El Bowler Wildcat es un vehículo todoterreno fabricado originalmente por Bowler Offroad , es una evolución del Bowler Tomcat utilizando algunos componentes del Land Rover Defender .
La versión inicial, Wildcat 100, tenía un chasis tubular con una distancia entre ejes de 100" y utilizaba el mismo estilo de carrocería que el anterior chasis de sección en caja "Tomcat 100". El Wildcat 200 fue una evolución de este con un bastidor espacial completamente nuevo (de 106" distancia entre ejes) y paneles de carrocería de fibra de vidrio.
El Wildcat ha participado en varios rallyes todoterreno , en particular el Rally Dakar y el Rallye des Pharaons .
Bowler vendió los derechos de fabricación del Wildcat a Qt Services en diciembre de 2007, para brindar apoyo a los propietarios existentes de Wildcat, mientras Bowler se concentraba en la producción de su vehículo más nuevo, el Bowler Nemesis . Desde entonces, QT Services ha seguido apoyando a los propietarios en eventos competitivos y ha realizado más desarrollos en el vehículo.
En 2011, Supacat comenzó a comercializar un Wildcat militarizado en colaboración con QT Services. [1] Los materiales promocionales muestran el vehículo equipado con una estación de armas remota Kongsberg Protector Super Lite .
El Wildcat tiene una construcción de marco espacial tubular que incorpora una jaula antivuelco como parte integral de la estructura del marco. Los paneles de la carrocería están fabricados en fibra de vidrio .
El sistema de suspensión utiliza ejes tipo viga del Land Rover Discovery delante y detrás. Los ejes delanteros están ubicados mediante varillas radiales y una varilla Panhard . El eje trasero está situado mediante brazos de arrastre y un varillaje Watts .
Bowler ofrecía originalmente el Wildcat con una opción de motores V8 de 4, 4,6 o 5 litros de cilindrada en varios niveles de ajuste del motor , o un turbodiésel de 2,2 o 2,5 litros .
Una característica opcional ofrecida por Bowler era un dispositivo de elevación que podía elevar el vehículo más allá del recorrido más bajo de la suspensión delantera y trasera . El elevador estaba destinado a ayudar a sacar el vehículo del suelo blando o facilitar el cambio de una rueda. El dispositivo de elevación consistía en una gran placa de acero sobre un subchasis articulado fijado a la parte inferior del bastidor del vehículo, entre los ejes delantero y trasero. El elevador se bajaba mediante un ariete hidráulico controlado desde el interior del vehículo. La placa elevadora también servía para proteger los bajos del vehículo cuando estaba elevado.
BAE Systems ha modernizado dos Wildcats con sistemas de control de vuelo por cable, cargas útiles informáticas de alto rendimiento y sensores para estimar el terreno local, incluidos lidars y cámaras. El primero de los cuales es utilizado por el Centro de Tecnología Avanzada de BAE Systems como parte de su investigación de sistemas autónomos. [2] El segundo es utilizado por el Grupo de Robótica Móvil de la Universidad de Oxford como parte de su investigación en curso sobre navegación sin infraestructura de por vida para vehículos autónomos. [3]
El Bowler Wildcat apareció en el episodio 1 de la serie 2 del programa automovilístico británico Top Gear , que se emitió el 11 de mayo de 2003.
"Qt adquiere los derechos de fabricación de Wildcat". 2007-12-05. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2007 . Consultado el 31 de diciembre de 2007 .
"Descripción general del vehículo Bowler Wildcat". Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2007 . Consultado el 31 de diciembre de 2007 .
