El CCGS Henry Larsen [nota 1] es un rompehielos de la clase Pierre Radisson mejorado de la Guardia Costera canadiense que presta servicio en la región de Terranova y Labrador y tiene base en St John's, Terranova y Labrador . El Henry Larsen, que entró en servicio en 1988, es el cuarto buque y su diseño es mejorado en comparación con el resto de los buques de su clase. El buque opera en el océano Ártico durante los meses de verano.
Clasificado como un rompehielos mediano de golfo/río por la Guardia Costera canadiense, el Henry Larsen recibió la orden de un diseño modificado del resto de rompehielos de la clase Pierre Radisson . La forma del casco del buque difiere de sus compañeros de clase , con una proa de forma diferente con un castillo de proa elevado y un "cuchillo de hielo" submarino. [1] El buque también tiene un sistema de propulsión diferente. Además, el barco tiene instalado un sistema de burbujeo de aire Wärtsilä para permitir que el buque reduzca la fricción del casco y rompa el hielo más fácilmente. [2] [3] El Henry Larsen desplaza 8290 toneladas largas (8420 t) a plena carga. El buque tiene un tonelaje bruto (GT) de 6166 y un tonelaje neto (NT) de 1756 , lo que lo convierte en el buque más grande de la clase. El rompehielos tiene una eslora total de 99,8 metros (327 pies 5 pulgadas) , una manga de 19,6 metros (64 pies 4 pulgadas) y un calado de 7,3 metros (23 pies 11 pulgadas). [2] [4]
El barco está propulsado por dos hélices de paso fijo impulsadas por un sistema diésel-eléctrico que comprende dos generadores de CA de GE y tres motores diésel Wärtsilä Vasa 16V32 . Combinados, el sistema crea 12.174 kilovatios (16.326 hp), lo que le da al barco una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph). El barco transporta 1.650 m3 ( 360.000 imp gal) de combustible diésel , lo que le da al barco una autonomía de 20.000 millas náuticas (37.000 km; 23.000 mi) a 13,5 nudos (25,0 km/h; 15,5 mph) y puede permanecer en el mar hasta 90 días. [4] [2]
El rompehielos está equipado con un radar de navegación Sperry Marine Bridgemaster. El Henry Larsen tiene una cubierta de vuelo y un hangar que originalmente albergaba helicópteros ligeros del tipo MBB Bo 105 o Bell 206L , pero en la década de 2010, la Guardia Costera canadiense adquirió el Bell 429 GlobalRanger y el Bell 412EPI para reemplazar los helicópteros más antiguos. [5] El barco puede transportar 22,0 m3 ( 4800 galones imperiales) de combustible de aviación para los helicópteros. El buque está certificado como Arctic Class 4 y tiene una dotación de 31 con 11 oficiales y 20 tripulantes y 40 literas adicionales. El buque también está equipado con una sala de hospital. [3] [4]
El barco fue ordenado el 25 de mayo de 1984 como reemplazo del CCGS Labrador . [2] [6] Encargado como el segundo lote de la clase, el barco tenía un diseño modificado. [6] La quilla del barco fue colocada el 23 de agosto de 1985 por Versatile Pacific Shipyards Limited en su astillero en Vancouver , Columbia Británica con el número de astillero 110. El barco fue botado el 3 de enero de 1987, bautizado en honor a Henry Larsen , el comandante del buque patrullero St. Roch de la Real Policía Montada de Canadá , que fue el primer barco en atravesar el Paso del Noroeste en una sola temporada. El barco entró en servicio con la Guardia Costera canadiense el 29 de junio de 1988. [2] [3] [7]
El Henry Larsen , además de sus funciones de rompehielos en el Atlántico canadiense , proporciona apoyo de búsqueda y rescate, escolta de barcos en áreas heladas en el sur de Canadá durante el invierno y en aguas del Ártico en el verano y apoya la investigación científica. [3] En el viaje inaugural del barco desde Victoria, Columbia Británica a Dartmouth, Nueva Escocia , el buque transitó el Paso del Noroeste , realizando pruebas en el mar en el viaje. [8] El barco fue asignado inicialmente a la base de la Guardia Costera en Dartmouth, pero luego fue transferido a St. John's , Terranova y Labrador . [1] En 1998, un incendio en la sala de máquinas dejó al barco fuera de servicio durante algún tiempo. [2]
En 2002, el rompehielos llevó a la gobernadora general Adrienne Clarkson en tareas ceremoniales visitando varias ciudades de Terranova. [9] Un viaje de 2004 de Henry Larsen fue el tema del documental Ice Breaker . En 2008, Discovery Channel filmó un episodio de Mighty Ships a bordo del Henry Larsen mientras el barco realizaba una patrulla de hielo alrededor de la bahía de Notre Dame en Terranova .
En septiembre de 2009, Henry Larsen participó en un ejercicio de entrenamiento con los buques daneses HDMS Ejnar Mikkelsen y HDMS Hvidbjørnen . [10]
En septiembre de 2013, Henry Larsen fue enviado para ayudar al buque gemelo CCGS Amundsen a recuperar un helicóptero MBB Bo 155 que se había desplegado desde Amundsen y se había estrellado cerca de Banks Island matando a tres miembros de la tripulación, incluido el capitán del Amundsen . El helicóptero se había hundido en 420 metros (1380 pies) de agua y Henry Larsen ayudó a Amundsen a mantener el hielo limpio mientras Amundsen traía los restos del helicóptero de regreso a la superficie. [11] En agosto de 2014, Henry Larsen participó en la Operación Nanook, un ejercicio militar conjunto que tuvo lugar en el estrecho de Davis . [12] El 7 de julio de 2015, se anunció que Henry Larsen se sometería a una reparación de $ 16 millones en Davie Yards Incorporated en Lauzon, Quebec . [13] En abril de 2017, Henry Larsen fue enviado a ayudar al transbordador MV Apollo , que se había quedado atascado en el hielo en el estrecho de Belle Isle, cerca de Blanc-Sablon, Quebec , durante más de 24 horas. El rompehielos escoltó al transbordador hasta el puerto una vez que se liberó del hielo. [14]