El Hyundai Elantra , también conocido como Hyundai Avante ( en coreano : 현대 아반떼 ), es un automóvil compacto producido por el fabricante surcoreano Hyundai desde 1990. El Elantra se comercializó inicialmente como Lantra en Australia y algunos mercados europeos. En Australia, esto se debió al modelo Mitsubishi Magna Elante de nombre similar; [1] de manera similar, en otros mercados, el nombre Avante no se usa debido a su similitud con la designación "Avant" de Audi , que se usa para su línea de camionetas familiares . [2] El nombre se estandarizó como "Elantra" en todo el mundo en 2001 (excepto en Corea del Sur, Singapur y Rusia). [3]
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El Elantra (nombre en código J1 ) se lanzó en octubre de 1990 y recibió un lavado de cara a mitad de período en 1993.
Se comercializó en Europa a partir de la primavera de 1991. Sustituyó al Stellar, algo más grande en el exterior , aunque ese modelo no se había ofrecido en muchos mercados. El Elantra competía con modelos como el Ford Sierra y el Vauxhall Cavalier / Opel Vectra , pero a un precio considerablemente inferior.
El Elantra estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea de 1.6 L (1595 cc) diseñado por Mitsubishi . Esta unidad de 1.6 L con DOHC y 16 válvulas producía 113 CV (83 kW) a 6000 rpm y podía impulsar al Elantra hasta 60 mph (97 km/h) en 9,5 segundos. El cuarto de milla (0,4 km) tardaba 17,1 segundos y producía 129 km/h (80 mph). La velocidad máxima era de 187 km/h (116 mph). El Elantra obtenía 22 mpg ‑US (11 L/100 km) en el ciclo urbano. A partir de 1993, estaba disponible una opción de cuatro cilindros en línea de 1.8 L (1836 cc) diseñada por Mitsubishi; esta unidad produce 135 CV (99 kW) a 6000 rpm y reemplazó al 1.6 de doble árbol de levas en el mercado doméstico.
El vehículo contaba con frenos ABS, bolsas de aire delanteras, faros antiniebla, espejos laterales eléctricos y llantas de aleación opcionales de siete radios.
Entre 1995 y 1998, el Elantra de primera generación también se produjo y vendió para el mercado indonesio como Bimantara Nenggala, donde sólo estaba disponible con motor de 1,6 L.
La segunda generación (nombre en código RD o J2 ) se lanzó en 1995, ofrecida como sedán y familiar. Se vendió en el mercado de Corea del Sur como "Hyundai Avante" en forma de sedán y "Avante Touring" en el estilo de carrocería familiar. Algunos mercados de exportación, como Australia y Europa, recibieron la serie como "Hyundai Lantra" al igual que la primera generación. Los familiares del mercado australiano recibieron el nombre de "Lantra Sportswagon".
En 1998 se incorporaron nuevas parrillas para el modelo del año 1999. El Lantra en Europa adoptó un diseño de frontal único, tanto para el sedán como para el familiar. El modelo recibió los códigos de modelo "RD2" o "J3". También se agregó una opción diésel de aspiración natural de 1,9 L fabricada por PSA para algunos mercados europeos, que producía 68 CV (50 kW).
Se puso a disposición una nueva opción de motor de 2,0 L. En Australia, el modelo GLS era una mejora del modelo GL y ofrecía el motor de 2,0 L, tapizado de terciopelo, asientos de tela más suaves y llantas de aleación. El GLS tenía soporte para la luz de matrícula trasera y espejos retrovisores exteriores del color de la carrocería.
En 2000 se lanzó un modelo completamente nuevo (nombre en código XD ). La versión familiar se abandonó en favor de un Liftback de cinco puertas. A partir de 2001, todos los modelos estadounidenses vinieron con airbags delanteros y laterales , aire acondicionado, seguros eléctricos, elevalunas eléctricos y dirección asistida de serie. Esto simplificó los inventarios y las reparaciones de los concesionarios y también buscó mejorar la imagen de Hyundai de autos "económicos".
En 2004, todos los modelos fueron renovados (nombre en código XD2 ); esto introdujo nuevos faros y luces traseras, una nueva parrilla, parachoques delantero y trasero actualizados con una parrilla inferior dividida, un capó y una tapa del maletero rediseñados y un tablero rediseñado que agregó más funcionalidad.
El acabado GLS era el modelo base estándar para el Elantra. El modelo tope de gama, el acabado GT, venía con una suspensión más rígida, asientos de cuero, faros antiniebla, llantas de aleación, alerón de labio y panel de instrumentos iluminado en azul. Ofrecido como Liftback desde 2001 como vehículo del año modelo 2002, las únicas opciones para el GT eran un techo corredizo eléctrico y frenos antibloqueo con control de tracción . La única opción importante era una unidad de MP3/CD Kenwood. El sedán con acabado GT se introdujo en 2003 y se discontinuó en 2005. El acabado GT fue reemplazado para el año modelo 2006 por el acabado Limited, que presentaba nuevos colores de pintura, una parrilla vertical cromada, interior de cuero con volante de cuero y palanca de cambios de cuero y molduras de madera. El acabado Limited presentaba llantas de acero con una cubierta de 6 radios que se presentaba en el modelo GLS. El acabado GT para el cinco puertas se produjo durante el resto del año modelo 2006.
Los niveles de equipamiento canadienses eran diferentes a los de Estados Unidos: los modelos "GT" venían de serie con llantas de aleación, frenos de disco en las cuatro ruedas y ABS. La tapicería de cuero y el TCS solo estaban disponibles en la edición "premium" GT.
El XD estaba disponible con motores de gasolina de 1,6, 1,8 y 2,0 litros y un turbodiésel de 2,0 litros . Los modelos norteamericanos solo están disponibles con el motor de gasolina de 2,0 litros. El motor de 1,8 litros es un motor de 1,6 litros modificado para el mercado de Nueva Zelanda.
Aunque compacto por fuera, fue catalogado por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos como un automóvil de tamaño mediano debido a su espacioso interior. Aunque el diseño básico del tren motriz había cambiado poco desde la segunda generación, el ahorro de combustible mejoró para los Elantras con transmisión manual de una clasificación de la EPA en ciudad de 24 a 25 mpg ‑US (9,8 a 9,4 L/100 km; 29 a 30 mpg ‑imp ), y más a 27 mpg ‑US (8,7 L/100 km; 32 mpg ‑imp ) en 2006. Los autos con transmisión automática devolvieron 23 mpg ‑US (10 L/100 km; 28 mpg ‑imp ), una reducción de 3 mpg ‑US (3,6 mpg ‑imp ). La potencia mejoró de 135 a 138 hp (101 a 103 kW), y el torque de 132 a 136, principalmente debido a la adición de sincronización de válvulas continuamente variable (CVVT) en 2004. Originalmente, la potencia nominal se representaba erróneamente como 140 hp (100 kW). En 2006, el Elantra se ofreció con un motor SULEV con clasificación de emisiones en algunos estados de EE. UU.
En China, el Elantra XD fue producido por Beijing Hyundai desde el 23 de diciembre de 2003 hasta 2011. Este automóvil se ha utilizado como taxi en Beijing desde 2005 y reemplazó al popular taxi rojo Tianjin Xiali en 2006 en un esfuerzo por reducir la contaminación. El Elantra está disponible en forma Liftback de 5 puertas para 2007 y en forma sedán desde 2003 hasta 2010. Los modelos pre-renovados del Elantra XD se produjeron para el año modelo 2004 y tuvieron un lavado de cara en 2007 que consistía en nuevos faros, radiador, luces antiniebla traseras en el parachoques trasero y nuevas ruedas. La producción se prolongó hasta 2010. [9] [10] Fue renovado nuevamente para el año modelo 2011 con nuevas luces delanteras y traseras, parachoques, una sola luz antiniebla en el parachoques trasero, radiador y espejos eléctricos plegables con señales de giro integradas. En los taxis y turismos se ofrece un motor de 1,6 litros asociado a una caja de cambios manual de cinco marchas. Hasta 2007, se ofrecía un motor de 1,8 litros.
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En el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2006 debutó un sedán rediseñado (denominado HD ) para el año modelo 2007. Como antes, el HD se vendió bajo el nombre de Hyundai Avante en su mercado local de Corea del Sur. Tenía un diseño más redondeado, similar a una gominola, utilizado en los EE. UU. en la década de 1990. [11]
La gama de motores incluía motores de gasolina de cuatro cilindros en línea Gamma de 1,6 litros y Beta II de 2,0 litros , y un turbodiésel de cuatro cilindros en línea de 1,6 litros. Todos los motores presentaban una mejor economía de combustible. Una transmisión manual de cinco velocidades era estándar con una automática de cuatro velocidades opcional .
Según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), el Elantra recibió una puntuación general Buena en la prueba de choque frontal y una puntuación general Marginal en la prueba de impacto lateral, pero todos los Hyundai Elantras fabricados después de noviembre de 2009 obtuvieron una puntuación general Buena en la prueba de impacto lateral. [12] [13] [14] Las bolsas de aire laterales estándar incluían bolsas de aire tipo cortina para la cabeza delanteras y traseras y bolsas de aire para el torso montadas en el asiento delantero.
Beijing Hyundai lanzó un Elantra rediseñado llamado "Elantra Yue Dong" para el mercado chino con un exterior actualizado y un modelo Elantra 2011 renovado por separado. El modelo se actualizó más tarde en 2017 y actualmente se conoce como Hyundai Celesta .
En Norteamérica sólo se ofrecía el motor de 2,0 L. A diferencia de la serie XD del año modelo 2006, el acabado base Hyundai Elantra GLS del año modelo 2007 no incluía aire acondicionado como equipamiento de serie, pero añadía airbags laterales de cortina (antes sólo delanteros y laterales), reposacabezas activos y frenos de disco en todas las ruedas con ABS de cuatro canales . El Elantra ofrecía el mayor espacio interior de su clase, lo que llevó a la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) a clasificarlo como un coche de tamaño medio .
Hyundai ofreció el Hyundai i30 familiar en los EE. UU. y Canadá bajo el nombre de "Elantra Touring". En otros países, el mismo vehículo se comercializó como Hyundai i30cw .
Los niveles de equipamiento canadienses eran diferentes de los modelos estadounidenses. El modelo básico "L" ofrecía un paquete básico con un estéreo auxiliar con CD /MP3 de cuatro parlantes y bolsas de aire delanteras. Este acabado incluía ventanas eléctricas en la parte delantera y ventanas manuales en la parte trasera. El "GL" agregó espejos térmicos, aire acondicionado, ventanas eléctricas, asientos térmicos, un estéreo de seis parlantes, control de crucero montado en el volante y entrada sin llave con alarma. El acabado "GLS" agregó controles de audio montados en el volante, ABS, frenos de disco en las cuatro ruedas y bolsas de aire laterales tipo cortina montadas en el asiento delantero y en el techo. El "GLS" con el paquete deportivo incluía un alerón trasero, techo corredizo eléctrico, llantas de aleación de 16 pulgadas , faros antiniebla , computadora de viaje y un volante forrado en cuero y palanca de cambios de cuero. El nivel de equipamiento final, el "Limited", agregó asientos de cuero, un volante telescópico y aire acondicionado con control de clima automático.
Hyundai presentó el LPI Hybrid en el Salón del Automóvil de Seúl de 2009 , y las ventas comenzaron como Avante "LPI Hybrid" en el mercado surcoreano en julio de 2009. El LPI Hybrid (inyección de petróleo licuado) es un híbrido suave y es el primer vehículo eléctrico híbrido del mundo que funciona con un motor de combustión interna construido para funcionar con gas licuado de petróleo (GLP) como combustible. [18] [19] Hyundai desarrolló la tecnología y todos los componentes clave del LPI Hybrid, junto con sus socios locales, incluido el motor eléctrico, la batería y el convertidor CC/CC de baja potencia. [20] Las baterías de polímero de iones de litio , que el LPI Hybrid fue el primer híbrido en adoptar, [18] [20] se diferenciaban de las baterías de iones de litio , ya que utilizaban un electrolito de polímero seco supuestamente más estable y resistente al fuego de la empresa coreana LG Chem en lugar de un líquido o gel. [21]
El LPI Hybrid venía equipado con el motor Gamma de 1,6 L, un motor eléctrico de 15 kilovatios (20 CV) y una transmisión continuamente variable (CVT). El LPI Hybrid ofrecía 41,9 millas por galón estadounidense (5,61 L/100 km; 50,3 mpg ‑imp ). En comparación con el modelo convencional de 1,6 L, y teniendo en cuenta los precios de la gasolina en Corea del Sur, el LPI Hybrid puede recorrer 39 kilómetros (24 mi) por el precio de un litro de gasolina, mientras que el modelo convencional solo podría recorrer 15 kilómetros (9,3 mi). [18] El motor emitía 99 g/km de CO 2 , lo que permite que el coche se clasifique como un vehículo de emisiones ultra bajas (SULEV). [18] El LPI Hybrid produjo un 90 por ciento menos de emisiones que un modelo de gasolina estándar equivalente, y el GLP es un combustible de hidrocarburo con bajas emisiones de carbono que se quema de manera más limpia que la gasolina o el diésel, y también está libre de las partículas asociadas con el diésel. [20] El LPI Hybrid comparte su tren motriz con el Kia Forte LPI Hybrid . [21]
El Elantra híbrido viene con un icono de árbol "Eco Guide" que tiene como objetivo orientar al conductor para que desarrolle hábitos de conducción más ecológicos . La CVT tiene una marcha "E (Eco-Drive)" opcional para maximizar la eficiencia de combustible. [22] El híbrido a GLP se abandonó en Australia debido a la falta de demanda, el aumento del énfasis en la imagen de marca y el cambio de enfoque hacia motores diésel más limpios. [23]
El Avante de quinta generación debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Busan de 2010 en abril de 2010. Su nombre en código era "MD" para el sedán, [29] "UD" para los sedanes fabricados en los EE. UU. y "JK" para el cupé. Para el mercado estadounidense y canadiense, contaba con un nuevo motor de gasolina de 1,8 L. [30] En otros mercados, contaba con un motor de inyección directa de gasolina de 1,6 L, que producía 103 kW (138 CV) y 167 Nm (123 lb-ft) de par, acoplado a una nueva transmisión automática o manual de 6 velocidades. Para mercados como Oriente Medio, el motor de 1,6 L era una versión MPI que entrega 128 CV. El mercado israelí recibió el Elantra, con un 1.6 GDI de 132 CV acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades únicamente. El diseño continuó con el tema de estilo de "escultura fluídica" de Hyundai visto por primera vez en el Sonata 2011. El nuevo modelo salió a la venta en agosto de 2010 en Corea del Sur y comenzó a venderse entre fines de 2010 y principios de 2011 como modelo 2011. [31] [32] La versión estadounidense del Elantra de quinta generación debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2010. Está impulsado por un nuevo motor Nu de 1.8 L que produce 148 hp (145 hp-PZEV) y 131 lb-ft (130 lb-ft-PZEV). La economía de combustible fue ayudada por un bajo coeficiente de arrastre de solo 0.28. El bloque del motor Nu está hecho de aluminio en lugar del hierro fundido anterior .
El consumo de gasolina estimado por la EPA de 40/29 fue cuestionado por Consumer Watchdog, un grupo de consumidores de Santa Mónica, California . El escritor de USA Today, Jefferson Graham, afirmó que obtuvo un consumo combinado de ciudad/carretera de 22 mpg. Sin embargo, una prueba en el mundo real realizada por Popular Mechanics mostró una economía de combustible significativamente mejor que el MPG estimado por la EPA. [33] Además, el editor de The Truth About Cars probó el MPG en el mundo real, lo que los llevó a darle un pulgar hacia abajo a Consumer Watchdog. [34] Las estimaciones de consumo de combustible de la EPA fueron originalmente de 29 mpg ‑US (8,1 L/100 km; 35 mpg ‑imp ) en la ciudad y 40 mpg ‑US (5,9 L/100 km; 48 mpg ‑imp ) en la carretera, pero se revisaron a 28 mpg ‑US (8,4 L/100 km; 34 mpg ‑imp ) en la ciudad y 38 mpg ‑US (6,2 L/100 km; 46 mpg ‑imp ) en la carretera debido a una serie de errores de procedimiento de prueba en noviembre de 2012. [35] Los fundamentos del i30 de segunda generación y el Elantra eran similares en su configuración y composición. Las similitudes entre el i30 de segunda generación y el Elantra continuaron en las características de la parte delantera y la suspensión.
Estaba disponible en dos niveles de equipamiento, GLS y Limited. Las características premium incluían asientos delanteros y traseros con calefacción, entrada con llave de proximidad con botón de arranque electrónico con inmovilizador y navegación con pantalla táctil . [36] Las ventas en Estados Unidos en 2011 alcanzaron las 186.361 unidades, un 41 por ciento más que en 2010. [37] El Elantra fue coronado como el Automóvil del Año de América del Norte en el Salón del Automóvil de Detroit de 2012 , por encima del Ford Focus y el Volkswagen Passat . [38] El Elantra fue coronado como el Automóvil del Año de Sudáfrica en 2012. En el octavo Salón Internacional del Automóvil de Manila, el Elantra fue coronado como el Automóvil del Año de Filipinas, el primer fabricante de automóviles coreano en ganar el premio. [39] El Hyundai Elantra 1.8 GLS ganó el premio al Automóvil del Año de WesBank en Sudáfrica [40] y el premio al Automóvil del Año de América del Norte en el Salón del Automóvil de Detroit de 2012.
En 2013, para el año modelo 2014, el sedán Elantra recibió actualizaciones importantes. El acabado GLS se cambió a SE y ahora estaba disponible un Elantra Sport completamente nuevo con un motor GDI de 2.0 L más potente.
Las mejoras exteriores incluyen un nuevo diseño delantero y trasero con luces traseras tintadas y carcasas de luces antiniebla en forma de L. Los modelos Limited y Sport incluyen faros delanteros con proyector con detalles LED y luces traseras LED. Los nuevos diseños de llantas estaban disponibles para todos los acabados, incluidos el SE básico, el SE con paquete SE Preferred, los modelos Limited y Sport. Se agregó un espejo de punto ciego para el conductor y un nuevo modo de dirección seleccionable por el conductor es estándar en los modelos Limited y Sport.
Las mejoras interiores incluyen ubicaciones elevadas de ventilación del sistema HVAC y un nuevo diseño de control del sistema HVAC; radio con pantalla táctil LCD de 4.3 pulgadas con cámara de respaldo en los modelos SE Preferred Package, Limited y Sport; sistema de navegación actualizado; mayor ubicación del apoyabrazos central y selector de cambios de tiro recto con funda de cuero.
Elantra Langdong (en chino: 朗動) es una versión más larga del Elantra para el mercado chino. Lanzado en agosto de 2012, el sedán Langdong es 4 cm (1,6 pulgadas) más largo y 1 cm (0,39 pulgadas) más ancho que el Elantra vendido en otros mercados. Su parrilla frontal hexagonal fue reemplazada por una versión cromada en forma de ala. [41] [42] El diseño se basó en el concepto Wind Craft.
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Pekín de 2012. Los modelos de producción incluían una opción de motor MPI de 1,6 L con una potencia nominal de 127,4 PS (94 kW; 126 hp) y 15,9 kg⋅m (156 N⋅m; 115 lbf⋅ft), motores MPI de 1,8 L con una potencia nominal de 146 PS (107 kW; 144 hp) y 17,8 kg⋅m (175 N⋅m; 129 lbf⋅ft); transmisiones manuales y automáticas de seis velocidades. [43]
Para el año modelo 2013, debutó un cupé basado en el sedán. El cupé presentaba una continuación del lenguaje de diseño de carrocería Fluidic Sculpture de Hyundai, con un estilo más agresivo que el sedán. [44]
El vehículo se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Busan de 2012. El modelo de producción incluía un motor 2.0 Nu GDi con una transmisión de 6 velocidades. [45]
El Elantra Coupé se suspendió después del año modelo 2014 en los EE. UU. debido a las bajas ventas, lo que permitió a la marca centrarse en los modelos sedán y GT. [46]
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) fue sometido a pruebas de seguridad por el IIHS en 2015
La sexta generación del Elantra se lanzó en Corea del Sur como Avante en septiembre de 2015. El diseño del automóvil fue rediseñado para lograr una apariencia más conservadora en comparación con la generación anterior. El diseño de "escultura fluida" que había persistido en toda la cartera de Hyundai desde 2011 fue rediseñado con la sexta generación del Elantra. El automóvil ahora se parece más a un fastback con su línea de techo inclinada desde el parabrisas hasta la parte trasera del automóvil y tiene menos curvas en general con faros delanteros y traseros pentagonales, una parrilla hexagonal y paneles de carrocería rediseñados y parachoques que enfatizan las líneas rectas a lo largo de la carrocería. El parabrisas se aleja más del capó que en la generación anterior, lo que le da un aspecto de sedán más tradicional. El interior también es menos curvo, con una cabina, controles de audio/temperatura y guantera en una sola línea de arco a lo largo del tablero. Esto se hizo sin reducir el espacio interior de la cabina de la generación anterior.
En India, el Hyundai Elantra de la serie AD se lanzó el 23 de agosto de 2016 con opciones de motor de gasolina y diésel. Su variante de gasolina tiene una cilindrada de 2,0 litros, mientras que el motor diésel es una unidad de 1,6 litros. [55]
En Filipinas, el modelo AD Elantra se lanzó en 2016. Está disponible en versiones GL (manual de 6 velocidades y automática de 6 velocidades) y GLS (automática de 6 velocidades). Está equipado con un motor de 1,6 litros para el primero y un motor de 2,0 litros para el segundo. El modelo AD Elantra se discontinuó a fines de 2020.
La sexta generación del Elantra hizo su debut en Norteamérica en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de noviembre de 2015 para el año modelo 2017, [56] y se lanzó a la venta en los Estados Unidos en enero de 2016, [57] y en Canadá en febrero de 2016. [58] Hay dos niveles de equipamiento presentes en el lanzamiento del modelo 2017: SE y Limited (Value Edition y Sport se lanzaron más tarde). Si bien el Elantra se vende en la clase compacta, se clasifica como un sedán de tamaño mediano según la EPA. [59]
Como novedad para 2017 se introdujo el modelo ECO, un paquete que reemplazó el motor estándar con un motor Kappa DOHC Inline-4 de 1.4 L turboalimentado de menor cilindrada , 128 hp (95 kW) junto con una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades que mejoró el uso de MPG para los clientes de conducción ecológica . [60] [61]
El nuevo modelo SE venía de serie con menos características en comparación con el nivel de equipamiento de la generación anterior, e incluía un motor Nu I4 de 2.0 L y 147 hp (110 kW) y se combinaba con una transmisión manual o automática de 6 velocidades. El paquete SE Popular Equipment, que incluía llantas de aleación, control de crucero, faros automáticos y estéreo de pantalla táctil con soporte para Android Auto y Apple CarPlay; y un paquete tecnológico (que requería el paquete Popular Equipment) incluía luces LED de conducción diurna, sistema de alerta de punto ciego y tráfico cruzado trasero, arranque con llave de proximidad/botón, acceso al maletero con manos libres y pantalla de grupo monocromática TFT (en lugar del grupo LCD estándar). [62] En América del Norte, el paquete SE Popular Equipment no estaba disponible en los modelos SE con transmisión manual de 6 velocidades.
A mediados del año modelo 2017, los controles de audio en el volante se convirtieron en equipamiento estándar en todos los modelos. También se agregó un acabado Value Edition de nivel medio. Además del paquete de equipamiento y tecnología populares para el SE, incluía un asiento del conductor ajustable eléctricamente, un espejo retrovisor con oscurecimiento automático, un techo corredizo eléctrico y una ventana eléctrica del conductor con elevación automática.
Los paquetes para la Edición Limitada incluyen un Paquete Tecnológico Limitado con techo corredizo eléctrico, estéreo de pantalla táctil con soporte para Android Auto y Apple CarPlay, asientos con calefacción y módulo ClariFi para mejorar el audio interior del auto; y el Paquete Ultimate (que requiere el Paquete Tecnológico Limitado) que agrega frenado automático de emergencia con detección de peatones, control de crucero inteligente, asistencia para mantenerse en el carril y ajustes preestablecidos de memoria para espejos/asiento del conductor. [62] Para el año modelo 2018, el acabado SEL fue reemplazado por el SE con el Paquete de Equipamiento Popular, y ahora incluye monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero y asistencia para cambio de carril, frenos de disco en las cuatro ruedas (en lugar de frenos de disco delanteros y frenos de tambor traseros) y portavasos en el asiento trasero en lugar de los montados en la consola central. Los modelos Limited reciben detalles interiores en negro brillante y un espejo retrovisor con oscurecimiento automático estándar. Todos los modelos también reciben una nueva opción de color exterior gris máquina y tres años de servicios Blue Link/Homelink de cortesía.
Aproximadamente a mitad del año modelo 2017, Hyundai lanzó un modelo Sport para el mercado norteamericano . El Sport se ubica entre los modelos Eco y Limited y se diferenciaba externamente por diferentes faros delanteros y traseros , efectos de suelo, un parachoques delantero y trasero más agresivo, así como salidas de escape dobles con punta cromada. Bajo el capó, el Sport presentaba un I4 turboalimentado de 1.6 L con inyección directa que producía 201 hp (150 kW) y 195 lb⋅ft (264 N⋅m) de torque. Las opciones de transmisión incluían una automática de doble embrague de 7 velocidades con modo de cambio manual o una manual tradicional de 6 velocidades. Las modificaciones adicionales para el deportivo incluyen un volante de fondo plano, costuras rojas en los asientos, la funda de la palanca de cambios y el volante, frenos delanteros más grandes, llantas de aleación de 18", una suspensión trasera independiente de múltiples enlaces, una barra estabilizadora delantera más gruesa y una relación de dirección más baja para una sensación más rápida.
El modelo del año 2018 agregó un techo corredizo eléctrico opcional y monitoreo de puntos ciegos, con alerta de tráfico cruzado trasero y asistencia para cambio de carril estándar. El Elantra Sport se suspendió en 2020 para dar paso al Hyundai Elantra N-Line.
El Elantra 2.0 2019 ofrecía una transmisión automática de seis velocidades. Para el año modelo 2020, el motor 2.0 se combinará con la transmisión automática continuamente variable (CVT) utilizada en el Kia Forte 2019. Esto permitirá que el Elantra SE 2020 iguale la calificación de economía de combustible de la EPA de 41 millas por galón estadounidense del Forte FE en la carretera. Los modelos 2.0 superiores, que tienen peso adicional y neumáticos diferentes, tendrán una calificación de 40 mpg en la prueba de carretera de la EPA. [63] El sitio web estadounidense fueleconomy.gov muestra una calificación en ciudad de 31 mpg para el Elantra SE 2020 y 30 mpg para los modelos superiores. [64]
Los motores 1.4 Turbo y 1.6 Turbo se ofrecieron en el sedán Elantra 2019 en los Estados Unidos, pero no en Canadá.
El Hyundai Elantra Lingdong PHEV se lanzó oficialmente en China en agosto de 2019 y es producido por Beijing Hyundai , una empresa conjunta de BAIC y Hyundai. El Elantra Lingdong PHEV presenta un parachoques delantero rediseñado y está propulsado por un motor de 1,6 litros que produce 105 CV con un motor eléctrico. El Elantra Lingdong PHEV es capaz de alcanzar una autonomía totalmente eléctrica de hasta 85 km, con un consumo de combustible de solo 1 litro cada 100 km en condiciones completas. Los precios del Elantra PHEV en China oscilan entre 157.800 y 178.800 yuanes (unos 22.450 dólares estadounidenses – 25.438 dólares estadounidenses). [65]
El 6 de septiembre de 2018, se lanzó el Avante renovado en Corea del Sur. A pesar de las críticas iniciales generalizadas por su diseño en Corea, el Avante se convirtió en el quinto automóvil más vendido en el mercado surcoreano. Recibió un nuevo aspecto exterior, nuevos diseños de ruedas, nuevas características de seguridad y una consola central actualizada. Los cambios exteriores del nuevo rediseño incluyen una nueva parte trasera con luces traseras rediseñadas, "ELANTRA" escrito en la parte posterior (en el modo USDM) y una apertura del maletero oculta dentro del emblema de Hyundai. [66]
Los cambios en el diseño interior incluyen controles de HVAC revisados para sistemas manuales y automáticos y ventilaciones de nuevo diseño. El volante también ha sido cambiado al mismo diseño compartido con el Kona , Veloster y Elantra GT . El grupo de instrumentos tiene una fuente actualizada, pantalla central y un patrón de tablero de ajedrez. Un nuevo audio con pantalla táctil de 5 pulgadas ahora es estándar en el acabado SE básico y viene con una cámara de respaldo. El almacenamiento central frente a la palanca de cambios ya no tiene una puerta para ocultar el almacenamiento con el fin de acomodar la base de carga inalámbrica Qi disponible para teléfonos inteligentes compatibles. Los asientos traseros con calefacción tampoco son una opción.
En los Estados Unidos, el Elantra renovado salió a la venta para el año modelo 2019. [67] [68] Los nuevos faros triangulares incluyeron faros LED como opción, eliminando los faros HID adaptativos disponibles anteriormente. El acabado SEL y superior ahora incluye equipo de seguridad avanzado previamente opcional, que incluye prevención de colisión frontal, asistencia para mantenerse en el carril y alerta de atención al conductor.
Aparte de Corea del Sur, la versión renovada del automóvil también se lanzó como Avante en Singapur el 10 de enero de 2019, en el Salón del Automóvil de Singapur de 2019. [69] [70] El Avante se lanzó con 3 variantes, el modelo base, la variante S y la variante Elite. [71] En comparación con las otras 2 variantes de especificación más alta, el modelo base no viene con luces de conducción diurna LED, luces traseras LED, arranque del motor sin llave, espejos laterales plegables eléctricos, control de crucero y cuenta con llantas de aleación de 15 ", en comparación con las llantas de aleación de 16" en las otras 2 variantes. [72] La variante Elite tiene características adicionales como faros LED, un asiento del conductor eléctrico, aire acondicionado multizona y limpiaparabrisas con sensor de lluvia en comparación con la variante S. [73]
Hyundai Nishat comenzó a ensamblar el modelo renovado en Pakistán en el último trimestre de 2020. [49] Inicialmente, solo venía en una variante equipada con un motor Nu MPi de 2.0 L , pero más tarde, también se introdujo una segunda variante con un motor Gamma II MPi de 1.6 L. Ambas variantes vienen con transmisión automática de 6 velocidades. [74] [75]
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) fue sometido a pruebas de seguridad por el IIHS en 2017
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) fue sometido a pruebas de seguridad por el IIHS en 2020
El Elantra de séptima generación, que se lanzó para el año modelo 2021, se presentó el 17 de marzo de 2020 en West Hollywood , con el nombre de código de modelo CN7. Insinuó un nuevo lenguaje de diseño de " dinámica paramétrica " y un regreso a un estilo de sedán deportivo con parte trasera fastback más larga y ancha . [80] [81] El interior cuenta con más espacio para las piernas en la parte trasera y un nuevo diseño de panel de instrumentos con pantallas digitales gemelas disponibles. [82] [83] El automóvil salió a la venta a fines de 2020 en los EE. UU. Y Canadá.
El Elantra incluye la tecnología de seguridad Smart Sense de Hyundai, que incluye asistencia para evitar colisiones frontales (FCA), asistencia para evitar colisiones en el punto ciego (BCA), asistencia para evitar colisiones de tráfico cruzado trasero (RCCA), asistencia para mantenerse en el carril (LKA) y control de crucero inteligente con Stop & Go (SCC). [84]
Fue seleccionado como el Automóvil del Año en Norteamérica 2021. [85]
En Australia, el Elantra de séptima generación se comercializa como i30 Sedan , lo que permite a Hyundai integrar el Elantra con el popular hatchback i30 para obtener cifras de ventas combinadas mucho más altas. Está disponible en los acabados sedán i30 de nivel básico, sedán i30 híbrido, sedán i30 N-Line y i30 N. [86]
En China, el Elantra se presentó en octubre de 2020 para el año modelo 2021. El Elantra está disponible en dos modelos conocidos como 1.5 y N-Line. Los motores estándar consisten en la unidad de aspiración natural de 1.5 litros emparejada con una transmisión CVT para los modelos 1.5 y el turbo de 1.4 litros está emparejado con una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades para el N-Line. Los acabados N-Line se conocen como Leading, Elite, Premium y Flagship con acabados reales conocidos como GLS, GLX, LUX y TOP. El precio varía de 99.800 yuanes a 133.800 yuanes. [87]
Esta generación también fue la primera en China en no tener una opción de transmisión manual desde que comenzó el ensamblaje y la producción local en 2003.
En Vietnam, el Elantra de séptima generación se presentó el 14 de octubre de 2022 y se ofrece en tres niveles de acabado: Standard, Special y N-Line. Las opciones de motor incluyen el motor de gasolina de 1.6 litros combinado con una transmisión automática de 6 velocidades en los acabados Standard y Special, el motor de gasolina de 2.0 litros combinado con una transmisión automática de 6 velocidades en el acabado Special, mientras que el acabado N-Line tiene el motor Smartstream G T-GDi de 1.6 litros combinado con una DCT de 7 velocidades . [88]
Es la primera generación del Elantra que no se vende en ningún país de Europa occidental, con excepción de Polonia, Rumania y la colectividad francesa de ultramar de San Martín . [89]
El Elantra Hybrid puede viajar 54 mpg ‑US (4,4 L/100 km; 65 mpg ‑imp ) con 139 hp (141 PS; 104 kW) y 195 lb⋅ft (27 kg⋅m; 264 N⋅m) enviados a las ruedas delanteras a través de una transmisión de doble embrague de seis velocidades. [90] Este motor consta de un motor eléctrico de 1,6 litros y 34 kilovatios (46 hp; 46 PS) y una batería de iones de litio de 1,3 kilovatios-hora. La batería puede almacenar suficiente energía para operar sin gasolina a una velocidad de estacionamiento y se apaga durante la marcha por inercia. La batería está ubicada debajo de los asientos traseros y el automóvil tiene una relación de dirección de 12,2:1.
En julio de 2021, el Elantra N, también conocido en algunos mercados como Avante N y i30 Sedan N, fue anunciado como el modelo de alto rendimiento del Elantra bajo la submarca Hyundai N. [91] [92] El vehículo está propulsado por un motor I4 Theta II turboalimentado de 2.0 litros con una rueda de turbina más grande de 52 mm con una potencia máxima de 276 caballos de fuerza y 289 lb-ft de torque. [93] Sin embargo, se informa que el motor está significativamente subestimado. Tiene soportes de puntal reforzados, mayor rigidez de la carrocería, barras estabilizadoras más rígidas y tiene suspensión trasera independiente de múltiples enlaces en lugar de la suspensión trasera de barra de torsión estándar del Elantra . [94] La suspensión trasera tiene convergencia y inclinación ajustables . [95] Los frenos se cambian a versiones de mayor rendimiento y los neumáticos se actualizan a Michelin Pilot Sport 4S 245/35/19 más anchos y pegajosos para ofrecer un mayor rendimiento en comparación con los modelos inferiores. El Elantra N tiene un diferencial de deslizamiento limitado con vectorización de par electrónico y un escape más ruidoso. [93] [96] Las mejoras se extienden al interior, con asientos tipo butaca N Performance de serie. En los Estados Unidos y la mayoría de los mercados, el Elantra N solo se ofrece como modelo completamente equipado, por ejemplo, con audio mejorado de serie. Está disponible con una transmisión manual de seis velocidades o una DCT de tipo húmedo de 8 velocidades. Para los modelos DCT, N Grin Shift (NGS), N Power Shift (NPS) y N Track Sense Shift (NTS) se proporcionan como características estándar junto con un techo corredizo eléctrico y arranque remoto sin llave. [97] [98] [99] El cambio N-grin, solo disponible en el DCT, permite que el motor se sobrealimente a 290 ps durante 20 segundos. El peso en vacío es de 3186 libras. [93] En las pruebas de Car and Driver , el Elantra N de 8 velocidades puede ir de 0 a 60 en 4,8 segundos y el cuarto de milla en 13,4 segundos a una velocidad límite de 106 mph, [100] aunque otras revistas informan velocidades más lentas. [99] [101]
El Avante renovado se presentó en Corea del Sur el 27 de febrero de 2023. [102] [103] [104] El 18 de abril de 2023, Hyundai presentó el Elantra N renovado, que presenta una parte delantera y trasera rediseñadas similares al Elantra estándar. [105] [106]
El Elantra para el mercado norteamericano se presentó el 30 de agosto de 2023, junto con el renovado Hyundai Sonata 2024. [107] En América del Norte, habrá tres modelos disponibles: solo gasolina, híbrido gasolina/eléctrico y N orientado al rendimiento . La línea de gasolina contará con un nuevo acabado SEL Convenience, mientras que el modelo híbrido gasolina/eléctrico ahora está disponible en un solo acabado. Hay cuatro nuevas opciones de color de pintura exterior disponibles: Ecotronic Gray, Ultimate Red, Exotic Green (disponible solo en el modelo N) y Amazon Gray. Las características de seguridad recientemente estándar incluyen bolsas de aire traseras de impacto lateral, un recordatorio del cinturón de seguridad trasero y retroalimentación háptica para el volante que está integrada en los sistemas de seguridad del vehículo. También está disponible una nueva pantalla curva, que consta de dos pantallas separadas debajo de un solo panel de vidrio.
El Elantra N también se presentó en China en Auto Shanghai 2023 y se incluyó oficialmente en la lista en noviembre de 2023. Tiene un precio de 249,800 yuanes y 263,800 yuanes con niveles de equipamiento: 2.0TN y 2.0T Sport Package Edition. [108] Las opciones de color exterior disponibles son Performance Blue, Cyber Gray, Lightning White y Phantom Black. [109] Si bien el Elantra se ha ensamblado en el país tradicionalmente desde 2003, el Hyundai Elantra N está disponible como modelo importado.
El Elantra N renovado se lanzó en Filipinas el 4 de abril de 2024, junto con el Ioniq 5 N , como parte de la llegada de Hyundai N al país. [110]
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) fue sometido a pruebas de seguridad por el IIHS en 2021
La camioneta Hyundai i30cw de primera generación se comercializó en Estados Unidos y Canadá como Hyundai Elantra Touring desde el año modelo 2009 hasta 2012. [117]
El hatchback i30 de segunda generación se lanzó en Estados Unidos y Canadá en 2012 como Hyundai Elantra GT. [118] El uso de la placa de identificación continúa para el i30 de tercera generación, que se lanzó en 2017 para el año modelo 2018. [119] El Elantra GT se suspendió en estos mercados en 2020 debido a la expansión de la línea SUV de Hyundai. [120]
Mitsubishi Motors Australia se quejó de que el Hyundai Elantra estaba demasiado cerca del nivel de equipamiento Elante, que se utilizó por última vez en el Magna de 1991. La británica Lotus Cars y la surcoreana Kia Motors dijeron que el nombre Elantra estaba demasiado cerca del Lotus Elan y su homólogo Kia . Mientras tanto, la alemana Audi se quejó de que "Avante" estaba demasiado cerca de Avant (usado para las camionetas familiares/familiares de Audi). En 2001, tanto el Elan como el Elante habían cesado la producción, pero el cambio de nombre del Avante seguía siendo necesario ya que Audi poseía el nombre Avant en Europa y continuó produciéndolo. Debido a estos problemas de denominación, el Elantra recibió insignias "Lantra" en muchos mercados, mientras que "Avante" se utilizó principalmente en el mercado interno de Corea del Sur.
Según las licencias, la Corporación ensambla los automóviles LADA de la décima familia, Hyundai Tucson, Elantra XD y Accent en sus plantas de producción.
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