Haarlemmermeer ( Pronunciación holandesa: [ˌɦaːrlɛmərˈmeːr] ) es unmunicipiodel oeste de losPaíses Bajos, en laprovinciadeHolanda Septentrional. Haarlemmermeer es unpólder, formado por tierras ganadas al agua. El nombre Haarlemmermeer significa 'Haarlem', en referencia al cuerpo de agua del que se ganó la región en el siglo XIX.
La ciudad principal de Haarlemmermeer es Hoofddorp , que tiene una población de 76.660 habitantes. Hoofddorp, junto con las ciudades de rápido crecimiento de Nieuw-Vennep y Badhoevedorp , forman parte de la aglomeración de Randstad . El principal aeropuerto internacional de los Países Bajos, Schiphol , se encuentra en Haarlemmermeer.
Se dice que el lago Haarlemmermeer original era en su mayor parte una turbera , una reliquia de un brazo norte del Rin que pasaba por el distrito en tiempos romanos . En 1531, el Haarlemmermeer original tenía una superficie de 26,0 kilómetros cuadrados (10,0 millas cuadradas), y cerca de él había tres lagos más pequeños: el Leidsche Meer ( lago de Leiden ), el Spiering Meer y el Oude Meer (lago viejo), con una superficie combinada de unos 31 kilómetros cuadrados (12 millas cuadradas). [5]
Los cuatro lagos se unieron en uno solo por inundaciones sucesivas y al lago combinado se le aplicó el nombre de Haarlemmermeer. En el proceso desaparecieron pueblos. Uno de esos pueblos fue Vennep, de donde tomó su nombre el moderno Nieuw-Vennep . En holandés, la tendencia de los lagos a crecer con el tiempo se llama lobo de agua . Durante la Guerra de Independencia holandesa , las aguas del Haarlemmermeer fueron escenario de la Batalla de Haarlemmermeer , un enfrentamiento naval entre una flota española y los barcos de los rebeldes holandeses conocidos como " Mendigos del Mar ", que intentaban romper el Sitio de Haarlem .
El lago Haarlemmermeer podía ser un lugar peligroso durante las tormentas. El 7 de enero de 1629, Federico Enrique del Palatinado , hijo y heredero de Federico V , el "Rey del Invierno", se ahogó al intentar cruzarlo. En 1647, el nuevo lago Haarlemmermeer tenía una superficie de unos 150 kilómetros cuadrados (58 millas cuadradas), que un siglo después había aumentado a más de 170 kilómetros cuadrados (66 millas cuadradas). [5]
En 1643, Jan Adriaanszoon Leeghwater propuso construir un dique y drenar el lago. De vez en cuando se propusieron planes similares, entre ellos los de Nicolaus Samuel Cruquius en 1742 y del barón van Lijnden van Hemmen en 1820. Pero no fue hasta que un furioso huracán en noviembre de 1836 llevó las aguas hasta las puertas de Ámsterdam , y otro el día de Navidad las envió en dirección opuesta para sumergir las calles de Leiden , que el asunto se consideró seriamente. [5]
El 1 de agosto de 1837, el rey Guillermo I designó una comisión real de investigación. Su propuesta recibió la sanción de la Segunda Cámara del Parlamento holandés en marzo de 1839, y en mayo del año siguiente se inició el trabajo. [5]
En primer lugar, se cavó un canal alrededor del lago, llamado Ringvaart (canal circular), para transportar el agua de drenaje y el tráfico de barcos y embarcaciones que anteriormente pasaban por el lago. Este canal tenía 61 kilómetros (38 millas) de largo y 2,40 metros (7,9 pies) de profundidad, y la tierra excavada se utilizó para construir un dique de entre 30 y 50 metros (98 a 164 pies) de ancho alrededor del lago. El área encerrada por el canal era de más de 180 kilómetros cuadrados (69 millas cuadradas), y la profundidad media del lago era de 4 metros (13 pies). Como el agua no tenía drenaje natural, se calculó que probablemente habría que extraer 1000 millones de toneladas de agua por medios mecánicos. [5]
Todo el bombeo se hacía con molinos de vapor, una innovación que contrastaba con la práctica histórica de drenar los pólderes utilizando molinos de viento . Se importaron tres máquinas de viga de Cornualles de Hayle : la Leeghwater , la Cruquius (la máquina de vapor de carrera recíproca de diseño Watt más grande jamás construida y ahora un museo) y la Lijnden . El bombeo comenzó en 1848 y el lago estaba seco el 1 de julio de 1852; en realidad se descargaron 800 millones de toneladas de agua. En la primera venta de las tierras más altas a lo largo de las orillas el 16 de agosto de 1853, se pagaron alrededor de £ 28 por acre; pero el precio promedio después fue menor. El área total de 170,36 kilómetros cuadrados (65,78 millas cuadradas) recuperada de las aguas aportó 9.400.000 florines, o alrededor de £ 780.000, que cubrieron exactamente el costo de la empresa; de modo que el coste real para la nación fue sólo el monto del interés sobre el capital, o alrededor de £368.000. [5]
El suelo es de diversos tipos: marga, arcilla, arena y turba. La mayor parte es bastante fértil, aunque en las partes más bajas hay zonas estériles donde la escasa vegetación está cubierta de un depósito ocre . Hay manantiales minerales que contienen un porcentaje muy alto (3,245 gramos por litro) de sal común ; en 1893 se formó una compañía para explotarlos.
En 1854, la ciudad de Leiden reclamó la posesión del nuevo territorio, pero los tribunales fallaron a favor de la nación. [5] Haarlemmermeer se incorporó como municipio en la provincia de Holanda Septentrional por ley el 16 de julio de 1855. Su primer alcalde fue Matthijs Samuel Petrus Pabst. La primera iglesia se construyó ese mismo año y en 1877 ya había siete. En 1860 su población era de 7237 habitantes y 40 años después, en 1900, era de 16 621.
En un principio, en Haarlemmermeer predominaba la agricultura, pero como el 99% de las tierras estaban en manos de unos pocos terratenientes ricos, las cosechas eran malas y los precios de los productos eran bajos , la vida era muy difícil para los agricultores arrendatarios . Después de 1900, la situación mejoró cuando los precios de los productos aumentaron y la mayoría de los agricultores eran propietarios de sus propias tierras. Entonces se desarrolló la agricultura de invernadero . Los trabajadores temporeros, atraídos por los buenos salarios, aumentaron la población estableciéndose en los pueblos a lo largo del Ringvaart. El maíz, las semillas, el ganado, la mantequilla y el queso eran los principales productos. Hoy en día, se han hecho importantes desarrollos industriales y de oficinas, especialmente en Hoofddorp y Schiphol.
Las carreteras que atraviesan el municipio están bordeadas por casas de campo de aspecto agradable construidas según los distintos estilos de Holanda , Frisia y Brabante , lo que refleja los diversos orígenes de los agricultores. Hoofddorp, Venneperdorp o Nieuw-Vennep, Abbenes y las proximidades de las estaciones de bombeo son los lugares donde la población se ha concentrado más densamente. [5]
En 1917 se construyó un aeropuerto militar cerca del antiguo fuerte de Schiphol. En la actualidad, el aeropuerto de Schiphol es el principal centro de aviación civil de los Países Bajos y utiliza el 15% de la superficie del lago Haarlemmermeer. En 1926, el ayuntamiento de Ámsterdam se hizo cargo de la gestión de Schiphol. Después del aeropuerto de Estocolmo , Schiphol fue el segundo aeropuerto de Europa en contar con pistas reforzadas, en 1937-1938. El nombre Schiphol significa "agujero de barco" y hace referencia a los numerosos barcos perdidos debido a las tormentas en el antiguo lago.
En la primera mitad del siglo XX se construyeron varias líneas de tren de vapor en Haarlemmermeer, pero la mayoría de ellas se abandonaron un par de décadas después. El 1 de enero de 2019, el municipio de Haarlemmerliede en Spaarnwoude se fusionó con Haarlemmermeer. [6]
El municipio de Haarlemmermeer contiene las siguientes ciudades, pueblos y aldeas: Aalsmeerderbrug , Abbenes , Badhoevedorp , Beinsdorp , Boesingheliede , Buitenkaag , Burgerveen , Cruquius , De Hoek, Haarlemmerliede , Halfweg , Hoofddorp , 't Kabel , Leimuiderbrug , Lisserbroek , , Nieuwe Meer , Nieuwebrug , Nieuw-Vennep , Oude Meer , Penningsveer , Rijsenhout , Rozenburg, Holanda Septentrional , Schiphol , Schiphol-Rijk , Spaarndam (parcialmente), Spaarnwoude , Vijfhuizen , Vinkebrug , Weteringbrug , Zwaanshoek , Zwanenburg .
Cuatro aerolíneas, TUI fly Netherlands , [7] KLM Cityhopper , [8] Martinair , [9] y Transavia tienen su sede en los terrenos del Aeropuerto de Schiphol en Haarlemmermeer. [10] La alianza de aerolíneas SkyTeam tiene sus oficinas en el edificio World Trade Center Schiphol en los terrenos del Aeropuerto de Schiphol. [11] [12] Schiphol Group , que opera el aeropuerto, tiene su oficina central en la propiedad del aeropuerto. [13] Iran Air tiene su oficina de ventas en los Países Bajos en el edificio World Trade Center. [14] Nippon Cargo Airlines también tiene sus oficinas regionales en Europa allí. [15] Corendon Dutch Airlines tiene su sede en Lijnden , Haarlemmermeer. [16] Lijnden también tiene la sucursal de Ámsterdam de Corendon Airlines . [17]
Además, la organización internacional que representa a los proveedores de servicios de navegación aérea (controladores de tránsito aéreo), la Organización de Servicios de Navegación Aérea Civil (CANSO), tiene su sede en el aeropuerto de Schiphol.
Hubo un tiempo en que KLM tenía su sede central en los terrenos del Aeropuerto de Schiphol. [18] Su sede actual en Amstelveen tenía una finalización programada para fines de 1970. [19] Cuando existía Air Holland , su sede central estaba en Oude Meer , Haarlemmermeer. [20] [21] Hubo un tiempo en que NLM CityHopper tenía su sede central en el aeropuerto. [22]
Una de las autopistas más transitadas de los Países Bajos, la A4 de Ámsterdam a Den Haag, cruza Haarlemmermeer. Otras autopistas son la A5 , de Hoofddorp a Amsterdam Sloterdijk, la A9 de Alkmaar a Diemen y la A44 , de Nieuw-Vennep a Wassenaar.
En 2004, en presencia de Su Majestad la Reina Beatriz , se inauguraron tres puentes diseñados por el arquitecto español Santiago Calatrava que cruzan el canal principal del lago Haarlemmermeer y llevan el nombre de tres instrumentos de cuerda : arpa , cítara y laúd . En 2006, las estructuras de dos de estos puentes ya presentaban claros signos de corrosión y tuvieron que ser reparadas.
El aeropuerto de Ámsterdam Schiphol , el principal aeropuerto internacional de los Países Bajos, también está situado en Haarlemmermeer.
Nederlandse Spoorwegen , los Ferrocarriles Nacionales Holandeses, presta servicio al municipio con tres estaciones: Hoofddorp , Nieuw-Vennep y el aeropuerto de Schiphol (que también presta servicio al tren de alta velocidad).
A principios del siglo XX existía una red de ferrocarriles de vapor locales que atravesaban Harlemmermeer: las líneas ferroviarias de Haarlemmermeer .
El Ringvaart es una vía fluvial importante tanto para embarcaciones comerciales como recreativas. Una parte de él forma parte de la ruta de navegación desde Hollands Diep hasta el IJsselmeer , transitable para barcos con mástiles de más de 6 metros de altura. También hay una conexión con el sistema de lagos Kaag ( Kagerplassen ), que se extiende hasta Leiden y más allá.
En el interior de Haarlemmermeer hay varios canales, los principales son el Hoofdvaart (canal principal) y el Kruisvaart (canal transversal). Sin embargo, al principio no tenían conexión con las vías navegables exteriores, por lo que las mercancías debían volver a cargarse en el dique circular. En 1895 se construyó una esclusa doble en Aalsmeer , lo que impulsó la economía. En la década de 1950 se cerró esta esclusa y los canales dejaron de utilizarse para el transporte marítimo.
El consejo municipal de Haarlemmermeer consta de 39 escaños, que en las elecciones municipales de 2022 se dividen de la siguiente manera: [23]
Durante su existencia, la Junta de Seguridad de la Aviación de los Países Bajos tenía su sede en Hoofddorp , en Haarlemmermeer. [24] La Junta de Seguridad del Transporte de los Países Bajos , la agencia sucesora, se estableció el 1 de julio de 1999 y la Junta de Seguridad de la Aviación de los Países Bajos se fusionó con la agencia en ese momento. [25]
Las siguientes ciudades tienen una relación de ciudad hermana con el municipio de Haarlemmermeer:
Para honrar la relación, tres estructuras en Hoofddorp llevan el nombre de las ciudades hermanas: el puente de la ciudad de Cebú y la fuente Hódmezővásárhely.
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