Además, ambos podían operar rutas de largo alcance y hacerlo en pistas cortas o mal preparadas.Durante cuatro años el equipo de diseño, dirigido por Vladimir Kokkinaki, estuvo trabajando para mejorar determinados aspectos del avión, y al final pudo entrar en servicio en la aerolínea estatal soviética Aeroflot en marzo de 1967.Aeroflot recibe su primera unidad en marzo de 1967, convirtiéndose en el primer operador del modelo.[6] En 1971 aparece la versión Il-62M, en la cual se incorporaban los motores previstos (Soloviev D-30KU) y un nuevo depósito de combustible, que hacían este modelo más potente, económico y de mayor alcance.[3] En 1996, se entrega la última unidad a Aeroflot, tras 30 años de producción y 292 unidades producidas.
Imagen que muestra como los motores del Il-62 están instalados por parejas en la parte posterior del fuselaje.
