El programa de la Estación Espacial Internacional está vinculado por un complejo conjunto de acuerdos legales, políticos y financieros entre las quince naciones involucradas en el proyecto, que rigen la propiedad de los diversos componentes, los derechos de tripulación y utilización, y las responsabilidades de rotación de la tripulación y reabastecimiento de la Estación Espacial Internacional . Fue concebido en septiembre de 1993 por Estados Unidos y Rusia después de que los planes de la década de 1980 para estaciones espaciales estadounidenses ( Freedom ) y soviéticas ( Mir-2 ) fracasaran debido a razones presupuestarias. [2] Estos acuerdos vinculan a las cinco agencias espaciales y sus respectivos programas de la Estación Espacial Internacional y rigen la forma en que interactúan entre sí a diario para mantener las operaciones de la estación, desde el control del tráfico de naves espaciales hacia y desde la estación, hasta la utilización del espacio y el tiempo de la tripulación. En marzo de 2010, los gerentes del programa de la Estación Espacial Internacional de cada una de las cinco agencias asociadas recibieron el premio Laureate de Aviation Week en la categoría Espacio, [3] y el programa de la ISS recibió el Trofeo Collier 2009 .
Concepción
A principios de los años 70, cuando la carrera espacial se acercaba a su fin, Estados Unidos y la URSS comenzaron a contemplar diversas colaboraciones potenciales en el espacio exterior. Esto culminó en 1975 con el Proyecto de Prueba Apolo-Soyuz , el primer acoplamiento de naves espaciales de dos naciones con diferentes capacidades espaciales. El Proyecto de Prueba Apolo-Soyuz se consideró un éxito y también se contemplaron otras misiones conjuntas.
Uno de esos conceptos fue el International Skylab, que proponía lanzar la estación espacial de respaldo Skylab B para una misión que vería múltiples visitas de los vehículos tripulados Apollo y Soyuz . [4] Más ambicioso fue el Laboratorio Espacial Skylab-Salyut, que proponía acoplar el Skylab B a una estación espacial soviética Salyut . La caída de los presupuestos y el aumento de las tensiones de la Guerra Fría a fines de la década de 1970 hicieron que estos conceptos quedaran en el camino, junto con otro plan para que el transbordador espacial se acoplara a una estación espacial Salyut. [5]
A principios de la década de 1980, la NASA planeó lanzar una estación espacial modular llamada Freedom como contraparte de las estaciones espaciales Salyut y Mir . En 1984, la ESA fue invitada a participar en la Estación Espacial Freedom , y la ESA aprobó el laboratorio Columbus en 1987. [6] El Módulo Experimental Japonés (JEM), o Kibō , fue anunciado en 1985, como parte de la estación espacial Freedom en respuesta a una solicitud de la NASA en 1982.
A principios de 1985, los ministros de ciencia de los países de la Agencia Espacial Europea (ESA) aprobaron el programa Columbus , el proyecto espacial más ambicioso emprendido por esa organización en ese momento. El plan encabezado por Alemania e Italia incluía un módulo que se acoplaría al Freedom y que tendría la capacidad de evolucionar hasta convertirse en un puesto avanzado orbital europeo completo antes de finales de siglo. [7]
El aumento de los costos puso en duda estos planes a principios de la década de 1990. El Congreso no estaba dispuesto a proporcionar suficiente dinero para construir y operar Freedom , y exigió que la NASA aumentara la participación internacional para sufragar los costos crecientes o cancelarían todo el proyecto directamente. [8]
Al mismo tiempo, la URSS estaba llevando a cabo la planificación de la estación espacial Mir-2 y había comenzado a construir módulos para la nueva estación a mediados de la década de 1980. Sin embargo, el colapso de la Unión Soviética obligó a reducir considerablemente la escala de estos planes y pronto la Mir-2 estuvo en peligro de no ser lanzada nunca. [9] Con ambos proyectos de estaciones espaciales en peligro, los funcionarios estadounidenses y rusos se reunieron y propusieron que se combinaran. [10]
En septiembre de 1993, el vicepresidente estadounidense Al Gore y el primer ministro ruso Viktor Chernomyrdin anunciaron planes para una nueva estación espacial, que finalmente se convirtió en la Estación Espacial Internacional. [11] También acordaron, en preparación para este nuevo proyecto, que Estados Unidos participaría en el programa Mir, incluido el acoplamiento de transbordadores estadounidenses, en el programa Transbordador - Mir . [12]
Acuerdo de 1998
Placa conmemorativa en honor al Acuerdo Intergubernamental sobre la Estación Espacial firmado el 29 de enero de 1998
La estructura jurídica que regula la estación tiene múltiples niveles. El nivel principal que establece las obligaciones y derechos entre los socios de la ISS es el Acuerdo Intergubernamental para la Estación Espacial (IGA), un tratado internacional firmado el 28 de enero de 1998 por quince gobiernos involucrados en el proyecto de la estación espacial. La ISS está formada por Canadá, Japón, la Federación Rusa, los Estados Unidos y once Estados miembros de la Agencia Espacial Europea (Bélgica, Dinamarca, Francia, Alemania, Italia, los Países Bajos, Noruega, España, Suecia, Suiza y el Reino Unido). [13] El artículo 1 describe su propósito:
El presente Acuerdo constituye un marco de cooperación internacional a largo plazo, basado en una asociación genuina, para el diseño detallado, el desarrollo, la operación y la utilización de una estación espacial civil habitada permanentemente para fines pacíficos, de conformidad con el derecho internacional. [14]
El IGA sienta las bases para una segunda capa de acuerdos entre los socios, denominados "Memorandos de Entendimiento" (MOU), de los cuales cuatro existen entre la NASA y cada uno de los otros cuatro socios. No existen MOU entre la ESA, Roskosmos, CSA y JAXA porque la NASA es el administrador designado de la ISS. Los MOU se utilizan para describir las funciones y responsabilidades de los socios con más detalle.
Una tercera capa consiste en acuerdos contractuales de trueque o la negociación de los derechos y deberes de los socios, incluido el acuerdo marco comercial de 2005 entre la NASA y Roscosmos que establece los términos y condiciones bajo los cuales la NASA compra asientos en los transportadores de tripulación Soyuz y capacidad de carga en los transportadores no tripulados Progress .
Una cuarta capa jurídica de acuerdos implementa y complementa aún más los cuatro MOU. Entre ellos, se destaca el código de conducta de la ISS, aprobado en 2000, que establece la jurisdicción penal , la lucha contra el acoso y otras normas de conducta para los miembros de la tripulación de la ISS. [15]
Operaciones del programa
Expediciones
A cada tripulación permanente se le asigna un número de expedición. Las expediciones duran hasta seis meses, desde el lanzamiento hasta el desacoplamiento, un "incremento" cubre el mismo período de tiempo, pero incluye naves espaciales de carga y todas las actividades. Las expediciones 1 a 6 consistieron en tripulaciones de tres personas. Las expediciones 7 a 12 se redujeron al mínimo seguro de dos después de la destrucción del transbordador Columbia de la NASA . A partir de la Expedición 13, la tripulación aumentó gradualmente a seis alrededor de 2010. [16] [17] Con la llegada de la tripulación en vehículos comerciales estadounidenses a partir de 2020, [18] la NASA ha indicado que el tamaño de la expedición puede aumentarse a siete miembros de la tripulación, el número para el que se diseñó originalmente la ISS. [19] [20]
Vuelos privados
Los viajeros que pagan su propio pasaje al espacio son denominados participantes de vuelos espaciales por Roscosmos y la NASA, y a veces se los llama "turistas espaciales", un término que generalmente no les gusta. [a] Hasta junio de 2023 [update], trece turistas espaciales han visitado la ISS; nueve fueron transportados a la ISS en la nave espacial rusa Soyuz y cuatro fueron transportados en la nave espacial estadounidense SpaceX Dragon 2. Para las misiones de un solo turista, cuando las tripulaciones profesionales se renuevan en números no divisibles por los tres asientos en una Soyuz, y no se envía un miembro de la tripulación de corta estadía, el asiento libre es vendido por MirCorp a través de Space Adventures. El turismo espacial se detuvo en 2011 cuando se retiró el transbordador espacial y el tamaño de la tripulación de la estación se redujo a seis, ya que los socios dependían de los asientos de transporte rusos para acceder a la estación. Los horarios de los vuelos de Soyuz aumentaron después de 2013, lo que permitió cinco vuelos Soyuz (15 asientos) con solo dos expediciones (12 asientos) requeridas. [28] Los asientos restantes se venderían por unos 40 millones de dólares cada uno a miembros del público que pudieran pasar un examen médico. La ESA y la NASA criticaron los vuelos espaciales privados al comienzo de la ISS, y la NASA inicialmente se resistió a entrenar a Dennis Tito , la primera persona que pagó su propio pasaje a la ISS. [b]
Anousheh Ansari se convirtió en la primera mujer que viajó a la Estación Espacial Internacional financiada por sus propios medios, así como en la primera iraní en viajar al espacio. Las autoridades informaron de que su educación y experiencia la convertían en mucho más que una turista, y que su desempeño en el entrenamiento había sido "excelente". [29] Durante su estancia de diez días, realizó estudios rusos y europeos relacionados con la medicina y la microbiología. El documental Space Tourists (Turistas espaciales) , de 2009 , sigue su viaje a la estación, donde cumplió "un antiguo sueño del hombre: abandonar nuestro planeta como una 'persona normal' y viajar al espacio exterior". [30]
Después de una pausa de 12 años, se llevaron a cabo los dos primeros vuelos espaciales privados totalmente dedicados al turismo espacial a la ISS. La Soyuz MS-20 se lanzó en diciembre de 2021, llevando al cosmonauta visitante de Roscosmos Alexander Misurkin y dos turistas espaciales japoneses bajo la égida de la empresa privada Space Adventures ; [34] [35] en abril de 2022, la empresa Axiom Space alquiló una nave espacial SpaceX Dragon 2 y envió a su propio astronauta empleado Michael Lopez-Alegria y tres turistas espaciales a la ISS para la Misión Axiom 1 , [36] [37] [38] seguido en mayo de 2023 por un turista más, John Shoffner , junto con la astronauta empleada Peggy Whitson y dos astronautas saudíes para la Misión Axiom 2. [ 39] [40]
Operaciones de flota
Varias naves espaciales tripuladas y no tripuladas han apoyado las actividades de la estación. Los vuelos a la ISS incluyen 37 transbordadores espaciales, 89 Progress, [c] 71 Soyuz, 5 ATV , 9 HTV , 2 Boeing Starliner , 44 SpaceX Dragon [d] y 20 misiones Cygnus . [41]
Actualmente hay ocho puertos de atraque para naves espaciales visitantes, con cuatro puertos adicionales instalados pero aún no puestos en servicio: [42]
Los puertos de proa están en la parte delantera de la estación según su dirección normal de viaje y orientación ( actitud ). La popa está en la parte trasera de la estación. El nadir está orientado hacia la Tierra, el cenit está orientado en dirección opuesta a la Tierra. El puerto está a la izquierda si se apunta con los pies hacia la Tierra y se mira en la dirección de viaje y el estribor está a la derecha.
Las naves espaciales de carga que realizarán un reimpulso orbital de la estación normalmente se acoplarán en un puerto orientado hacia popa o hacia el nadir.
Tripulado
Hasta el 30 de mayo de 2023 [ref], 269 personas de 21 países habían visitado la estación espacial, muchas de ellas varias veces. Estados Unidos envió a 163 personas, Rusia envió a 57, 11 eran japoneses, nueve canadienses, cinco italianos, cuatro franceses, cuatro alemanes, dos de los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita y uno de cada uno de los siguientes países: Bélgica, Brasil, Dinamarca, Israel, Kazajstán, Malasia, Países Bajos, Sudáfrica, Corea del Sur, España, Suecia y Reino Unido. [43]
Sin tripulación
Los vuelos espaciales no tripulados a la Estación Espacial Internacional (ISS) se realizan principalmente para entregar carga, sin embargo, varios módulos rusos también se han acoplado al puesto de avanzada después de lanzamientos no tripulados. Las misiones de reabastecimiento generalmente utilizan la nave espacial rusa Progress , los vehículos automatizados de transferencia europeos , los vehículos japoneses Kounotori y las naves espaciales estadounidenses Dragon y Cygnus . El sistema de acoplamiento principal para la nave espacial Progress es el sistema automatizado Kurs , con el sistema manual TORU como respaldo. Los ATV también utilizan Kurs, sin embargo, no están equipados con TORU. Las otras naves espaciales, la japonesa HTV , la SpaceX Dragon (en la fase 1 de CRS) y la Northrop Grumman [44] Cygnus, se encuentran con la estación antes de ser atrapadas utilizando Canadarm2 y atracadas en el puerto nadir del módulo Harmony o Unity durante uno o dos meses. Progress, Cygnus y ATV pueden permanecer acoplados hasta seis meses. [45] [46] En la fase 2 del CRS, Cargo Dragon se acopla de forma autónoma a IDA-2 o 3, según corresponda. A diciembre de 2022, la nave espacial Progress ha realizado la mayoría de las misiones no tripuladas a la ISS.
Refacción
El astronauta Scott Parazynski de la misión STS-120 realizó una caminata espacial de 7 horas y 19 minutos para reparar (básicamente, coser) un panel solar dañado que ayuda a suministrar energía a la Estación Espacial Internacional. La NASA consideró que la caminata espacial era peligrosa y que podía provocar una descarga eléctrica.Desde que se inició la construcción, el programa de la Estación Espacial Internacional ha tenido que hacer frente a varios problemas de mantenimiento, problemas inesperados y fallos. Estos incidentes han afectado a los plazos de montaje , han provocado periodos de reducción de la capacidad de la estación y, en algunos casos, podrían haber obligado a la tripulación a abandonar la estación espacial por razones de seguridad, de no haberse solucionado estos problemas.
Centros de control de misión
Los componentes de la ISS son operados y monitoreados por sus respectivas agencias espaciales en centros de control de misión alrededor del mundo.
Los dos centros de control principales son:
Centro de control de misión RKA de Roscosmos en Korolyov , Rusia: gestiona el mantenimiento de la estación, controla los lanzamientos de las misiones tripuladas y guía los lanzamientos desde el cosmódromo de Baikonur.
Cuentan con el apoyo de varios centros de control más especializados:
Centro de control JEM y Centro de control HTV de JAXA en el Centro Espacial Tsukuba (TKSC) en Ibaraki , Japón, responsables de operar el complejo de laboratorio Kibō y todos los vuelos de la nave espacial de carga HTV , respectivamente [47]
Centros espaciales involucrados en el programa ISS
Política
Principales naciones contribuyentes
Naciones anteriormente contratadas
La política de la Estación Espacial Internacional se ha visto afectada por las rivalidades entre las superpotencias, los tratados internacionales y los acuerdos de financiación. La Guerra Fría fue un factor inicial, superado en los últimos años por la desconfianza de los Estados Unidos hacia China. La estación tiene una tripulación internacional, y el uso de su tiempo y el de los equipos de la estación se rige por tratados entre las naciones participantes.
No existe un porcentaje fijo de propiedad para toda la estación espacial. Más bien, el artículo 5 del IGA establece que cada socio conservará la jurisdicción y el control sobre los elementos que registre y sobre el personal que se encuentre en la Estación Espacial o sobre ella y que sea de su nacionalidad . [48] Por lo tanto, para cada módulo de la ISS, sólo un socio conserva la propiedad exclusiva. Aun así, los acuerdos para utilizar las instalaciones de la estación espacial son más complejos.
Segmento orbital ruso (de propiedad mayoritariamente rusa, excepto el módulo Zarya )
Zarya : primer componente de la Estación Espacial, almacenamiento, construido por la URSS y Rusia, financiado por los EE. UU. (por lo tanto, propiedad de los EE. UU.)
Zvezda : el centro funcional de la parte rusa, barrio residencial, propiedad de Rusia
Poisk : esclusa de aire, acoplamiento, propiedad de Rusia
El tiempo de la tripulación, la energía eléctrica y los derechos para comprar servicios de apoyo (como carga y descarga de datos y comunicaciones) se dividen en un 76,6% para la NASA, un 12,8% para la JAXA, un 8,3% para la ESA y un 2,3% para la CSA. [50] [51] [52]
El futuro de la ISS
Discusiones de 2008
Los jefes de las agencias de la ISS de Canadá, Europa, Japón, Rusia y Estados Unidos se reúnen en Tokio para revisar la cooperación en la ISS.
El ex administrador de la NASA Michael D. Griffin dice que la Estación Espacial Internacional tiene un papel que desempeñar a medida que la NASA avanza con un nuevo enfoque para el programa espacial tripulado, que es ir más allá de la órbita terrestre con fines de exploración humana y descubrimiento científico. "La Estación Espacial Internacional es ahora un trampolín en el camino, en lugar de ser el final del camino", dijo Griffin. [53] Griffin ha dicho que las tripulaciones de la estación no solo seguirán aprendiendo cómo vivir y trabajar en el espacio, sino que también aprenderán a construir hardware que pueda sobrevivir y funcionar durante los años necesarios para hacer el viaje de ida y vuelta desde la Tierra a Marte. [53]
A pesar de esta opinión, sin embargo, en un correo electrónico interno filtrado a la prensa el 18 de agosto de 2008 de Griffin a los gerentes de la NASA, [54] [55] [56] Griffin aparentemente comunicó su creencia de que la actual administración estadounidense no había hecho ningún plan viable para que las tripulaciones estadounidenses participaran en la ISS más allá de 2011, y que la Oficina de Administración y Presupuesto (OMB) y la Oficina de Política Científica y Tecnológica (OSTP) en realidad estaban buscando su desaparición. [55] El correo electrónico parecía sugerir que Griffin creía que la única solución razonable era extender la operación del transbordador espacial más allá de 2010, pero señaló que la Política Ejecutiva (es decir, la Casa Blanca ) era firme en que no habría extensión de la fecha de retiro del transbordador espacial, y por lo tanto no habría capacidad estadounidense para lanzar tripulaciones en órbita hasta que la nave espacial Orion estuviera operativa en 2020 como parte del programa Constelación . No veía la compra de lanzamientos rusos para tripulaciones de la NASA como algo políticamente viable después de la guerra de Osetia del Sur de 2008 , y esperaba que la administración entrante de Barack Obama resolviera el problema en 2009 extendiendo las operaciones del transbordador espacial más allá de 2010.
Una convocatoria emitida por NASA JSC indica la intención de la NASA de comprar a Roscosmos "un mínimo de 3 asientos Soyuz hasta un máximo de 24 asientos a partir de la primavera de 2012" para proporcionar transporte a la tripulación de la ISS. [57] [58]
El 7 de septiembre de 2008, la NASA publicó una declaración sobre el correo electrónico filtrado, en la que Griffin dijo:
El correo electrónico interno filtrado no proporciona el marco contextual para mis comentarios ni mi apoyo a las políticas de la administración. La política de la administración es retirar el transbordador en 2010 y comprar transporte de tripulación a Rusia hasta que Ares y Orion estén disponibles. La administración sigue apoyando nuestra solicitud de exención de INKSNA . La política de la administración sigue siendo que no tomaremos ninguna medida para impedir la operación continua de la Estación Espacial Internacional después de 2016. Apoyo firmemente estas políticas de la administración, al igual que OSTP y OMB.
—Michael D. Griffin [59]
El 15 de octubre de 2008, el presidente Bush firmó la Ley de Autorización de la NASA de 2008, otorgando a la NASA fondos para una misión adicional para "entregar experimentos científicos a la estación". [60] [61] [62] [63] La Ley permite un vuelo adicional del transbordador espacial, STS-134 , a la ISS para instalar el Espectrómetro Magnético Alfa , que anteriormente se canceló. [64]
El presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, ha apoyado la operación continua de la estación y apoyó la Ley de Autorización de la NASA de 2008. [64] El plan de Obama para la exploración espacial incluye terminar la estación y completar los programas estadounidenses relacionados con la nave espacial Orión . [65]
Discusiones tras la invasión rusa a Ucrania
El 12 de abril de 2021, en una reunión con el presidente ruso Vladimir Putin , el entonces viceprimer ministro Yuri Borisov anunció que había decidido que Rusia podría retirarse del programa de la ISS en 2025. [66] [67] Según las autoridades rusas, el plazo de operaciones de la estación ha expirado y su estado deja mucho que desear. [66] El 26 de julio de 2022, Borisov, que se había convertido en jefe de Roscosmos, presentó a Putin sus planes de retirada del programa después de 2024. [68] Sin embargo, Robyn Gatens, la funcionaria de la NASA a cargo de las operaciones de la estación espacial, respondió que la NASA no había recibido ninguna notificación formal de Roscosmos sobre los planes de retirada. [69] El 21 de septiembre de 2022, Borisov declaró que era "muy probable" que Rusia siguiera participando en el programa de la ISS hasta 2028. [70]
Fin de la misión
Originalmente, la ISS estaba planeada para ser una misión de 15 años. [71]
Por lo tanto, se había trabajado en un final de misión, [72] pero se pospuso varias veces debido al éxito y el apoyo a la operación de la estación. [73] Como resultado, los módulos más antiguos de la ISS han estado en órbita durante más de 20 años, y su confiabilidad ha disminuido. [72] Se ha propuesto utilizar fondos en otro lugar, por ejemplo, para un regreso a la Luna. [73] Según el Tratado del Espacio Ultraterrestre , las partes son legalmente responsables de todas las naves espaciales o módulos que lanzan. [74] Una estación sin mantenimiento plantearía un peligro orbital y de reingreso .
Rusia ha declarado que planea retirarse del programa ISS después de 2025. [75] Sin embargo, los módulos rusos proporcionarán mantenimiento de la estación orbital hasta 2028. [72]
En 2009, Estados Unidos planeó desorbitar la ISS en 2016. [73] Pero el 30 de septiembre de 2015, el contrato de Boeing con la NASA como contratista principal para la ISS se extendió hasta el 30 de septiembre de 2020. Parte de los servicios de Boeing bajo el contrato estaban relacionados con la extensión del hardware estructural primario de la estación más allá de 2020 hasta fines de 2028. [76] En julio de 2018, la Ley de Fronteras Espaciales de 2018 tenía la intención de extender las operaciones de la ISS hasta 2030. Este proyecto de ley fue aprobado por unanimidad en el Senado, pero no logró aprobarse en la Cámara de Representantes de Estados Unidos. [77] [78] En septiembre de 2018, se introdujo la Ley de Vuelos Espaciales Humanos Líderes con la intención de extender las operaciones de la ISS hasta 2030, y se confirmó en diciembre de 2018. [79] [80] [81] Posteriormente, el Congreso aprobó disposiciones similares en su Ley CHIPS y Ciencia , firmada como ley por el presidente estadounidense Joe Biden el 9 de agosto de 2022. [82] [83]
Si hasta 2031 los proveedores de destinos LEO comerciales no son suficientes para dar cabida a los proyectos de la NASA, la NASA está sugiriendo extender las operaciones de la ISS más allá de 2031. [84]
Nuevos socios
Según se informa, China ha expresado interés en el proyecto, especialmente si pudiera trabajar con la Agencia Espacial Federal Rusa . Debido a preocupaciones de seguridad nacional, el Congreso de los Estados Unidos aprobó una ley que prohíbe el contacto entre los programas espaciales estadounidenses y chinos. [85] A partir de 2019 [update], China no está involucrada en la Estación Espacial Internacional. [86] Además de las preocupaciones de seguridad nacional, las objeciones de los Estados Unidos incluyen el historial de derechos humanos de China y los problemas relacionados con la transferencia de tecnología. [87] [88]
Los jefes de las agencias espaciales de Corea del Sur e India anunciaron en la primera sesión plenaria del Congreso Astronáutico Internacional de 2009 el 12 de octubre que sus naciones tienen la intención de unirse al programa ISS. Las conversaciones comenzaron en 2010 y no tuvieron éxito. Los jefes de la agencia también expresaron su apoyo a la ampliación de la vida útil de la ISS. [89] Los países europeos que no forman parte del programa de la Estación Espacial Internacional podrán acceder a la estación en un período de prueba de tres años, dicen los funcionarios de la ESA . [90] La Organización de Investigación Espacial de la India ha dejado claro que no se unirá a la ISS y que en su lugar construirá su propia estación espacial. [91]
Costo
La ISS ha sido descrita como el objeto individual más caro jamás construido. [92] En 2010, el coste total fue de 150.000 millones de dólares. Esto incluye el presupuesto de la NASA de 58.700 millones de dólares (89.730 millones de dólares en dólares de 2021) para la estación de 1985 a 2015, los 12.000 millones de dólares de Rusia, los 5.000 millones de dólares de Europa, los 5.000 millones de dólares de Japón, los 2.000 millones de dólares de Canadá y el coste de 36 vuelos de transbordador para construir la estación, estimados en 1.400 millones de dólares cada uno, o 50.400 millones de dólares en total. Suponiendo 20.000 días-persona de uso entre 2000 y 2015 por tripulaciones de dos a seis personas, cada día-persona costaría 7,5 millones de dólares, menos de la mitad de los 19,6 millones de dólares ajustados a la inflación (5,5 millones de dólares antes de la inflación) por día-persona del Skylab . [93]
Uno de los módulos más ambiciosos de la ISS hasta la fecha, el módulo de alojamiento de centrífugas , ha sido cancelado debido a los costos prohibitivos que enfrenta la NASA simplemente para completar la ISS. Como resultado, la investigación realizada en la ISS generalmente se limita a experimentos que no requieren ningún aparato especializado. Por ejemplo, en la primera mitad de 2007, la investigación en la ISS se ocupó principalmente de las respuestas biológicas humanas al estar en el espacio, cubriendo temas como los cálculos renales , el ritmo circadiano y los efectos de los rayos cósmicos en el sistema nervioso . [97] [98] [99]
Otros críticos han atacado a la ISS por algunos motivos de diseño técnico:
Jeff Foust sostuvo que la ISS requiere demasiado mantenimiento, especialmente en el caso de EVAs costosas y riesgosas . [100] La revista The American Enterprise informa, por ejemplo, que los astronautas de la ISS "ahora pasan el 85 por ciento de su tiempo solo en construcción y mantenimiento". [ cita requerida ]
La Sociedad Astronómica del Pacífico ha mencionado que su órbita está bastante inclinada, lo que hace que los lanzamientos rusos sean más baratos, pero los estadounidenses más caros. [101]
Los críticos [¿ quiénes? ] también dicen que a menudo se le atribuye a la NASA el mérito de "productos derivados" (como el Velcro y las computadoras portátiles) que se desarrollaron de forma independiente por otras razones. [102] La NASA mantiene una lista de productos derivados de la construcción de la ISS, así como del trabajo realizado en la ISS. [103] [104]
En respuesta a algunas de estas críticas, los defensores de la exploración espacial tripulada dicen que las críticas al programa de la ISS son miopes y que la investigación y la exploración espacial tripulada han producido miles de millones de dólares en beneficios tangibles para la gente de la Tierra. Jerome Schnee estimó que el rendimiento económico indirecto de los beneficios derivados de la exploración espacial tripulada ha sido muchas veces superior a la inversión pública inicial. [105] Una revisión de las afirmaciones de la Federación de Científicos Estadounidenses sostuvo que la tasa de rendimiento de la NASA a partir de los beneficios derivados es en realidad "asombrosamente mala", excepto por el trabajo aeronáutico que ha llevado a la venta de aviones. [106]
Por lo tanto, es discutible si la ISS, a diferencia del programa espacial más amplio, es un importante aporte a la sociedad. Algunos defensores [ ¿quiénes? ] sostienen que, además de su valor científico, es un ejemplo importante de cooperación internacional. [107] Otros [¿ quiénes? ] sostienen que la ISS es un activo que, si se aprovecha adecuadamente, podría permitir misiones tripuladas a la Luna y a Marte más económicas. [108]
Notas
^ Entre los viajeros financiados con fondos privados que se han opuesto al término se encuentran Dennis Tito, el primer viajero de ese tipo, [21] Mark Shuttleworth , fundador de Ubuntu , [22] Gregory Olsen y Richard Garriott . [23] [24] El astronauta canadiense Bob Thirsk dijo que el término no parecía apropiado, refiriéndose a su compañero de tripulación, Guy Laliberté , fundador del Cirque du Soleil . [25] Anousheh Ansari negó ser turista [26] y se ofendió por el término. [27]
^ El director de la ESA, Jörg Feustel-Büechl, dijo en 2001 que Rusia no tenía derecho a enviar "aficionados" a la ISS. Se produjo un "enfrentamiento" en el Centro Espacial Johnson entre el comandante Talgat Musabayev y el director de la NASA, Robert Cabana, que se negó a entrenar a Dennis Tito, miembro de la tripulación de Musabayev junto con Yuri Baturin . Musabayev argumentó que Tito había entrenado 700 horas en el último año y estaba tan calificado como cualquier astronauta de la NASA, y se negó a permitir que su tripulación se entrenara en el USOS sin Tito. Cabana no permitió que comenzara el entrenamiento, y el comandante regresó con su tripulación a su hotel.
^ Incluye los transportes de módulos modificados DC-1, M-MIM2 y M-UM
^ Incluye misiones tripuladas y no tripuladas
^ abcd Los puertos de popa, proa, babor y estribor del Prichal aún tienen sus cubiertas protectoras en su lugar y aún no se han utilizado desde que el módulo se acopló originalmente a la estación.
Referencias
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Enlaces externos
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ESA - Colón
JAXA - Utilización del entorno espacial y experimentación espacial
NASA - Ciencia de la Estación Archivado el 28 de octubre de 2010 en Wayback Machine
RSC Energia - Investigación científica sobre el segmento ruso de la ISS Archivado el 11 de enero de 2018 en Wayback Machine
