El HNLMS Karel Doorman ( en neerlandés : Zr.Ms. Karel Doorman ) es un buque de apoyo multifunción para operaciones anfibias de la Marina Real de los Países Bajos , que también es utilizado por la Armada alemana . [1] [2] El barco reemplazó a ambos petroleros de reabastecimiento de la marina : el HNLMS Zuiderkruis (desguazado en febrero de 2014) y el HNLMS Amsterdam (vendido a Perú en diciembre de 2014). [3] Con 204,7 m (671 pies 7 pulgadas), es el barco más grande en servicio en la Marina Real de los Países Bajos.
Fue construido en el astillero Damen en Galați , Rumania , siendo el buque de guerra más grande jamás construido en Rumania [ cita requerida ] . El 16 de agosto de 2013, el barco llegó a Vlissingen , Países Bajos , donde se llevó a cabo el equipamiento final y la instalación de los sistemas de armas. En septiembre de 2013, se anunció que, como parte de una serie de recortes presupuestarios de defensa holandeses, el buque no entraría en servicio militar, [2] [4] pero esta decisión fue revocada por el gobierno holandés. El buque costó 400 millones de euros. [2]
El 4 de febrero de 2016, la ministra alemana Ursula von der Leyen y la ministra holandesa Jeanine Hennis-Plasschaert firmaron una carta de intención para compartir a Karel Doorman . [1]
Para el apoyo marítimo, el buque contará con dos mástiles de reabastecimiento en el mar , una capacidad de almacenamiento de aproximadamente 8.000 m3 ( 1.800.000 galones imperiales; 2.100.000 galones estadounidenses) de combustible, más de 1.000 m3 ( 220.000 galones imperiales; 260.000 galones estadounidenses) de combustible para helicópteros, aproximadamente 450 m3 ( 99.000 galones imperiales; 120.000 galones estadounidenses) de agua potable y aproximadamente 400 toneladas de municiones y otros suministros.
El JLSS cuenta con 2.000 metros de carril para el transporte de material, como vehículos de orugas y ruedas o contenedores . Tiene un elevador y una grúa de hasta 40 toneladas, una instalación de carga rodada para vehículos y una construcción de popa de acero para acomodar la transferencia de carga mediante embarcaciones de desembarco. El barco está equipado con dos vehículos de desembarco para el personal .
Para operaciones en el mar cuenta con una gran cubierta para helicópteros con puntos de aterrizaje para operar dos CH-47F Chinook simultáneamente, y un hangar con capacidad de almacenamiento de hasta seis helicópteros de tamaño mediano, incluidos NH90 NFH , H215M Cougars y AH-64E Apaches .
El buque puede albergar hasta 300 personas, de las cuales 159 son tripulantes. También dispone de salas de mando para el personal de guerra y un gran hospital con 20 áreas de tratamiento y dos quirófanos. Su flexibilidad modular permite configurar zonas temporales para evacuados o prisioneros.
Situado en alta mar, el barco está diseñado para actuar como una plataforma de operaciones en el mar que apoya a las fuerzas terrestres (anfibias) con apoyo logístico proporcionando suministros y apoyo de helicópteros (transporte y ataque).
El armamento del JLSS es más pesado que el de los diques de desembarco y los buques de reabastecimiento, pero sigue estando destinado principalmente a la autodefensa. En operaciones de alto riesgo, el buque necesitará protección adicional frente a fragatas o destructores .
Dos sistemas Goalkeeper CIWS protegen al buque contra misiles y aeronaves entrantes a corta distancia, mientras que dos cañones rápidos Oto Melara Marlin WS de 30 mm proporcionan protección de fuerza contra pequeños objetivos de superficie, como lanchas de alta velocidad. El buque también está equipado con cuatro cañones Oto Melara Hitrole NT de 12,7 mm. El mismo armamento ha sido elegido para los buques patrulleros de alta mar de clase Holland . Todos los sistemas de armas del JLSS se controlan de forma remota desde la sala de operaciones y de mando .
El Karel Doorman tiene el mismo conjunto de sensores que la clase Holland . Todos los sistemas de sensores están alojados en un mástil integrado, proporcionado por Thales Nederland , llamado I-Mast 400, que comprende un radar de alerta aérea SeaMaster 400 SMILE, un radar de detección y seguimiento de superficie de matriz en fase activa SeaWatcher 100 y el sistema de alerta electroóptica (EO) por infrarrojos GateKeeper. Con estos sistemas, el barco puede monitorear 140 millas náuticas utilizando un Sistema Integrado de Sensores y Comunicaciones (ISCS), también de Thales Nederland.
Está previsto que el Karel Doorman se someta a actualizaciones progresivas para ampliar su vida útil a partir de 2025. Los principales cambios que se esperan incluyen el reemplazo del sistema de alerta temprana Goalkeeper por el misil RIM-116 Rolling Airframe y el cañón Sovraponte de 76 mm de Leonardo OTO. [5]
Aunque el Karel Doorman acababa de terminar las pruebas en el mar y todavía no había sido puesto en servicio, el 6 de noviembre fue enviado a un despliegue de tres meses a África occidental para entregar ayuda a los países afectados por el ébola . Iba cargado con diferentes mercancías en 91 contenedores y 155 vehículos, incluidas ambulancias. El 18 de noviembre, el barco llegó a Freetown , Sierra Leona, para su primera descarga. Después de su tercera descarga en Liberia y el reabastecimiento del RFA Argus, el barco regresó a los Países Bajos para reabastecerse.
El 24 de abril de 2015, el Karel Doorman fue puesto oficialmente en servicio y, a partir de entonces, utilizó el prefijo HNLMS y se le otorgó el gallardete A833. El 17 de junio de 2015, atracó en Phillipsburg en Sint Maarten . El 19 de junio, atracó en Oranjestad, Aruba .
El 3 de febrero de 2016, el Karel Doorman atracó en Ámsterdam, en los Países Bajos. En febrero se decidió que la Marina Real de los Países Bajos compartiría incidentalmente el uso del Karel Doorman con la Marina alemana . [8] [9]
A finales de 2017, Karel Doorman fue enviado al mar Caribe para brindar ayuda humanitaria después de que la región fuera azotada por el huracán Irma . Karel Doorman participó en el ejercicio militar Trident Juncture de la OTAN en 2018. [10]
El 7 de mayo de 2022, el Karel Doorman fue designado buque insignia del Grupo Marítimo Permanente 1 de la OTAN en los mares del Norte y Báltico . Abordó al Seebataillon alemán como equipo de abordaje. La tarea general era crecer en cooperación con los aliados de la OTAN y realizar misiones para el mando de la OTAN. [11]
El 21 de abril de 2024, el Karel Doorman partió de los Países Bajos para participar en la Operación Aspides y brindar apoyo asociado a la Operación Prosperity Guardian en el Mar Rojo, embarcando en un H215M Cougar y un equipo quirúrgico sueco. La tarea se retrasó a principios de mayo debido a que surgieron problemas con el Goalkeeper CIWS , lo que provocó que el barco regresara a la Base Naval de Creta para reparaciones hasta zarpar hacia el área de operaciones el 10 de mayo. [12] [13] [14] [15] [16] [17] El 13 de junio, se realizó una evacuación médica aérea de un miembro de la tripulación gravemente herido desde el barco MV Verbena al Karel Doorman después de que Verbena fuera alcanzado por dos misiles antibuque hutíes . [18] [19]
En enero de 2023 se anunció que el Servicio Naval Irlandés está evaluando la posible adquisición de una versión reducida del Karel Doorman para su programa de buques multifunción. Otro contendiente es una versión del diseño Canterbury de Nueva Zelanda . [20]
En un movimiento sorpresa, el Departamento de Defensa de los Países Bajos (Defensie) ha anunciado la venta de su buque de apoyo logístico semiterminado, Karel Doorman.