Hunter David Abbott [1] (nacido el 4 de diciembre de 1980 en Windsor , Berkshire ) es un piloto de carreras , empresario e inventor británico. Ha competido en coches deportivos, coches GT y turismos. Fue campeón de las Blancpain GT Series Asia 2017 [2] y ganó el Trofeo RAC tras la victoria en la carrera Silverstone 500 de 2021. [3]
Es fundador, propietario y director general de AlcoSense Laboratories [4] , que diseña, desarrolla y fabrica alcoholímetros bajo la marca AlcoSense . Abbott posee varias patentes en el campo del análisis del alcohol en el aliento [5] y es miembro del Consejo Asesor Parlamentario para la Seguridad del Transporte como experto en análisis del alcohol en el aliento . [6]
En 2017, Abbott recibió una "Estrella de Oro" en el Muro de Campeones de la fábrica de Mercedes-AMG en Affalterbach, Alemania , como resultado de ganar el campeonato Blancpain GT Series Asia 2017 mientras conducía un auto de carreras Mercedes-AMG GT GT3 para GruppeM Motorsport, un equipo de carreras de AMG Performance.
En 2018, Abbott fue inscrito como miembro del BRDC [7] como resultado de sus éxitos en el automovilismo en el Reino Unido y en el extranjero.
Abbott comenzó su carrera en las carreras en 1995, en karting , ganando el Campeonato HKC Junior TKM durante su primer año de carrera. Pasó al Senior TKM compitiendo en el Campeonato Nacional de Kart Super 1 de 1996, terminando 15º en la general en su año de debut. Para 1998, Abbott pasó al Campeonato Nacional de Kart Super 1 de Fórmula 100C , donde terminó la temporada en cuarto lugar en la general y llegó a ser 2º en el Campeonato Intercontinental Europeo A. En 1999, Abbott pasó a la Fórmula A y compitió en el Campeonato Nacional de Kart Super 1 .
Abbott no compitió entre 2000 y marzo de 2003 por falta de financiación. En 2003, Abbott compitió en varias carreras del campeonato Radical Enduro conduciendo una Radical Prosport y consiguió varios puestos en el podio.
En 2004, Abbott compitió en el campeonato Radical Enduro con Martin Donnelly Racing y Nigel Redwood como compañero de equipo. Se perdió las dos primeras rondas del campeonato, pero consiguió ocho victorias y 11 pole positions en el resto de la temporada, la mayor cantidad de carreras que un piloto haya ganado en una temporada de Radical Enduro. [8]
En 2005, Abbott se unió a la serie de carreras de óvalos del Reino Unido, uniéndose a la serie de carreras SCSA en el auto patrocinado por RyanAir y dirigido por Torquespeed Racing. SCSA era un campeonato con sede en el Reino Unido, similar a la NASCAR Sprint Cup Series , que se corría en el circuito oval de Rockingham Motor Speedway . Tuvo una temporada de debut exitosa, ganando el Campeonato de Novatos. Esto lo llevó a ser galardonado como "Uno a tener en cuenta" por la revista Autosport y "Conductor del año" por el equipo NASCAR Roush Racing .
Abbott no compitió en la temporada 2006, sino que compitió en British GT, pero regresó en 2007 y terminó segundo, detrás del campeón de la serie Colin White .
Después de una convocatoria de último momento de CWS Racing, Abbott compitió en las 24 horas de Dubái de 2016 y terminó segundo en la clase SP3 [9] conduciendo un Ginetta G55 GT4. El equipo lideró la carrera hasta tres horas antes del final, cuando una falla en la correa obligó al auto a ingresar a boxes para una parada adicional.
En 2006, Abbott se pasó a las carreras de GT . Participó en la temporada británica de GT de 2006 , conduciendo en la clase GTC con un Porsche 996 GT3 para RPM Motorsport. Lo más destacado del año fue terminar segundo en el Gran Premio de Pau . Después de la ronda de Snetterton del campeonato, Hunter dejó RPM y se unió al equipo Specialist Direct de Paul Mace, también conduciendo un Porsche 996 GT3.
Después de una breve pausa en 2007, cuando regresó a las carreras ovales, se unió una vez más a la parrilla británica de GT, comenzando una larga asociación de carreras con Rob Austin Racing . Junto a Rob Austin en el Ginetta G50 del equipo , la pareja logró terminar segundo en la clase GT4 de la temporada 2008 , obteniendo tres victorias en su clase. En la ronda de Oulton Park del campeonato, Abbott tuvo un espectacular accidente a 100 mph en su Ginetta , volcando varias veces antes de detenerse en su techo, donde estalló en llamas. Abbott quedó atrapado en el automóvil durante 18 segundos mientras estaba en llamas. [10] La puerta del conductor estaba atascada y escapó del automóvil arrastrándose a través de la jaula antivuelco y fuera del lado del pasajero del automóvil. [11] La rapidez de pensamiento de Abbott y el trabajo eficiente de los comisarios de carrera significaron que escapó con solo quemaduras y heridas leves. [12] Después de 2 semanas, Abbott regresó a la serie y obtuvo una doble victoria en Knockhill.
La asociación con Rob Austin Racing continuó en 2009. Abbott disputó la primera mitad de la temporada 2009 , con Abbott obteniendo 4 victorias de clase y varios podios junto con su nuevo socio Gary Simms antes de detenerse antes del evento de Knockhill. Abbott tuvo una salida única después de una llamada tardía de Stark Racing para la ronda de Snetterton del campeonato, donde anotó dos segundos lugares en la clase GT4. Terminó cuarto en el campeonato GT4 después de perderse la segunda mitad de la temporada. Sin embargo, Abbott, con Rob Austin Racing y su socio piloto Henry Fletcher, disputó una temporada completa en la Serie Europea GT4 . Abbott y Fletcher terminaron sextos en el campeonato 2009 , con tres terceros lugares. Abbott continuó en la Copa Europea GT4 2010 , ingresando a las primeras tres rondas y anotando un segundo lugar y terminando quinto en la clasificación general de pilotos.
En 2016, Abbott hizo una aparición única en la ronda de Spa-Francorchamps del Campeonato Británico de GT . Condujo para Grasser Racing un Lamborghini Huracan GT3, clasificándose en segundo lugar y liderando la carrera hasta retirarse debido a razones técnicas en la última vuelta.
En 2017, Abbott volvió a competir en GT en tres series. Ganó el título general de GT3 y el título Pro-AM GT3 en la Blancpain GT Series Asia conduciendo para GruppeM Racing patrocinado por Pagani Cars China y GruppeM en un Mercedes-AMG GT GT3 . También compitió en carreras VLN seleccionadas en un BMW 235 Cup Car para Walkenhorst Motorsport obteniendo un tercer puesto como mejor resultado. Abbott condujo para HTP Motorsport en la ronda de Silverstone de 2017 de la Blancpain GT Series Endurance Cup , reemplazando al lesionado Michael Avenatti , terminando cuarto en su clase y en el evento de Barcelona del mismo campeonato para Barwell Motorsport conduciendo un Lamborghini Huracan GT3 donde ganó su clase acompañando a Patrick Kujala y Martin Kodrić , reemplazando al lesionado Adrian Amstutz.
En 2018, Abbott se unió a Walkenhorst Motorsport conduciendo un BMW M6 GT3 patrocinado por PlayStation en VLN , en asociación con Jonathan Hirschi , Christian Krognes y Jordan Tressonn. Su mejor resultado fue el tercer puesto en la general en VLN 7.
En 2019, Abbott corrió nuevamente para Walkenhorst Motorsport conduciendo el automóvil hermano BMW M6 GT3 patrocinado por Total en VLN , asociado con una variedad de conductores, incluidos Henry Walkenhorst, Andreas Ziegler, Rudi Adams y Jordan Tresson.
En 2020, Abbott compitió en la primera ronda de la European Le Mans Series en el Circuito Paul Ricard con JMW Motorsport conduciendo un Ferrari 488 GTE , terminando cuarto. [13] Abbott no compitió durante el resto de la temporada citando preocupaciones sobre los viajes durante la pandemia de COVID-19 .
A medida que se suavizaron las restricciones por la COVID-19, Abbott se unió a 2 Seas Motorsport para la décima edición de la Silverstone 500 en 2021, conduciendo un AMG GT GT3 Evo con Martin Kodric . Abbott se clasificó en la pole position, [14] al igual que Kodric, y se llevó la victoria de luces a bandera, [15] levantando el Trofeo RAC de 1932 en el proceso.
En 2008, Abbott hizo una aparición única en la Ginetta G50 Cup en el GP de Brands Hatch después de que uno de los pilotos de Rob Austin Racing se retrasara tras regresar de un viaje a EE. UU. Como nunca antes había conducido el coche, Abbott fue directo a la clasificación y consiguió dos pole positions para la carrera 1 y la carrera 2. Abbott no terminó la carrera 1 después del contacto con Tom Dunstone, pero ganó la carrera 2 a Frank Wrathall y Christian Dick.
Abbott participó en la Ginetta GT Supercup 2012 , conduciendo un Ginetta G55 para Century Motorsport patrocinado por Armour Electronics y Outback BBQs. Abbott terminó sexto en la general, con dos terceros puestos como sus mejores resultados.
En 2013, regresó a Europa y participó en el Porsche GT3 Cup Challenge Benelux , conduciendo un Porsche 997 GT3 Cup Gen 2 patrocinado por Petronas Oil, Armour Electronics y Outback's BBQs. Terminó la temporada en segundo lugar, detrás del ex piloto de pruebas de Midland F1 Jeffrey van Hooydonk y por delante del piloto de fábrica de Audi Christiaan Frankenhout.
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Abbott anunció que estaba haciendo el cambio a las carreras de turismos , participando en el Campeonato Británico de Turismos con su anterior equipo de GT Rob Austin Racing . Entró en la temporada 2014 del Campeonato Británico de Turismos con Rob Austin Racing, conduciendo un NGTC Audi A4 . [16] Abbott anotó puntos en su debut, asegurando un solo punto al terminar 15º durante la carrera 3 en Brands Hatch . Apareció entre los 10 primeros en varias carreras y fue el mejor novato [17] en el Trofeo Jack Sears con 96 adelantamientos, otorgado al piloto que adelantó a la mayor cantidad de autos durante la temporada.
En 2015, Abbott se quedó con Rob Austin Racing [18] en el Campeonato Británico de Turismos bajo el estandarte de Exocet Racing con el patrocinio principal de Exocet Fuel Additives. Abbott volvió a aparecer entre los 10 primeros en muchas carreras, pero después de perderse la ronda de Knockhill del campeonato para estar presente en el nacimiento de su hijo, Hunter terminó el año en el puesto 21 en el Campeonato de Pilotos.
Para 2016, Abbott cambió al Chevrolet Cruze de tracción delantera de Power Maxed Racing en el Campeonato Británico de Turismos con el patrocinio principal de Power Maxed, una empresa que fabrica abrillantadores y accesorios para automóviles. A pesar de los 5 primeros resultados de clasificación y una vuelta más rápida en Snetterton , [19] el mejor resultado de Abbott fue el décimo puesto en Silverstone , Abbott terminó 19º en la clasificación general del campeonato.
Abbott tiene o ha tenido récords de vuelta en los siguientes circuitos:
2000 - Circuito Brands Hatch Indy en Fórmula 1
2008 - Zolder en GT4
2008 - Donington Park en GT4
2009 - Spa Francorchamps en GT4
El sábado 22 de marzo de 2008, Abbott sufrió un espectacular accidente a más de 160 km /h con el Ginetta G50 de Rob Austin Racing en la primera ronda del Campeonato Británico de GT de 2008 en Oulton Park . Después de ser tocado por el Aston Martin de Peter Snowdon, Abbott chocó contra las barreras en el exterior del circuito entre las curvas Old Hall y Cascades a una velocidad sin cesar. El coche dio varias vueltas de campana, superando las barreras de seguridad, antes de detenerse boca abajo, donde estalló en llamas. El incendio fue causado por el desprendimiento de la piel del techo en la fuerza del accidente, en el proceso también se arrancaron los conductos de llenado de combustible del tanque de combustible. Como era cerca del comienzo de la carrera, el tanque de combustible estaba casi lleno, cuando el coche se detuvo boca abajo, la carga de combustible se filtró rápidamente en el coche.
Abbott quedó atrapado en el coche durante 18 segundos mientras se incendiaba. [10] La puerta del conductor quedó atascada y escapó del coche arrastrándose a través de la jaula antivuelco y por el lado del pasajero del coche. [11] La rápida reacción de Abbott y el eficiente trabajo de los comisarios de carrera hicieron que escapara con solo quemaduras y heridas leves. [12] Después de 2 semanas, Abbott regresó a la serie y consiguió una doble victoria en Knockhill.
El accidente tuvo una importante cobertura mediática a través de periódicos y revistas y se puede ver en YouTube .
El domingo 31 de julio de 2016, Abbott se vio involucrado en un accidente mientras corría para Power Maxed Racing en la ronda de Snetterton del Campeonato Británico de Turismos . Se produjo un choque de varios coches en la línea de salida, provocado por el contacto entre el Volkswagen CC del Team BKR conducido por Mark Howard y el Ford Focus del Team Parker Racing de Alex Martin . Abbott fue golpeado por el coche que giraba de Mark Howard y volcó varias veces, derribando una torre de televisión y quedando parado sobre las barreras. Abbott sufrió una conmoción cerebral y nadie más resultó herido. Mark Howard y Alex Martin fueron penalizados por causar el choque de varios coches. [20]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position en la clase) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida en la clase)
† Como Abbott era un conductor invitado, no era elegible para sumar puntos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position: se otorga 1 punto en la primera carrera) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida: se otorga 1 punto en todas las carreras) (* significa que el piloto lideró la carrera durante al menos una vuelta: se otorga 1 punto en todas las carreras)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)