SC Group es un fabricante británico de vehículos militares y equipos relacionados. Se conoció como Supacat Ltd hasta 2015. Supacat se estableció en 1981 y tiene su sede en el aeródromo de Dunkeswell en Inglaterra . SC Group está formado ahora por cuatro empresas: Supacat , SC Innovation , Proteum y Blackhill Engineering .
SC Group se especializó inicialmente en el diseño y desarrollo de vehículos militares y civiles de alta movilidad. A lo largo de la última década, la empresa amplió considerablemente su cartera para abarcar el desarrollo de equipos para operar en entornos hostiles en sectores que incluyen el marino, las energías renovables , la exploración minera , el petróleo y el gas y la energía nuclear . Durante 2014, la entonces Supacat realizó una serie de adquisiciones en el sector marítimo comercial que desembocaron en la creación de la ahora Proteum con sede en Hamble, Reino Unido. A finales de 2014, se adquirió Blackhill Engineering, especialista en fabricación pesada con sede en Exeter. [1]
El actual director ejecutivo es Nick Ames, que se incorporó a la empresa en 2003. Nick Jones, cofundador original de Supacat, sigue siendo director de SC Group. [2]
SC Group conserva la marca Supacat para el negocio principal de defensa del grupo. Supacat desarrolla y respalda vehículos militares de alta movilidad y proporciona servicios de ingeniería especializados para clientes de defensa. Es miembro del equipo del Proyecto de extensión de vida Challenger 2 (C2 LEP) de Rheinmetall. [3]
La Plataforma de Movilidad Todo Terreno (ATMP) es un vehículo de terreno marginal 6x6 que ahora se encuentra en su cuarta generación. Desde 1982 se han suministrado alrededor de 200 ATMP a usuarios principalmente militares, incluidas las fuerzas armadas de Canadá, Malasia, México y el Reino Unido. [4]
La plataforma del vehículo High Mobility Transporter (HMT) se produce en tres variantes: HMT 400 (4x4), HMT 600 (6x6) y HMT Extenda (configurable entre 4x4 y 6x6). [5] También está disponible una variante HMT 800 (8x8). El HMT fue diseñado a mediados de 1999 por HMT Supacat Limited y luego rebautizado como HMT Vehicles Limited. En 2004, Lockheed Martin celebró un acuerdo de licencia con HMT Vehicles Ltd para fabricar y vender el HMT en Norteamérica. [6] En 2006, Lockheed Martin (Reino Unido) adquirió HMT Vehicles Ltd, que otorgó la licencia del diseño a Supacat. [7]
El HMT 400, el primero de la plataforma en entrar en servicio, fue desarrollado para las Fuerzas Especiales del Reino Unido adquirido en el marco del Proyecto Minacity para reemplazar el vehículo de patrulla del desierto Land Rover 110 . [8] [9] En 2001 se adjudicó un contrato para 65 vehículos que entraron en servicio en 2003-2004 en Afganistán tras licitaciones realizadas a finales de los años 1990. [8] [9] [10] En 2004, la Fuerza Delta del Ejército de EE. UU . compró 47 vehículos con configuración similar, designados Merodeadores, que se entregaron en 2004-2005. [9] [11]
En 2006, el Cuerpo de Cazadores del Ejército Danés encargó 15 vehículos HMT Extenda. [9] En 2007, el Regimiento de Servicio Aéreo Especial del Ejército Australiano ordenó 31 vehículos HMT Extenda conocidos como Nary designados como Vehículo de Operaciones Especiales-Reconocimiento Especial (SOV-SR) que debido a problemas técnicos no entraron en servicio hasta 2011. [9] [12]
En 2014, el 2.º Regimiento de Comando del Ejército Australiano encargó 89 vehículos HMT Extenda MK2 conocidos como Vehículo-Comando de Operaciones Especiales (SOV-Cdo) que serán reconfigurables en cuatro configuraciones. [13] En 2015, el Forsvarets Spesialkommando del ejército noruego ordenó la entrega de un número no revelado de vehículos HMT Extenda entre 2017 y 2019. [14] En 2016, el Servicio Aéreo Especial de Nueva Zelanda ordenó un número no revelado de vehículos HMT Extenda designados como Vehículos de operaciones especiales – Movilidad pesada (SOV-MH) que se entregarán a partir de finales de 2017. [15] [16]
El ejército británico es el mayor usuario del HMT con compras entre junio de 2007 y finales de 2010 del HMT 400 designado como Jackal y del HMT 600 designado como Coyote por un total de 575 vehículos. [11]
El ejército británico también ha desarrollado variantes especializadas del HMT. En 2007 se cancelaron dos proyectos, denominados Proyecto Soothsayer y Lightweight Mobile Artillery Weapon System Gun (LIMAWS(G)). [11] El HMT 600 de Supacat es la plataforma de estación terrestre elegida para el proyecto de vehículo aéreo no tripulado (UAV) Watchkeeper del Ministerio de Defensa del Reino Unido .
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Australia : 31 (HMT Extenda MK1) Vehículo de operaciones especiales-reconocimiento especial (SOV-SR) conocido como Nary utilizado por el Regimiento de servicio aéreo especial (SASR). 89 (HMT Extenda MK2) Vehículo-Comando de Operaciones Especiales (SOV-Cdo) en pedido para el 2.º Regimiento de Comando (2 Cdo Regt), incluidas varias variantes de SOV-Logistics para uso de SASR y 2 Cdo Regt. [17] En 2023, se donaron 14 HMT Extenda MK2 a Ucrania . [18] [19]
República Checa : 24 HMT400 pedidos en 2023 para su uso con el 601.º Grupo de Fuerzas Especiales . [20] [21]
Dinamarca : 15 HMT Extenda (MK1) utilizados por Jaeger Corps ( danés : Jægerkorpset ).
Estonia : pedido de HMT 600 realizado por las Fuerzas de Defensa de Estonia con número desconocido. [22] Cuatro HMT 400 prestados provisionalmente por el Reino Unido. [22]
Nueva Zelanda : HMT Extenda (MK2) en servicio con el Servicio Aéreo Especial de Nueva Zelanda a partir de un contrato por valor de hasta 14,4 millones de dólares neozelandeses. [23]
Noruega : 24 HMT Extenda (MK2) utilizados por el Forsvarets Spesialkommando . [24] [25] El primer vehículo entregado en virtud del contrato de £ 23 millones se recibió en 2018. [26]
Ucrania : HMT600 Wolfram, plataforma Brimstone (misiles). También se utiliza como plataforma para lanzar ASRAAM . [27] En 2023, 14 HMT Extenda Mk2 fueron donados desde Australia y fueron vistos en uso por primera vez por las Fuerzas Armadas de Ucrania en marzo de 2024. [19] [18]
Reino Unido : >573 (HMT 4x4, inc. 72 HMT 400) que consta de 65 (desde 2003) + 7 (2006) Minacity, 242 Jackal 1 (2007-2009), 119 Jackal 2 (2009-2010) y >140 Jackal 2a (2010). También se entregaron 76 plataformas TSV-L Coyote (2009-2010) (HMT 6x6) y 35 plataformas HMT 600 (6x6) Soothsayer, la mayoría de las cuales están siendo reutilizadas. El Ministerio de Defensa del Reino Unido retendrá 400 Jackal y 71 Coyote después de Afganistán. [11]
Estados Unidos : 47 HMT 400 utilizados por el 1er Destacamento Operacional de Fuerzas Especiales-Delta designados Merodeadores..svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Canadá : Supacat presentó una oferta al Comando de Fuerzas de Operaciones Especiales de Canadá para reemplazar su vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad (HMMWV). [28] En 2010, el Proyecto fue cancelado, luego de que el HMT fuera el único vehículo licitado y se determinara que no cumplía con todos los requisitos de CANSOFCOM. [29]El vehículo protegido Supacat 400 (SPV 400) es un vehículo 4x4 ligero protegido que presenta un chasis de acero en forma de V sobre el que se instala un módulo de tripulación con armadura compuesta que se muestra en Eurosatory 2012. [30] [31]
El vehículo blindado ligero polivalente (LAMV) fue desarrollado con aportaciones técnicas de Supacat y fue presentado en febrero de 2014 por la empresa india Tata . [32]
El vehículo ligero de reconocimiento 400 (LRV 400) MK2 es un vehículo 4x4 ligero abierto basado en la plataforma Land Rover Discovery que puede transportarse internamente en un helicóptero Boeing CH-47 Chinook mostrado en DSEi 2015. [33] [34] [35] También se ha diseñado una variante 6x6 similar al HMT Extenda. [35] Supacat ofrece el LRV 400 para el Programa de Reemplazo de Vehículos de Ruedas (DVOW) de toda la Defensa del Ejército Holandés . [36]
El vehículo de reconocimiento sobre nieve (ORV) del escuadrón de vigilancia y reconocimiento (SRS) de la brigada de comando Royal Marines 3 es una moto de nieve Bombardier Lynx que ha sido modificada para uso militar por Supacat.
El Brimstone HMT Overwatch se creó en 2022 para proporcionar un sistema de lanzamiento para el sistema antitanque Brimstone (misiles) específicamente para uso en Ucrania. Utilizando un chasis extendido 6x6 HMT 600, más tarde se le dio el nombre en clave Brimstone . [37] [38]
SC Innovation proporciona soluciones de ingeniería para respaldar todos los negocios no relacionados con la defensa del Grupo SC. SC Innovation [39] incorpora el trabajo de vehículos especializados con la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) y los servicios de emergencia junto con productos y servicios para sectores como el petróleo y el gas, el marino, las energías renovables y la nuclear. Los productos incluyen:
Proteum es la marca marina dentro de SC Group y se formó tras la adquisición de MDS Marine y Bukh Diesel UK.
Proteum [44] representa y distribuye una cartera de productos y servicios marinos en el Reino Unido e Irlanda , incluidos los sistemas de propulsión Bukh, Marine Diesel Suecia, OXE Diesel y Konrad. [45] [46] La empresa tiene dos oficinas en el Reino Unido, estas en Poole y Hamble.
En la exposición de defensa y seguridad DSEI 2015 celebrada en Londres del 15 al 18 de septiembre, OXE Diesel lanzó lo que la compañía afirma ser el primer motor fueraborda diésel viable de alta potencia que cumple con la política de combustible único de la OTAN para usuarios militares. Según la compañía, el fueraborda de 200 hp tiene la mayor densidad de potencia de cualquier diésel marino e incorpora una unidad propulsora de correa autónoma (S-BPU) para eliminar los engranajes cónicos y los ejes de transferencia. Además, la unidad utiliza un bloque de motor de automóvil convencional adaptado para uso marino y, a diferencia de la mayoría de los fuerabordas, está montado horizontalmente para mejorar la confiabilidad y reducir el mantenimiento. [46]
Blackhill Engineering Services es un especialista en mecanizado y fabricación pesada. Supacat Limited adquirió Blackhill a finales de 2014.
Blackhill Engineering Services Ltd. [47] ha existido en diversas formas desde la década de 1950; Originalmente, su función principal era proporcionar un centro de ingeniería para English China Clays (División de Canteras), que se ocupaba de las reparaciones, modificaciones, proyectos y servicios de capital e ingresos, para sitios en todo el Reino Unido y las Islas del Canal . A principios de 1995 la empresa pasó a ser de propiedad privada.
La producción del sistema de lanzamiento y recuperación de botes salvavidas (L&RS) de SC Innovation de SC Group ahora está a cargo de Blackhill Engineering. [48]
En octubre de 2015, Blackhill Engineering emitió un comunicado de prensa informando que había sido contratado por Supacat, también parte del Grupo SC, para fabricar bastidores de chasis de repuesto para el vehículo Supacat Jackal. [47]
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