñas se transportan en vagones especializados acoplados a los trenes de pasajeros. [101] En 2022-23, Indian Railways operó 8.479 trenes en promedio diariamente y transportó 1418,1 millones de toneladas de carga. [1] Indian Railways históricamente ha subsidiado el segmento de pasajeros con ingresos del negocio de carga y, por lo tanto, los servicios de carga no pudieron completar otros modos de transporte tanto en costo como en velocidad de entrega, lo que llevó a una erosión continua de la participación de mercado hasta principios de la década de 2000. [102] Para contrarrestar esto, Indian Railways pretendía aumentar la velocidad y la confiabilidad a través de diversos medios, incluida la operación de trenes de carga con horarios y ajustes en la combinación de precios y productos del flete. [103] Las soluciones de transporte integradas de extremo a extremo, como el servicio roll-on, roll-off (RORO), un sistema ferroviario iniciado por Konkan Railway en 1999 para transportar camiones en remolques de plataforma , se han extendido a otras rutas. [104]
Trenes expresos y de pasajeros.
Material rodante
Los primeros vagones de ferrocarril se basaron en un prototipo de una empresa suiza y recibieron el nombre de autocares ICF en honor a la fábrica de autocares Integral (ICF), la primera unidad de fabricación de autocares en la India. [45]
Estos autocares, fabricados entre 1955 y 2018, se utilizaron en gran medida hasta principios de la década de 2010. [105] Desde finales de la década de 1990, los autocares ICF fueron reemplazados por autocares LHB más nuevos y seguros diseñados por Linke-Hofmann-Busch de Alemania . [106] [107] A finales de la década de 2010, los ferrocarriles indios comenzaron a actualizar los vagones de trenes selectos de LHB a nuevos vagones Tejas con características mejoradas. [108] [109] En marzo de 2022, Indian Railways tenía 84.863 vagones de pasajeros. [1] Los vagones son fabricados por cinco unidades de fabricación de los Ferrocarriles de la India y las empresas del sector público BEML y BHEL. [110] El stock de entrenadores tiene identificadores únicos de cinco o seis dígitos. Hasta 2018, los dos primeros dígitos indican el año de fabricación y los tres últimos dígitos la clase. [111] En 2018, se cambió el sistema de numeración: los dos primeros dígitos indican el año de fabricación y los últimos cuatro dígitos indican el número de secuencia. [112]
Red e infraestructura
Diferentes calibres en uso en la India
Pista
Al 31 de marzo de 2022, la red ferroviaria de la India abarca 128.305 km (79.725 millas) de longitud de vías, 102.831 km (63.896 millas) de longitud de vías de circulación y 68.043 km (42.280 millas) de longitud de ruta. [1] Las secciones de vía están clasificadas para velocidades que oscilan entre 80 y 200 km/h (50 a 124 mph), aunque la velocidad máxima alcanzada por los trenes de pasajeros es de 160 km/h (99 mph). Con una extensión de 65.093 km (40.447 millas), el ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) es el ancho más utilizado con 1.000 mm ( 3 pies 3+Vías de vía métrica de 3 ⁄ 8 pulgadasyvías de vía estrecha de 762 mm (2 pies 6 pulgadas)yde vía más estrecha de 610 mm (2 pies)limitadas a ciertas rutas.[1]Indian Railways utiliza una variedad de tecnologías y métodos de señalización para gestionar sus operaciones de trenes en función de la densidad del tráfico y los requisitos de seguridad.[1]Utiliza principalmenteluces de señales de colores, que reemplazaron lossemáforos anteriores y la señalización basada en discos.[113][114]
Estaciones
En marzo de 2022, Indian Railways gestiona y opera 7.308 estaciones. [1] Antes de 2017, las estaciones se clasificaban en siete categorías según sus ingresos. [115] Desde 2017, Indian Railways clasifica las estaciones por importancia comercial en tres categorías diferentes, a saber, Non Suburban Group (NSG), Suburban Group (SG) y Halt Group (HG). Estos se subdividen en subcategorías según su importancia comercial (NSG 1-6, SG 1-3 y HG 1-3). [116] [115] La importancia comercial de una estación se determina teniendo en cuenta su afluencia de pasajeros, sus ingresos y su importancia estratégica, y estas categorías se utilizan para determinar los servicios esenciales mínimos requeridos por cada estación. [117] [116]
Servicios
Clases de viaje
Indian Railways ofrece varias clases de viaje en sus autocares . [118] A efectos de identificación en los trenes de pasajeros , a los vagones de un conjunto de trenes se les asigna un código alfanumérico . La primera letra identifica la clase de entrenador y la segunda letra identifica el número de entrenador. [119] Las literas y los asientos están numerados mediante un código alfanumérico con la(s) letra(s) que identifican el tipo de litera/asiento y los números que identifican la posición. En los autocares estándar, las literas y los asientos se clasifican de la siguiente manera: [120]
También se pueden alquilar autocares salón que están equipados con un dormitorio y una cocina y se pueden acoplar a trenes normales. [140]
En 1986, se introdujeron la emisión de billetes y las reservas por ordenador, antes de lo cual la emisión de billetes se hacía manualmente. [55] Las máquinas automáticas de impresión de billetes (SPTM) se introdujeron en 1988. [56] En septiembre de 1996 se implantó un sistema informático centralizado de reservas. [7] La red de emisión de billetes en las estaciones está informatizada, con excepción de unas pocas estaciones. El sitio web de Indian Railways se puso en línea en febrero de 2000 y la emisión de billetes en línea se introdujo el 3 de agosto de 2002 a través del IRCTC. [60] Indian Railways ahora ofrece múltiples canales para que los pasajeros reserven boletos a través del sitio web , aplicaciones para teléfonos inteligentes , SMS , mostradores de reserva de trenes en las estaciones de tren o a través de mostradores privados de reserva de boletos. Los boletos reservados se pueden reservar con hasta 120 días de anticipación y los boletos de reserva confirmados mostrarán los detalles del pasajero y la tarifa junto con los números de litera o asiento asignados en el boleto.
En caso de no haber una reserva confirmada, se asigna un número de lista de espera y los boletos en lista de espera se confirman si hay cancelaciones de boletos ya reservados. La reserva contra billetes de cancelación es una categoría intermedia entre las listas de espera y confirmadas en las clases con cama que permite al titular del billete subir al tren y compartir una litera. [144] Los pasajeros que deseen viajar con poca antelación y con tarifas más altas pueden reservar billetes reservados a través del billete de tren Tatkal , donde no se aplica ningún reembolso en caso de cancelación. [145] Se requiere un comprobante válido para la compra del billete junto con una identificación con fotografía para abordar el tren. [146] Los boletos sin reserva para viajes de corta distancia o viajes no planificados se pueden comprar en las estaciones o a través de la aplicación móvil de UTS en cualquier momento antes de la salida. [147] Los titulares de dichos billetes sólo podrán abordar los autocares generales o sin reserva. India tiene algunas de las tarifas de tren más bajas del mundo y las tarifas de los pasajeros de clases inferiores están subsidiadas. [148] Se aplican tarifas con descuento a los empleados ferroviarios, las personas mayores (mayores de 60 años), las personas con capacidades diferentes, los estudiantes, los atletas, los pacientes y los que se presentan a concursos. En algunos trenes, los asientos de clase inferior están reservados para mujeres o personas mayores. [149]
Tren de alta velocidad
Una locomotora eléctrica WAP-5 alcanzó una velocidad de 184 km/h (114 mph) y es la locomotora operativa más rápida
Material rodante
En 1980, las locomotoras eléctricas WAP-1 alcanzaron una velocidad de 130 km/h (81 mph). [150] Las locomotoras de la clase WAP-5 , inicialmente importadas de ABB en 1995 y luego fabricadas en Chittaranjan Locomotive Works en India, alcanzaron 184 km/h (114 mph) en las pruebas. Posteriormente, la locomotora estableció un récord de velocidad en la India al transportar un tren entre Delhi y Agra a una velocidad de 160 km/h (99 mph) en 2014. [151] En 2018, una locomotora WAP-5A modificada alcanzó velocidades de 200 km/h. (124 mph) en las pruebas. [152] En 2018, Integral Coach Factory en Chennai lanzó un tren EMU de velocidad semialta , capaz de alcanzar 180 km/h (110 mph). [82] [83] Estos trenes tienen ocho o dieciséis vagones con cabinas de conductor en ambos extremos, lo que elimina el tiempo necesario para dar la vuelta en la estación terminal con una aceleración y desaceleración más rápida, lo que permite que el tren viaje a una velocidad máxima durante distancias más largas. [153] [154] Para el tren de alta velocidad, los ferrocarriles indios construirán instalaciones de ensamblaje de trenes bala según un modelo de participación público-privada (PPP) y las empresas japonesas establecerán instalaciones de fabricación en la India para construir las piezas de los trenes bala. [155]
Red e infraestructura
Red ferroviaria de alta velocidad propuesta
En 2009, Indian Railways imaginó un plan para aumentar la velocidad de los trenes de pasajeros a 160-200 km/h (99-124 mph) en vías convencionales dedicadas y mejorar las líneas convencionales existentes en 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) de ancho de vía para Maneja velocidades de hasta 160 km/h (99 mph). [156] El 25 de julio de 2013, el Gobierno de la India estableció la Corporación de Ferrocarriles de Alta Velocidad bajo Rail Vikas Nigam (RVNL) para la implementación de proyectos de corredores ferroviarios de alta velocidad. [156] [157] En 2014, el Gobierno de la India lanzó el proyecto de red ferroviaria de alta velocidad Diamond Quadrilateral y está previsto que conecte las cuatro principales ciudades metropolitanas de la India, a saber: Chennai, Delhi, Kolkata y Mumbai. [158] [159] A partir de 2023 [actualizar], India no tiene vías de alta velocidad operativas y el segmento de vía de 174 km (108 millas) en la sección Tughlakabad - Agra Cantonment admite velocidades semialtas de hasta 160 km/h. (99 mph). [160] Para 2026, el Ministerio de Ferrocarriles prevé tener velocidades máximas de 300 a 350 km/h (190 a 220 mph) con trenes circulando por corredores elevados para aislar las vías del tren de alta velocidad y evitar el paso ilegal. [161] Se han realizado múltiples estudios de viabilidad y se han identificado rutas probables. [162] [163] En 2017, se aprobó la construcción de una línea de ancho estándar de 508 km (316 millas) entre Mumbai y Ahmedabad y se espera que esté operativa en 2028. [164] [165] Sistema RapidX que opera en 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas)de ancho estándarcontrenesNamo Bharatla línea Delhi-Meeruten 2023.[166]
Rajdhani Express, introducido en 1969 con una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph), fue el servicio de tren más rápido del país en la década de 1970. [48] Los Shatabdi Express, introducidos en 1988, eran capaces de funcionar a una velocidad máxima de 130 km/h (81 mph). [167] [168] En abril de 2016, el Gatimaan Express arrastrado por WAP-5 se convirtió en el tren comercial más rápido de la India, con una velocidad operativa máxima de 160 km/h (99 mph). [169] En 2019, el primer Vande Bharat Express entró en servicio comercial con una velocidad operativa máxima de 160 km/h (99 mph). La velocidad operativa real era mucho menor debido a las restricciones de las vías y la congestión, con velocidades máximas restringidas a 130 km/h (81 mph) para la mayoría de los trenes. [170] En octubre de 2023, se lanzó Namo Bharat , construido para RapidX por Alstom y es capaz de alcanzar velocidades de hasta 180 km/h (110 mph). [171] En diciembre de 2023, se utilizaron dos locomotoras WAP-5 modificadas para transportar el Amrit Bharat Express en una configuración push-pull, capaz de alcanzar velocidades de hasta 160 km/h (99 mph). [172] [173]
Indian Railways opera trenes turísticos y servicios de autocares en circuitos turísticos populares en diferentes regiones del país. Opera trenes turísticos de lujo como Maharajas' Express , Palace on Wheels , Golden Chariot y Deccan Odyssey , trenes turísticos de lujo como Mahaparinirvan Express . [1] [177] También opera trenes patrimoniales y de exhibición en circunstancias especiales. [178]
Servicios transfronterizos
India comparte frontera terrestre con varios países y tiene conexiones ferroviarias con algunos de ellos. Bangladesh está conectado con Bengala Occidental mediante la construcción de un nuevo enlace ferroviario que conecta Tripura con Akhaura . [179] [180] Existen dos enlaces ferroviarios a Nepal en 2021, y un tercero está en construcción. [181] Existe una conexión ferroviaria con Pakistán a través de la frontera entre Attari y Wagah . [182]
Ferrocarriles privados
Los ferrocarriles indios, de propiedad estatal, tienen casi el monopolio de las operaciones ferroviarias. Hay algunas líneas ferroviarias privadas que se utilizan exclusivamente para el transporte de mercancías y para conectar con la red más amplia. Los ferrocarriles privados son operados por varios puertos como Mumbai , Kolkata , Chennai , Visakhapatnam , Pipavav y Bhilai Steel Plant . El Grupo Tata opera algunos funiculares . [183] En 2020, Indian Railways permitió la operación de trenes de pasajeros privados por primera vez y el primer tren partió de Coimbatore en junio de 2022. [91]
Suburbano
Material rodante
En la década de 1960, se desarrollaron unidades eléctricas múltiples (EMU) para el transporte ferroviario suburbano y de corta distancia. [184] [185] En rutas de corta distancia, también circulan trenes de unidades múltiples eléctricas de línea principal (MEMU) y de unidades múltiples eléctricas diésel (DEMU) . Estos conjuntos de trenes circulan en formaciones de 6, 9, 12 o 15 vagones y un conjunto de tres vagones se caracteriza por un vagón de motor y un vagón de dos pasajeros. [186] [187] Estos trenes son autopropulsados con capacidad para una aceleración o desaceleración más rápida. [188]
Red
Las líneas suburbanas se construyeron comenzando con Bombay en 1853, seguidas por Calcuta y Madrás en los años posteriores. Las primeras vías electrificadas de CC de 1,5 kV entraron en funcionamiento a finales de los años 1920 y principios de los 1930. [186] En 1957, se adoptó la tracción de CA de 25 kV para las líneas suburbanas. [27]
Servicios
Los primeros trenes eléctricos suburbanos se introdujeron en Bombay en 1925. [186] Los suburbios de Chennai comenzaron a operar en 1931 y Kolkata en 1957. [196] [197] Inaugurada en noviembre de 1995, Chennai MRTS se convirtió en la primera línea ferroviaria elevada operativa en la India. [34] Indian Railways opera sistemas ferroviarios suburbanos en las ciudades de Mumbai (suburbano), Chennai (suburbano y MRTS), Kolkata (suburbano) y Secunderabad (MMTS), que cubren seis zonas ferroviarias. [186] Las redes suburbanas emiten billetes sin reserva válidos por tiempo limitado o pases de temporada con viajes ilimitados entre dos paradas durante un período de tiempo. [198] [199]
Metro
Material rodante
Los trenes de metro utilizan conjuntos de trenes eléctricos de unidades múltiples fabricados por varias empresas estatales y privadas. [200] [201] Los trenes operan con 25 KV CA a través de un sistema de catenaria aérea con una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora (75 mph). [202]
Además de los servicios estándar de pasajeros y mercancías, Indian Railways opera otros vagones especializados con diversas funciones. [122] Estos incluyen furgonetas médicas de socorro en accidentes, [221] [222] vehículos militares, [221] vagones de inspección, [223] y furgonetas de paquetería. [101] Varios vagones, como vagones despensa , [224] vagones generadores, [225] y furgonetas de freno, están unidos a los trenes. [226] [227]
Fabricación y mantenimiento
Indian Railways opera varias unidades de fabricación. Chittaranjan Locomotive Works (CLW), encargada en 1950, fue la primera unidad de fabricación de locomotoras en la India. [40] La primera unidad de fabricación de vagones de ferrocarril, Integral Coach Factory (ICF), se estableció en Madrás en 1956. [45] Banaras Locomotive Works (BLW), encargada en 1961, es la segunda unidad de fabricación de locomotoras operada por Indian Railways. [228] Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL), Patiala Locomotive Works , Diesel Locomotive Factory, Marhowrah y Electric Locomotive Factory, Madhepura también fabrican locomotoras en la India. [110] Los vagones de ferrocarril también se fabrican en fábricas de vagones de Karputhala , Raebareli , Sonipat y Latur . [110] Indian Railways también opera dos fábricas de fabricación de ruedas de ferrocarril en Bangalore y Chhpra . [110] Las locomotoras son operadas y mantenidas por 44 cobertizos para locomotoras. [99] [98] Indian Railways también mantiene 37 cobertizos para el mantenimiento de conjuntos de trenes de unidades múltiples. La reparación y el mantenimiento de la flota de otro material rodante se lleva a cabo en 212 unidades de reparación de vagones y vagones y 45 talleres de revisión periódica en varias zonas de IR. [1] Los vagones de metro son fabricados por varias empresas, incluidas las estatales ICF, BEML y empresas privadas como Alstom , Mitsubishi , Hyundai Rotem , Bombardier , Siemens , CRRC , Titagarh Firema y CAF , y los respectivos sistemas de metro mantienen sus propios depósitos de mantenimiento. [200] [201]
Accidentes e incidentes
Según la Oficina Nacional de Registros Criminales de la India , en 2021, más de 16.000 personas murieron en casi 18.000 accidentes ferroviarios en toda la India. Casi el 68 por ciento de los accidentes ferroviarios se debieron a caídas de trenes y colisiones entre trenes y personas en la vía. Ese mismo año, casi 2.000 personas murieron en alrededor de 1.500 accidentes en cruces ferroviarios en toda la India. [229]
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enlaces externos
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