Jimmy Means Racing es un equipo de carreras de autos stock profesional estadounidense que compitió por última vez en la NASCAR Xfinity Series , donde alineó a tiempo parcial el Chevrolet Camaro N.º 52 para Harrison Rhodes , Gar Robinson y Brennan Poole . Es propiedad del ex piloto Jimmy Means , quien fue el piloto principal del equipo cuando se fundó en 1978 como un equipo de la Copa Winston conocido como Means Racing .
Después de 44 largadas conduciendo para Bill Gray (y una para Rod Osterlund ), Means hizo su debut como propietario en 1978 cuando presentó el Chevrolet No. 52. Tuvo dos top-diez y terminó decimosexto en puntos. Se expandió a un equipo de varios autos brevemente, presentando el No. 25 para Charlie Chamblee en Nashville, el No. 53 para Cecil Gordon en North Wilkesboro Speedway y el No. 50 para Baxter Price en Texas World Speedway . Sus mejores años conduciendo su auto fueron de 1980 a 1983, cuando terminó no peor que 18º en la clasificación y tuvo un final promedio de 20º o mejor en las 4 temporadas.
Aunque siguió siendo el piloto principal de su coche, en 1983, dio un paso al costado para Lennie Pond en Michigan International Speedway , que terminó 22º. En 1984, Means se lesionó y fue reemplazado por Dale Jarrett , Sterling Marlin , Morgan Shepherd , Roy Smith y Bobby Wawak , y Means condujo el No. 52 únicamente durante los siguientes seis años. En 1991, Means entregó el No. 52 en dos ocasiones; Bobby Hillin Jr. condujo en Dover y Sears Point (terminando 19º y 21º), y Mike Wallace (terminando 31º y 39º) en Phoenix y Atlanta . A principios de la década de 1990, con frecuencia entregó el volante a otros conductores, entre ellos Hillin Jr., el as de las carreras de ruta Tommy Kendall ; el futuro campeón de la IRL Scott Sharp ; y el futuro campeón de la Craftsman Truck Series Mike Skinner . También presentó segundas inscripciones ocasionales para otros conductores, incluidos John McFadden , Mike Potter y Brad Teague .
Means consiguió un nuevo patrocinio de NAPA para la temporada de 1993 , pero se lesionó en Daytona. Su reemplazo temporal fue el nuevo Novato del Año de NASCAR Jimmy Hensley . Means regresó para terminar 22º en Atlanta . En lo que resultó ser su último año como piloto, más tarde fue 16º en la carrera de primavera en Bristol , 18º en la carrera de otoño de Bristol y 17º en Dover en septiembre antes de su última carrera en Rockingham ese otoño . Además de las actuaciones de Means, el mejor resultado del equipo fue el 25º en Rockingham en febrero por Hensley. En 1994, el piloto principal del equipo fue Brad Teague, cuyo mejor resultado en 8 largadas fue el 22º en Bristol en el verano. Otros 4 pilotos compitieron una vez cada uno en el Ford NAPA N° 52 en 1994. Mike Skinner terminó 31° en Rockingham en febrero, Kirk Shelmerdine (ex jefe de equipo de Dale Earnhardt ) fue 26° en Talladega en mayo, Bob Keselowski fue 41° en Pocono en junio, y Gary Bradberry llegó a casa 30° en el Hooters 500 de final de temporada en Atlanta. En 1995, NAPA se mudó a la nueva NASCAR SuperTruck Series para patrocinar a Ron Hornaday Jr. y, por lo tanto, no regresó para patrocinar a Means Racing. El equipo obtuvo algo de patrocinio de Advance Communications/Race Page, pero no logró clasificarse en todos sus intentos con Bradberry, Teague y Randy MacDonald compartiendo el auto. El equipo intentó todas las carreras para comenzar el año, pero luego redujo la participación a tiempo parcial después de los numerosos DNQ, solo corriendo en la carrera de otoño de Darlington con Teague, pero nuevamente sin poder ingresar al campo. El equipo cerró en 1996.
En 2012, el equipo anunció que volvería a la Cup Series por primera vez desde 1995, presentando el Toyota No. 52 a tiempo parcial para Scott Speed y Mike Skinner en una asociación con Dell Hamilton, corriendo como Hamilton Means Racing. [1] Después de muchos problemas para adquirir equipo y preparar autos, Speed intentó Martinsville pero no calificó. El equipo hizo su debut en Darlington. El equipo obtuvo algo de patrocinio de Crusader Staffing. Skinner arrancó y estacionó el auto en su primera carrera después de 20 vueltas. Skinner lo intentó nuevamente en Kentucky pero no calificó. En 2013, Means vendió sus puntos de propietario a Brian Keselowski Motorsports .
En 2001, Means Racing regresó a NASCAR en la Busch Series con una asociación con Moy Racing . Comenzaron la temporada con Jason Rudd , quien corrió la primera carrera para el equipo, y Brad Teague , quien corrió cinco carreras en total para ellos esa temporada, su mejor resultado fue un 38.º en Watkins Glen International . Gaylord también regresó para correr dos carreras, ambas con resultados en el 42.º lugar. Kertus Davis , Ricky Sanders y Andy Kirby también condujeron para el equipo ese año. En 2002, Teague condujo once carreras para el equipo, su mejor resultado fue el 38.º en Nazareth Speedway . Jimmy Kitchens , Phil Bonifield y Eric Jones también condujeron a tiempo parcial para el equipo ese año. Teague hizo 11 largadas para Means en 2003, con Donnie Neuenberger corriendo dos carreras adicionales.
En 2004, Bruce Bechtel se unió como otro piloto al equipo. Hizo varios intentos, pero solo participó en una carrera, en Pikes Peak. Teague continuó corriendo con el equipo, y su mejor resultado fue un 26.º en Bristol. La temporada siguiente, Shane Hall fue el piloto original del equipo, pero pronto fue despedido. Eric McClure comenzó a correr con el equipo, con un mejor resultado de 30.º en Texas Motor Speedway , pero fue despedido a favor de Neuenberger. En la Dover 200 , Neuenberger volcó el Ford Taurus de Plan B Technologies en la vuelta 2. No resultó herido, pero como ese era el único coche del equipo, el equipo no volvió a correr durante un año.
El No. 52 regresó para la Orbitz 300 de 2007 en Daytona, pero no logró clasificarse con Brad Teague al volante. Teague, Neuenberger, Kevin Lepage , Jamie Mosley e Ian Henderson habían conducido durante toda la temporada, con Scott Gaylord conduciendo en Montreal, Phoenix y Watkins Glen. Chris Lawson lo intentó, pero no logró clasificarse en Memphis. Neuenberger condujo cuatro carreras con el patrocinio de Royal Farms.
Derrike Cope fue el piloto del equipo durante la primera parte de la temporada 2008. En la Diamond Hill Plywood 200 en Darlington, Cope fue reemplazado por Brad Teague. Teague terminó 22º, 4 vueltas por detrás. Teague condujo el coche principalmente en 2008, pero Neuenberger a veces corrió con Lepage, Scott Gaylord , Tony Raines y Boris Said condujeron ocasionalmente. La temporada 2009 en la serie nacional fue de altibajos para Means Racing, con muchos pilotos. Eran una operación de "arranque y estacionamiento" y se perdieron varias carreras.
En 2011, volvieron a la Nationwide Series a tiempo completo con el Chevy N.° 52. Target Your Market Promotions y My 3 Sons Vending patrocinaron al equipo en numerosas ocasiones y continuaron haciéndolo, de vez en cuando, durante todo el año. Después de que Bobby Santos III recibiera un duro golpe durante la práctica para la apertura de la temporada en Daytona, Dale Earnhardt Jr. le dio al equipo el auto de respaldo N.° 88, con la condición de que Means Racing corriera toda la carrera con el auto, y no Start and Park. Means Racing corrió toda la carrera, terminaron en el puesto 17. Desde Daytona, el equipo ha corrido con varios otros pilotos, incluidos Daryl Harr, Tim Schendel y Tony Raines.
En 2012, el equipo corrió en Daytona con el ex piloto de la Copa Reed Sorenson , [2] y luego alternó entre los pilotos Tim Schendel, Kevin Lepage, Joey Gase, Justin Jennings y Ryan Ellis para una carrera. El equipo logró un lugar entre los 30 primeros, lo que los aseguró en las primeras cinco carreras. El mejor resultado del equipo fue un 19.º puesto en Kansas con Gase.
En 2013, el equipo No. 52 utilizó principalmente al piloto Gase, en un total de 18 carreras. [3] Means también utilizó a Donnie Neuenberger, Lepage, Schendel y Ellis cada uno en una carrera. El mejor resultado del año también fue el 19.º, pero esta vez en Talladega con el piloto Neuenberger. Se utilizaron Toyota en 7 de las 22 carreras y se utilizaron autos Chevrolet en las otras carreras.
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En 2014, Gase volvió a ser el piloto principal del equipo y logró un puesto destacado en el 11.º puesto en Talladega. Entre los patrocinadores se encontraban Donate Life, DB Sales Company y ASC.
En 2015, el equipo regresó con Gase. En Talladega, Gase obtuvo su primer puesto entre los 5 primeros al terminar en el quinto lugar y le permitió al equipo lograr su primer puesto entre los 5 primeros.
En 2016, volvieron con Gase. En Talladega, Gase se vio involucrado en un duro accidente con Chris Cockrum . En Daytona (junio), su mejor resultado fue el 19.º puesto. Terminó nuevamente en el puesto 21.º en la clasificación.
En 2017, Gase comenzó con una nota alta al obtener el séptimo puesto en Daytona.
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En 2018, Gase dejó JMR y se pasó al monoplaza No. 35 de Go Green / SS-Green Light Racing . El equipo contrataría a David Starr para reemplazarlo durante toda la temporada. Comenzó la temporada con un puesto 17 en la primera carrera de la temporada en Daytona. Starr continuó conduciendo para el equipo en 2019.
Starr se fue a JD Motorsports en 2020 y fue reemplazado por Kody Vanderwal , quien corrió todas las carreras de la temporada excepto las tres primeras, que fueron dirigidas por JJ Yeley . [4] Debido a que el equipo necesitaba más patrocinio, que Vanderwal no trajo al equipo, no regresó en 2021. [5]
En la NASCAR Xfinity Series 2021, Gray Gaulding , quien trajo su propio patrocinio al equipo, reemplazaría a Vanderwal en el No. 52. [6] Gaulding participó en 21 carreras y no logró clasificar en 4 carreras. [7] Gase regresaría con el equipo en Pocono , Talladega , Texas , Kansas y el final de temporada en Phoenix . [8] [9] En Talladega, el equipo presenta un Ford que es propiedad del propio Gase en lugar de su Chevrolet habitual. [10] Gase no logró clasificar en Phoenix. [11] Spencer Boyd condujo para el equipo en New Hampshire , Daytona , Charlotte Roval y Martinsville . [12] [13] [14] [15] Dave Smith hizo largadas con el equipo en Watkins Glen . [16] El piloto japonés Akinori Ogata condujo para el equipo en Richmond . [17] En Las Vegas , JMR prestó sus puntos de propietario a Rick Ware Racing para que pudieran presentar un segundo auto para Carson Ware .
En 2022, Harrison Rhodes condujo el No. 52 en Daytona, así como en las tres carreras de la costa oeste en Auto Club, Las Vegas y Phoenix. [18] El equipo terminó saltándose la gira por la costa oeste debido a la falta de patrocinio, pero regresó en Atlanta . Gar Robinson conduciría el No. 52 en el Circuito de las Américas , pero no calificó. Rhodes regresó para las carreras en Richmond, donde no calificó, y Martinsville, donde tampoco calificó. El equipo 52 de Means no intentó una carrera hasta que tuvieron patrocinio posterior. El equipo regresó en Bristol con Brennan Poole , pero no calificaron por solo 0.023 segundos. Poole regresó nuevamente en Charlotte Roval, pero una vez más, no calificaron.
En 2019, Jimmy Means Racing presentó el auto n.° 53, que fue utilizado por Max Tullman en Mid-Ohio y Kyle Weatherman en Dover en octubre, pero no pudieron terminarlo en ninguno de los dos. El auto no participó en ninguna carrera después de ese año.
Jimmy Means Racing presentó el auto No. 55 en 2008 como respaldo del 52. Brad Teague y Scott Gaylord corrieron para este equipo en Nashville y Phoenix respectivamente. Teague también correría con este auto en Dover. Chad Chaffin intentó correr en Milwaukee pero no clasificó. Teague luego intentó correr en Bristol en 2009 con este auto pero no clasificó.
En varias carreras de 2014, Jimmy Means Racing presentó un segundo coche, el N.° 79, que fue un equipo que ingresó tarde y rellenó el campo para que las carreras tuvieran un campo completo de 40 coches. El coche es el coche de reserva del N.° 52, pero renumerado. Carl Long , Tim Schendel y John Jackson condujeron una carrera cada uno y comenzaron y se estacionaron .
En 2015, el N.° 79 volvió a completar el grupo de 40 autos cinco veces. Matt Frahm condujo en dos carreras, Ryan Ellis , Zachary Bruenger y John Jackson condujeron una carrera cada uno. Arrancaron y estacionaron en todas ellas.
En 2016, el equipo volvió a completar el grupo de 40 autos. Josh Williams condujo en Michigan .
Después de que el No. 79 no intentara ninguna carrera en 2017, el auto regresó una vez en 2018 con Josh Reaume conduciéndolo en Kentucky.