Holloway Brothers (London) Ltd era una empresa constructora inglesa líder especializada en edificación y trabajos de ingeniería civil pesada con sede en Londres .
La empresa fue fundada como sociedad en 1882 por dos hermanos, Henry Thomas Holloway y Henry Holloway, en Queen's Road en Battersea ; esto fue consecuencia de que su hermano mayor James se negó a asociarlos. En 1889, tras la muerte de James, asumieron los negocios y las obligaciones de la empresa de construcción fundada por él en 1875 y luego con sede en Marmion Road Lavender Hill . Esto reunió a su padre Thomas y a sus hermanos supervivientes, John y Samuel, en una única empresa familiar. [1] James ya había obtenido importantes contratos para edificios, incluidos la Biblioteca de Battersea y los baños públicos, y su finalización le dio a la empresa un impulso importante que la llevó a ganar importantes contratos públicos, incluido el Cuartel Naval de Chatham (1897-1902). [2]
1899 se traslada a Victoria Wharf, Belvedere Road Westminster . [3]
1901 creación de la 'Oficina de Acero' bajo la dirección del ingeniero estructural T Aubrey Watson. [4]
1902 se convierte en sociedad de responsabilidad limitada . Abre una sucursal en 43 South Audley St Mayfair (aún comercializada como Holloway White Allom) para realizar trabajos de decoración y mantenimiento de alta calidad. [4]
1905 licencia el sistema Hennebique de construcción de hormigón armado de LG Mouchel . Esto condujo a una rápida expansión de la obra civil de la empresa y a la obtención de contratos para proyectos importantes, como el edificio de la Oficina General de Correos (1907).
1912 reorganización de la empresa. Holloway Brothers (London) Limited se creó para llevar a cabo las actividades de construcción de la empresa y la empresa original pasó a llamarse Holloways Properties Limited.
1915 se traslada a Bridge Wharf (más tarde 157) Millbank tras la compra obligatoria de Victoria Wharf por parte del Consejo del Condado de Londres como lugar para el nuevo Ayuntamiento. [5] Las obras de carpintería se trasladan a Magdalen Rd Earlsfield , las de cantería a Thessaly Rd Nine Elms . [6]
1917 Se abre la sucursal de Newcastle upon Tyne (cerrada en 1932, reabierta en 1954).
1934 contrata personal técnico de la extinta oficina londinense del departamento de puentes de Dorman, Long of Middlesbrough . Esto permitió a la empresa asumir la construcción de puentes de acero para complementar su experiencia en puentes de hormigón armado.
1942 se expande a la minería a cielo abierto. Se abrió la oficina de Nottingham .
1946 adquiere participación en la cantera Dene en Cromford Derbyshire , que luego cotizaba como Dene Quarries (Derbyshire) Ltd, una subsidiaria de propiedad absoluta.
1957 se asocia con John Laing & Son y sigue siendo una empresa independiente.
1960 adquiere White Allom Limited, una empresa dirigida por Sir Charles White Allom , asesor de antigüedades y decorador de interiores del rey Jorge V y la reina María. [7]
1964 adquirido por John Laing & Son . [7] [8]
1968 Holloway White Allom comienza a operar como subsidiaria independiente. [7]
2002 Compra por parte de la dirección de Holloway White Allom. [7]
2011 Holloway White Allom se coloca en administración y se cierra. [9]
Holloways siguió siendo una empresa familiar durante varias generaciones. Los hermanos originales eran hijos de Thomas y Elizabeth Holloway, de West Lavington, Wiltshire, donde Thomas era un constructor y albañil local. Tuvieron cinco hijos, James (1851–89), Henry Thomas (1853–1914), John (1854–1932), Henry (1857–1923) y Samuel (1862–1938). Thomas se mudó a Londres para trabajar con su hijo mayor James en 1868, y el resto de la familia lo siguió en 1870. James y Thomas se convirtieron en albañiles y luego capataces generales, James tenía solo 18 años y Thomas tenía 21, John fue aprendiz de carpintero. , mientras que, a su debido tiempo, Henry se unió a una empresa de comerciantes de madera y Samuel comenzó a trabajar en una oficina de abogados. James instaló su propio negocio con unos pocos cientos de libras de capital en 1875 y al año siguiente tenía nuevas instalaciones en Marmion Rd Lavender Hill y su padre y otros hermanos se unieron a la empresa. Henry se convirtió en gerente de la oficina, Thomas en gerente externo, John trabajó como carpintero y Samuel fue aprendiz de carpintero. Inicialmente, la empresa se concentró en la construcción especulativa de viviendas en Clapham , pero rápidamente se expandió para asumir contratos más importantes, como iglesias, escuelas, bibliotecas públicas y baños. [10]
La división parece haberse producido porque James se negó a asociar a sus hermanos Thomas y Henry, lo que los llevó a establecer una empresa independiente en 1882, pero los vínculos familiares aseguraron una fusión bastante perfecta de las empresas tras la muerte de James en 1889. [11] Samuel Holloway se unió a Thomas y Henry como director de la empresa en su constitución en 1902, y sólo un director, Courthauld Thompson, fue contratado fuera de la empresa. Esa situación no cambió con la reorganización de la empresa en 1912, porque aunque a Thomas Holloway se le unieron como director sus hijos Henry T y Ernest C, y a Henry sus hijos Roland y Herbert (Dick), el único otro director era Charles Byworth, el original. secretario de la empresa. Fue después de la muerte del fundador Thomas en 1914 que WH Stacey y GF Palmer, reclutados de John Aird & Co en 1912 y 1915, diluyeron ligeramente el control de la familia cuando se unieron a la junta directiva en 1917. A la muerte de Sir Henry en 1923, pasó la presidencia. a Samuel, el único miembro superviviente de la generación fundadora que permaneció en la empresa. Seis miembros de la siguiente generación trabajaron entonces para la empresa: Henry T, Ernest, Roland, Herbert y Harold y Rupert, hijos de Samuel. [12] Henry T reemplazó a Samuel como presidente cuando éste se jubiló en 1933. Stacey y Palmer murieron en 1933 y fueron sucedidos como directores no familiares en 1934 por William Storey Wilson, quien se había unido procedente de Dorman Long en 1934. Rupert y Harold se convirtieron en directores en 1936. Henry Thomas Holloway fue presidente de la Federación de Contratistas de Ingeniería Civil entre 1940 y 1946 y fue nombrado caballero por sus servicios en tiempos de guerra en 1945. Permaneció como presidente hasta su muerte en 1951. [4]
El control familiar se mantuvo en la década de 1950. A principios de la década, cuatro nietos de los fundadores originales estaban en la junta directiva y uno, Peter, sucedió a Sir Henry como presidente y director general. El control familiar tampoco era meramente nominal; Incluso en este período mantuvieron la tradición de que los miembros de la familia debían comenzar desde abajo y aprender el oficio antes de ascender a la alta dirección. [13]
La empresa construyó muchos edificios notables de los cuales un buen número sobrevive en la actualidad. Estos incluyeron los diseñados por los arquitectos EW Mountford , Sir Reginald Blomfeld , Sir Herbert Baker , Sir Edwin Lutyens , Sir Giles Gilbert Scott , Sir Edward Maufe y Sir Basil Spence . La lista siguiente está lejos de ser exhaustiva.
1889-90 Biblioteca pública y baños de Battersea [14]
1891-4 Politécnico de Battersea [15]
1893-4 Casa de bombeo de Streatham . Al estilo de la época, construido con una casa de bombeo neobizantina con cúpula y torreones y una alta chimenea de ladrillo en forma de campanario. [dieciséis]
1897-1902 Cuartel naval real de Chatham [2]
1897- Edificio del Almirantazgo, Desfile de la Guardia a Caballo [17]
1899-1900 Edificio Millais (pisos) Millbank [18]
1900-7 Tribunal Penal Central ( Old Bailey ) [17]
1901-3 Desarrollo de oficinas en el Muro de Londres
1904-05 Hanover House pisos Regent's Park [18]
1904-9 Grandes almacenes Gorringes, Buckingham Palace Rd Westminster
1905 Rushton Hall , Northamptonshire, completamente restaurado después del incendio. [19]
1905-6 Club Universitario Unido , Pall Mall Westminster
1907-10 Oficina General de Correos (Edificio King Edward), Giltspur St Londres. El primer gran edificio de hormigón armado de Londres. [20]
1908- Casa Caxton, Tothill St Westminster [21]
1910-1911 Grandes almacenes Whiteleys , Queensway Bayswater Un ejemplo de edificio con estructura de acero que podría construirse de manera mucho más económica y rápida que la construcción tradicional de mampostería utilizada en Gorringes, lo que demuestra la revolución en las técnicas de construcción en este período.
1912-17 Edificios gubernamentales, Storey's Gate Westminster
1914-15 Waldershare Park Tilmanstone Kent , completamente restaurado después del incendio. [19]
1922-31 Banco de Westminster, 51-52 Threadneedle St Londres
1924-5 Oficina de Bomberos del Condado, Piccadilly Circus
1924-7 Edificio Courtauld, 16 St Martin's-le-Grand
1924-42 Banco de Inglaterra Threadneedle St Londres. Sólo el muro pantalla anterior (c1800) de John Soane sobrevive en los lados sur y oeste y tuvo que ser apuntalado. El proyecto tomó mucho tiempo debido a su escala (gran parte es subterráneo) y el banco continuó funcionando en el sitio durante las obras. Se consideró que Holloways era una empresa muy adecuada para contratos de esta naturaleza debido a su experiencia en ingeniería civil y porque, como empresa integrada, tenía sus propias divisiones de albañilería, ebanistería y decoración con una capacidad demostrada para realizar trabajos con los más altos estándares artesanales. [22]
1928-33 Edificios de Glyn Mills y Martin's Bank en Lombard Street
1929-32 Hospital Princesa Beatriz Earls Court
1933 Empire Swimming Pool, Wembley ahora incorporada en Wembley Arena [23]
1933 Puesto de miembros en Lord's [24]
1933- Hotel Cumberland Marble Arch
1934 Centro de salud de Peckham . Un proyecto innovador de arquitectura y salud pública.
1935-7 Casa Kingston Kensington Rd Londres SW7 [18]
1936-9 Calle Marsham del Hospital de Westminster .
193(1)-39 Galería Duveen Reconstrucción del Museo Británico y la Biblioteca Norte (la fecha de esta última no está clara)
1938-40 Fábrica de productos Roche, Broadwater Rd Welwyn Garden City
1950- Reconstrucción de Serjeant's Inn , Fleet Street
Los Holloway de la posguerra fueron responsables de desarrollos de viviendas domésticas y planas a gran escala, por ejemplo, en Crawley New Town y Draycott Avenue Chelsea, Henry Dicken's Court Kensington y el plan de viviendas de Pimlico (primeros cuatro bloques).
Con la adquisición de experiencia en estructuras de acero y hormigón armado a principios del siglo XX, la ingeniería civil se convirtió en un aspecto importante de las operaciones de la empresa.
1906 embalse cubierto en Hart Lane Luton , el primer proyecto de hormigón armado de la empresa.
1907-12 nuevo embarcadero en Western Dock, ampliación y profundización de Tobacco Dock, en London Docks
1907-13 obras de defensa marítima en Roedean , Rottingdean y Ramsgate
Central eléctrica de 1914 para el plan de electrificación ferroviaria Euston-Watford, que posteriormente llevó a la participación en muchos proyectos de infraestructura ferroviaria.
1920 Muelle de tumbas de 500 pies y muelle de aguas profundas en Seaton Snook, River Tees y obras similares en las décadas de 1920 y 1930 en el Támesis , en Grimsby , Seahouses , Hebburn y Jarrow.
1935 Chimenea Morgan Crucible , Battersea . La chimenea tenía 279 pies de altura y es interesante porque los ingenieros consultores tuvieron que desarrollar una nueva forma de encofrado para hacer posible la construcción con formas móviles. La chimenea se redujo de un diámetro de 13 pies y 11 pulgadas en la base a 9 pies y 3 pulgadas en la parte superior, y el espesor de la pared se redujo de 15 pulgadas a 6 pulgadas. Los 266 pies superiores tardaron 44 días en construirse.
1937 Central eléctrica de Littlebrook A , Dartford.
1940 embarcadero de descarga de petróleo en Avonmouth
1945- Central eléctrica de Catalagzi, Turquía. El contrato se firmó en 1940, pero la construcción se retrasó por la Segunda Guerra Mundial.
1946-52 Estación de tren de Bagdad
1947 nuevo muelle de aguas profundas y molino harinero Millennium en Royal Victoria Dock , Londres. Proyecto similar en Caledonia Mills Leith .
1948 nuevo muro del muelle y embarcadero en Nine Elms
1950 embarcaderos de carga de petróleo en Al-Faw , Shatt al-Arab , Irak, seguidos de dos proyectos más similares allí.
1950-4 Dique seco de Smith y muelle de aguas profundas en North Shields [25]
1953-5 muelles en Tilbury Docks seguidos por Beckton Quay y Erith Jetty, todos en el Támesis.
Después de la guerra, la construcción de centrales eléctricas se llevó a cabo en Littlebrook (ampliaciones), Brighton , Freemans Meadow Leicester , la casa de bombas de Uskmouth (una empresa importante debido a su ubicación con un rango de marea extremo, con un peso de 42.000 toneladas cuando esté terminada), Tilbury y Dalmarnock .
También se informa que la empresa ha realizado trabajos en Australia.
1914 Esk Bridge Gretna , en sustitución de uno construido por Thomas Telford en 1820. [26]
1922-6 Puente sobre el Támesis en Reading . En ese momento, el puente de hormigón armado de un solo tramo más largo del Reino Unido. [27]
1924-8 Puente Royal Tweed en Berwick-upon-Tweed [17]
1930-3 Puente de Hampton Court [28]
1934-7 Puente de Chelsea El primer puente colgante autoanclado del país y el primer puente de acero construido por Holloways. [29]
1936-7 Puente Towy en Carmarthen
1936- Puentes del Rey Ghazi y del Rey Faisal sobre el Tigris en Bagdad [28]
1936-40 Puente de Wandsworth [30]
1939- Puente giratorio de Bahréin [28]
1945-50 Puente combinado de carretera y ferrocarril de Bagdad sobre el Tigris
1956-8 puente sobre el río Diyala en Baqubah Irak
Aunque estaba muy comprometida con trabajos de construcción e ingeniería civil a gran escala, la empresa estaba orgullosa de conservar sus habilidades artesanales.
Los trabajos en las iglesias incluyeron la restauración y ampliación de la Abadía de Hexham, incluida una nueva nave y la restauración de la mampara y la sillería del coro, la construcción de una nueva capilla en la Abadía de Ampleforth (1922-5) y en 1926-30 la Novena Iglesia de Cristo, Científico . Calle Marsham Westminster .
Después de la Primera y la Segunda Guerra Mundial hubo una demanda considerable de monumentos conmemorativos y empresas similares. Cabe destacar los claustros conmemorativos de Winchester College (1924), el monumento conmemorativo de Harrow School , el Marlborough College Memorial Hall (1925), el Arco del Recuerdo en Victoria Park, Leicester (1925), la fuente conmemorativa del Rey Jorge V [31] Windsor (1937) , la reconstrucción de Trafalgar Square (terminada en 1948), el Memorial de las Fuerzas Aéreas Runnymede (1953) y el Memorial de la Carta Magna , Runnymede (1957).
La firma trabajó en muchos edificios históricos, incluida la restauración de daños de guerra. Incluían el Merchant Taylors' Hall, Londres , el College Building, la Westminster School , la White Lodge, Richmond Park , Cumberland Terrace , Regent's Park y el Inner Temple de Londres.
Aunque había contratos por completar, las operaciones normales se vieron gravemente afectadas por el reclutamiento de hombres para las fuerzas armadas y la dirección del trabajo por parte del gobierno, y el nuevo trabajo se dedicó principal o totalmente a las necesidades de la guerra.
La empresa completó numerosos contratos de guerra, incluidos campos, fábricas y cobertizos de municiones en Purfleet , Didcot y Langwith Derbyshire y un hospital en Étaples en Francia. La empresa también construyó numerosas casas para trabajadores de guerra en Rosyth , Roe Green Village, Kingsbury y Cardington, Bedfordshire . El incidente más famoso tiene que ver con el propio presidente, Henry Holloway. David Lloyd George , cuando era Ministro de Municiones , se acercó a él para pedirle ayuda para proporcionar alojamiento a los trabajadores de las nuevas fábricas de guerra en todo el país. Henry Holloway y su capataz, el señor Gathercole, recorrieron el país organizando el trabajo con constructores y arquitectos locales, logrando el objetivo de proporcionar las viviendas necesarias en un plazo de seis meses. Henry Holloway fue nombrado caballero por sus servicios en 1917.
La guerra trajo consigo numerosos contratos para la construcción de nuevos campos, depósitos de municiones, estaciones de la Royal Air Force , hospitales y similares. El contrato más importante fue para la construcción de una fábrica de artillería en ROF Kirkby , en la que se emplearon 15.000 hombres en el punto álgido de la construcción y la fábrica pudo comenzar a funcionar en diez meses y medio, aunque el proyecto completo tardó casi dos años. Más adelante en la guerra, la empresa respondió a la urgente necesidad de ampliar la producción nacional de carbón dedicándose a la minería a cielo abierto, para la que estaban bien preparados gracias a su experiencia con equipos pesados de movimiento de tierras. La primera mina de este tipo estuvo en el área de Dukeries en Nottinghamshire en 1942, y la empresa expandió rápidamente sus operaciones allí y en el área de Newcastle , por ejemplo en Whitley Bay .
Se contrató a Holloways para construir una serie de fuertes marítimos para la defensa del estuario del Támesis, y estos se construyeron con hormigón armado y acero en los muelles y atracaderos de Gravesend . Eran de dos tipos distintos: cuatro fuertes navales de hormigón armado y tres fuertes militares, cada uno de los cuales constaba de siete secciones interconectadas. Cuando estuvieron completos, fueron remolcados y hundidos en su posición. Este trabajo condujo luego a dos actividades novedosas más en tiempos de guerra. Uno de ellos era la construcción de pequeños diques flotantes de hormigón armado para la reparación de embarcaciones pequeñas, en particular embarcaciones de desembarco. Fueron diseñados por Guy Maunsell , quien también había diseñado los fuertes marítimos, y las primeras tres unidades de 400 toneladas se encargaron en agosto de 1943. Consistían en losas fundidas planas y colocadas en posición vertical cuando se endurecían, luego se fundía la base horizontal y se sellaban las uniones. con concreto. Finalmente se construyeron catorce en Gravesend y otros lugares, y se ordenó construir varios más en varios lugares, incluida la India, cuando terminó la guerra. [32] Podrían construirse en tan solo nueve semanas y dos, el AFD 37 y el 50, fueron desplegados en Arromanches después del Día D.
De la experiencia con los fuertes marítimos también surgió la participación de la empresa en el desarrollo de las unidades portuarias de Mulberry . [33] En octubre de 1942, Holloways recibió el encargo de construir tres unidades según el diseño Hippo de Hugh Iorys Hughes en la costa de Conwy Morfa , ya que no había un dique seco adecuado disponible. Este fue un desafío considerable porque la unidad más grande, la cabecera del muelle, consistía en un pontón de hormigón armado de 203 pies de largo, con una manga de 45 pies y un canto de 24 pies, sobre el cual estaba montada una superestructura de acero de 62 pies de alto y un peso de 350 toneladas. . El peso total de la unidad era de 3.200 toneladas y debía ser lanzada lateralmente. La solución fue construir la unidad sobre bloques de quilla y, cuando esté completa, transferir el peso a la plataforma de lanzamiento que discurría sobre una rampa curva cuya pendiente aumentaba de uno en 16 a uno en seis. Aunque el diseño del Hippo en sí no fue adoptado, la técnica de construcción y lanzamiento se usó ampliamente para otras unidades Mulberry.
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